T OURISME
Casablanca n’est pas spontanément perçue comme une destination maritime, alors qu’elle s’est construite autour de son port et de sa façade atlantique. Dans l’imaginaire touristique, la ville reste d’abord associée aux affaires, à la Mosquée Hassan II, à l’architecture art déco, aux sièges d’entreprises et au rythme d’une grande métropole. Le nouveau terminal de croisières lui donne l’occasion d’élargir ce récit. Croisières et tourisme maritime, l’autre carte de la métropole Casablanca-Settat
port, transporteurs, guides, restaura- teurs, commerçants, agences et auto- rités locales. Casablanca doit aussi éviter que la croisière reste déconnectée de la ville. Le passager qui descend d’un navire doit comprendre rapidement où il est, ce qu’il peut faire, combien de temps cela prend et comment revenir. La signalétique, les navettes, l’accueil au terminal et la qualité des guides sont donc essentiels. Une escale réussie se joue parfois sur des détails très pratiques. L’autre enjeu est environnemental. Le développement de la croisière suscite partout des débats sur les émissions, la pollution portuaire, la congestion et les retombées réelles. Casablanca peut construire un modèle plus maî- trisé, sans chercher le volume à tout prix. Les flux doivent bénéficier aux acteurs locaux et rester compatibles avec la vie quotidienne de la ville. Pour Casablanca-Settat, la croisière peut devenir une vitrine. Elle ne transformera pas le tourisme régional seule, mais elle peut ajouter une porte d’entrée, renforcer l’image maritime de la métropole et créer des retom- bées ciblées. À condition de ne pas confondre arrivée de passagers et vraie expérience touristique. La région peut aussi relier la croisière à son tourisme d’affaires. Un passager en escale n’est pas toujours un simple visiteur de passage; il peut être un futur client, investisseur, participant à un congrès ou voyageur de loisirs qui reviendra plus longtemps. Casablanca a donc intérêt à utiliser la croisière comme un outil d’image. La ville peut montrer sa capacité d’accueil, ses res- taurants, ses hôtels, ses lieux culturels et son potentiel MICE, sans chercher à imiter Marrakech ou Agadir. Le tourisme balnéaire peut enfin aider à mieux valoriser les com- munes côtières de Casablanca-Settat. Mohammedia, El Jadida, Azemmour ou les plages atlantiques peuvent entrer dans des circuits complémen- taires, surtout pour les escales longues ou les séjours pré et post-croisière. L’enjeu est de construire une offre régionale, pas seulement une visite express de Casablanca. C’est à cette condition que le terminal deviendra autre chose qu’un équipement por- tuaire : un point d’entrée vers un ter- ritoire.
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epuis son inauguration en septembre 2025, le termi- nal a accueilli 53 navires et près de 94.000 passa-
la Mosquée Hassan II, les restaurants, les clubs nautiques, les circuits patri- moniaux autour du port et les excur- sions côtières peuvent former une offre plus large. Casablanca n’a pas besoin de se présenter comme une station balnéaire. Elle peut assumer son identité de métropole atlantique. Le défi principal reste la conversion de l’escale en dépense locale. Un croi- siériste a peu de temps. Il faut donc lui proposer des parcours courts, lisibles et de qualité : visite de la Mosquée Hassan II, découverte de l’art déco, passage par l’ancienne médina, pause gastronomique, shopping encadré, excursion vers Rabat ou El Jadida pour les escales plus longues. Cela suppose une coordination fine entre
gers. Ces chiffres restent ceux d’un démarrage, mais ils donnent une indi- cation : Casablanca peut revenir dans les itinéraires de croisière à condition de proposer une escale bien organi- sée. La ville bénéficie d’un avantage évident : elle est connue, accessible, proche de Rabat et d’El Jadida, et dis- pose d’un patrimoine urbain singu- lier. Le tourisme maritime ne se limite toutefois pas à l’arrivée des paque- bots. Il renvoie à la capacité de la ville à reconnecter les visiteurs avec l’océan. La corniche, le front de mer,
Avec son nouveau terminal, Casablanca dispose enfin d’un outil pour exister davantage sur la carte de la croisière.
FINANCES NEWS HEBDO / HORS-SÉRIE N°51 104
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