| 274
القــرن الحادي والعشــرين. ألا تتيح هذه الممرات، التــي قد تصبح قريبًًا خالية من كيلومتر 15 . 700 الجليد في فصل الصيف، إمكانية الاستفادة من مسافات أقصر بكثير ( كم عبر قناة السويس)؟ 21 . 200 ا من بين روتردام وطوكيو بدلًا يـ ًا، تزايدت حركــة الملاحة في المنطقة القطبية الشــمالية. ففي المجال القطبي � فعل رحلة، في 499 ، إلى 2005 رحلة، في عام 121 الكنــدي، ارتفــع عدد الرحلات من ، زاد عدد الســفن التي تبحر في المياه القطبية 2019 و 2013 . وبين عامي 2023 عام %؛ مما يعني أن هناك بالفعل عددًًا متزايدًًا من السفن التي تتوجه إلى المنطقة 37 بنسبة القطبية. لكن الكتاب يعود إلى تنســيب هذه الدينامية الملاحية القطبية؛ ذلك أن نشــاط هذه السفن يتركز غالبًًا على الصيد، والمشاركة في استغلال الموارد، وتزويد القرى المحلية بالإمدادات، ونقل السياح. أما حركة نقل البضائع فلا تزال ضعيفة جد ًًّا: سفينة بضائع ، 2019 ســفن في عام 5 ، و 2017 واحدة فقط عبرت الممر الشــمالي الغربي في عام سفينة طريق بحر الشمال في عام 18 . وفي المقابل، عبرت 2023 سفينة في عام 13 و ، وكانت الغالبية العظمى منها سفن 2023 في عام 75 ، و 2020 في عام 64 ، و 2015 روسية متجهة إلى مورمانسك، وبالتالي تظل داخل المنطقة القطبية. سـًا إلى � في قطاع نقل الحاويات، يعود ســبب عدم الإقبال على الطريق القطبي أسا طبيعــة تنظيم النقل البحري نفســه، وإلى حالة عــدم اليقين المحيطة بموثوقية وقت التسليم في الوقت " العبور. فشركات الشحن تعمل وفق منهجية لوجستية تعتمد على )، وبالتالي فهي لا تبيع مجرد خدمة توصيل المنتجات، بل Just - in - time ( " المحدد تضمن تســليمها في يوم محدد يتم الإعلان عنه ضمن جداول زمنية تنشــر قبل ستة أشــهر. وكل يوم تأخير يترتب عليه غرامات مالية ويهز مصداقية الشــركة. فالتباين ا عن الكبيــر من ســنة إلى أخرى فــي مواعيد ذوبان الجليد وتشــكله مجددًًا، فضلًا التيــارات والرياح التي تنقل الجليد الانجرافــي، يجعل من الصعب جد ًّّا ضمان ألا .) 37 يؤدي الجليد إلى سد المضائق التي ستمر عبرها السفن( والواقع أن التطورات اللاحقة لصدور الكتاب حملت مستجدات تختبر فرضية البديل ، أوردت وكالات أنباء 2026 أغســطس/آب 15 القطبــي على أرض الواقــع. فيوم قصاصات تحمل تصديقًًا للسيناريو المستقبلي الذي تشك ِِّله المنطقة القطبية بإمكانيات
Made with FlippingBook Online newsletter