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ENTRETIEN PRINTANIER SUIVEZ LE GUIDE!

POURQUOI EST-IL IMPORTANT DE VÉRIFIER LES LIQUIDES AU PRINTEMPS?

Lubrifier, refroidir, nettoyer… les divers flui- des jouent plusieurs rôles primordiaux pour la « santé » de votre moteur. Et comme la mé- canique de votre véhicule est abondamment sollicitée en hiver, il est important de vérifier l’huile à moteur et les autres liquides lorsque le temps s’adoucit afin qu’ils conservent toute leur efficacité — et soient présents en quantité suffisante! L’HUILE À MOTEUR L’huile à moteur est soumise à d’importantes variations de température durant la saison froide. Ces écarts sont propices à la forma- tion d’humidité, ce qui peut nuire à l’effica- cité des additifs et diminuer les propriétés lubrifiantes de l’huile. Voilà pourquoi il est

important de procéder à une vidange chaque printemps, et ce, même si vous ne roulez pas beaucoup pendant l’hiver. Par ailleurs, si vous utilisez une huile conçue pour affronter le froid extrême, celle-ci doit être remplacée au printemps par un lubrifiant davantage adapté aux conditions estivales. LES AUTRES LIQUIDES En été, le liquide de refroidissement permet d’éviter que le moteur surchauffe. Il est donc des plus judicieux de le vérifier avant que la canicule ne sévisse. Pour préserver les di- verses pièces mécaniques aussi longtemps que possible, les liquides de frein et de servo- direction doivent eux aussi être soigneuse- ment contrôlés — votre mécanicien veillera

notamment à ce que leur niveau soit suffisant pour qu’ils puissent remplir leurs fonctions de façon adéquate. Enfin, pensez à jeter un œil du côté du réser- voir de liquide lave-glace : l’aviez-vous rem- pli après la dernière tempête de neige? N’at- tendez pas d’en avoir grand besoin pour le découvrir! En hiver, l’huile à moteur subit des écarts de température, ce qui favorise la formation d’humidité et nuit à son efficacité — changez-la au printemps!

Roch Drouin Auto Repair.com

LE SAVIEZ-VOUS? Si on ne peut éviter un nid-de- poule, on ne doit pas freiner brusquement : quand le pneu a le temps d’atteindre le fond du trou avant de ressortir, l’im- pact survient plus haut sur celui-ci, causant davantage de dommages.

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