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Gare de Bourget : une ligne directrice déterminée

VÉRONIQUE CHARRON veronique.charron@eap.on.ca

ce qu’a indiqué Jocelyne Leroux, qui est impliquée dans le projet de la gare depuis le début. Cette dernière a d’ailleurs tenu à dire que lamunicipalité semble avoir une volonté nouvelle d’agir. « Ça fait trois ans que je leur parle et je ne voyais pas vraiment de volonté au début. Mais la volonté est là maintenant et on a un plan, a conclu Mme Leroux. On va aller parler avec les deux autres partenaires, la Ville d’Ottawa et les CUPR, pour voir si on peut régler une entente de longue durée avec VIA Rail. Je sais que les conseillers ne sont pas dans une position facile. Il y a beaucoup de priorités ailleurs, mais il faut quand même penser à notre patrimoine. » Le problème soulevé par les membres

Lors d’une réunion publique, le 19 avril dernier, tous lesmembres du conseil mu- nicipal de la Cité de Clarence-Rockland ont fait valoir leur intérêt à sauvegarder la gare de Bourget et à la revitaliser. Le seul bémol : le contrat que détient lamu- nicipalité avec VIA Rail, le propriétaire du terrain sur lequel est construit la gare. Une dizaine de personnes étaient présentes à la gare de Bourget pour cette réunion. Cette rencontre a permis aux membres du conseil de s’entendre avec le Comité de la gare de Bourget sur la mise en place d’une stratégie pour faire avancer le projet de revitalisation de la gare. C’est

La gare de Bourget, construite en 1935, est sur un terrain qui appartient à la compagnie VIA Rail, ce qui freine la municipalité dans sa revitalisation complète. —Véronique Charron

du conseil tout au long de la soirée concerne le contrat du terrain qui tire à sa fin avec Via Rail. « On doit aller voir Via Rail pour renouveler notre contrat pour le terrain, parce qu’il nous reste juste trois ans, a indiqué le maire, Guy Desjardins. Avant d’investir beaucoup d’argent, on doit aller voir les Comtés Unis et la ville d’Ottawa afin de négocier avec VIA Rail pour avoir un plus long bail. » Le projet du Comité de la gare de Bour- get vise à faire de la gare un endroit tou- ristique et communautaire, comme l’a affirmé Mme Leroux. « On aurait un café dehors, des petites tables bistro et dans l’entrepôt, on pense faire unmarché et des vernissages. On pense aussi à des soirées de musique ou encore à louer l’une des salles pour des réunions d’entreprises. Ça peut être pour des activités de différents groupes aussi. Ça serait vraiment de garder ça communautaire, tout en conservant le cachet de la gare. » « Avoir une place touristique qui peut aussi être éducationnelle, a également ajoutéMme Leroux. On pourrait recevoir des groupes des écoles qui viendraient apprendre sur l’importance qu’a eue la gare à une certaine époque. C’était le seul moyen de transport; il y en a qui partait de la gare ici pour aller en ville et toute la marchandise était transportée par le train. » Pour la conseillère Diane Choinière, la gare sera un attrait important pour la région, tant au niveau économique que touristique. « C’est quelque chose qui peut bénéficier à toute la municipalité. La gare permettrait de stimuler l’écono- mie et d’amener les citoyens ici. C’est un beau trajet en vélo. Beaucoup de gens partent deMontréal en vélo et ils passent par ici. C’est un bel arrêt pour une pause et manger un casse-croûte avant de repartir vers Ottawa. Ça ferait plus de circulation, ça ferait connaître Clarence-Rockland. » Les conseillers ont conclu la rencontre en indiquant qu’une entente d’au moins 10 ans devra être conclue avec VIA Rail avant d’aller de l’avant avec le projet de revitalisation de la gare et d’injecter les fonds demandés. « Avant d’injecter beaucoup d’argent, on doit avoir une entente significative et à long terme pour diminuer le risque que VIA Rail décide de reprendre son terrain » a conclu lemaire. D’ici là, lamunicipalité continuera à entretenir la gare et à s’assu- rer qu’elle reste en bon état.

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