ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO MARDI 26 MAI 2026
ments privés et de construire des écosystèmes capables d’inspirer confiance aux investisseurs inter- nationaux. Une dimension sécuritaire longue- ment développée par le capitaine de vaisseau-major Khalid Loudier, de la Marine royale marocaine. Dans son intervention, il a rappelé que l’espace maritime atlantique africain regroupe 23 pays côtiers et plus de 12.000 kilomètres de côtes,
faisant de cette façade un espace stratégique majeur. « Cet espace maritime regorge d’opportunités et de ressources considérables», souligne-t-il, avant d’énumérer les multiples menaces qui pèsent aujourd’hui sur la sécurité maritime: terrorisme, piraterie, immigration irrégulière, trafic de drogue, pêche illégale ou encore attaques contre les infrastructures critiques. Pour l’officier marocain, l’initiative
atlantique portée par Sa Majesté le Roi Mohammed VI depuis 2023 traduit précisément cette volonté de faire de l’Atlantique africain «un espace de stabilité, de coopération et de prospérité partagée» . Une ambition qui, selon lui, ne peut se concrétiser sans une architec- ture sécuritaire robuste fondée sur la coopération régionale, la surveil- lance maritime et la protection des routes commerciales. ◆
résurgence de la piraterie, souli- gnant que «la vérité est qu’elle n’a jamais réellement disparu» . Au-delà des menaces tradition- nelles, le chercheur a insisté sur les nouveaux défis qui redessinent aujourd’hui les équilibres mari- times: cybersécurité, intelligence artificielle, changement climatique, protection des câbles sous-marins ou encore vulnérabilité des infras- tructures énergétiques. Mais derrière cette accumulation de menaces, David Willima a sur- tout appelé à une réappropriation africaine de la question maritime. «Le véritable enjeu n’est pas uni- quement le soutien extérieur, mais notre capacité à bâtir des structures capables de fonction- ner durablement, même après le départ des partenaires internatio- naux», insiste-t-il. Ambitions logistiques africaines Face à ces réflexions centrées sur la gouvernance et la sécurité, l’in- tervention de Nisrine Louzzi, direc- trice de l’Aménagement du port Dakhla Atlantique, est venue ancrer le débat dans la réalité des infras- tructures et des ambitions logis- tiques africaines. À travers le projet de Dakhla Atlantique, elle a esquissé la vision d’un Maroc cherchant à faire de sa façade atlantique un levier d’inté- gration régionale et continentale. Le Royaume dispose aujourd’hui de 40 ports, dont 14 ouverts au commerce international. Le port Tanger Med figure désormais parmi les plateformes portuaires les plus compétitives au monde, tandis que Dakhla Atlantique s’inscrit dans une nouvelle génération d’infras- tructures destinées à accompagner l’Initiative royale pour le désencla- vement des pays du Sahel. Pour Nisrine Louzzi, la question maritime dépasse largement le seul cadre portuaire. Elle engage directement la compétitivité éco- nomique, la souveraineté logis- tique et la connectivité africaine. «Aujourd’hui, les ports intelligents et la connectivité numérique ne sont plus une option, mais une nécessité» , souligne-t-elle. La responsable marocaine a éga- lement insisté sur la nécessité d’attirer davantage d’investisse-
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