Geschichte
dieser Streckenabschnitt endgültig stillgelegt und die „302“ verkehrte wieder nur bis Buer Rathaus. Am 1. Januar 1980 bekam die 10 mit der Einführung des Verkehrsver- bundes Rhein-Ruhr die Liniennummer „210“. Sie war die einzige Straßenbahnlinie im 200er-Bereich. Stadtbahnplanungen bei der 10 Als in den 1960er-Jahren erste Gedanken über ein zusammenhängendes Stadtbahn- netz im Ballungsgebiet Rhein-Ruhr auf- tauchten, sollten auch einige Streckenab- schnitte der Vestischen Straßenbahnen in dieses Netz mit einbezogen werden. In den ersten Planungen waren die Strecken von Recklinghausen über Herne nach Bochum, von Recklinghausen über Herten nach Gel- senkirchen-Buer sowie von Gladbeck nach Gelsenkirchen-Horst im Grundnetz enthal- ten. Als kommunale Ergänzungsstrecke – so wurden nicht ganz kreuzungsfreie Schnell- straßenbahnen genannt – war die Verbin- dung von Gelsenkirchen-Buer über Glad- UNTEN Gelenktriebwagen 383 hat den eige- nen Bahnkörper auf der im Hintergrund sichtbaren Hertener Straße/Akko-Allee ver- lassen und durchquert am 14. April 1981 auf alter Trasse den Stadtteil Hochlar
Im Oktober 1976 verkehrt die Linie 17 in Gladbeck noch. Bereits einige Wochen später werden an dieser Stelle an der Lambertistraße Linienwagen der Linie 10 zu sehen sein
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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