Die Dampfmotorlokomotive „Sentinel“, bezeichnet als KNB 3, ist am 15. Juli 1937 mit dem zur damaligen Zeit einzigen täglich verkehrenden Zug im Bahnhof Brahlstorf angekommen.
samtes Hagenow genommen. Die Ge- schäfts- und Betriebsführung übernahm das Kreisbauamt. Von 1947 an übernahm die Betriebsführung die Direktion Fried- land unter der Leitung von Gustav Witthöft (1870 bis 1950). Diese unterstand der Hauptverwaltung der Eisenbahnen des Landes Mecklenburg. Deren vorgesetzte Behörde war die Landesregierung in Schwerin. Am 9. März 1949 ordnete die Deutsche Wirtschaftskommission (DWK) an, dass auch die „Kleinbahn Neuhaus-Brahlstorf“ ab 1. April 1949 von der Deutschen Reichs- bahn (DR) zu verwalten und zu betreiben sei. Am 1. Januar 1950 wurde die Lok KNB 2 als 986005 in den DR-Nummernplan übernommen. Diese Maschine war von Betriebsbeginn bis in die 50er-Jahre Stammlok auf der KNB. Die zweiachsige Tenderlok, 1901 von Hanomag gebaut, be-
Ab Mitte 1944 liegt ein umfangreicher Schriftverkehr zur Instandsetzung der Sen- tinel-Lokomotive vor. Ein Aktenvermerk vom 4. Februar 1954 bestätigte die Ver- schrottung der KNB 3 im Ausbesserungs- werk Bleckede sowie von einigen Teilen bei der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn. Als Folge des Zweiten Weltkrieges wur- de das Gebiet des Amtes Neuhaus (Elbe) dem Land Mecklenburg-Vorpommern
Die Dampfmotorlokomotive der Bauart Hanomag-Sentinel wurde am 31. Januar 1931 von der Kleinbahn Soltau-Lüneburg übernommen und sollte den Betrieb kos- tengünstiger gestalten. Diese Lok wurde 1929 mit der Fabrik-Nr. 10666 von Hano- mag in Hannover-Linden gefertigt und für 23 000 RM an die Kleinbahn Soltau-Lüne- burg geliefert. Die spezielle Bauart basierte auf einer Konstruktion der Firma Sentinel Waggon Works im englischen Shrewsbury, die vor allem durch den Bau von dampfbe- triebenen Lkw bekannt wurde. Mit der Konstruktion sollte der Betrieb auf Bahnen mit geringem Verkehr wirtschaftlicher ge- staltet werden. Als Vorteile wurden die An- ordnung der Bedienelemente für den Ein- mannbetrieb und die kurze Anheizzeit von 45 Minuten genannt. Der senkrecht einge- baute Wasserrohrkessel (Sentinel-Nr. 18469) der als KNB 3 in Zweitbesetzung geführten Lokomotive lieferte Dampf mit 19 bar Überdruck für den schnell laufenden (500 U/min.), stehenden Zweizylinder- Dampfmotor mit einer Leistung von 100 PS. Die Kurbelwelle des Motors trieb über ein Zahnradvorgelege, eine Blindwelle und Ketten die beiden Achsen des Fahrzeuges an. Von Hanomag wurde nur ein Exemplar dieser Bauart geliefert. Es scheint die einzige in Deutschland eingesetzte Sentinel-Loko- motive gewesen zu sein. Deren Leistung wurde als nicht über- wältigend bezeichnet. Da sie auch im Ran- gierdienst im Bahnhof Brahlstorf nicht voll- ständig den Anforderungen gerecht wur- de, zahlte die DR verringerte Gebühren für diese Leistungen. Strecke der Kleinbahn Neuhaus (Elbe) – Brahlstorf. Der Anschlussbahnhof lag an der Strecke Hamburg – Berlin.
Lokomotiv-Unikat zur Kosteneinsparung
und damit der späteren DDR (Bezirk Schwerin, Kreis Hagenow) zugeordnet. Der Ort Neuhaus blieb wirtschaftlicher Mittel- punkt der ganzen Region. 1993 gliederte man das Amt Neuhaus dem Land Nieder- sachsen, Kreis Lüneburg, an. Am 28. April 1946 wurde die KNB als Kreisbetrieb unter Verwaltung des Landrat-
Die Dampfmotorlokomotive der Bauart Sentinel auf einem Werkfoto von Hanomag, aufge- nommen in Hannover-Linden im Jahr 1929.
35
ModellEisenBahner 7/2022
Made with FlippingBook flipbook maker