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BRAWA › 44 Öl als DR-Lok der Epoche IV und Tragschnabelwagen in H0
So kennt man die Ost-44 – mit hochliegenden Windleitblechen. Die gerahmten Nummernschilder machen den Eindruck komplett.
Neben den beiden Epoche- III-Ausführungen, die wir im Test ab Seite 58 vorstellen, ist aus Remshalden auch eine weitere beeindruckende Va- riante lieferbar: die ölgefeuerte 440101-4 des Bw Sangerhau- sen. Das werksseitig schon ausverkaufte Modell unter- scheidet sich in vielen Details vorbildentsprechend von den Epoche-III-Maschinen, insbe- sondere durch den Tender 2‘2‘ T34Öl mit dem markanten, 13,5 m³ fassenden Schweröl- behälter und geschlossener Rückwand zum Führerhaus hin. Das Modell wird auch in Analog-Version (70116,
Ein wahrer Tausendfüßler: Um den Uaai samt Trafo in H0 zu bewegen, bedarf es einer starken Lok.
479,90 €) angeboten. Mit ei- ner neuen Trafo-Nachbildung ist der imposante 18-achsige Schwerlast-Tragschnabelwa- gen der Gattung Uaai 627.9 zu haben. Es handelt sich
Millimetern. Bei Veränderung des Drehgestellabstands sind auch 360 Millimeter möglich. DR-44: 70118, 629,90 € Tragschnabelwagen: 51278, Preis: 239,90 €
um einen Privatwagen der RWE entsprechend der Epo- che IV. Das Wagen-Gespann lässt sich auch ohne Ladegut einsetzen. Der empfohlene Mindestradius liegt bei 420
LEMKE/ASM › Eurocity-Wagen der ÖBB in N
Die von den ÖBB beschafften Nachfol- ger der Eurofima-Wagen wiesen zahlreiche Bauartunterschiede auf: druckertüchtig- te Übergänge, tiefergehende Schürzen, keine Klappfenster, an den Ecken lie- gende Schlussleuchten. Im Rahmen des
rundherum vortrefflich wieder. Wer einen aktuellen internationalen Zug auf seiner Anlage einsetzen will, kommt kaum an diesen Modellen vorbei. Bestellnrn.: 198101, 198111, 198115, 198170, Preise: je 79 €
„Update“-Programms wurden die Fahr- zeuge weiter modernisiert und stehen in ansprechendem Farbschema im Einsatz. Diesen Zustand geben die neuen Minia- turen von Arndt-Spezial-Modelle (ASM), nun exklusiv bei Lemke, im Maßstab 1:160
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