Elloks der DR-Baureihe 250
Zugbildung im Reiseverkehr: In Anlehnung an die einstigen Schnell- zugleistungen im Tharandter Wald entstand diese Aufnahme mit 250 00 – der ersten Vorserienlok in Modell von Roco H0
motor über Kardanwellen auf beide Drehgestelle. Dort sorgen die jeweils äußeren Radsätze für Trak- tion, jeweils einer ist haftreifenbestückt. Die mitt- leren Radsätze sind antriebslos, weshalb es keine Zugkraftunterschiede zwischen DC- und AC-Aus- führung gibt. Die Detaillierung entsprach und ent- spricht den Anforderungen der Betriebsbahner. Die Loks kommen weitgehend zugerüstet in den Handel. Für heutige Verhältnisse ist der Führer- stand etwas schlicht. Unter den Folgebesitzern der Marke erschienen technisch unverändert eine 155er im Blau der Press (39370) sowie die hellrote Reichsbahn-Ellok 250 137 (39350/-51). Elektronisch komplett überarbeitet folgten ab 2017 die letzten drei Farbvarianten als 250 137 der LEG (39360/-61) sowie als 250 243 (39390 bis -97) und 155 243 der DR des Epocheübergangs IV/V in hellrotem Lack (39380 bis -87). Neu installierte PluX22-Schnittstellen und Pufferkondensatoren verbesserten die Fahreigenschaften vor allem der Soundloks gewaltig. Für das vierte Quartal 2022 sind beim heutigen Markeninhaber fischer-modell die Versionen von EBS (31039410 bis -17) und Railpool (-40 bis -47) angekündigt. Zudem wird für die Händlervereinigung „Wilde 13+“ die Privat- bahnversion der 155 bzw. 250 219 mit DB AG- und DR-Fronten des Einstellers MAED aufgelegt (-50 bis -57). Diese Modelle werden vor allem hinsicht- lich der Elektronik nochmals gründlich überarbei- tet, um heutigen Anforderungen sowohl fahr- als auch beleuchtungstechnisch zu genügen. Die
Fischer-Brüder bieten den Sammlern der Loks zudem die Wahlmöglichkeit unter verschiedenen Decodern mit und ohne Sound sowohl in DC- als auch AC-Version. Auf der Suche nach neuen Vorbildern nahm sich 2010auch Roco der Baureihe 250 an. Erstmals wur- den dabei auch die DR-Vorserienloks bedacht: Mit 250 003 im DR-Lack erschien die erste in Miniatur
-15/79315). Das Antriebskonzept entspricht im Wesentlichen jenem von Gützold. Die Roco- Modelle sind in den DC-Ausführungen allerdings über sämtliche Radsätze angetrieben, in der AC- Version des Schleifers wegen jedoch nur auf vier. War in den Ursprungsversionen nur ein Licht- wechsel Weiß/Rot vorhanden, besitzen die Mo- delle mit PluX22-Schnittstelle nun auch zugseitig schaltbares Licht sowie Rangierlicht etc. Auch sind entsprechend den heutigen Anforderungen im DC-Bereich analoge und digitale (Sound-)Mo- delle zu haben, im AC-Sektor dagegen ausschließ- lich Soundmodelle, was nicht alle Märklin-Bah- ner begrüßen. Der Führerstand ist umfangreich detailliert, das Pult zum Teil farbig abgesetzt. Gesuchte Großspur-Elloks Wer unter den 0-Fans Ende der 2000er-Jahre schnell war und das nötige Kleingeld besaß, konnte seine DR-250 beziehungsweise DB AG-155 wahlweise in den Maßstäben 1:43,5 oder 1:45 bei J & P Modellbau in Dresden ordern. Dort wurden die Modelle in Kunststoff/Metall-Mischbauweise als Kleinserie gefertigt. Aktuell ist jedoch nichts mehr in diese Richtung zu bekommen. Auch die einschlägigen 0-Großserienhersteller haben diese Lok aktuell nicht in der Planung. Modelle in den Maßstäben 1:32 und 1:22,5 sind bislang nicht be- kannt, obwohl das doch sicherlich ein imposantes Gartenbahn-Ellokprojekt für Piko wäre ... Michael U. Kratzsch-Leichsenring/HSP/PW
Die DR-250 ist in H0, TT und N gut vertreten; in den übrigen Nenngrößen besteht Nachholbedarf
(62622/68622). Ihr folgte zwei Jahre später die heu- tige Museumslok 155 001 im letzten Lack als Lok der DB Cargo (62436/68436). In der Serienausfüh- rung erschien 2010 die 155 035 als Railion-Lok mit grauem Lüfterband (62620/68620). Ihr folgte ein Jahr später 155 070 als DB AG-Maschine im Zu- stand von 1994 im DR-Bordeauxrot (62624/68624). Einzige Serien-250 im DR-Kleid war das Modell der 250 092 im Jahre 2015 (62438). Seit 2018 besitzen die Roco- Modelle der 250/155 neue Platinen mit Schnittstellen nach PluX22 anstelle der achtpoligen nach NEM 652. Letzte erschienene DB AG-Ausführung war 2019 die 155 004 als erste Serienlok im Farbkleid der DB AG (73618/-19/79619). Aktuell in der Auslie- ferung ist 250 001 in den Farben der DR (73314/
In den großen Spurweiten fand die DR-250 bzw. DB AG-155 bislang lediglich bei J & P Modellbau als 0-Ellok Berücksichtigung
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eisenbahn magazin 8/2022
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