BahnEpoche | BILDERGESCHICHTEN
Die Amrumer Inselbahn fährt auf 900-Millimeter-Schmal- spur, so wie heute noch die Züge auf Borkum und beim Molli. Zum Einsatz kommen auch offene Sommerwagen, hier bei einem Zug in Norddorf 1904. Die Bahn hat maßgeblichen Anteil am Aufschwung des Fremdenverkehrs. Doch die AGWA geht 1907 in Konkurs, die Eisenbahndirektion Altona übernimmt die Bahn in Zwangsverwaltung Slg. Leif Quedens
Das Netz der Inselbahn auf Amrum; der Betrieb währt nur 45 Jahre und ist damit der kurzlebigste aller Nordsee-Inselbahnen Anneli Nau
1909 wird der nördliche Streckenast verlängert, und zwar zum noch weiter nach Norden verlegten neuen Kniephafen („zweite Nord- dorfer Brücke“). Das braucht es, weil der alte Hafen („erste Norddorfer Brücke“) zuneh- mend versandet. Zur Wasser- versorgung der Dampfloks dient unter anderem diese handbetätigte Schluckepumpe in Norddorfer Brücke. Auch im Süden der Insel tut sich 1908/09 Neues: Die Strecke von Wittdün zum Kniepsand wird neu geführt Slg. Leif Quedens
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BAHN EXTRA 5/2025
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