Leserbriefe BE_2022_01_u1_u1 23.11.21 15:08 Seite 1
ze, wo sich die Linien nach Neuchâtel – Bern und Vallorbe – Lausanne teilen. Von dort fuhren sie dann zum wenige Kilometer entfernten Pontarlier (Grenzbahnhof) als eigenständiger Zug, dort folgte ein Lok- wechsel und darauf ging es via Neuchâtel – Bern – Spiez – Lötschberg ins Wallis, vereint bis Spiez mit Kurswagen nach Interlaken. Die Wagen des Zuges sind selbst noch eine nähere Betrachtung wert, vor allem der Ers- te, handelt es sich dabei doch um eine um- gebauteType der seinerzeitigen PLM (Paris- Lyon-Méditerranée). Schade, dass er bis anhin noch nie von einem Modellbahnbau- er ins Programm aufgenommen wurde. Werner Schoch, Luzern Sie haben im Heft 1/2022 auf der dritten Umschlagseite die Stirnansicht der 99 223 mit einem Lokführer abgebildet. Gestatten Sie mir hierzu einige Bemerkungen. Zuerst die, dass zum Aufnahmezeitpunkt des Fotos am 22. Mai 1939 es den Ort „Schönbrunn“ noch gar nicht gab. Der Endbahnhof der Schmalspurbahn hieß damals noch „Unter- neubrunn“. Der Ort Schönbrunn wurde erst nach dem Zweiten Weltkrieg gebildet. Zu BE 1-2022, Zugschlusslaterne Ergänzungen zum Foto Der aufgenommene Eisenbahner ist der Lokführer Edwin Burkhardt aus Eisfeld. Das Bild zeigt noch einige erwähnenswerte Details. Die Lok steht mit der Laufachse auf der Zehn-Meter-Schmalspur-Drehscheibe vor dem zweiständigen Lokschuppen. Lei- der wurde sie durch den Zerstörungswahn der Wehrmacht kurz vor Kriegsende ge- sprengt und nicht wieder installiert. Die Drehscheibengrube wurde verfüllt, und
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Der Lokführer der 94 1292 Rennsteig-Dampf
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Zu BE 1-2022, „Sommer in den Bergen“ Kurz-Schnellzug mit Ae 6/8 Habe mit Neugier Ihr Magazin durchgele- sen. Als seinerzeit Heranwachsender habe ich mit großem Interesse auf dem Basler Bahnhof das Einlaufen und Wegfahren der Schnellzüge von und nach Deutschland mitverfolgt – bis zum Badischen Bahnhof rüber noch mit Dampf – und das ist auch heute noch in wacher und irgendwie auch sehnsüchtiger Erinnerung. Zum hervorra- gend bebilderten Artikel von 1960 über die Südrampe der Lötschbergbahn wäre hier eine kleine Anmerkung. Der Verfasser schreibt zum Bild 2 von einem Sonderzug, den die BLS Ae 6/8 hinter sich zieht. Das stimmt vermutlich nicht. Eher war es der re- guläre Kurz-Schnellzug mit den beiden Wa- gen aus Paris Gare de Lyon, Bestimmung Brig im Wallis. Die Wagen liefen im damali- gen Simplon Orient Express oder „Direct Orient“ nach Venezia und Belgrad bis zum Bahnhof Frasne, nahe der Schweizer Gren-
eine Weichenverbindung musste den Zu- gang zu den beiden Gleisen des Lokschup- pens herstellen. So blieb es bis zur Betriebs- einstellung. Dr. Paul Recknagel, Eisfeld Mit Lokführer Edwin Burkhardt an der Schmal- spurdrehscheibe in Eisfeld: Lok 99 223 im Mai 1939 Carl Bellingrodt/Bildarchiv der Eisenbahnstiftung
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REICHSBAHNREISE ANFANG 1990 Der Reiz des Bahnhofs Zeitz
50 JAHRE INTERRAILTICKET Mit dem Rucksack durch Europa
ZEITENWENDE IN AULENDORF 1976 Der offizielle Dampflok-Abschied
Zu BE 2-2022, „Die Nummer zwei“ Roman mit Venloer Bahnhof Bei dem Artikel über denVenloer Bahnhof in Hamburg ist mir das Buch „Irgendwo ist Prostken“ von Arno Surminski eingefallen. Der Bahnhof taucht in seinem Buch auf. Es ist ein Roman über einen ostpreußischen Lokführer, der an der deutsch-russischen Grenze geboren wurde. Es ist sehr lesens- wert und dürfte Menschen, die sich nicht mit Ostpreußen beschäftigen, unbekannt sein. Auf den Artikel über die Baureihe 118 der DR bin ich auch sehr gespannt. Ich habe 1989 in Dresden den Lehrgang für die Bau- reihen 110/118 besucht. Aber mehr als zwei Wartungsschichten in Rummelsburg und zwei oder drei Ausbildungsfahrten in Wus- termark habe ich nicht gemacht. Die Bau- reihe 118 war ja schon „am Aussterben“. Dirk Oelmann, Oranienburg
Vermutlich mit einem Kurz-Schnellzug Paris – Brig ist die Ae 6/8 der BLS auf diesem Bild von 1960 auf der Lötschberg-Südrampe unterwegs Dr. Rolf Brüning
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BAHN EXTRA 4/2022
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