Gruppetto 51-2023

UT PÅ TUR Vi har testet noen annerledes turer - Norge - Slovenia

- Sveits - Spania

HALLAND JOHANNESSEN Supertvillingene om sykkellivet

Arctic Race Bak kulissene

51 Des.-Februar 2023

TIDSAM 7120-05

ASKER VELODROMEN

ARC 8 FRA SVEITS - vi tester sykkelen

TESTER

RETURVECKA 10

PERFECT BALANCE Vi introduserer den nye Ultimate: Femte generasjon av en utrolig ingeniørhistorie, perfeksjonert gjennom to tiår i toppen av sykkelsporten.

OPPDAG MER

canyon.com

# 51

Des. - februar 24

FORSIDE På spennende turer - her fra Slovenia

G rønt skifte og ønske om at flere skal komme seg på sykkelen er greit så lenge du sykler der myndighetene vil, og spesielt viktig er det at man ikke sykler på feil gress. Et av de morsomste og mest positive sykkelritt, hvor mosjonistene kan sykle side om side med proffene, er Superpokal på Voldsløkka i Oslo. De får nei fra Bymiljøetaten til å fortsette arrangementet. At det arrangeres konserter på samme sted med rundt 50.0000 konsertgjengere er tydeligvis greit! Det er ikke enkelt å skulle arrangere ting selv om det utelukkende er positivt, noe Styrkeprøven også i flere år har fått merke. For 2024 er løypa lagt om, og i korte trekk tar du av mot Folldal like etter Hjerkinn og kommer inn på den “gamle” løypa ved Ringebu. Langs Mjøsa går løypa på Gjøvik siden, og målområdet er nå idrettshallen på Grorud flerbrukshus. Vi heier på Styrkeprøven og synes denne traséen ser spennende ut. Alt er ikke like galt, deler av det store og viktige rekreasjonsområdet rundt hovedsaden, Østmarka er nå nasjonalpark og vernet. Grunnen til at jeg nevner dette er at det er slått fast at syklister, både med og uten motor er velkomne. # 51 Kanskje er det grønnere på den andre siden?

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no

ADM. vidar@gruppettosykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg

Martin Bissig Øyvind Wold Marcus Liebold Knut Nes Gerhard Czerner Per Ivar Henriksbø

ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no

Godt Nyttår!

Ha en fin vinter!

ABONNEMENT www.gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Vidar Petterson REDAKTØR

Abonnér og gå ikke glipp av Norges og eneste sykkelblad Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no Informasjon - Telefon: 900 56 011

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges eneste sykkeltidsskrift med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige om- taler og veiledning om sykler og utstyr, kunn-

skapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.

Ta kontakt på telefon +47 900 56 011 eller per e-post til: abo@gruppetto-sykkelsport.no

For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

6 SM GRUPPETTO # 51

Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap

01 - 2014 - KR 89,-

03 - 2014 - KR 99,-

Norge for utlendinger FANTASTISKE VESTLANDSVEIER Birken Vinnertips fra Manengen

Mat før ritt - spis deg bedre

Turritt S pis smart - sykle fortere

Styrketrening - Slik øker du terskelwatten

Tour de France - det du trenger å vite - kampen om den grønne trøya

SYKKELKULTUR Italia

Kaggestad - Norges utrolige sesongstart

Test: endurosykler

Adam Hansen - litt annerledes rytter

Vuelta a España

Sjusjøen - 8 gode grunner til å sykle der

Lidelse på to hjul

Styrkeprøven

NM- Eidvoll

Racertest 5 Toursykler

Henrik Oftedal LIVET SOM TRIATLONPROFF

Giro d’Italia

Tour de France Det du ikke så på TV

Ekstrem Styrkeprøven-duell KONA OG MANNEN PÅ HVERT SITT REKORDLAG

Mai/juni 2015 07

2014 01

Aug. - sept. - 2014 03

MADEIRA Les om den fantastiske sykkeløya!

MEKKETIPS Skift kjedet før det ryker

INTERPRESS NORGE

NEDERLAND Strandrace - et annerledes ritt

RART RITT Tour of Turkey

HARDTAILTEST Gavia Ultimate 650B

KAGGESTAD Sommerens høydepunkt

SRI LANKA Eksotisk sykkeltradisjon

KAGGESTAD Systematisk trening

OLYMPIATOPPEN Ernæringstips fra de beste

3 TURRITT du må få med deg

TEST Fem Birken- sykler

OLYMPIATOPPEN Ernæringstips - Restitusjon

STYRKEPRØVEN Fra start til mål i rekorforsøket

INTERPRESS NORGE

9 771894 772014

Juni/juli 2015

RETURUKE 25

RETURUKE 34

RETURUKE 25

RETURUKE 38

Flandern for proffer og turister Turritt på belgisk

Viking Tour - Etapperittet for alle

Les om: Norseman - Norges tøffeste? - Norges tøffeste ?

Offroad- Valdres - Endelig et skikkelig stiritt!

Qatar Sideblikk på et rart VM

Terrenglegenden Hans Rey

EUROBIKE 22 sider 2017 utstyr

Nytt fra Campagnolo - Ny gruppe - Potenza - Nye Shamal - My Campy APP - Skivebremser 2017

Fulldemper eller hardtail? - Vi har sammenlignet

Åre - Bike Park

Sør-Afrika Rittopplevelse utenom det vanlige

Lysebotn - En av norges fineste sykkelturer

Nabolaget - Den viktigste turen Ernæring til langturen

Stalheimskleivene - Kort og brutal

Truls Korsæth - Trøkk i beina

Greg Van Avermaet - Endelig full klaff

Ny serie Sykkelklubber

Cappadocia - Spennende terreng- sykling i Tyrkia

Sykkeltester - 3 racere - 2 sykkelcross - 4 - 27,5+ - 4 grussykler - 1 fatbike

Test - TREK Procaliber 9 - Test Canyon Lux CF - Cannondale Scalpel-Si Carbon 3

Sykkelforsikring - Vilkår hos de største selskapene

De Rosa SK Scappa - Sarto To forskjellige Italienere på test

Trening -Tips for turryttere

Portugal -Det nye Spania

Test 6 racere

16 Des. 16/Jan. 17

15 Sept/okt. 2016

14 Juli/august 2016

13 mai/juni 2016

INTERPRESS NORGE

TRENDER Små sykkel- merker

SMÅTESTER Hansker, Birk jakke, Etto hjelm

KAGGESTAD Høydepunkter i kø

TERRENG Bianchi Methanol

NM Sykkelcross i Skien

SMÅTESTER Gaerne vintersko Elite Quick-Motion ++

ERNÆRING - Train low - Vintertrening

HISTORIKK Tour de Trump 1989 - 1990

RACERTEST Ridley Fenix

TURRITT På første klasse i Dolomittene

KAGGESTAD Om årets Tour de France

EROS POLI ”Monsieur Ventoux”

INTERPRESS NORGE

TERRENG Oppland Hedmark

STYRKEPRØVEN Store forbed- ringer i år

KAGGESTAD Nå er det sykkelsesong

ERNÆRING Unngå sykdom i harde perioder

INTERPRESS NORGE

TUR Giro delle Dolomiti

SMÅTESTER Smart pumpe Regnjakke

ERNÆRING Endagsløp vs. etappeløp

TERRENGSKO Bontrager Cambion

INTERPRESS NORGE

Sept./okt. 2015

RETURUKE 9

RETURUKE 35

RETURUKE 19

RETURUKE 45

RETURUKE 43

Sykkelfest i Belgia - Søle, øl, musikk og blide mennesker

Kurt Asle Arvesen En lang og spennende karriere

Godt voksen og hardtrening - Sunt for hjertet?

Spania - Fantastisk terrengsykling i Asturias

Calpe - Spania - Fantastisk sykkelområde

Proffritt i Kina - Kontrollert kaos

Tester

Oslo - roma

SIX DAY BERLIN Nåtidens gladiatorer

Trening - Fokusér på VO 2maks

17 Mars/april 2017

22 Des./Jan./feb. 2018

FERIE Reservedeler du bør ha med

SMÅTESTER Rudy Project Topeak, Koo Open ++

ERNÆRING - Vekstreduksjon og trening

STYRKEPRØVEN Forbedringer til årets ritt

INTERPRESS NORGE

TESTER Ridley, Ibis, Tacx

NCF Hva betyr de nye vaktreglene

ERNÆRING - Går du ofte tom for næring?

NYE PRODUKTER - Litt av hvert av nye ting

TIDSAM 7120-22

7 388712 009904

RETURUKE 9

RETURUKE 8

Vi trekker ut en vinner i hver utgave som får et gratis helgeopphold på Lungomare sykkelhotell i Cesenatico (2 pers.)

Abonnementsfordeler • SON solbriller • Overnatting I Italia • Rabatt Cannondale hos Claes Henrik sykkel

VM - Mye rart i England

Stig Kristiansen - Et sykkelliv

Anita Stenberg Satser alt på bane i utlandet

Tour de France - Det du trenger å vite

EUROBIKE 2020 sykkelnyheter

Turrittsesongen - Rittet starter på kjøkkenbenken - Behold styrken

- Væskeinntak i varmen - Bergen - Voss - Trening i sommerferien

Gino Bartali - En spesiell sykkelhistorie

Tour de l’Espoir Kamerun - Afrikansk drama

Campagnolo - Ny 12x2 EPS

- Milano-Sanremo Proffene - og to amatører på Rivieraen - Girona - ST. Gotthard Passet Mellom snøfonner i Sveits

Ernæring Vektnedgang og hardtrening

Wolgang Lötzsch Sykkelhelt i DDR Forfulgt av Stasi - les historien

29 Mai/juni 2019

30 Juli/august 2019

Italienerne vinner på godt håndverk

GIRO D’ITALIA Etapper - favoritter - historier

NYE SYKLER Landevei, gravel, terreng

SOMMERTUR Dekk til langturen

TIDSAM 7120-02

TIDSAM 7120-05

STAGES WATTKRANK - Sykkellitteratur

TDF 2020 - viktige etapper

TESTER - 3T - Merida - Bianchi

SMÅTESTER - Fizik sko - Bøker

TESTER - Canyon Grail CF SL 7.0 - Merida Big.Nine XT - Maxxis Forekaster

TESTER - Stage Dash L50 - Eddy Merckx 525

TIDSAM 7120-03

7 388712 009904

Nov./des. 2019

RETURUKE 25

RETURUKE 51

RETURUKE 34

# 24 GRUPPETTO 1

NY SERIE - EKSTREME SYKKELTURER AFRIKA Mount Kenya og Kilimanjaro

CARL FREDRIK HAGEN PÅ TUR I PANDEMIENS TID

NORGE I SOMMER T u rer - Tronfjellet - Trysil - Nittedal Marerittet Edvald Boasson Hagens verste rittopplevelse

TURTIPS – Italia – Frankrike – Spani a

Giro d’Italia De viktigste etappene • favoritter • utkledd som mann

Johan Museeuw – karriere med utfordringer Gylne gutuer Vått, kaldt og gjørmete

2020 Ungdoms- opprøret

Giro d’Italia

Marerittet Dag Erik og Atle Pedersens verste rittopplevelser

Tour de France De viktigste etappene • favoritter • Utrolige historier

Oman Spennende tur i Østen

FULL TANK – Uno-X stormer fram – En prat med Jens Haugland

Proffene Nye regler • overganger

TIBET På pilegrimssykkeltur

Hjelperytterne - Feltets viktigste

ASORENE – Sykkeltur på vulkaner

PÅ TUR: Mjøsa rundt Tour de Dovre

HOXMARK BIKEPARK - For entusiastiske ildsjeler i Ås er alt mulig

TESTER Landevei og gravel • Bianchi • BMC

41 Des.-febr. 2021/22

37 Des.-febr. 2020/21

38 April - mai 2021

39 Juli-august 2021

42 mars-april 2022

ERNÆRING Hjemmekontorets utfordringer

ERNÆRING Bli klar for ny sesong

ERNÆRING Langtur i varmen

TEST - Stages SB20 spinningsykkel

BOTTECCHIA - Hva skjedde med den gamle helten?

T IDSAM 7120 - 02

CALIFORNIA - På tur langs kysten

MEKKETIPS - Er sykkelen klar for en ny sesong?

MEKKETIPS - Er sykkelen klar for sommertur?

HEDMARK - På tur på Hedmarksvidda

TERRENGTUR - Espedalen og Peer Gynt-veien

BIANCHI - Verdens eldste sykkelmerke

MARERITTET - Anita Valen

GRAVEL - den nye trenden

MARERITTET - Rune Høydahl

0 2

T IDSAM 7120 - 01

TIDSAM 7120-04

DAMERITTENES HISTORIE

7 388 71 2

00 99 0 4

7 388 71 2

00 99 0 4

7 388712 009904

RE T URUKE 35

RE T URUKE 20

RETURUKE 8

Dolomittene - Fantastiske Italia

OFFROAD FINNMARK - Eventyret på vidda

BIRGER HUNGERHOLDT – Mannen bak så mye bra

MAROKKO - Hvorfor ikke?

MARATONA DLES DOLOMITI – Bli med på et fantastisk ritt

YRKE: GRAVELSYKLIST - Jonas Orset

Campagnolo - Besøk hos legenden

Cannondale - Supersix EVO

O 2 Øk din VO 2 maks

LUNGOMARE - Sykkelhotell i særklasse

JAKTEN PÅ KONTRAKTEN - Unge gutter ute i verden

NM FOR UNGDOM GRAVEL I DANMARK – Ta deg en langhelg neste sommer 45 Sept.- okt. 2022 TOUR DE FRANCE – Favorittene – Etappene

TOUR DE FRANCE – Favorittene – Etappene

ARRIVO GRAVEL - Finn flyten på grusen

JOHN DEGENKOLB - Mellom himmel og helvete

ØYSTEIN DAHL – Lindesnes - Nordkapp, hva skjedde?

OSLO-VM 1993 Hva skjedde?

THEIS MAGELSSEN - Sykkelstemmen

TOUR de FRANCE Favoritter og etapper

GRAVELTIPS – Planlegg en tur på grusen neste sommer

VERONA –Turritt i Italia

46 Des.- Feb. 2022/23

44 Juli - august 2022

BASSANO DE GRAPPA –Turritt i Italia

47 Mars - april 2023

49 Juli - august 2023

50 Sept.-oktober 2023

TIDSAM 7120-03

TIDSAM 7120-05

TESTER - Colnago V3s - Ridley Kanzo Alu

TESTER - Forestal el-sykkel på speed

BALANSEKUNST - Eirik Ulltang - Erik Solbakken

MARRAKEECH - Spesiell sykkeltur

MARERITTET - Steffen Kjærgaard

TOUR OF NORWAY

JØRGEN NORDHAGEN

PROFF- OVERGANGER

UNNGÅ SYKDOM - Hva med ernæringen?

FORKJØLELSE - Hva kan du gjøre?

DEUTSCHLAND RUNDFAHRT

TESTER

ERNÆRING - Kosthold i konkurranser

JENTESAMLING på tvers av grenene

TOUR OF NORWAY

TESTER

BIRKEN 30 ÅR

RETURVECKA 36

RETURVECKA 10

# 51 GRUPPETTO SYKKELSPORT 7

# 51

INNHOLD

Des.-februar 23

FASTE SPALTER

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN

10 Prolog - Superpokal 82 Abonnér

10 PROLOG - Superpokal 12 Bak kulissene på Arctic Race - Destinasjon Nordkapp 24 Tvillingene fra Drøbak

Slovenia Spennende turer

78 ARC8 spennende sykkelrammer fra Sveits 79 Intend gaffel 80 Helly Hansen Odin 9 Jakke 81 DT Swiss P 1800 Spline hjul

- Anders og Tobias Halland Johannessen - hva skjedde i år?

32 Asker Velodromen

- Endelig klart for en tur på parketten

36 Seterveien XL

- Vi har syklet fra Røros til Ringebu på grusveier og stier

42 Den fine turen er like i nærheten

- Terrensykkelrunde på “uoppdagede” Østfoldveier

46 Gravel i Sveits 56 Slovenia

- Blant de fineste stedene vi har vært på tur

70 Spania

- Prøv et annet område - Andalusia

8 SM GRUPPETTO # 51

”The most advanced De Rosa bike of all time”

SILVER 70 GLOSSY FINISH

Kon昀gurere din egen versjon på www.derosa.no · Syklene kan bestilles gjennom din lokale butikk.

Frame: De Rosa Settanta - 730 g (size 54) - design by PININFARINA

Fork: De Rosa Carbon - 280 g

Groupset:

Wheelset:

Veiledende pris

Kampanjepris

229.000,- NOK

179.000,- NOK

Campagnaolo Super Record Eps - 12 sp.

Campagnolo (Hyperon)

212.000,- NOK

163.000,- NOK

Shimano DuraAce 9270 Di2 - 12 sp.

Fulcrum SPEED DB

163.000,- NOK

129.000,- NOK

Shimano Ultegra 8170 Di2 - 12 sp.

Fulcrum WIND DB

Lightness and technology, without com- promise. Pure stiffness, superior perfor- mance. Aerodynamics, fast by tradition

212.000,- NOK

163.000,- NOK

SRAM Red eTap - 12 sp.

Fulcrum SPEED DB

163.000,- NOK

129.000,- NOK

SRAM New Force eTap - 12 sp.

Fulcrum WIND DB

PROLOG

SUPERPOKAL

Bymiljøetaten i Oslo vil stanse et av de mest populære idretts- arrangementen i byen, og et av de minst ressurskrevende. Gratulerer!!!…

Tobias Halland Johannessen og Mats Tubaas Glende fulgte hverandre gjennom hele rittet. På siste runde hopper Tobias over hinderet mens Mats fikk problemer og ble nummer to. På tredej plass km Sondre Rokke, IF Frøy.

Mie Bjørnstad Ottestad vant dameklassen med god margin.

10 GRUPPETTO # 51

SYKKELCROSS PÅ VOLDSLØKKA - SISTE GANG?

# 51 GRUPPETTO 11

12 GRUPPETTO # 51

2020

HC BAK KULISSENE I ARCTIC RACE OF NORWAY DESTINASJON NORDKAPP Hvert år i august forvandler Arctic Race of Norway Nord-Norge til én av proffsyklingens vakreste arenaer. I malerisk natur konkurrerer noen av verdens beste syklister om heder og ære i det norske etapperittet nord for polarsirkelen. Men der rytternes prestasjoner vektes kun i plasseringer på etappene og i sammendraget, forblir det ofte ukjent hvilken jobb som legges ned utenfor rittet. Hva kreves det egentlig av lagene for i det hele tatt å kunne konkurrere i verdens nordligste etapperitt? Hvordan oppleves Arctic Race of Norway fra innsiden? Gruppetto fulgte profflaget Q36.5 Pro Cycling Team på deres reise til Nordkapp og fikk eksklusive innblikk i hvordan proffsykling foregår bak i kulissene.

TEKST: MARCUS LIEBOLD FOTO: MARCUS LIEBOLD/ASO

# 51 GRUPPETTO 13

Tett på

Fatbke

Abonnér

Intervjuet

ARCTIC RACE

Mekketips

Olympiatoppen

Reise

Kategori 1

Sykkel- kultur

Sykkel- sukk

Norske sykler

Famliebedrtene

ERNÆRING

2017

Poltkk

Italia

Valdres

sukk

2020 Landevei

Mekketips

Reise

N ederlenderen Adriaan van Zijp står støtt i et kaos av andpustne ryttere som med dris- tige manøvrere styrer syklene sine på kryss og tvers. Jubelbrølet til tilskuerne blander seg med ag- gressiv tuting fra biler og motorsykler som skal opp og forbi i køen. Fra himmelen drønner et helikopter. Klokken har nettopp passert seks denne torsdagskvelden i august og på bare få øyeblikk har den ellers be- dagelige Løkkeveien i Alta sentrum blitt til en hamrende hovedpulsåre i internasjonal toppsykling. Mens italieneren Al- berto Dainese og hans lagkamerater fra Team DSM- Firmenich feirer åpningsseieren i

Kontrollert første dag for kaptein Hagen Norske Carl Fredrik Hagen, kaptein på Q36.5 Pro Cycling Team under etapperittet baner seg vei gjennom kaoset og stopper etter hvert opp ved siden av soigneuren sin. På bare få se- kunder heller han i seg en halv- liter med restitusjonsdrikk og fisker frem noen biter fra godteposen. Selv om han nettopp har syklet sytten mil i småkupert terreng fra Kautokeino og gjen- nom Finnmarksvidda ser han ikke nevneverdig sliten ut. – Det var en ganske rolig etappe egentlig, forklarer han, mens han tygger seg gjennom noen seige gelébiter. – Jeg hadde god kontroll hele veien …, fortsetter 31-åringen etter hvert som han svelger. – … bare testet beina litt i bakken på den avsluttende runden her i Alta. Jeg føler meg bra. Men du, jeg må bare ta en dusj for ikke å bli kald, men vi sees etterpå, sier Hagen og ruller til hotellet som ligger kun noen få hundre meter unna mållinjen. For en gangs skyld slipper han og de andre rytterne i Arctic Race of Norway én av de plagsomt lange busstransferer som er vanlige i proffsykling, men kan bare trille bort til overnattingsstedet for etappen. En kjærkommen avveks- ling med tanke på alt annet som skal skje resten av kvelden. Etter hvert som ryttere, kommissærer og publikum forsvinner til hus og hoteller, begynner også Løkkeveien å ligne den rolige bygaten den pleier å være. Sola kaster et gyllent sensommerlys over Alta denne augustkvelden.

og smågodt til sine menn. Ikke som belønning for innsatsen underveis på etappen, men som en del av en fast rutine etter

Adriaan van Zijp, tar i mot rytterne etter mål med drikke og viktig ernærin, snart er det en ny etappe...

Carl Fredrik Hagen stopper opp for litt energipåfyll.

målgang. – Neida, smågodtet er ikke til for å skjemme bort rytterne våre, men for å gi dem noe mat som de må tygge på og ikke bare kan svelge ned. Tygg- ingen gjør nemlig at karbohyd- ratet blir brutt ned allerede i munnen, noe som fører til at sukkeret havner raskere i blodet. Med dette setter også restitu- sjonen i gang mye tidligere, for- klarer 56-åringen.

Arctic Race of Norway, samler det seg en liten gruppe sølv- og svart- kledde ryttere rundt nederlenderen van Zijp. Det viktige støtteapparatet 56-åringen er én av de til sammen seks ansatte i støtteapparatet til det sveitsiske laget Q36.5 Pro Cyc- ling Team som skal følge opp syk- listene deres i det norske etap- perittet. Van Zijp deler ut drikke

14 GRUPPETTO # 51

BAK KULISSENE

grener oppsøker henne.

Sykling er spesielt – Tidligere jobbet jeg med fotball- spillere, men å være fysioterapeut for syklister er noe helt annet. I fotball har du en hel uke for å få spillerne klar igjen til neste kamp, men i sykling er det kun én kveld du har for å hjelpe rytterne til å komme i best mulig forfatning til neste dag. Så har du også med flere typer skader å gjøre enn i fotball. Når en rytter velter, må du som regel ikke bare ta hensyn til slag-, men også til sårskader. Syk- ling er så mye mer intenst, sier hun. Koopman er dedikert og nøye i arbeidet. Etter hvert som hun har tatt hånd om Hagens lårmus- kulatur, går hun over til å massere leggene hans. Deretter føttene, hofte og rygg. Behandlingen tar tid. – Gjør det vondt? spør fysioterapeuten etter en stund. – Det går bra, ... svarer Carl Fredrik Hagen, idet han biter seg i leppene for ikke å vise at det er ubehagelig. Feilbelastning Koopman har lokalisert flere muskelknuter på venstre siden av brystet til Hagen. De har kommet som konsekvens av en feilbelast- ning etter en velt i Polen rundt to uker i forveien, der den norske proffen knuste tre ribbein. Hun masserer brystmuskulaturen og strekker Hagens venstre arm bak- over for å tøye de stramme mus- kelfibrene. Ansiktsuttrykket til Carl Fredrik klarer ikke lenger å skjule smertene. – Du blir lei av å ha så mye vondt. Om det er på trening, i ritt eller under massasje, egentlig har du # 51 GRUPPETTO 15

Morgendagens etappe starter i dag Klokken har blitt kvart på åtte når jeg banker på døra til rom 544 på Scandic hotellet med utsikt til den spesielle Nordlyskatedralen. Møblementet i det allerede trange dobbeltrommet har blitt stuet bort i et hjørne for å få plass til en massasjebenk. På et bord er det satt frem frukt, müsliblandinger, nøtter og soyamelk. Mat for å holde ut til den altfor sene middagen. Innerst i rommet snakkes det med lav stemme, nå og da er det musikken fra TV-en på veggen som høres. Roxanne Koopman, en ung dame jeg møtte tidligere i dag da hun langet flasker til rytterne under etappen, nikker kort når hun får øye på meg og fortsetter å mas- sere beina til Carl Fredrik Hagen. Koopman er fysioterapeut i Q36.5 Pro Cycling Team. For hver av de konsentriske bevegelser hun ut- fører, graver fingertuppene

hennes seg dypere ned i lårmus- kulaturen til den norske proffsyk- listen. – Det å ha god bevegelighet er en liten, men viktig del av den totale prestasjonen til en rytter. Mas- sasje og fysioterapi er en viktig del av forberedelsene for at syk- listene fysisk sett skal tåle belast- ningen de blir utsatt for under et tøft ritt. Jeg opplever jobben som veldig givende. Det å kunne bidra til at de presterer bedre er motivasjonen min for å jobbe med proffsyklister, forklarer «Rox.». På samme måte som hennes kollegaer i støtteapparatet til Q36.5 Pro Cycling Team har også Koopman en kontrakt med laget på dagsbasis. Hun jobber i et be- stemt antall dager for sykkellaget, mens hun resten av året er selv- stendig næringsdrivende i et privat treningsstudio i neder- landske Hilversum, der idretts- utøvere fra flere ulike sports-

Etter en tøff og kald dag og etter en varm dusj venter massasjen - både vondt og godt, men uansett avgjørende for neste dag med nok en lang dag på sykkelen.

På jakt etter viktige matvarer.

Tett på

Fatbke

Abonnér

Intervjuet

ARCTIC RACE

Mekketips

Olympiatoppen

Reise

Kategori 1

Sykkel- kultur

Sykkel- sukk

Norske sykler

Famliebedrtene

ERNÆRING

2017

Poltkk

Italia

Valdres

sukk

2020 Landevei

Mekketips

Reise

vondt hele tiden. Å leve med smerte er en del av en syklists hverdag, men det er utmattende i lengden, sier Hagen, som i sin fem år lange proffkarriere har opplevd flere smertefulle velt og skader. Etter én time er massasjen over. Hagen takker for behandlingen og forter seg til middagen så han etter hvert kan falle til ro. En syk- lists hverdag handler ikke bare om å håndtere smerte, men også om å rekke frem i tide – til mål, massasje, middag eller og ikke minst komme seg i seng og hvile.

Rytterne skal ha riktig påfyll til rett tid og det brukes derfor mer og mer penger på mat i proffsyk- ling. For eksempel er det nå ad- skillig flere personer involvert i å lange mat til rytterne underveis i rittene. Det pågår nesten en slags krig om hvem som kan stille med flest ressurser på langing og store lag med god økonomi har alltid en fordel her. Det er klart at ryttere på lag, som hele tiden får mat og drikke langet fra siden av veien, og ikke trenger å måtte hente det fra bilkøen bak, sparer krefter. Da er de heller ikke prisgitt ritt- situasjonen i så stor grad, men kan få i seg den nødvendige energien mye mer regelmessig, forklarer «Rox». Taktikk på hotellet På vei tilbake til hotellet plinger det plutselig på telefonen min. Der er sportsdirektøren i Q36.5 Pro Cycling Team som har sendt meg en melding. «Marcus, det blir taktikkmøte på rommet mitt klokken elleve. Du er velkommen til å være med, Rik». Lag- eller taktikkmøter, som den jeg har fått invitasjon til, er en viktig del av den daglige planlegg- ingen i proffsykling før rytterne skal ut på veien. Møtene gir lagene anledning til å legge en plan for dagen på hvordan de skal kunne oppnå lagets sportslige mål. Vanligvis foregår taktikk- møtene i lagbussene ved start- området, men i Arctic Race of Norway, der det logistisk sett er for omfattende å kjøre lagenes bilpark helt fra Sentral-Europa til Nord-Norge for bare noen få dager, gjelder det å improvisere. Når jeg noen minutter før elleve så stikker innom ett av hotell- rommene på Scandic hotellet,

Soigneur og alltid på jobb,massasje, klargjøring og langing.

tikken verken kan ta med seg sine egne kokker eller matvogner, og der mattilbudet på hotellene be- grenser seg til frokost og middag, er det ekstra viktig å få kjøpt inn mat til mellommåltider. På butikken fylles handlevognen etter hvert opp med nøtter, frukt, kvarg, riskaker, tunfisk på boks og flaskevann. Også appelsinbrus, vingummi, sjokolade og kanel- snurrer havner i kurven. Koopman vet at matens nærings- innhold ikke er det eneste som betyr noe, og at den også kan være med på å øke moralen i laget. Når det neste dag under starten av etappen i Hammerfest pøsregner, og gradestokken ikke nærmer seg tosifret, vil hennes gode planlegging vise seg å være gull verdt. En halvtime senere legger «Rox» så varene i bilen og sjekker kas- salappen. Maten hun har handlet for seks ryttere og seks ansatte i støtteapparatet kommer på rundt 1.500 kroner. – Inflasjonen gjør at matprisene bare øker og når laget deltar på ritt i land med så høyt kostnads- nivå som i Sveits eller Norge, merker vi dette ekstra godt, for- teller Koopman. – Ernæring har blitt et veldig viktig fokusområde i alle lag.

Neste etappe Neste morgen møter jeg

Koopman igjen. Før øvrige hotell- gjester inntar frokostsalen og kan okkupere sitteplassene, holder hun på med å reservere et bord for rytterne i laget som på grunn av sen start på etappen kan sove ut. En luksus som ansatte i støt- teapparatet til et sykkellag ikke kan unne seg. Når fysioterapeuten har satt frem spesialmat, mat som ikke finnes på bufféen, sjekker hun telefonen for de neste gjøremålene. Senere på formiddagen skal «Rox» sammen med hennes to kollegaer, Ronald Broersma og Ton de Vaan frakte rytternes bagasje til neste overnattingssted i Hammerfest og gjøre alt klart på rommene, men først er det en tur i matbutikken etter viktige matvarer. – Det vi skal handle, er mat til både ryttere og støtteapparat, for- teller hun når vi senere setter oss i bilen. – Det er mat som kan spises før etappen, rett etter målgang og i tiden frem til middag, sier hun. I Arctic Race of Norway, der sykkellagene på grunn av logis-

16 GRUPPETTO # 51

BAK KULISSENE

og Kamil er våre beste kort i rittet, så jeg vil at dere andre gjør alt dere kan for å beskytte dem. Hold dem ute av vinden og kjør dem i posisjon. Det er meldt mye sidevind, spesielt når løypa endrer retning her, forklarer Reinerink mens han peker på kartet. Rytterne er konsentrerte og følger nøye med mens sportsdirektøren tolker løypa og etappeprofilen. De stiller korte oppfølgingsspørsmål og begynner etter hvert å dis- kutere seg imellom hvilke kon- krete oppgaver den enkelte skal løse. Så tar Carl Fredrik Hagen over styringen i samtalen. – Vi må være våkne og holde oss i front helt fra starten av, fordi Uno-X vil prøve å sprenge feltet på et tidspunkt. Om de ikke får det til over fjellet, der det er helt åpent, vil de prøve igjen når vi kommer inn på Kvaløya, spår Hagen. Carl Fredrik fikk rett Noen timer senere angriper det norske sykkellaget Uno-X i sidevinden over Sennalandet og sprenger feltet. Mens mange ryttere panisk kjemper for ikke å miste kontakt til førsteviften, sitter Q36.5 Pro Cycling Team i front med sine nøkkelryttere. Hagens autoritet og erfaring har gjort at laget på den andre etappen i Arctic Race of Norway lykkes med sin målsetning om å få både han og polakken Kamil Małecki trygt i mål uten tidstap. Bare et øsende regnvær og ark- tiske temperaturer på vei til Hammerfest setter en demper på godfølelsen denne dagen. Søkk- våt, forfrossen og i store smerter blir Hagen og de andre rytterne tatt imot av Adriaan van Zijp i # 51 GRUPPETTO 17

som for anledningen altså skal fungere som kommandosentral, er Rik Reinerink nettopp i ferd med å sette opp sin lille laptop. En Powerpoint-presentasjon flimrer på skjermen. Den høy- vokste, skallede mannen i starten av femtiårene, som under Arctic Race of Norway er ansvarlig sportsdirektør i Q36.5 Pro Cycling Team, var i overgangen mellom 1990- og 2000-tallet selv proffsyk- list og kjenner proffeltets strukturer ut og inn. Med sin lange erfaring har han en klar oppfatning om hvordan han bør utøve rollen sin som lagleder. – Det er på en måte litt som når jeg er familiefar, sier han smilende. Jeg oppdrar mine barn ved å fortelle dem hva som skal gjøres, men prøver å få dem til å tenke selv, utfordre dem og la

dem ta egne valg basert på samtalene vi har. Slik forholder jeg meg også til rytterne på laget. Jeg er ikke opptatt av hierarkier og ser på meg selv som en av gutta, og ikke kun som sports- direktør, men det er viktig at rytterne forstår at det er min opp- gave å stille krav og ha for- ventinger som de skal innfri, sier Reinerink. Rytterne dukker opp – God morgen, kommer det plutselig fra andre enden av rommet. Carl Fredrik Hagen har møtt opp og setter seg på hotellsengen. 31- åringen er presis og først ute av samtlige ryttere i Q36.5 Pro Cyc- ling Team. Det er tydelig at lagkapteinen ønsker å lede an også når det gjelder disiplin og seriøsitet. Noen minutter senere dukker også polakken Kamil Małecki, spanjolen Marcel Camprubi og australieren Cyrus Monk opp på hotellrommet. Bare den italienske duoen Alessandro Fedeli og Walter Calzoni lar vente på seg. – Okay gutter, … da er alle på plass og Reinerink kan starte taktikk- møtet når laget omsider er kom- plett. – Dagens etappe handler om to ting: vind og posisjonering. Carl

Etappen starter med taktikkmøte.

Ny kald dag og det er bare å finne frem regnjakkene.

Tett på

Fatbke

Abonnér

Intervjuet

ARCTIC RACE

Mekketips

Olympiatoppen

Reise

Kategori 1

Sykkel- kultur

Sykkel- sukk

Norske sykler

Famliebedrtene

ERNÆRING

2017

Poltkk

Italia

Valdres

sukk

2020 Landevei

Mekketips

Reise

mål ved Turistua. Soigneuren deler ut ekstra jakker og tørre hansker, før han sender syklis- tene ned fra toppen de nettopp har klatret opp til. På bare få mi- nutter er målområdet tomt igjen. Det gjelder å komme seg fortest mulig i dusjen. Ny våt dag Oppholdsværet denne lørdags- morgen i Hammerfest varer ikke lenge. Samtidig med at de første lagene møter opp til innskriv- ingen på rådhusplassen begynner det å regne. Ikke ekstremt, men jevnt slik det kan regne på en sensommerdag i august oppe i Nord. I et forsøk på å holde varmen, har rytterne i Q36.5 Pro Cycling Team tatt på seg regnjakker, luer og buffer, men hutrer likevel mens de står på scenen og blir presentert for publikummet. Velvillig stiller

rytterne opp for korte intervjuer med pressen og selfier med unge tilhengere. De smiler i kameraene og viser tommel opp i et vær, der selv de mest ihuga frilufts- entusiastene hadde valgt å holde seg hjemme. Av proffsyklister, tenker jeg idet jeg stikker bort til lagbilen, forventes det ikke bare at de til en hver tid må prestere fysisk, men også hele tiden å være psykisk skjerpet, hvorav det sistnevnte er minst like energi- krevende. Fremme ved lagbilen møter jeg Rik Reinerink som prøver å opp- ildne sine menn til strid. Han deler ut klapp på skuldrene og high fives, idet rytterne tar på seg ekstra klær, hansker og skoover- trekk. Bare italieneren Ales- sandro Fedeli velger å ikke gjøre noe av delene. – Du blir bare enda kaldere når klærne blir våte, sier han og

putter flere gels i baklomma til sykkeltrøya. – Vi får ikke gjort noe med været, hører jeg Carl Fredrik Hagen si til en eldre dame som har tatt med seg en klappstol for å følge med på rytternes forberedelser. Inn- stillingen faller i smak hos damen. – Du vet barnebarnet mitt er en sånn klimaflyktning og har flyttet sørover til Drøbak, men jeg liker meg bedre her, sier hun med skarp nordnorsk dialekt. Hun får enda større sympatier for den norske proffsyklisten, når Hagen forteller at han er fra Oppegård og på sine treningsturer regelmessig sykler innom den lille byen langs Oslofjorden. Rett ved har Kamil Małecki søkt tilflukt for regnet under et inn- gangsparti til et hus og ser be- kymret på meg. Polakken er kanskje den av rytterne på laget

Carl Fredrik Hagen fikk rett. Uno-X sprengte feltet i vinden, men Carl Fredrik og Kamil

kom seg med. (Sorte jakker i front).

18 GRUPPETTO # 51

BAK KULISSENE

Istedenfor å være med på å prege den første fasen av etappen, er rytterne i det sveitsiske profflaget nå nødt til å omstille seg og må inntil videre bare sitte med i feltet. Det samme gjelder oss bak i bilkøen. Som bil seksten i rekken av følgebiler, et nummer som speiler Q36.5 Pro Cycling Team’s plassering i lagkonkurransen, er vi henvist til å måtte skli med i den endeløse kortesjen og vente å se hva som skjer. Vi er så langt bak i bilkøen at vi ikke engang kan se feltet lenger. Bare innimel- lom, når veien snirkler seg rundt én av de mange vågene på Kvaløya, får vi øye på noen syk- lister i det fjerne. I det minste har solen begynt å titte frem bak regnskyene og den røffe nord- norske naturen virker mer gjestmild. Nettopp solen sørger også for at det brått blir liv både i feltet og bak i bilkøen. For plutselig kaller flere ryttere opp følgebilene sine for å levere over- flødig tøy. Også Rik Reinerink får beskjed om å komme opp til halen av feltet. I løpet av få sekunder er det kaos rundt oss. Overalt er det ryttere som styrer med uregjerlige regnjakker, ryttere som henger på biler, ryttere som har stoppet opp for å tisse og ryttere som blir pacet opp igjen til feltet. Det virker som om skriking og tuting i disse øyeblikk er sykkelfeltets esperanto. Det gikk ikke – Vi prøvde alt vi kunne, men vi kom oss ikke med, roper Marcel Camprubi inn i bilen, idet han leverer regnjakkene fra sine lagkamerater. Reinerink nikker, tar imot tøyet og langer i samme bevegelse ut drikkeflasker fra bilen uten å ta # 51 GRUPPETTO 19

som virker å være minst motivert til å måtte legge ut på en kald regnværsetappe. – Gutter, jeg har en overraskelse til dere, sier plutselig en stemme med spansk aksent. Det er Edgar Coso Ferrer, én av mekanikerne i Q36.5 Pro Cycling Team. Spanjolen er selve definisjonen av glede og positivitet og derfor elsket av alle på laget. Han ser at rytterne trenger mer enn bare et klapp på skulderen for å komme seg gjennom etappen og har der- for begynt å dele ut sjokolade og kanelsnurrer til dem. – Ikke si det til Rik. Han kommer til å drepe meg, sier den spanske mekanikeren og ler. Rytterne lover å holde tett og selv Kamil Małecki kan ikke annet enn å smile. Proffsykling handler ikke bare om å bryte ned idretten i tall og algoritmer og det å jage «marginal gains» til enhver pris,

men også om å se menneskene, individene i det hele. Mens de seks endorfinjagende proffene ruller til start, hopper jeg inn i lagbilen. Sammen med Rik og Edgar skal jeg følge den tredje etappen i Arctic Race of Norway fra der det faktisk skjer. På veien. I gang igjen – Det er lite vi kan gjøre nå, sier en lettere oppgitt sportsdirektør Rik når Radio Tour ti kilometer ut i rittet informerer om hvilke syk- lister som har stukket fra hoved- feltet. Etter en intens åpning på etappen til Havøysund har ingen av de på forhånd utpekte rytterne i Q36.5 Pro Cycling Team klart å komme seg med i bruddet. Lagtaktikken om å legge press på kon- kurrentene ved å plassere en mann i utbrytergruppen har ikke fungert som han hadde håpet.

Edgar Coso Ferrer, én av mekanikerne deler ut snacks før start -bra for moralen, tenker han, bare ikke si noe til sjefen…

Tett på

Fatbke

Abonnér

Intervjuet

ARCTIC RACE

Mekketips

Olympiatoppen

Reise

Kategori 1

Sykkel- kultur

Sykkel- sukk

Norske sykler

Famliebedrtene

ERNÆRING

2017

Poltkk

Italia

Valdres

sukk

2020 Landevei

Mekketips

Reise

slipper oss forbi, mister vi etter hvert radiokommunikasjonen med våre egne. Edgar bak i bilen tar frem mobilen og følger med på TV-sendingen fra etappen for å holde oss oppdaterte om ritt- utviklingen. Men når vi ved klat- ringen opp Kirkedalen attpåtil mister mobildekningen, famler vi fullstendig i blinde. I mer enn to mil har vi ikke noe som helst in- formasjon om hva som foregår noen kilometer foran oss i løypa. Vi vet verken om noen av rytterne i laget trenger hjelp eller om hvem som i det hele tatt fortsatt sitter med i fronten. Moderne syk- ling, slik den sees fra utsiden, gir inntrykk av at sportsdirektørene bak i bilene trekker i trådene og har full kontroll. Sannheten er snarere at rytterne ikke sjeldent må styre taktikken selv underveis i et ritt og ta beslutninger på egenhånd. Først når vi er på Havøysund får vi mobildekning og radiokontakt igjen. Alessandro Fedeli og Carl Fredrik Hagen sitter fremdeles med i tetgruppen og ligger godt plassert i den bratte klatringen opp til vindmølleparken. Men idet stigningsprosentene øker og rytterne begynner å jobbe mer og mer med overkroppen, toucher plutselig en motstander bort i Hagen, så at nordmannen må klikke ut av pedalene. Ikke bare mister han flyten, men også sjansen for en god etappeplas- sering. Sammen med italieneren Fedeli kommer Hagen i mål tjue sekunder bak vinneren Stephen Williams fra Israel Premier-Tech. Frustrasjon sprer seg i følgebilen. Sportsdirektøren i Q36.5 Pro Cyc- ling Team hadde forventet mer av rytterne sine på kongeetappen i Arctic Race of Norway. Han vet at løpet er kjørt når det gjelder sammendraget. – Det var ikke godt nok i dag, opp- summerer Reinerink ordknapp. – Jeg var så kald at jeg ikke klarte å komme opp i puls engang, sier Carl Fredrik Hagen i mål kort tid senere. – Klart er jeg skuffet, sier han skjelvende. Anstrengelsene har

Reise

blikket fra veien. Han gir den unge spanjolen noen beskjeder og sender ham opp igjen til sine lagkamerater. Så må sports- direktøren i Q36.5 Pro Cycling Team falle tilbake til sin anviste plass bak i bilkøen og smiler. Stresset av å holde oversikt over både ryttere, motorsykler og øvrige biler er konstant, sier han, men femti år gamle Rik Reinerink ser ut til å være i sitt element. – Da jeg la opp som aktiv syklist var jeg skikkelig lei syklingen. Jeg var lei av dopingen som ble praktisert i feltet og så ingen per- spektiver i idretten. Jeg begynte etter hvert å jobbe som controller i næringslivet, men skjønte fort at en kontorjobb ikke var noe for meg. Det er situasjoner som denne her som jeg elsker. Når jeg foran sesongen ble tilbudt en stil- ling i Q36.5 Pro Cycling Team var det derfor et enkelt valg å ta, for- teller Rik. På de kommende kilometerne gir nederlenderen korte instrukser til

rytterne sine over intercomen. Han informerer om detaljer i løypa som vises på et nettbrett som han har satt opp i bilen. Kommunikasjonsproblemer Sportsdirektøren varsler om mulig sidevindskjøring så snart langesonen i Olderfjord er pas- sert og tar ikke feil. Straks feltet vender nordover på Porsanger- halvøya blir det angrep som slår store sprekker i rekkene. Av- standen mellom de enkelte gruppene gjør også at følgebilene havner lenger og lenger bak fronten. Dersom én av rytterne i Q36.5 Pro Cycling Team nå får mekaniske problemer eller punktering, vil det ta flere mi- nutter før han kan få hjelp fra bilen. At det i tillegg har begynt å regne igjen, gjør ikke risikoen for teknisk trøbbel noe mindre. Men vondt skal bli verre. Når vi senere blir sittende låst bak en klynge ryttere som har falt av hoved- feltet, fordi rittkommissæren ikke

Regnet gir seg og Marcel Camprubi leverer jakkene til lagkompisene til følgebilen.

20 GRUPPETTO # 51

BAK KULISSENE

peseieren vrenger neoproffen i Q36.5 Pro Cycling Team innsiden ut. Han vet at han kan vinne sin første proffseier. Tidsavstanden ned til forfølgerne krymper, men med sjuhundre meter igjen til mål leder den unge italieneren fortsatt med fem sekunder. Først når det gjenstår tohundrefemti meter blir han innhentet. Italieneren er sønderknust og ser uforstående på soigneuren sin. Med åpne armer tar Adriaan van Zjip imot 22-åringen, klar for å trøste ham. Også lagkameratene hans samler seg rundt Calzoni, klapper ham på skulderen og prøver å løfte han opp igjen. Selv om Q36.5 Pro Cycling Team til slutt ikke har fått en etterlengtet

Gårsdagens skuffelser over en mislykket kongeetappe er glemt. Prestasjonen til Walter Calzoni har tatt bort presset på å måtte vise seg frem i Arctic Race of Norway. For første gang siden starten av rittet for fire dager siden kan både rytterne og støt- teapparatet i Q36.5 Pro Cycling Team kunnet senke skuldrene. Seiersseremonien, der Walter Calzoni senere blir hyllet som den mest angrepsvillige rytteren på etappen, er som en forløsning for hele laget. En anledning for å la inntrykkene synke er den ikke. Så snart Adriaan og Edgar har stuet bort syklene og utstyret må vi skynde oss til hotellet. Proff- sykling er en karavane som aldri

farget ansiktet til 31-åringen hvit. Hans fortsatt knuste ribbein gjør ikke mindre vondt nå. Nesten 24 timer senere står jeg sammen med Adriaan van Zijp bak mållinjen på Nordkapplatået og holder pusten. 22 år gamle Walter Calzoni har angrepet ut av ut- brytergruppen som han i hele dag har sittet i og har et lite forsprang på favorittene. I jakten på etap-

En iskal Carl Fredrik Hagen etter målgang. 10.ryttere på alle kanter, kaotisk når alle skal levere klær og må kjøres opp på bilene. Walter Calzoni’s led- else holdt nesten til mål, det manglet 250 m.

etappeseier, har laget preget av- slutningen av Arctic Race of Norway. – Det er slik jeg vil at dere skal sykle, gutter. Dere kan jammen være stolte på hva dere har fått til i dag, roser Rik Reinerink rytterne sine når de etter hvert skifter ved følgebilen. Stemningen i laget har snudd.

stopper opp, men bare trekker videre. Idet jeg hopper i bilen, kaster jeg et siste blikk tilbake på Nordkapplatået. Jeg lurer på om hvordan det føles å være på de mest spektakulære plasser i verden uten aldri å få tid til å opp- leve dem. – Selvfølgelig er det rart, men hadde det ikke vært for syklingen, # 51 GRUPPETTO 21

Tett på

Fatbke

Abonnér

Intervjuet

ARCTIC RACE

Mekketips

Olympiatoppen

Reise

Kategori 1

Sykkel- kultur

Sykkel- sukk

Norske sykler

Famliebedrtene

ERNÆRING

2017

Poltkk

Italia

Valdres

sukk

2020 Landevei

Mekketips

Reise

hadde vi aldri kommet oss til slike plasser en gang, svarer Edgar lakonisk. Hektisk liv i mekkebilen – Det å ha tid er kanskje noe som du savner mest som mekaniker? spør jeg, når jeg senere utenfor hotellet følger med på hvordan 32-åringen gjør klar rytternes sykler for transport tilbake til lagets Service Course. I løpet av kvelden skal samtlige av lagets sykler som ble brukt i Arctic Race of Norway vaskes, demonteres og pakkes bort. Edgar og hans kollega Ronald Broersma vil måtte jobbe på spreng til langt ut- over natta for å rekke og komme i mål med oppgaven. Idet han oljer kjedet, tar av setepinnen og em- ballerer rittsykkelen til Carl Fredrik Hagen, svarer spanjolen på spørsmålet mitt. – Ja, det er riktig. Det er en hektisk jobb å være mekaniker i et profflag, men jeg har som hold- ning at det får ta den tiden det tar for å gå over syklene. Om det blir lange kvelder av det, så får det være slik. Mange tror at det er en lett og behagelig jobb å være mekaniker, at du bare reiser verden rundt og skrur litt på sykler i ny og ne. Men sannheten er jo at du må ofre en god del. Det siste forholdet mitt gitt i stykker, fordi jeg var borte så mye. Dersom du ikke elsker jobben din, om du ikke ser den som en del av en livsstil, så kvitter du nok heller

før enn senere. Heldigvis elsker jeg sykling, kanskje mye mer enn alt annet, sier spanjolen og tar fatt på neste sykkel. G

Å være mekaniker på et profflag er mer en livsstil enn en jobb.

Nok et vellykket Arctic Race er ar- rangert og rytterne kommer hjem med minner fra et annerledes ritt med fantastiske naturopplevelser med fjell, vidder, jublende tils- kuere, hav og broer. Og for en soigneur er det bare å pakke sammen massasjebord og utstyr og møte opp et annet sted i sykkelverden.

22 GRUPPETTO # 51

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84

www.gruppetto-magasin.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease