ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 5 NOVEMBRE 2026
Nador West Med Le pari industriel qui peut redessiner l’économie de l’Oriental Avec le lancement des opérations de son premier terminal à conteneurs, Nador West Med franchit une étape décisive. Porté par 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés mobilisés, le complexe ambitionne de renforcer la position logistique du Maroc et de faire émerger un nouveau pôle industriel dans l’Oriental.
complexe, à proximité de l’Europe et des grandes routes maritimes, représente un avantage pour ren- forcer les échanges entre les deux rives de la Méditerranée et avec l’Afrique subsaharienne. Mais cet atout ne garantit pas à lui seul l’arrivée des flux. Les armateurs et les chargeurs arbitrent égale- ment en fonction des coûts, des délais, de la qualité des services et de la connexion aux marchés terrestres. La concurrence de ports établis comme Valence et Barcelone impose ainsi au nou- veau complexe de démontrer sa compétitivité et sa fiabilité. L’ambition dépasse toutefois la seule manutention des conte- neurs. Avec sa plateforme indus- trielle et logistique, dont une pre- mière phase s’étend sur 700 hec- tares, Nador West Med entend attirer des activités productives et des investissements dans plu- sieurs secteurs. Khalid Kabbadj identifie quatre domaines parti- culièrement structurants : l’éner- gie, notamment les infrastructures liées au gaz naturel, aux carbu- rants et à l’hydrogène vert; les industries lourdes et les matières premières ; la logistique indus- trielle et la transformation; enfin, les nouvelles industries liées à la transition énergétique. L’enjeu est de faire évoluer le rôle du port au-delà du simple transit des marchandises. L’implantation d’unités de production, d’activités de transformation et de services industriels permettrait de retenir davantage de valeur ajoutée sur le territoire. Pour les entreprises, la proximité des infrastructures portuaires peut réduire les coûts d’approvisionnement et faciliter l’accès aux marchés internatio- naux. Pour le Maroc, elle repré- sente une opportunité de renfor- cer ses capacités industrielles et son intégration dans les chaînes de valeur régionales. L’expérience de Tanger Med constitue, à cet égard, un précé- dent important. Kabbadj rappelle que le modèle développé autour de cette infrastructure a permis d’attirer plus de 1.400 entreprises industrielles. Il estime que cette expérience confère au Royaume une crédibilité industrielle sus-
Par L. B
L
Sur Hautes Instructions de SM le Roi, SAR le Prince Héritier Moulay El Hassan lance les opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med.
e 31 octobre 2026 marque un tournant pour Nador West Med. Sur hautes instructions royales, le prince héritier Moulay El Hassan a lancé les opérations du terminal à conteneurs Est, faisant entrer le complexe dans une nouvelle phase, celle de l’exploitation com- merciale. Après plusieurs années consacrées à la réalisation des infrastructures, l’enjeu est désor- mais d’attirer les opérateurs, de développer les activités écono- miques autour du port et de faire de cette plateforme un véritable levier industriel. Le terminal Est doit atteindre une capacité de 3,5 millions d’équiva- lents vingt pieds (EVP) à l’horizon
2030. Le terminal Ouest, dont la mise en service est prévue en avril 2027, apportera une capa- cité supplémentaire de 1,8 million d’EVP. À terme, les deux instal- lations devraient ainsi offrir une capacité cumulée de 5,3 millions d’EVP. Les investissements privés associés à ces terminaux sont estimés à environ 8 milliards de dirhams, pour 54 milliards mobi- lisés à l’échelle de l’ensemble du complexe. Cette montée en puissance doit permettre au Maroc de conso- lider son positionnement en Méditerranée et de diversifier ses capacités portuaires. Pour autant, Nador West Med n’a pas voca-
tion à reproduire à l’identique le modèle de Tanger Med. Comme le souligne Khalid Kabbadj, éco- nomiste et expert en investisse- ment et en gestion de patrimoine, dans un entretien accordé à Finances News Hebdo, le pro- jet s’inscrit dans «une logique d’extension fonctionnelle et stra- tégique». Là où Tanger Med s’est imposé comme un hub de trans- bordement conteneurisé et indus- triel intégré, Nador West Med vise une diversification vers l’énergie, les matières premières et les flux industriels lourds. Cette complémentarité constitue l’un des principaux enjeux du pro- jet. La position géographique du
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