ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 5 NOVEMBRE 2026
Pour Nador West Med, la véritable réussite se mesurera à sa capacité à faire émerger, au-delà des flux maritimes, des activités industrielles, des emplois durables et un tissu d’entreprises capables de capter une part de la valeur créée.
ceptible de favoriser l’attracti- vité de Nador West Med. Mais la reproduction de cette dyna- mique dépendra de conditions concrètes: disponibilité du foncier, accès à l’énergie et à l’eau, qualité des infrastructures, compétences et visibilité réglementaire. Le volet énergétique illustre à la fois les ambitions et les contraintes du projet. Nador West Med avait notamment été conçu pour accueillir un terminal de gaz natu- rel liquéfié (GNL), destiné à contri- buer à la sécurisation de l’approvi- sionnement énergétique national. Pour Khalid Kabbadj, la suspen- sion de ce projet s’explique par un arbitrage entre ambition énergé- tique et soutenabilité financière et juridique. Il évoque notamment les incertitudes sur la demande natio- nale, l’absence d’un cadre gazier finalisé et les réserves concernant les engagements financiers de
l’État. Il précise que cette suspen- sion concerne le volet gazier et ne remet pas en cause la poursuite du développement portuaire et industriel. L’emploi et le tissu productif, au cœur de l’équation régionale Pour l’Oriental, la réussite du pro- jet se mesurera également à sa capacité à créer des emplois et à élargir les débouchés des entre- prises locales. Les estimations avancées pour Nador West Med font état d’un potentiel de 14.000 emplois directs et de 20.000 emplois indirects. Les besoins en main-d’œuvre concerneront plusieurs métiers : manutention, transport, mainte- nance, sécurité, gestion des flux, entreposage et services numé- riques. Le développement des activités industrielles pourrait éga-
et des industriels. L’intégration des entreprises régionales dans les chaînes de sous-traitance sera l’une des conditions pour que les retombées économiques dépassent le périmètre immédiat du port. Cette dimension territoriale est au cœur de l’ambition défendue par Khalid Kabbadj. Selon lui, l’impact du projet doit dépasser Nador et Driouch pour irriguer l’ensemble de l’Oriental, mais également les régions intérieures grâce aux connexions routières et logistiques vers Fès-Meknès et le corridor Est. Il y voit «l’un des objectifs majeurs du projet» : faire de l’Oriental une véritable plate- forme logistique méditerranéenne et un nouveau bassin d’attractivité industrielle. La réalisation des infrastructures de connexion sera donc essen- tielle. ◆
lement nécessiter des techniciens spécialisés et des professionnels du commerce international. La formation sera donc déterminante pour permettre aux jeunes de Nador et des provinces voisines d’accéder aux opportunités géné- rées par le complexe. Les petites et moyennes entre- prises locales devront, elles aussi, pouvoir prendre part à cette dynamique. Les transporteurs, sociétés de maintenance, four- nisseurs d’équipements et pres- tataires de services pourraient trouver de nouveaux débouchés auprès des opérateurs portuaires
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