التراث المعماري الحديث في الإمارات.. أصالة وابتكار واستدامة
مطار البطين نموذجا البنية التحتية في عهد المغفور له الشيخ زايد..
فاطمة سلطان المزروعي في ظل التطور والازدهارالذي بدأ في إمارة أبوظبي، نشرت الحكومة العديد من الإعلانات في أبرز الصحف العربية والأجنبية، تعلن فيها رغبتها في تنفيذ مشروع بناء المطار، وقد ر؟سي المشروع على شركة كانسلت ليمتد وهي المجموعات الكندية للاستشارات ، 1966 مارس 1 م، وعُقدت أول اتفاقية مع الشيخ شخبوط بن سلطان آل نهيان بتاريخ 1965 الهندسية في الثاني من ديسمبرعام واحتوت هذه الاتفاقية على تفاصيل قياسات بناء المطارالجوي، ونستطيع القول إن بداية تأسيس الطيران المدني بمفهومه الحديث والمعاصرفي أبوظبي بدأ في عهد الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان الذي استطاع أن يضعه في مساره الصحيح وذلك ، وتأسيس دائرة الطيران 1966 من خلال القيام ببعض الخطوات الإدارية، منها: عقد اتفاقية الطيران المدني مع بريطانيا عام ، وتعتبراتفاقية الطيران المدني بين أبوظبي وبريطانيا حجرالأساس التي أهّلت أبوظبي إلى دخول 1968 المدني في أبوظبي عام عالم الطيران المدني الحديث.
يعتبر مطار البطين أول مطار رسمي يحمل مواصفات المطار ، وظل يعمل 1969 الحديثة في إمارة أبوظبي ويرجع تأسيسه إلى عام كمطار رئيؠسي لإمارة أبوظبي إلى أن تم بناء مطار أبوظبي الدولي . وقد بدأت أعمال البناء في تشييد 1982 الجديد وافتتاحه في عام في أول شهرمايو ، وخلال شهرأغسطس 1966 المطارمنذ عام أي بعد مرورعام كامل أصبح مدرج المطارمؤهلا 1967 في عام 26 لاستقبال الطائرات، ووصلت تكلفته حسب التقاريرإلى نحو مليون درهم وكان المدرج قد صمم بنظام يتكون من مدرج بطول
قدماً، وطريق آخرمحاذ للمدرج بعرض 150 قدم وعرض 10,500 قدما لتمرعليه الطائرات قبل الإقلاع وبعد الهبوط. 75 أي بعد عام من تولي الشيخ زايد بن سلطان آل 1967 في عام نهيان مقاليد الحكم في أبوظبي وضع اللبنة الأولى في تأسيس المبنى الجديد في مطارالبطين وذلك في نطاق حرصه على توسعة المطارخاصة بعد النجاح الذي حققه مدرج المطار في استقبال الطائرات وازدياد عدد المسافرين والقادمين من خلال المبنى القديم، فرأت حكومة أبوظبي ضرورة توسيعه وإلحاق عدد من
المباني الجديدة فيه تخدم حركة المسافرين القادمين إليه، من هنا بدأت أبوظبي تشق طريقها في تطويرموقع المطار ، فشرعت في بناء مبنى المسافرين والتسهيلات المرافقة له منذ صيف ووصلت تكلفته 1970 وتم الانتهاء منه في إبريل عام 1967 عام مليون درهم، وقد افتُتح رسميا 40 الإجمالية حسب التقاريرإلى من قِبل الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان - طيّـب الله ثراه - في ، ويعتبر هذا التاريخ إيذانا رسميا بدخول إمارة 1970 يوليو 26 أبوظبي عالم الطيران المدني الحديث بافتتاح أول مطارحديث في تاريخها المعاصر . ثم قامت دائرة الأشغال العامة بالعمل على تطويرمبنى المسافرين ، Contracting & Maintenance من خلال عقد مع شركة وصمم مبنى المسافرين في تلك الفترة ليستوعب في وقت ذروته مسافرا وتم تصميمه بطريقة يتم من خلالها التعامل 150 مع إجراءات السفر والشحن في الطابق الأرعضي وزوّد بتكييف مركزي وبوسائل اتصال، أما الطابق الثاني فقد تم بناؤه بغرض استخدامه كمرافق ومكاتب إدارية ومكان مخصص للإقامة لموظفي خطوط الطيران، وازداد اهتمام إدارة المطار بتطوير وسائل أجهزة الاتصال والأنظمة المتعلقة بالهبوط خاصة مع ازدياد حركة إقلاع الطائرات وهبوطها، فبدأت إدارة المطارمنذ بالتوقيع مع العديد من الشركات بهذا الخصوص 1971 سبتمبر كالعقد الموقع مع شركة المريخي للتجارة والمقاولات لإقامة المزيد من التسهيلات في مطار أبوظبي الدولي وبلغت قيمة هذه
، 29/10/72 درهم وبوشر بالتنفيذ بتاريخ 7.948.500 الأعمال وتتضمن 1973 وكان من المتوقع إنجازهذه الأعمال في نهاية عام
هذه الأعمال ما يلي: مرابض الطائرات
تقرر أن يقام مربض للطائرات على قاعدة خرسانية. يبلغ طول قدماً 45 قدم وارتفاع 200 قدما وعرضه 140 هذا المربض وذات زوايا مغلقة بالألمنيوم، كما يتضمن المشروع إقامة ورشة 200 لصيانة الطائرات وتأمين احتياجاتها ملحقة بالمربض طولها قدما وهي مكيفة بالهواء كلياً. 24 قدما وارتفاعها 40 قدم وعرضها جهازالهبوط الآلي: قامت شركة إنترناشيونال إيراديوبتركيب جهازالهبوط الإلكتروني ًالذي يعتبر أحدث ما وصل إليه علم الطيران وهو جهاز يُمكّن
مطارأبوظبي الدولي (مطارالبطين الخاص حالياً)
43
42
2023 سبتمبر 287 / العدد
ً
البنية التحتية في عهد المغفور له الشيخ زايد.. مطار البطين نموذجا
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online