ACTUALITÉS DEUX CORONERS DEMANDENT PUBLIQUEMENT QUE QUÉBEC SÉCURISE LA 50 FRANCIS LEGAULT francis.legault@eap.on.ca
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autoroute et éviter des collisions mortelles ou des blessures graves aux passagers des véhicules », peut-on lire dans le communiqué de presse émis par le Bureau du coroner. Toujours en attente Dans les neuf rapports, les deux coroners reprennent le même passage d’une étude de sécurité faite par le ministère des Transports et publiée en 2008 concernant la 50, entre Mirabel et Lachute. « Les sections à chaussée contiguë se comportent, en terme d’accidents, de manière comparable à une route située entre une autoroute et une route nationale, par contre en terme de gravité, cette section de l’autoroute 50 se compare à une route de qualité inférieure à une route nationale », disait cette étude dans le passage repris par les coroners. Parmi les recommandations de cette étude, l’implantation d’une bande rugueuse entre les chaussées a été réalisée. Cepen- dant, on demandait aussi d’évaluer la pertinence de séparer les chaussées par une glissière et de procéder au doublement des voies.
2013 et 2022, sur le tronçon entre Gren- ville-sur-la-Rouge et le chemin St-Simon à Mirabel, il y a eu 12 accidents mortels et 169 accidents avec blessés, en plus de 469 accidents avec dommages matériels supérieurs à 2000 $. « Où on a le plus grand nombre d’acci- dents, c’est sur la partie entre Lachute et Mirabel sur 17 kilomètres. Et ça, actuel- lement, c’est l’objet d’une étude. D’où la pertinence de faire nos recommandations. Ce qu’on reproche au ministère, c’est la lenteur avec laquelle ils exécutent les tra- vaux », a déclaré Me Langelier en entrevue à Radio-Canada.
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Le 17 mars dernier, deux coroners ont publié neuf rapports d’enquête concer- nant autant de décès survenus sur l’autoroute 50 entre 2021 et 2025. Et ces neuf rapports comportent chacun les mêmes deux recommandations : que Québec élargisse cette autoroute et qu’il installe une glissière entre les voies d’ici là. Les coroners Me Denyse Langelier et Me Julie A. Blondin ont rendu publiques leurs recommandations concernant neuf décès survenus lors de sept accidents sur la 50 entre 2021 et 2025. Les sept collisions, tous des face-à-face, sont survenus sur la portion de cette voie rapide où la circulation se fait à contre-sens, entre Grenville-sur-la-Rouge et Mirabel.
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Les causes de ces collisions sont variables : alcool au volant, conditions météorologiques, geste volontaire… Cepen- dant, les deux coroners arrivent à la même conclusion : ces décès auraient pu être évités si les deux voies avait été séparés soit par un terre-plein ou une glissière de sécurité. « Afin de protéger la vie humaine, les deux coroners recommandent que le ministère des Transports et de la Mobilité durable prenne les moyens requis pour sécuriser l’autoroute 50 afin d’éviter des collisions frontales par la pose de glissières de sécurité médianes afin de séparer les voies de circulation en direction est et ouest [et] s’assure de procéder aux travaux planifiés d’élargisse- ment et de réaménagement à quatre voies de l’autoroute 50 afin de sécuriser cette « C’est toujours les mêmes recommanda- tions parce que c’est des collisions frontales [...] Vous avez un véhicule qui, pour une raison XYZ, traverse la ligne médiane et va frapper le véhicule en sens inverse, c’est fatal, poursuit-elle. À 100 km/h, vous com- prenez que ça prend deux ou trois secondes et vous avez franchi la ligne. Vous n’avez pas le temps de vous ramener de l’autre côté. » Rappelons que le MTMD a annoncé qu’il allait installer cette année une glissière de sécurité entre les deux voies de la 50, entre la montée Rochon à Brownsburg-Chatham et le chemin Scotch à Grenville-sur-la-Rouge. Quant à l’élargissement de l’autoroute, celle-ci est inscrite comme étant en plani- fication dans le Plan québécois des infras- tructures (PQI) 2026-2036 pour la section entre Lachute et Mirabel. La portion entre Lachute et l’Outaouais a été reclassé lors du dernier PQI comme étant désormais un projet de maintien et de bonification à l’étude et non plus d’élargissement. Son statut n’a pas changé dans le PQI 2026-2036 présenté le 18 mars dernier. DE NOUVEAUX PROJETS LUDIQUES POUR LES ENFANTS AU PARC TREADWELL GREGG CHAMBERLAIN nouvelles@eap.on.ca « Depuis 2008, plusieurs rapports de coroners recommandent au ministère des Transports et de la Mobilité Durable (MTMD) l’élargissement à quatre voies de l’autoroute 50 ou encore la pose de glissière médiane de sécurité en béton ou par câbles afin de sécuriser cette autoroute », rappellent Mes Langelier et Blondin. Elles soulignent que pas moins de 37 rapports de collisions frontales mortelles survenues sur la 50 ont été réalisés par différents coroners jusqu’à présent et que d’autres suivront alors que des enquêtes sont encore en cours. Elles ajoutent qu’entre
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la végétation du parc. Lors de la récente consultation publique sur une nouvelle structure de jeux pour le parc, la plupart des résidents se sont prononcés en faveur de l’ajout d’une seule structure de jeux suffisamment grande et dotée d’un design polyvalent pour offrir une variété d’activités aux enfants. Le service des parcs et loisirs a proposé une enveloppe de 50 000 dollars dans son projet de budget pour le projet d’aire de jeux du parc Treadwell. Trois entreprises ont été consultées : Tessier Récréo-Parc à Québec, Dynamos Playground à Plantage- net et Rocque Services à Wendover. Les deux entreprises locales ont présenté des offres respectant le plafond budgétaire et le contrat a finalement été attribué à Dynamos Playground. Le conseil municipal a voté en faveur de l’adoption du rapport de Mme Besner.
Des projets sont en cours pour rendre le parc Treadwell plus attrayant pour les jeunes enfants. Manon Besner, directrice des parcs et loisirs, a présenté au conseil municipal de la commune d’Alfred-Plantagenet, lors de la réunion plénière du 24 mars, un rapport concernant un projet d’installation de nouveaux équipements de jeux au parc Treadwell. Ce projet est le fruit d’une consultation publique en ligne menée entre le 5 février et le 6 mars auprès des habitants du village. Le processus d’examen s’est également appuyé sur la vision de la communauté locale concernant le développement et l’uti- lisation futurs du parc, élaborée en 2022 à l’issue d’un autre processus de consultation publique. « Cette vision du parc est soutenue par une majorité (des habitants) », a déclaré Mme Besner. La vision globale de la communauté pour le parc Treadwell consiste à promouvoir des « espaces verts naturels » sur le site, ainsi que des mesures visant à sensibiliser le public à la faune et à la flore du parc, mais aussi à l’importance des abeilles et autres insectes pollinisateurs dans le maintien de
Dynamo Playground, de Plantagenet, est l'entreprise retenue pour installer une nouvelle structure de jeux au parc Treadwell. Cette entreprise locale s'est forgé une réputation en proposant des équipements de jeux polyvalents, comme celui présenté sur la photo. (Dynamo Playground)
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