T OURISME
Transport aérien Comment les compagnies low-cost redessinent la carte touristique du Royaume
En moins d’une décennie, les compagnies à bas coûts ont profondément remodelé le transport aérien marocain. En multipliant les liaisons directes, elles ont élargi l’accès au Royaume, favorisé l’émergence de nouvelles destinations et soutenu l’essor record du tourisme. Devenues des partenaires stratégiques de la feuille de route touristique 2023-2026, elles sont désormais un levier majeur des ambitions du Maroc à l’horizon 2030.
formation, c’est incontestablement Ryanair. La compagnie irlandaise a multiplié les investissements au Maroc depuis la sortie de crise sanitaire. Son partenariat avec l’Office national marocain du tourisme, renforcé à plu- sieurs reprises depuis 2022, a permis l’ouverture de dizaines de nouvelles routes reliant directement les villes marocaines à plusieurs dizaines d’aé- roports européens. Aujourd’hui, Ryanair est devenue le premier transporteur international du Royaume en nombre de passagers transportés. En 2024, elle a officielle- ment transporté 9,1 millions de pas- sagers au Maroc. Pour l’année 2026, la compagnie irlandaise prévoit de fran- chir un nouveau cap avec un objectif de plus de 10,7 millions de passagers transportés vers, depuis et à l’intérieur du Royaume. L’innovation la plus marquante demeure toutefois son entrée sur le marché domestique marocain en 2024. Pour la première fois, une com- pagnie low-cost européenne exploite des lignes intérieures au Maroc, créant ainsi une nouvelle dynamique concur- rentielle face aux opérateurs histo- riques. A côté de Ryanair, Transavia joue un rôle tout aussi stratégique sur le pre- mier marché émetteur du Royaume: la France. La filiale low-cost du groupe Air France-KLM a considérablement renforcé sa présence ces dernières années. Les accords conclus avec l’ONMT ont permis l’ouverture de nouvelles dessertes reliant les villes
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internationales, de l’ouverture de nouvelles lignes, notamment la liaison directe Atlanta-Marrakech, ainsi que de l’implantation de nouvelles bases aériennes au Maroc. Cette stratégie a considérablement amélioré l’accessi- bilité de la destination tout en favo- risant la diversification des marchés émetteurs. Cette croissance est principalement portée par les compagnies low-cost, qui représentent aujourd’hui la majo- rité des capacités additionnelles déployées vers le Royaume. Comme le souligne l’économiste Saïd Tahiri, «l’ouverture aérienne constitue incon- testablement l’un des principaux moteurs de la croissance touristique observée ces dernières années. Le déve- loppement des liaisons directes et l’im- plantation croissante des compagnies low-cost ont considérablement amé- lioré l’accessibilité du Maroc et renforcé sa compétitivité». Le phénomène est particulièrement visible sur les marchés britannique, espagnol, italien et allemand, où les compagnies à bas coûts occupent désormais une position dominante. S’il existe un symbole de cette trans-
n quelques années, le Royaume est devenu l’un des marchés les plus dyna- miques du bassin méditerra-
néen pour les compagnies à bas coûts. Ryanair, Transavia, easyJet, Volotea, Wizz Air ou Air Arabia Maroc ont pro- gressivement transformé le paysage du transport aérien national, au point de devenir aujourd’hui des acteurs incontournables de la stratégie touris- tique marocaine. Cette évolution constitue l’un des piliers de la feuille de route touristique 2023-2026 et l’un des fondements des ambitions du Maroc à l’horizon 2030. Ainsi, entre 2019 et 2025, l’offre aérienne à destination du Maroc a connu une progression spectaculaire. Malgré l’interruption provoquée par la pandémie, le marché a non seule- ment retrouvé ses niveaux d’avant- crise, mais les a largement dépassés. Selon les données de l’Office national marocain du tourisme (ONMT), en 2025, l’offre a progressé de 12%, fran- chissant le seuil des 12 millions de sièges programmés. Cette montée en puissance résulte de partenariats ren- forcés avec les compagnies aériennes
FINANCES NEWS HEBDO / HORS-SÉRIE N°51 40
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