Det er som regel all- tid et sterkt lag som kjører Bianchi. Kanskje den største av dem, Fausto Coppi i midten.
Til høyre Knut Knudsen i rosa trøye.
konsepter på syklene som ble laget for militæret allerede i 1915. Bianchi hadde på disse syklene utviklet fjæring (støtdemping), noe de i mange år var bransjens ledende på. De jaktet på mer komfort på
mest kjente er Legenden Fausto Coppi . Hans legendariske seier i Giro d'Italia 1947 og deretter Tour de France-tittelen 1949 er for italienske sykkelfans noen av de vakreste og mest populære seire i Italias fantastiske sykkelhistorie. På 1970-tallet kom oljekrisen og Bianchi åpnet sin fabrikk i Treviglio, nær Bergamo på hele 75.000 kvadratmeter. Bianchi-industrien utviklet seg og en håndfull eierskifter fulgte. I 1972 kjøpte Angelo Trapletti og brødrene hans sel- skapet. I 1973 sørget Felice Gimondi for at merket hadde en ny nasjonalhelt. I 1991 kjøpte så Piaggio aksjene. En annen viktig milepæl var da Salvatore Grimaldi og hans Cycleurope-selskap i 1997 overtok merket og fortsatte ut- viklingen mot det vi har sett de siste årene. Av andre store ryttere på Bianchi kan blant annet nevnes, Marco Pantani, Mario Cipollini og Jan Ullrich, og av norske har vi Knut Knudsen og Dag Erik Pedersen som er blant de store som har syklet på Bianchi.
Bianchi var kort tid etter etableringen et kjent navn og han klatret raskt oppover den sosiale stigen. Selv kongen og dron- ningen av Italia ble meget fascinert av dette “pedalkjøretøyet” som kunne ta deg langt uten for mye anstrengelse. Hans innsats ble godt belønnet av de kongelige, og Bianchi ble “ offisiell leverandør til den kongelige familie. ” Merket vokste ufor- styrret gjennom økonomisk dårlige tider og i 1907 ble aksjeselskapet Società Anonima Edoardo Bianchi startet og det sysselsatte 400 arbeidere. Bianchi hadde transformert og utviklet sykkelen til bruk for alle. Første verdenskrig kom, og Bianchi var synonymt med mekanisk effektivitet og etter datidens forhold, hurtig produksjon. Navnet, som allerede var sterkt, ble en viktig leverandør av sykler og utstyr til Bersaglieri-soldatene . De fikk prøvd nye
militærsyklene slik at sodatene bedre skulle tåle de store belastningene de var utsatt for. Systemet, til tross for tunge materialer, var svært innovativt. Bianchi kom seg gjennom den vanskelig perioden under andre verdenskrig og lederen Gian Fernando Tommaselli død i 1944. To år senere døde Edoardo Bianchi, og sønnen Giuseppe overtok styringen av selskapet. Mange sykkelhelter på Bianchi Det er ikke få kjente syklister som har vunnet på Bianchi sykler, og kanskje den
En liten snerten bybil fra Bianchi. 1960-autobianchi-bianchina-14.
På de neste fire sidene har vi testet to av dagens modeller.
# 39 GRUPPETTO SYKKELSPORT 75
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease