ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 22 OCTOBRE 2026
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différentes régions du pays. «Tanger Med, connecté à plus de 180 ports dans le monde, dont une quarantaine en Afrique, constitue l’un des principaux atouts de cette stratégie. Le futur port de Nador West Med doit renfor- cer les capacités du Royaume en matière de commerce international, tandis que le port atlantique de Dakhla est appelé à jouer un rôle majeur dans les connexions avec l’Afrique subsaharienne», a-t- il assuré. Le développement de la voie express Tiznit-Dakhla, les projets de zones logistiques et les efforts d’harmonisa- tion des procédures de tran- sit s’inscrivent dans la même dynamique. L’objectif est de fluidifier les mouvements de marchandises et de faciliter les échanges entre les opéra- teurs économiques. «L’initiative royale visant à permettre aux pays du Sahel dépourvus de façade mari- time d’accéder à l’océan Atlantique s’inscrit pleine- ment dans cette vision. Cette initiative ouvrira de nouvelles perspectives pour améliorer la connectivité régionale et facilitera l’accès de ces pays aux marchés internationaux. Elle traduit également l’en- gagement du Royaume en faveur de la coopération Sud- Sud, de la solidarité et du développement partagé, au service d’une prospérité com- mune» , a souligné Kayouh. Le programme marocain concerne également le trans- port ferroviaire. Le ministre a évoqué un investissement d’environ 134 milliards de dirhams à l’horizon 2030, destiné notamment au pro- longement de la ligne à grande vitesse de Kénitra à Marrakech, au développe- ment des trains de proxi- mité et à la modernisation du réseau. Les projets ferro- viaires liés à Nador West Med et la liaison envisagée entre Marrakech et Agadir parti- cipent aussi à cette volonté
Abdessamad Kayouh (G), ministre du Transport et de la Logistique, et son homologue camerounais, Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe, lors de la séance inaugurale de Logiterre 2026, mardi 20 octobre à Casablanca.
sage aux frontières et les obs- tacles qui entravent la fluidité des échanges commerciaux entre les pays africains», a précisé le ministre du Transport et de la Logistique. Pour le Maroc, la réponse repose sur une stratégie associant le développement des infrastructures natio- nales et le renforcement des connexions avec les pays du continent. Cette orientation s’inscrit dans une approche de coopération Sud-Sud et vise à consolider le rôle du Royaume comme plateforme de liaison entre l’Afrique, l’Eu- rope et les marchés interna- tionaux. Dans cette perspective, le ministre a mis en avant l’importance des infrastruc- tures portuaires, routières et logistiques engagées dans
Lors de Logiterre 2026 à Casablanca, l’UAOTL, présidée par Mustapha Chaoune, a mis à l’honneur plusieurs acteurs africains, dont Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe.
trouve au centre de l’interven- tion d’Abdessamad Kayouh, ministre du Transport et de la Logistique. Il a rap- pelé que les perturbations du commerce international ren- forcent la nécessité de dispo- ser de systèmes de transport capables d’assurer la conti- nuité des échanges, tout en améliorant la compétitivité des entreprises africaines. «Le monde connaît aujourd’hui une période d’instabilité et d’incertitude qui affecte directement les
chaînes d’approvisionnement et le commerce international. Dans ce contexte, le trans- port et la logistique jouent un rôle de plus en plus impor- tant dans le renforcement de la compétitivité des écono- mies. Toutefois, l’exploitation des potentialités africaines demeure confrontée à plu- sieurs difficultés, notamment le niveau élevé des coûts logistiques, l’insuffisance des connexions entre les réseaux de transport, les difficultés liées aux procédures de pas-
Le Maroc prévoit 134 milliards de dirhams d’investissements ferroviaires à l’horizon 2030 pour renforcer la connectivité de son réseau.
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