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Page 4 DÉSAMIANTAGE COÛTEUX À HAWKESBURY Page 8 NOUVEAUX ESPOIRS CHEZ VIKINGS ET PANTHÈRES
Pages 6-7 CONCOURS FÊTE DES MÈRES PROMOTIONS
VOLUME 40 • NO. 42 • 12 PAGES • EMBRUN, ON • APRIL 29 AVRIL 2026
CASSELMAN ET LA NATION S’OPPOSENT AU TRAIN ALTO PAGE 2
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ACTUALITÉS
LE REFLET CASSELMAN ET LA NATION APPUIENT LA RÉSOLUTION DE L’EOWC CONTRE LE PROJET DE TRAIN À GRANDE VITESSE ALTO GABRIELLE VINETTE INITIATIVE DE JOURNALISME LOCAL (IJL) gabrielle.vinette@eap.on.ca un beau projet, mais à l’heure actuelle il y a trop de questions sans réponses », a déclaré M. Groulx.
n’est pas responsable du projet et reçoit les informations en même temps que le public. « Je conseille aux personnes qui sou- haitent obtenir ces informations de ne pas se tourner vers la municipalité, mais de s'adresser directement à l'entreprise concer- née. Soyez assurés que nous sommes là pour défendre les intérêts de la population et que nous nous y emploierons sans réserve, dans la mesure de nos moyens », a-t-il affirmé. Le conseiller Tim Stewart a indiqué, lors de la réunion du conseil de La Nation, avoir reçu de nombreux appels et messages de citoyens inquiets face au projet. Selon lui, plusieurs résidents se disent préoccupés, bouleversés et anxieux quant aux impacts potentiels sur leurs domiciles, leurs entreprises, leur santé, et leur mode de vie. Dans ce contexte, les municipalités de Casselman et La Nation se joignent à
d’autres municipalités de la région pour demander au gouvernement fédéral et à Alto de revoir l’approche actuelle et d’explorer davantage des tracés utilisant des corridors déjà existants, tels que ceux de VIA Rail ou de l’autoroute 401. La résolution réclame également un véri- table processus de consultation permettant aux municipalités, aux entreprises, et aux résidents d’obtenir des réponses claires et de faire valoir leurs préoccupations. L’EOWC représente 103 communautés de l’Est ontarien et affirme vouloir défendre les intérêts d’une région reconnue pour ses terres agricoles, son patrimoine culturel, et ses collectivités rurales et semi-urbaines. En appuyant cette résolution, Cassel- man et La Nation demandent davantage de transparence, une consultation réelle et une meilleure prise en compte des réalités rurales dans le développement du projet ferroviaire.
La résolution soutenue par les muni- cipalités affirme qu’une seule gare est actuellement proposée dans l’ensemble du territoire de 50 000 kilomètres carrés représenté par l’EOWC. Les élus considèrent que cette approche bénéficierait surtout aux centres urbains, tout en imposant des impacts importants aux secteurs ruraux. Le document souligne également que cer- taines portions du projet pourraient traverser ou affecter des infrastructures municipales, des propriétés résidentielles et agricoles, des sentiers municipaux ainsi que des zones écologiquement sensibles, sans retombées économiques durables clairement établies pour les collectivités concernées. Les municipalités craignent aussi la fer- meture ou l’interruption de routes locales, ce qui pourrait entraîner des coûts importants et encore inconnus pour les administrations municipales. Des impacts sur la presta- tion de services et sur les interventions d’urgence sont également évoqués. Du côté de La Nation, le conseil municipal a lui aussi voté en faveur de la résolution de l’EOWC contre le projet Alto dans sa forme actuelle. « Dans le contexte présent, nous sommes vraiment contre le projet », a déclaré le maire de La Nation, Francis Brière. Le maire a ajouté que la municipalité
Les conseils municipaux de Casselman et de La Nation ont adopté une résolu- tion d’appui du Eastern Ontario Wardens’ Caucus (EOWC), qui s’oppose au projet de train à grande vitesse Alto dans sa forme actuelle. Le projet Alto, présenté par le gouverne- ment fédéral comme une initiative d’enver- gure nationale, prévoit la mise en place d’un service ferroviaire à grande vitesse entre Québec et Toronto. Son coût estimé varie entre 60 et 90 milliards de dollars. Le gouvernement affirme vouloir offrir un service de transport de passagers plus rapide et plus fiable dans le corridor Québec-Toronto. Toutefois, plusieurs municipalités de l’Est ontarien estiment que le projet soulève encore de nombreuses préoccupations, par- ticulièrement pour les communautés rurales et les petites municipalités qui seraient directement touchées par le tracé proposé. À Casselman, le vote en faveur de la résolution a été unanime. Le conseiller Paul Groulx a indiqué que le conseil n’était pas fermé à l’idée d’un train à grande vitesse, mais jugeait le dossier trop flou à ce stade-ci. « C’est certain qu’Alto peut finir par être
Les conseils municipaux de Casselman et de La Nation ont appuyé la résolution du Eastern Ontario Wardens’ Caucus s’opposant au projet de train à grande vitesse Alto tel qu’il est actuellement présenté. (Photo d’archives)
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ACTUALITÉS
LE REFLET
CASSELMAN APPROUVE DES MODIFICATIONS AU RÈGLEMENT SUR LES ENSEIGNES ÉLECTORALES GABRIELLE VINETTE INITIATIVE DE JOURNALISME LOCAL (IJL) gabrielle.vinette@eap.on.ca
un encadrement clair sur l’installation des enseignes. La période officielle de mise en candida- ture pour les élections de 2026 s’étendra du vendredi 1er mai au vendredi 21 août à 14 h. En vertu de la Loi sur les élections municipales, le greffier devra certifier les candidatures au plus tard le lundi 24 août à 16 h, ce qui correspond à la nouvelle date retenue pour l’installation des affiches. Le conseil a aussi approuvé d’autres changements administratifs mineurs au règlement. Ceux-ci comprennent le retrait de l’annexe portant sur les frais afin de référer plutôt au règlement sur les frais d’utilisation, ainsi que le déplacement de la liste des propriétés municipales vers une annexe distincte. La conseillère Francyn Leblanc a expri- mé son appui à la modification lors des discussions. « Je vais aussi apporter mon soutien à ceci parce que si on se souvient, y a 4 ans, les pancartes pendant 2 mois ça l’occupe la municipalité », a-t-elle déclaré. « Alors je pense que c’est important de reconnaître que 60 jours c’est suffisant pour que les affiches soient bien vues et reconnues par notre municipalité et par nos citoyens. » Avec cette adoption, les règles entourant les enseignes électorales à Casselman seront en place plusieurs mois avant le déclenchement officiel de la campagne municipale de 2026.
Le Conseil de la Municipalité de Casselman a approuvé des modifica- tions à son règlement encadrant les enseignes électorales en prévision des élections municipales et scolaires de 2026. La décision a été prise après la pré- sentation du rapport, recommandant des ajustements au règlement 2023-57 sur les enseignes électorales. Le principal change- ment adopté concerne la date à partir de laquelle les candidats pourront installer leurs pancartes électorales. Jusqu’à maintenant, le règlement en vi- gueur permettait l’installation des enseignes 30 jours avant le jour du scrutin. Avec la modification approuvée par le conseil, cette période sera prolongée à environ 60 jours avant l’élection, soit à compter du 24 août 2026, le lundi suivant la journée officielle de déclaration des candidatures. Selon l’administration municipale, cette nouvelle approche vise à agencer Cassel- man avec la majorité des municipalités voisines des Comtés unis de Prescott et Russell, où les affiches électorales peuvent déjà être installées 60 jours avant le vote. Le rapport mentionne également qu’une
Le Conseil de Casselman a approuvé des modifications à son règlement sur les enseignes électorales, permettant leur installation 60 jours avant le scrutin municipal de 2026. (Photo d’archives)
récente décision judiciaire en Ontario a influencé la recommandation. Dans une cause liée à la Municipalité de Russell, la Cour supérieure de justice de l’Ontario a jugé invalide une restriction imposée sur la période d’affichage électoral, esti- mant qu’elle portait atteinte à la liberté d’expression.
À la suite de ce jugement, plusieurs municipalités ont entrepris de revoir leurs règlements afin de mieux équilibrer leurs objectifs administratifs avec les droits pro- tégés par la Charte canadienne des droits et libertés. Casselman a donc choisi d’adopter un modèle plus permissif, tout en maintenant
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ACTUALITÉS
LE REFLET LA PPO MET EN GARDE LES CONDUCTEURS CONTRE LES MODIFICATIONS ILLÉGALES AUX VÉHICULES
de véhicules restent responsables de s'as- surer que les modifications répondent aux exigences du Code de la route de l'Ontario et des règlements connexes. Selon la PPO, les agents de la région Est rencontrent régulièrement des véhicules modifiés d'une manière qui compromet la sécurité, la visibilité ou la conformité à la loi. Parmi les modifications illégales ou non conformes les plus courantes figurent les systèmes d'échappement modifiés. La po- lice souligne que les systèmes d'échappe- ment plus bruyants que ceux d'origine, les dérivations de silencieux et les découpes sont interdits par la loi provinciale. Des infractions relatives aux plaques d'immatriculation sont également fré- quemment constatées. Il peut s'agir de caches de plaques d'immatriculation, d'un son service des travaux publics recomman- dant l’ajout de 500 000 dollars au budget de cette année pour couvrir le coût du désa- miantage de la carcasse d’un immeuble d’appartements situé sur la rue Portelance à Hawkesbury, que les CUPR gérait dans le cadre de son mandat en matière de logement social. L’immeuble a été détruit par un incendie en novembre dernier. Le conseil des CUPR n’a émis aucune objection au projet de désamiantage du bâtiment, mais certains membres se sont interrogés sur la nécessité de cette
montage incorrect, de plaques modifiées ou de plaques obstruées ou difficiles à lire. La PPO a également mis en avant les modifications de la suspension et de la structure qui peuvent présenter des risques pour la sécurité. Les kits de rehausse ou d'abaissement dangereux, les pneus dépas- sant des ailes du véhicule et l'absence de garde-boue obligatoires peuvent tous constituer des infractions aux normes provinciales. Les problèmes de visibilité et d'éclairage constituent un autre sujet de préoccupa- tion. La police précise que les vitres ou pare-brise teintés qui gênent la visibilité du conducteur, ainsi que les éclairages inadéquats ou colorés, tels que les phares non conformes, ne sont pas autorisés. Selon l'infraction commise, les auto- mobilistes s'exposent à des amendes, à dépense budgétaire supplémentaire cette année. « Nous avons la responsabilité de déter- miner (d’abord) ce que nous allons faire du bâtiment dont nous sommes propriétaires », a déclaré Mario Zanth, président des CUPR. Le directeur général, Stéphane Parisien, a approuvé cette position, mais a précisé qu'à l'heure actuelle, l'administration et le service des travaux publics disposaient d'« informations limitées » sur l'état général de l'immeuble et sur le montant que la compa- gnie d'assurance était prête à indemniser. « En fin de compte, nos deux options sont de le démolir ou de le réhabiliter, a déclaré M. Parisien. Le coût de remplace- ment de cet immeuble, tel qu'il se présente actuellement, dépassera probablement nos prévisions, compte tenu du coût des matériaux. » L'immeuble de logements sociaux situé au 810, rue Portelance a subi de graves dommages causés par le feu, la fumée et l'eau. Le rez-de-chaussée est entièrement détruit, tandis que les dégâts causés par la fumée et l'eau aux appartements des deuxième et troisième étages sont moins importants. L'immeuble est resté inoccupé pendant que le service des travaux publics des CUPR examine les différentes options avec la compagnie d'assurance et des consultants. Le directeur des travaux publics, Jérémie Bouchard, a indiqué au conseil municipal que la compagnie d'assurance prendra en charge l'intégralité des coûts de réha- bilitation du rez-de-chaussée, y compris le désamiantage des matériaux utilisés lors
la saisie de leur plaque d'immatriculation, au remorquage de leur véhicule ou à des ordonnances les obligeant à faire passer leur véhicule à un contrôle technique. La PPO a souligné que les mesures de contrôle visent les modifications esthé- tiques ou de performance qui posent des problèmes de sécurité et ne concernent pas les modifications liées à l'accessibilité. Cela inclut les rampes d'accès pour fauteuils roulants, les commandes manuelles ou tout autre équipement d'adaptation nécessaire aux personnes ayant des besoins médicaux ou de mobilité. Les automobilistes souhaitant obtenir plus d'informations sur les normes légales relatives à l'équipement des véhicules sont invités à consulter le Code de la route ou à se rendre sur le site Web du ministère des Transports de l'Ontario. de la construction initiale en 1976, mais qu'elle n'est pas disposée à payer plus que des « réparations mineures » pour les logements des deuxième et troisième étages. M. Bouchard a fait remarquer que l'amiante utilisé lors de la construction des deuxième et troisième étages est peut-être encore intact et sans danger, mais que si les CUPR entreprend à l'avenir des travaux de rénovation sur le bâtiment, les matériaux contenant de l'amiante situés aux deuxième et troisième étages devront être retirés, ce qui pourrait s'avérer plus coûteux. « Imaginez simplement que ces huit logements (des étages supérieurs) nous coûteront à l’avenir plus de 500 000 dollars », a déclaré M. Bouchard. Le service des travaux publics évalue toujours la situation afin de déterminer si la reconstruction ou la démolition du bâtiment constitue la meilleure option. M. Bouchard a indiqué qu’un rapport final serait présenté au conseil municipal à une date ultérieure. Si la démolition est recommandée, le retrait et l’élimination en toute sécurité de tous les matériaux contenant de l’amiante seront obligatoires. Le conseil des CUPR a approuvé la recommandation de M. Bouchard visant à transférer 500 000 dollars du Fonds de réserve pour la gestion des bâtiments municipaux vers le budget 2026 afin de couvrir les frais liés au désamiantage des deuxième et troisième étages de l'aile sud du complexe de logements sociaux des CUPR situé au 810, rue Portelance à Hawkesbury.
GABRIELLE VINETTE gabrielle.vinette@eap.on.ca
La Police provinciale de l'Ontario (PPO), région Est, rappelle aux automobilistes qu'il leur incombe de s'assurer que toute modification apportée à leur véhicule après la mise en circulation est conforme à la légis- lation ontarienne avant de l'installer et de circuler sur la voie publique. La police précise que les pièces de rechange et les accessoires personnali- sés sont largement disponibles auprès des détaillants et des vendeurs en ligne, mais que toutes les modifications ne sont pas légales pour une utilisation sur la voie publique. Quel que soit le lieu d'achat des pièces, les propriétaires et les conducteurs
PLAN DE DÉSAMIANTAGE D'UN BÂTIMENT INCENDIÉ
GREGG CHAMBERLAIN NOUVELLES@EAP.ON.CA
Les travaux de nettoyage se pour- suivent sur le site d'un immeuble de logements sociaux appartenant aux comtés, détruit par un incendie l'année dernière, et une partie de ces travaux consistera à retirer l'isolation en amiante. Le conseil des Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR) a approuvé un rapport de
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ACTUALITÉS
LE REFLET MISE À JOUR SUR L'ALERTE AUX INONDATIONS PRINTANIÈRES GREGG CHAMBERLAIN nouvelles@eap.on.ca la rivière des Outaouais en raison du dégel printanier.
5 questions pour lancer des conversations enrichissantes à la fête des Mères
La CNS conseille aux municipalités et aux propriétaires fonciers dont les biens se trouvent dans des zones inondables d’être vigilants et de se préparer à d’éventuelles inondations. Les résidents sont invités à consulter les sites Web municipaux pour obtenir des informations sur la situation locale en matière d’inondations. La SNC fournira d’autres mises à jour concernant la veille régionale des inondations sur son site Web à l’adresse https://www.nation.on.ca.
La saison des crues printanières est de retour pour toutes les localités du bassin versant de la rivière Nation-Sud. La Conservation de la rivière Nation-Sud (CNS) a relevé le niveau d'alerte des eaux de la région au niveau « rouge » au cours de la dernière semaine complète d'avril. Cela signifie que des inondations peuvent se produire le long de certains tronçons de la rivière Nation-Sud, de ses affluents et de
La fête des Mères, ce ne sont pas seulement des fleurs, des chocolats et un repas raffiné. C’est aussi l’occasion de créer une véritable connexion avec votre maman. Voici donc cinq questions inspirantes à lui poser durant cette journée spéciale! 1.Quel moment de ta vie t’a rendue particulièrement fière de toi? Cela donne à votre mère l’occasion de célébrer ses propres réalisations.
votre maman en tant que personne dont les désirs sont toujours présents, peu importe son âge. 3.Qu’est-ce que la maternité t’a appris sur toi-même et que tu ne t’attendais pas à découvrir? Il s’agit d’un excellent moyen d’explorer comment le fait de devenir mère a façonné son identité et ses valeurs. 4.Qu’est-ce que tu souhaites voir perdurer dans notre famille? Cela l’invite à partager les liens et les traditions qu’elle désire préserver et transmettre. 5.Quand te sens-tu le plus soutenue et appréciée dans ta vie de tous les jours? Cette question importante aide à mieux comprendre comment lui manifester votre amour en dehors des occasions spéciales. Au bout du compte, à la fête des Mères, l’essentiel n’est pas ce qui se trouve sur la table, mais plutôt ce qui est partagé autour d’elle. Bonnes discussions!
La Conservation de la rivière Nation-Sud a relevé son niveau d'alerte aux inondations pour le bassin versant à « rouge », ce qui signifie que les zones de faible altitude situées le long de la rivière Nation-Sud et de la rivière des Outaouais sont exposées à un risque d'inondation. Les habitants des localités situées le long de la rivière des Outaouais et de la rivière Nation-Sud sont invités à consulter les sites web municipaux pour obtenir des informations actualisées sur la situation locale en matière d'inondations. (Photo d’archives)
2.Quel est le rêve que tu aimerais encore réaliser? Cette question met à l’honneur
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LE REFLET
CHRONIQUE [ PAR YVON LEGAULT ]
DU RENFORT À L’ATTAQUE POUR LES PANTHÈRES ET LES VIKINGS YVON LEGAULT yvon.legault@eap.on.ca
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LES NATS CHAMPIONS INCONTESTABLES À tout seigneur tout honneur. Je m’en voudrais cette semaine de ne pas commencer cette chronique en félicitant les Nationals de Rockland qui ont raflé les grands honneurs de la Ligue de hockey junior Centrale du Canada pour une deuxième année consécutive. Ils participeront maintenant aux championnats canadiens – le tournoi de la Coupe du Centenaire – qui auront lieu à Summerside, à l’Île du Prince-Édouard, du 7 au 17 mai prochain.
Les Panthères d’Embrun et les Vikings de Casselman ont obtenu du renfort à l’attaque lors de la séance annuelle de repêchage de la Ligue de hockey junior de l’Est ontarien, lundi soir. Dans les deux cas, ils ont renfloué leur aligne- ment en sélectionnant majoritairement des attaquants. Les Vikings ont repêché six joueurs au cours de cet encan de cinq rondes. Cinq d’entre eux sont des attaquants. Les Pan- thères avaient huit choix; ils ont réclamé sept attaquants de suite avant de sélectionner un gardien de but au cinquième tour. Young et Giguère Les Vikings ont choisi Quinn Young au cinquième rang du premier tour. L’ailier droit des Cyclones d’Upper Canada a été le meilleur compteur de sa division (U18) cet hiver dans la Ligue de hockey mineur AAA de la grande région d’Ottawa. Il a marqué 26 buts et amassé 57 points en 30 parties. C’est 17 points de plus que le deuxième meilleur pointeur de la division. Au 6e rang, les Panthères ont sélectionné Issak Giguère, du Wild de l’Est ontarien. Ses statistiques la saison dernières: 12 buts, 6 passes en 30 matchs. En deuxième ronde, les deux équipes ont repêché, coup sur coup, des ailiers du Wild. Au 19e rang, Casselman a choisi le gaucher Owen Lacelle, puis Embrun a réclamé le droitier Noah Meloche. Lacelle a obtenu six buts et 16 points l’hiver dernier, tandis que Meloche a dominé la colonne des compteurs de l’équipe avec une fiche de huit buts et 17 passes. Au troisième tour, les Vikings ont sélec- tionné le défenseur droitier Liam Rossiter, des 67’s d’Ottawa. Avec leurs trois sélections
le bras. Il avait l’intention d’accorder un tir de pénalité. L’action s’est poursuivi une trentaine de secondes avant le but. C’est à ce moment-là que les officiels ont appliqué l’article 38,7 qui stipule que si une infraction est déjà annoncée pendant une séquence qui se conclut par un but refusé, la punition doit être purgée comme prévu. On a donc accordé le tir de pénalité. Un non-sens, selon mon humble opinion. Si on refuse le but et qu’on ajoute le temps écoulé après le hors-jeu au tableau indicateur, pourquoi ne pas tout effacer ce qui s’est produit pendant ce Parlant de la LNH, on entend souvent dire que le circuit rajeuni. Il suffit de jeter un coup d’œil aux joueurs que certaines équipes envoient dans la mêlée lors des avantages numériques pour constater que c’est le cas. Je sais que vous êtes beaucoup plus perspicaces que moi, mais ça m’a frappé en regardant un des affrontements entre les Penguins et les Flyers la semaine dernière. J’ai été surpris de voir Porter Martone, 19 ans, jouer un rôle de premier plan pour les Flyers sur un avantage numérique à quatre contre trois. En pleine séries éliminatoires, dans un match chaudement disputé. De très grosses responsabilités pour un joueur qui évoluait au hockey universitaire il y a à peine quelques semaines auparavant. Les trois coéquipiers de Martone sur cet avantage numérique: Trevor Zegras, 25 ans, Tyson Foerster et Jamie Drysdale, 24 ans. lapse de temps. La LNH rajeunie Décidément, le temps pas si lointain où les jeunes hockeyeurs devaient faire leurs classes dans les mineures ou manger leur pain noir avec l’équipe est révolu. Et, honnêtement, c’est mieux comme ça. Chapeau aux athlètes du CSDCEO En terminant, un coup de chapeau aux 14 athlètes du Conseil scolaire du district catholique de l’Est ontarien qui participeront aux championnats provinciaux de badminton interscolaire à Toronto cette semaine. Félicitations et bonne chance à Mika Lacroix, Victor Gravelle, Kaden Dumoulin, Kaylalynn Barnett, Zack Chartrand, Laura Barnett, William Chrétien et Logan Hogue, des Cougars de l’ÉSC L’Escale; Alexi Chénier, Camille Leclair, Magalie Savage et Myla Bretzler, des Dynamos de l’ÉSC de Casselman; et Olivia Doorwaard et Danika Paquette, des Cyclones de l’ÉSC Embrun. Un très grand merci aussi aux enseignants-entraîneurs Mélina Hamel (Embrun), Evelyne Surprenant et Caroline Bisonnette (Casselman) et Carl Lacroix et Joël Lavigne (Rockland) pour leur dévouement.
Mais quelle saison extraordinaire ont-ils connue! Après avoir survolé les hostilités régulières avec une fiche de 52 victoires en 55 matchs, les Nats ont été tout aussi dominants au cours des séries éliminatoires, subissant une seule défaite en trois rondes. Pensez-y, seulement quatre petits revers en 68 parties! Un pourcentage d’efficacité record de 0.945 en saison régulière et un pourcentage de 0.923 en séries. L’objectif maintenant: répéter l’exploit de l’édition 1975-1976 des Nationals et ramener la Coupe du Centenaire à Rockland. Allez les Nats, un dernier petit coup de cœur! LeHouillier, le moteur des Nats Sans grande surprise, Gabriel LeHouillier a été proclamé le joueur par excellence des séries éliminatoires dans la Ligue Centrale. Y avait-il vraiment un autre candidat dans la course? Peut-être son coéquipier Mavrick Brunet qui a connu lui aussi des séries du tonnerre. LeHouillier est le moteur offensif des Nats. L’attaquant droitier originaire de Lorraine a remporté le championnat des compteurs en saison régulière avec une fiche de 59 buts et 120 points en 55 parties. Je sais que vous savez compter, mais réalisez-vous que c’est une moyenne de 2.31 points par match? Comme si ce n’était pas déjà assez, il a trouvé le moyen d’élever son jeu d’un cran au cours des éliminatoires. Ses statistiques: 18 buts, 15 passes, 33 points pour une moyenne de 2.54 points par partie, 3 buts gagnants, 7 buts en avantage numérique. Quatre fois au cours des séries, il a été choisi le joueur du match, un fait d’arme qu’il a partagé avec Brunet. En grande finale, dans la troisième joute de la série, il a marqué les quatre buts des siens, dont le but gagnant, dans une victoire de 4-3 contre les Bears de Smiths Falls. Comme disait mon vieil oncle Israël, « je pense qu’il méritait de gagner ». Règlement à modifier Dans la catégorie « règlement à reconsidérer », il y a l’article 38,7 du livre des règlements de la Ligue nationale de hockey. Pourquoi j’en parle ? Parce que les officiels ont appliqué l’article en question lors du deuxième match de la série Sénateurs-Hurricanes. Si vous êtes un partisan des Sens, vous vous en souvenez, j’en suis certain. Ça s’est produit après le but de Mark Jankowski en première période de prolongation. On croyait tous que Jankowski venait de donner la victoire aux Hurricanes et que le match était terminé. Mais une révision vidéo a confirmé qu’un hors-jeu aurait dû être signalé auparavant. Immédiatement après l’entrée de zone en question, Warren Foegele, des Sénateurs, a accroché Jordan Martinook qui se dirigeait seul vers le filet. L’arbitre a levé
Le directeur-gérant Denis Verville et l’un des propriétaires des Vikings, Raymond Lavergne étaient des spectateurs attentifs au pré- camp des Hawks de Hawkesbury, samedi. Ils faisaient leurs devoirs en prévision de la séance de repêchage du circuit junior de l’Est ontarien qui a eu lieu lundi. (Yvon Legault, EAP) de la troisième ronde, les Panthères ont réclamé l’ailier droit Kai Stevens, du Wild (4 buts, 13 points), l’attaquant originaire de Vankleek Hill, Anthony Bissonnette, des Cyclones (6 buts, 25 points) et l’attaquant local Travis Tessier, du Wild (4 buts, 6 points). Les autres joueurs repêchés par Cassel- man sont: l’ailier gauche Noah Lewis, du Wild (7 buts, 11 points) et l’ailier droit Zev Higginbotham, des 67’s (3 buts, 8 points). Les autres sélections des Panthères sont: l’ailier droit de Bourget Cédrik Gaudreau, des 67’s (7 buts, 12 points), l’attaquant Brady Benton, du Wild (2 buts, 4 points) et le gardien de but Calix Rivard, des 67’s (moyenne de 2,70 et 2 jeux blancs). (NDLR – Autre texte à suivre sur la version en ligne du journal Le Reflet – editionap.ca) pour rafler les honneurs du double féminin. Finaliste du simple féminin, Camille Leclair, de l’ÉSCC, participera aussi aux champion- nats provinciaux. Les précieux points récoltés par ces quatre athlètes ont permis aux Dynamos de terminer au deuxième rang du classement par équipe. Ils ont accumulé 62 points, 21 de moins que les Cougars de L’Escale de Rockland qui ont fini premiers pour une troisième année consécutive et une sixième fois au cours des huit dernières éditions. Duo Doorwaard-Paquette Le tandem Olivia Doorwaard-Danika Paquette, des Cyclones de l’ÉSC Embrun, représentera aussi la région au tournoi pro- vincial. Les deux filles ont été finalistes du double féminin. Elle se sont inclinés devant le duo Savage-Bretzler lors de l’ultime match. Outre Hogue, sept autres athlètes de L’Es- cale compléteront la délégation du CSDCEO: Mika Lacroix, championne en simple; le duo Victor Gravelle-Kaden Dumoulin, cham- pion en double masculin; et les tandems Kaylalynn Barnett-Zack Chartrand et Laura Barnett-William Chrétien, respectivement champion et finaliste du double mixte.
LES DYNAMOS ET LES CYCLONES SERONT BIEN REPRÉSENTÉS À OFSAA YVON LEGAULT yvon.legault@eap.on.ca
Les écoles secondaires du Conseil scolaire du district catholique de l’Est ontarien (CSDCEO) seront fort bien représentées aux championnats pro- vinciaux (OFSAA) de badminton inters- colaire qui auront lieu cette semaine à Toronto. Pas moins de 14 athlètes de la région y participeront. De loin, la délégation la plus imposante des 20 dernières années. Quatre Dynamos de l’École secondaire catholique de Casselman et deux Cyclones de l’École secondaire catholique Embrun seront de la délégation du CSDCEO. Ils ont obtenu leur laissez-passer pour le tournoi provincial lors de la compétition est-onta- rienne disputée à Rockland la semaine dernière. Alexis Chénier et le duo Magalie Savage- Myla Bretzler, des Dynamos, ont remporté le titre de leur épreuve respective à Rockland. Chénier a battu Logan Hogue, de L’Escale, en finale du simple masculin, tandis que Savage et Bretzler ont conjugué leurs efforts
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VOLUME 40 • NO. 42 • 4 PAGES • EMBRUN, ON • APRIL 29 2026
N EWS
WORRIES SURROUNDING ALTO TRAIN PROJECT ON PRESCOTT AN RUSSELL TRAIL
GREGG CHAMBERLAIN news@eap.on.ca
new major asset on the trail.” Collard noted that the Prescott and Rus- sell Trail is an asset that provides multiple benefits. “We strongly think having a regional trail helps everyone,” said Collard, adding that the trail benefits Prescott and Russell’s tourism economy, supports physical and mental health, provides a social opportunity for residents and visitors, and also has environmental value. Fears for the Trail The SRPRRC is worried about the poten- tial impact the high-speed rail proejct could pose for the Prescott and Russell Trail. For now it is adopting a wait-and-see attitude until more definite details become available. “For us, it’s business as usual,” said Collard. “It’s not going to happen tomorrow. No one knows what it’s going to mean for us.” The main worry, Collard noted, is if the final route plan includes sections of the trail. “If the trail gets expropriated, we have no legal recourse,” said Collard, adding that a compensation cheque “does nothing” to make up for the loss of any portion or all of the trail. The non-profit group has met with both Alto representatives and MP Giovanna Min- garelli about its concerns and what it expects if the trail lands end up as part of the final route design for the rail project. “We want to have another trail built to replace the trail taken,” Collard said, adding that even then a possible replacement trail may not be as good or as scenic as the original Prescott and Russell Trail. A divided Prescott and Russell Collard noted that a small non-profit group like the SRPRRC is at a disadvantage compared to municipalities and regional
ATV CLUB OF EASTERN ONTARIO INC. CLUB DE VTT DE L’EST ONTARIO INC. ASSEMBLE GÉNÉRALE ANNUELLE ET RÉUNION DU CA ATVCEO Annual General Meeting (AGM) Mercredi 13 mai 2026 Wednesday May 13 2026 18:30/ 6:30 PM Centre Ronald Lalonde 2564 St-Pascal Road Clarence Rockland K0A3N0 Pour toutes questions/If any questions contact James Ward, President 613-913-9834 UCPR Warden Mario Zanth assured Collard that the UCPR is working to get as much definite information as possible about the high-speed rail project and its potential effect on the counties. “We’re not taking our foot off the gas on this,” said Zanth. “I think that this project brings a lot of emotions from a lot of people from a lot of different perspectives,” said Mayor Gene- viève Lajoie of Casselman. “I do have a strong feeling it’s going to happen, whether we like it or not, and I think it’simportant, rather than put all the eggs in one basket , saying ‘no, no, no’, it’s important to look at ‘what if?’, what can we do to plan for this future. I think it would be very beneficial for the Trail group to come up with a solution like that.” governments in lobbying the federal govern- ment and Alto about its concerns. “There is little we can do in the whole process,” he said, “other than sharing our concerns with our elected officials at all levels. We appreciate your support in trying to keep Prescott and Russell as one.” Collared expressed concern that the high-speed rail project could result in “a divided Prescott and Russell” if the final route plan goes through the two counties, affecting existing traffic routes for residents, eliminating recreational trails, and animal migration routes. UCPR response During the open discussion following Collard’s presentation, Champlain Township Mayor Normand Riopel complained about the problem that he and other municipal leaders have with “jibber jabber” when they try to get clear information about the rail project from Alto.
about what impact the project will have on communities, rural farmlands, and wildlife habits when the final route plan is decided. Prescott and Russell Trail Collard noted that the the regional rec- reational trail “had a very good season last year” for numbers of people, both local and from outside of Prescott and Russell, using the trail for hiking, cycling, snowmobiling, and other activities.
The non-profit group that manages and looks after the Prescott and Russell Recreational Trail fears that the Alto high-speed rail project could result in a “divided Prescott and Russell”. Eric Collard, executive director for the Sentier recreatif Prescott and Russell
The Prescott and Russell Trail is promotes physical, mental and social health for residents of and visitors to Prescott and Russell. The non-profit group that manages the trail fears that could be lost if the proposed high-speed rail project goes through the area. (Facebook)
Recreational Trail Corporation (SRPRRC), met with the United Counties of Prescott and Russell council (UCPR) April 22 to outline the concerns that the non-profit group has abour the proposed high-speed rail project through Eastern Ontario. “We want to share a few considerations and stuff that keep us up at night,” said Collard. High-speed rail project Alto, a Crown corporation, plans to build a 1000-kilometre high-speed rail line from Toronto to Québec City, with designated stops in Peterborough, Ottawa, Montréal, Laval, and Trois-Rivières . Trains following the dedicated route will reach speeds of up to 300 kilometres an hour and the rail line will have barricade fencing to prevent animals, people and vehicles from crossing it by accident. Preliminary estimates for the project are between $80 billion to $120 billion. The first phase of the project will be a 200-kilometre section from Ottawa to Montreal. Alto conducted a three-month consultation process and is expected to release a report later this spring summa- rizing the comments, concerns and issues raised about the project. In Prescott and Russell and other parts of Eastern Ontario and Western Quebec there is growing oppo- sition to the project because of concerns
The Prescott and Russell Trail winds through both Prescott and Russell counties for 72 kilometres, making up 650 acres of linear parkland that passes through most of the communities in Prescott and Russell. The trail has connections to other regional trail networks and is now part of a cross-Ca- nada trail network. The trail group estimates 120,000 visitor numbers, both first time and repeat, for the trail during 2025, “double-digit increase” Collard noted compared to visitor numbers the previous year. “We’ve got a lot of people come from Quebec, Toronto, from B.C., using the trail,” he said, “and we’re getting a pretty good reputation.” The trail is the focus for dozens of spe- cial events throughout the year in several communities. Collard indicated the trail has become “a major tourism and economic driver in the region” and the non-profit group has invested almost $1 million over the past five years on trail maintenance and impro- vements, using senior government grants, supports funds from various recreational aid groups, and its own fundraising efforts. “We are doing as much as we can to see that our trail remains the same,” said Collard. “That (past investment) does not include the $1.5 million we will invest in redevelopment of the old Bourget train sta- tion building. That is going to be our first
Snowmobiling is an important part of Prescott and Russell’s winter recreation scene and tourism sector and the Prescott and Russell Trail is one of the big attractions for snowmobilers. (Facebook)
N EWS
THE NEWS MP MINGARELLI WON’T SUPPORT TRAIN ROUTE LAND GRAB EAP NEWSROOM news@eap.on.ca so that residents and community leaders know what will happen.
groups, and federal government officials about the project during the consultation period “to ensure that our community’s voice is heard” about the project. During the past week, Mingarelli noted, she hosted three roundtable sessions in her Prescott-Russell-Cumberland riding: one with local farmers and other representatives of the agricultural community at the St-Isidore Community Centre, one with residents of the riding at the Hammond Community Centre, and one with business leaders at Ivaco Rolling Mills in L’Orignal. That session included federal transport minister Steven MacKinnon as a special guest. Mingarelli also hosted a meeting last Friday in L’Orignal between MacKinnon, Warden Mario Zanth of the United Coun- ties of Prescott and Russell (UCPR), Bonnie Clark, chair of the Eastern Ontario Wardens Caucus (EOWC), and Champlain Township Mayor Normand Riopel. The EOWC issued a resolution earlier this year opposing the proposed high-speed rail project until both the federal government and Alto take steps to ensure that the final route does not impact local communities in Eastern Ontario, involve loss of farmland or wildlife habitats, and that both the federal government and Alto make use of existing infrastructure corridors for the final route plan to reduce or eliminate the need to expropriate private lands. In the UCPR there has been growing opposition to the proposed high-speed rail project, starting with a January resolution from East Hawkesbury Township council opposing the project because of fear for
the impact on local farmlands and the lack of clear information to municipalities about where the route will go and how it will affect communities. Other municipalities in Prescott and Russell have since approved similar resolutions. Mingarelli stated that one reason she organized the April 24 face-to-face session between the federal transport minister and representatives for the UCPR, EOWC and Prescott and Russell municipalities was “to ensure the voices of our local and regional leadership are firmly anchored in Alto’s public consultation process.” The MP indicated that the recent discussions have now “reinforced a clear message” from her riding demanding “a process that is transparent, respectful, and grounded in meaningful consultation”
“Families, farmers, property owners, and municipalities wish to be heard,” stated Mingarelli, “and they need clear information about what this project could mean for their homes, land, livelihoods, and communities.” Mingarelli affirmed she will keep in contact with Alto and the transport minister about issues raised in her riding over the proposed high-speed rail project. “The community has been clear they are open to alternative solutions for the path of the train,” stated Mingarelli. “Wherever there are opportunities to avoid the most serious consequences for property owners and families, those options should be fully explored.” expense for winter road maintenance due to the increased demand for road salt for snow removal. Companies that supply road salt were getting more demands for extra deliveries of salt than their available inven- tory could handle so they began raising the price for delivering extra road salt supplies. There are also a number of public works and service projects included in the UCPR 2025 budget that did not go ahead as planned or are unfinished. Parisien said the funding allocations for those unfinished projects are put into specific reserves to help finance completion of those project this year as part of the overall 2026 budget. The UCPR almost always finishes each year of operations with a budget surplus, either small or large. That surplus is either added to the working capital reserve fund or other reserve funds or may be used to help reduce any possible big tax increase in the next annual budget. Parisien noted that the 2025 budget deficit was not a surprise to her department because it anticipated the revenue shortfall impact of the delayed ope- ning of the Prescott and Russell Residence “It’s unusual, but we were expecting it,” she said, citing the anticipated deficits for the Residence and the public works department. The UCPR finance department will cover the 2025 budget deficit using funds drawn from the working capital reserve. Parisien said that the working capital reserve exists to help the UCPR deal with special or unex- pected financial needs like the 2025 deficit. Parisien also confirmed that the 2025 budget deficit will not affect the property tax rates that were approved as part of the 2026 budget. Homeowners and other property owners do not need to fear any surprise increases in their property tax bills to cover the deficit.
The Member of Parliament (MP) for the region has made it plain now that she will not support any blanket expropria- tion of land for a proposed high-speed rail project . “I wish to be clear that I do not support widespread expropriation in Prescott-Russell- Cumblerland,” stated MP Giovanna Minga- relli, in a news release issued to regional media April 24. “It is my expectation that Alto will undertake the necessary due diligence and engage in careful conversation with landowners in order to secure the support of the majority of our community as the Alto high-speed rail project continues.” Mingarelli’s office issued the press release to noted that Alto finished the first phase of its public consultation process about the high-speed rail link it proposes to building connecting Toronto and Québec City, with five other designated stops that include Ottawa and Montréal. The Crown corpora- tion held more than 70 public information events about the project, including several virtual information sessions, and collected comments, criticisms, and concerns from more than 12,000 people. Alto will publish a “What We Heard Re- port” compilation document that will include a summary of the feedback and the key themes of concerns and issues raised during the consultation sessions. Mingarelli noted that she also met with residents, municipal leaders, representatives for stakeholder
UCPR 2025 BUDGET ENDS UP WITH $2 MILLION DEFICIT
GREGG CHAMBERLAIN news@eap.on.ca
The United Counties of Prescott and Russell ended up with a deficit budget for 2025 but it isn’t a surprise or a disas- ter and won’t mean an extra expense for taxpayers. “It’s unusual and it’s due to exceptio- nal circumstances,” said Valerie Parisien financial director for the United Counties of Prescott and Russell (UCPR), during an interview following the April 22 UCPR council session. Parisien spent about half an hour explai- ning to the eight mayors on UCPR council how the 2025 budget plan approved last year ended up with a $2.2 million deficit instead of a $4.8 million surplus as predicted. Most of the blame goes to the delayed opening of the new Prescott and Russell Residence long-term care and retirement facility and higher-than-expected winter road mainte- nance costs for the UCPR public works department because of road salt shortages. The new Prescott and Russell Residence was supposed to open last year but delays resulted in getting the final occupancy permit approved for the facility. The new Residence is designed to accommodate 224 tenants, 78 more than the old Residence. “A large portion of our (provincial) funding envelope for the Residence is driven by the number of beds that we do have,” Parisien told UCPR council. “So we were expecting to move in in January (2025). We budgeted accordingly and, of course, we haven’t moved in, so that affected our (budget) results this year with important revenue losses. However, they (losses) were countered by some (other) surpluses.” Parisien’s report showed that $1,633,509 in combined surpluses from the year-end budgets for the emergency services, social services, and planning and forestry depart- ments, and the UCPR’s taxation department offset some of the $3,873,866 in combined deficits from the general government and public works departments and the Pres- cott-Russell Residence. The PR Residence accounted for about two-thirds of the deficit at $2,725,664. The public works deficit share was $1,144,286, and general govern- ment $3,936. Part of the reason for the public works department’s deficit was the increased
PUZZLE NO. 783
HOW TO PLAY:
ANSWER TO PUZZLE NO. 783
Fill in the grid so that every row, every column and every 3x3 box contains the numbers 1 through 9 only once.
Each 3x3 box is outlined with a darker line. You already have a few numbers to get you started. Remember: you must not repeat the numbers 1 through 9 in the same line, column or 3x3 box.
Property owners do not need to fear any increase in their property taxes to cover the deficit. The UCPR will use funds from its working capital reserve to cover the deficit. (File photo)
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