Berlin dans ses moindres recoins
QUID DES contraventions à l’étranger ?
TESTÉE La Renault Clio
magazine
TOURISME
MOBILITÉ
septembre 2019
dans ses moindres recoins Berlin
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Colophon VAB-Magazine Pastoor Coplaan 100 2070 Zwijndrecht www.vab.be/fr Rédacteur en chef Jan Creten Rédaction Ellen Van Damme
Se défendre contre les contraventions à l’étranger Rodrigo Díaz de Vivar… Ce nom vous rappelle vaguement quelqu’un ? C’était un chevalier espagnol, mieux connu sous le nom ‘El Cid’. Il a vécu au 11e siècle, à l’époque de la ‘Reconquista’ et de la lutte contre les Maures, dont il fut un digne héros. Tout au long de sa carrière, le Cid a parcouru pas mal de kilomètres, de Burgos à Valence… 1000 ans plus tard, j’ai eu envie de marcher dans ses pas et de traverser l’arrière-pays espagnol. ‘El Camino del Cid’ est une route touristique inspirée de sa formidable épopée. Elle emprunte des chemins de campagne et traverse plein de villages et de petites villes médiévales aux fortifications impres- sionnantes, ainsi que des chaînes rocheuses particulièrement abruptes. Et c’est là – au milieu de nulle part – que j’ai été flashé ! Plusieurs semaines plus tard, j’ai reçu la contravention par courrier, gentiment transmise par la société de location de voiture. Le Cid l’aurait sans doute jetée aux oubliettes. J’avoue avoir été tenté aussi de l’igno- rer, mais mon côté raisonnable l’a finalement emporté et je l’ai payée, trop inquiet à l’idée de me faire arrêter un jour à l’aéroport sous prétexte d’une amende non payée. Rendez-vous vite en page 11 pour tout savoir sur les contraventions à l’étranger.
So fi e Roth Stijn Smets Traduction
Anne de Visscher Rédaction fi nale
David Dupuis Infographie Larisa Van Houtven Photo de couverture istock Contact magazine@vab.be VAB-Centrale d’Alarme 070/22.40.30 VAB-Service Clientèle 03/253.61.11 Votre publicité dans VAB-Magazine ? 03/253.60.80 | sales@vab.be Editeur responsable Geert Markey, Administrateur délégué de VAB Toute reproduction du contenu de ce magazine est in- terdite, sauf accord écrit préalable. La rédaction et l’é- diteur ne peuvent être tenus pour responsables de la teneur des annonces. Les textes composant les pages rédactionnelles sont à vocation purement informative et aucunement publicitaire.
Jan Creten , Rédacteur en chef jan.creten@vab.be
La prochaine édition de VAB-Magazine paraîtra le 2 decembre 2019.
Sommaire
HORIZONS PROCHES ET LOINTAINS
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48 HEURES À Berlin
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8 AUTOROUTE 10 COMMENT ROULER À VÉLO
DANS LES EMBOUTEILLAGES ? 11 QU’EN EST-IL DES CONTRAVENTIONS À L’ÉTRANGER ?
12 TESTEZ VOS CONNAISSANCES
14 TESTÉE POUR VOUS La Renault Clio
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SEPTEMBRE 2019 VAB MAGAZINE
HORIZONS PROCHES ET LOINTAINS
L’Espagne reste la destination de vacances européenne la plus populaire. Elle accueille chaque année des millions de touristes européens et autres.
Unique en France Rêve lacustre
Le point de chute idéal pour profiter de l’arrière-saison : une belle éco-ca- bane de CouCoo Grand Cépages. Le domaine se situe à 20 kilomètres d’Avignon, en plein cœur du vigno- ble de Châteauneuf-du-Pape et ac- cueille les vacanciers jusqu’à fin no- vembre. Les 15 huttes (prévues pour 2 à 6 personnes) répondent à une ar-
L’aventure au programme PackRa ﬞ dans le massif ardennais Le concept du PackRaft vient tout droit d’Alaska. De quoi s’agit-il ? Vous glissez un petit bateau gonflable dans votre sac à dos, vous enfilez vos chaussures de marche et vous partez randonner dans un superbe écrin de verdure. Arrivé au bord du lac ou de la rivière, vous gon- flez la frêle embarcation à l’aide d’un ingénieux système de pompe et vous la mettez à l’eau. L’aventure nautique peut commencer ! En Belgique, Pack & Raft propose des randonnées accompagnées, notamment dans la région de Nadrin et du Lac de Nisramont. > packandraft.be
En dehors des sentiers battus Connaissez-vous la Géorgie ? A la frontière entre l’Europe et l’Asie, au pied du Cau- case, la Géorgie attire de plus en plus de touristes occi- dentaux. Au début, c’étaient surtout des randonneurs et des amateurs de sports nature qui cédaient à l’appel d’un des neuf parcs nationaux. Car outre un excellent réseau de chemins de randonnée, ces parcs offrent la possibilité de s’adonner au rafting, au parapente ou à la spéléologie. Aujourd’hui, le pays séduit aussi les ama- teurs de culture, car la capitale Tbilissi a tout d’unmu- sée en plein air. Quant au relief montagneux géorgien, il regorge de cloîtres historiques. Vous y trouverez aussi une ville troglodyte et de pittoresques cités balnéaires. > georgia.travel
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VAB MAGAZINE
TEXTE INGE TAUCHER
Le Top 3 La Plaza de España à Séville, le Ma מּ erhorn en Suisse et le parc à thème du Puy du Fou en France sont – d’après le site de consigne à bagages Stasher – les a מּ ractions touristiques les plus plébiscitées au monde. Pour établir leur classement, ils ont tenu compte des commentaires en ligne, de la qualité des hôtels, de l’accessibilité, de la sécurité et du nombre de ‘likes’ sur Instagram.
Un week-end d’évasion Le vignoble luxembourgeois Le Luxembourg n’est pas seulement un pays de transit vers le sud. Saviez-vous par exemple que le Grand-duché pos- sédait son propre vignoble ? Tout comme en Allemagne, la Moselle y a creusé une vallée aux rives abruptes et longe des vignobles romantiques et des petits villages au charme médiéval. Profitez d’un séjour à Remich, Grevenacher ou Ahn pour découvrir la région et savourer un bon verre de riesling, de rivaner ou de crémant. Le pays organise aussi
très régulièrement des festivités autour du vin. > visitluxembourg.com/fr/ou-aller/la-moselle, visitmoselle.lu, vins-cremants.lu
Les croisières de plus en plus jeunes
L’an dernier, . Belges et Luxembourgeois se sont o ff ert une croisière, quasi autant qu’en . Mais ce qui a changé, c’est que l’âge moyen des touristes n’est plus que de ans. En e ff et, on recense de plus en plus de jeunes trentenaires et de familles avec enfants à bord des paquebots. (Source : Cruise Lines International Association) Da Vinci à Paris A partir du octobre, le musée du Louvre à Paris proposera une grande rétrospective de l’œuvre de Leonardo Da Vinci à l’occasion du e anniversaire de sa mort. Au cœur de l’exposition, il y aura ses peintures, mais aussi une expérience de réalité virtuelle autour de l’incontournable Mona Lisa. L’exposition ne sera accessible que sur réservation préalable (time slot).
chitecture épurée et s’intègrent par- faitement dans l’environnement. Le petit plus, c’est qu’elles sont con- struites au bord d’un lac idyllique. Certaines cabanes ne sont accessi- bles qu’en bateau, d’autres dispo- sent d’un bain extérieur. > A partir de par nuit, petit déjeuner in- clus ( pers.), cabanesdesgrandscepages.com
Le Zwin Toujours plus grand… toujours plus beau !
Le Zwin a encore grandi. En effet, la célèbre réserve na- turelle vient de gagner 120 hectares en superficie. En même temps, la digue internationale entre la Belgique et les Pays-Bas a été démolie pour permettre l’aménage- ment d’un beau sentier cycliste et pédestre avec quatre superbes points de vue sur le Zwin. Le Zwin Natuur Park à Knokke propose depuis longtemps déjà des promenades guidées le week-end. Depuis peu, vous pouvez aussi réser- ver une rando cycliste accompagnée ! Tous les dimanches après-midi, vous pouvez vous inscrire individuellement à la balade de 25 kilomètres. > ‘Met de Zwingids op de fiets’, à partir de /personne (réservation obligatoire, seulement en néerlandais), zwin.be
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SEPTEMBRE 2019 TOURISME
48 heures à Berlin
Quand on se promène le long de ses larges avenues aux façades recouvertes de graffitis, son charme ne saute pas directement aux yeux. Mais celui qui sait où chercher découvrira une ville trépidante !
JOUR 1
vitrée et la tribune cosy sur le Tiergarten, l’immense parc qui jouxte le zoo, et la ville qui s’étend derrière. Enfoncez- vous dans les poufs multicolores et commandez un des nombreux cocktails à la carte. Le choix est tellement varié qu’il faudrait être vraiment très difficile pour ne pas y trouver son bonheur. PS : ne vous laissez pas intimider par la file devant l’ascenseur… le débit est plutôt rapide. > hours-hotels.com/fr/restaurants-bars/berlin/ monkey-bar 19h Sur la place intérieure d’une ancienne usine, le Panama [ ] fait aujourd’hui l’unanimité. Soigneusement dissimulé derrière un grand portail de la très branchée Potsdamer Straße, ce restaurant vous ouvre les portes d’un monde de saveurs et de combinaisons surprenantes. La chef Sophia Rudolph vous emmène en voyage en concoctant des recettes à base d’ingrédients locaux et d’inspiration exotique. Si vous préférez les ambiances calmes, installez- vous au rez-de-chaussée. Mais si vous préférez les ambiances plus animées et plus branchées, montez à l’étage ! Et pour clôturer la soirée, pourquoi pas un superbe cocktail au Tiger Bar voisin ? > oh-panama.com
10h Les amateurs d’art et d’architecture seront gâtés cette année, car le Bauhaus fête son 100e anniversaire. Comme vous le savez sans doute, après Weimar et Dessau, l’Académie d’Architecture et des Arts Plastiques s’est installée encore un an à Berlin. La ville organise d’ailleurs bon nombre d’activités autour de cet anniversaire. > visitberlin.de/fr/événements- -ans-bauhaus 12h Bikini Berlin est un shopping center comme on en rêve tous ! Un centre où faire ses courses, schnabulieren et flanieren. Vous y trouverez les boutiques les plus hype et une alternance de magasins pop-up où entrepreneurs et concepteurs locaux peuvent exposer et proposer leurs créations au grand public. Après votre shopping, rien de tel qu’un bon jus de fruits ou de légumes sur la terrasse de toit du Spreegold. Une petite faim ? Rendez-vous au Kantini, le marché alimentaire où vous trouverez des produits du monde entier. Ne vous laissez pas envahir par le stress du choix ! Ne manquez pas non plus la vue depuis la large baie vitrée sur les singes du jardin zoologique… prochaine étape incontournable ! > bikiniberlin.de 16h En effet, le Monkey Bar [ ] est un lounge très accueillant. Le bar est situé à côté de Bikini Berlin, au 10e étage de l’hôtel 25hours, d’où vous avez une vue imprenable depuis la grande baie
JOUR 2
9h L’hôtel-boutique The Yard vous promet une nuit et un réveil paisibles. Il est situé à quelques minutes de marche de nombreux sites touristiques…mais
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VAB MAGAZINE
TEXTE ET PHOTOS SOFIE ROTH
Au Monkey Bar, au 10e étage, vous avez une vue imprenable depuis l’immense baie vitrée et la tribune cosy sur toute l’étendue du Tiergarten.
de Tempelhofer Feld, le bar à vin Palsta est l’endroit idéal pour s’offrir un apéritif. Voilà qui laisse augurer une deuxième journée bien remplie ! > facebook.com/thefuturebreakfast, studiohertzberg.de, selig.berlin, palstawinebar.de 15h Ce qui faisait office jadis d’aéroport urbain est aujourd’hui un immense espace public. Tempelhofer Feld [ ] n’est pas à proprement parler un parc traditionnel, mais un champ ouvert où les Berlinois viennent courir, pédaler, patiner ou lézarder au soleil. Vous pouvez également profiter des barbecues mis à votre disposition ou commander une bière au Luftgarten. Ou simplement dénicher un endroit tranquille pour vous détendre au soleil ou terminer enfin ce livre dont il vous tarde de connaître la fin. 18h L’équipe de la pizzeria Gazzo voulait créer un endroit pour tous, jeunes et moins jeunes, couples et familles, hipsters et altos. Un objectif largement atteint. A la frontière entre Neukölln et Kreuzberg, l’immeuble de coin fourmille d’activité et de vie locale. Les pizzas au levain richement garnies d’ingrédients frais et locaux se vendent comme des petits pains. Quant à l’intérieur, il dégage une véritable ambiance intimiste. > gazzopizza.com
néanmoins dans un quartier tranquille, celui du Kreuzberg. Les chambres donnent toutes sur le jardin commun. Vous vous y sentirez très vite chez vous, grâce aux teintes naturelles et aux matériaux contemporains qui composent le décor. Un point de chute idéal dans une ville aussi trépidante que Berlin. > hotel-theyard.berlin 10h A première vue, le quartier Neukölln n’a rien de très emballant. Et pourtant, il recèle quelques jolies places et plein d’autres endroits branchés. Le tout, c’est de les dénicher ! Pour le petit déjeuner, testez The Future Breakfast [ ] sur la sympathique Böhmischer Platz, le genre de petite place où il fait bon vivre, à l’abri de l’effervescence qui règne dans la Karl-Marx-Straße. Derrière le coin, dans la Sonnenallee, arrêtez-vous au Studio Hertzberg , le paradis des fashionistas en quête d’articles durables et élégamment recyclés. Si vous rêvez d’un exquis petit déjeuner ou d’un lunch de qualité, faites une halte chez Selig [ ] , juste à côté de l’église qui domine la Herrfurthplatz. L’établissement démontre qu’il est parfaitement possible de combiner tradition et modernité. Quelques centaines de mètres plus loin, à la porte
INFOS PRATIQUES
centre-ville. La Berlin Welcome Card vous permet d’emprunter les transports publics à volonté. Solution très pratique pour explorer la ville tout entière. A moins que vous préfériez sillonner Berlin à vélo…
Y aller Si vous avez le temps de vous y rendre en voiture ou si votre projet de citytrip à Berlin s’inscrit dans le cadre de vacances plus longues, pas de problème. Le trajet n’est que de km, mais pensez à vous munir de l’éco-vigne מּ e allemande. Si vous préférez prendre l’avion, Brussels Airport propose plusieurs options par jour.
Infos touristiques > visitberlin.de
Bien assuré Voyagez sans soucis à Berlin avec VAB-Assistance voyage. Contrats à partir de par personne ou pour couvrir toute la famille. > vab-assistance-voyage.be
Sur place Depuis Berlin-Tegel, optez pour une combinaison bus/métro pour rallier rapidement le
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SEPTEMBRE 2019 TOURISME
AUTOROUTE
“Le gouvernement doit mettre au point des procédures efficaces pour garantir une chaîne pénale cohérente. L’objectif n’est pas de faire de l’argent, mais de favoriser la sécurité routière.” Koen Geens (CD&V), ministre de la Justice démissionnaire
Renault Captur Etre populaire, c’est bien… le rester, c’est mieux !
En Belgique comme en Europe, le Cap- tur est le SUV compact le plus plébis- cité. Pour maintenir cette popularité malgré une concurrence de plus en plus acharnée, Renault présente aujourd’hui une toute nouvelle version, basée sur la même plateforme que la toute ré- cente Clio. Le Captur gagne ainsi 2 cm au niveau de l’empattement et 11 cm au niveau de la longueur totale, ce qui profite évidemment à l’habitabilité du véhicule. Grâce à la banquette arrière coulissante, le volume du coffre passe à 536 litres, un record dans cette caté-
Opel Corsa Désormais disponible en version électrique
Pneus sans air Michelin et General Motors ont profité du sommet Movin’On, dédié à la mobilité du- rable, pour présenter une nouvelle géné- ration de pneus ‘airless’ pour voitures de tourisme. Du fait que l’Uptis ne contient pas d’air, le risque de fuite ou de crevaison n’existe plus. Cette innovation contribue aussi à l’environnement, puisqu’il faudra désormais moins de matières premières pour la production de pneus et de roues de secours.
La plus populaire des Opel revient cet été sous une forme entièrement revisitée. Du fait de la reprise d’Opel par le groupe français PSA, la Cor- sa s’apparente désormais aux tout récents Peugeot 208 et DS3 Cross- back. Avec à la clé, l’arrivée d’une version électrique délivrant 136 ch et promettant des prestations assez exceptionnelles, avec notamment une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 8,1 secondes. D’après les testsWLTP, l’autonomie serait de 330 kilomètres et recharger la batte- rie à 80% ne prendrait qu’une demie heure avec un chargeur rapide. Toutes les autres versions sont équipées de moteurs PSA, en l’occur- rence trois moteurs essence 3 cylindres de 1.2 litre et d’une puissance de 75, 100 ou 130 ch et un seul moteur diesel (jusqu’à présent) de 1.5 litre et 100 ch. Les versions haut de gamme sont également dispo- nibles avec une boîte automatique à huit rapports.
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VAB MAGAZINE
TEXTE TONY DE MESEL & GEERT VAN LIERDE
Seulement 1 enfant sur 4 correctement attaché en voiture Plus de trois-quarts des enfants de moins de , m ne sont pas sécurisés correctement en voiture, révèle une étude de l’institut Vias. Les Belges sont nombreux à installer leurs enfants dans des sièges trop grands ou trop petits ( %) ou à les asseoir directement sur la banque מּ e arrière, sans siège adapté ( %). Plaque minéralogique personnalisée En Belgique, . voitures disposent d’une plaque d’immatriculation personnalisée, soit , % du parc automobile. Depuis l’assouplissement de la réglementation en , on a enregistré . demandes supplémentaires, ce qui a rapporté la bagatelle de , millions d’euros au Trésor public. La taxation automobile génère 20,73 milliards € L’année dernière, les pouvoirs publics fédéraux et régionaux belges ont encaissé pas moins de , milliards d’euros sous forme de taxes automobiles. C’est ce qui ressort des calculs de la fédération automobile Febiac. Cela représente une augmentation de % par rapport à . C’est aussi la première fois qu’on dépasse le cap des milliards d’euros. Une hausse qui s’explique presque exclusivement par l’augmentation des revenus provenant des accises et de la tva sur les carburants.
Multiplication par trois du nombre de voitures électriques en 2021 Dans les trois prochaines années, le nombre de modèles électriques sur lemarché européen va plus que tripler. C’est la conclusion de l’orga- nisation européenne pour le transport durable Transport & Environment au terme d’une nou- velle analyse sur base des données d’IHS Mar- kit. En 2021, on trouvera sur le marché euro- péen pas moins de 214 modèles électriques (contre 60 à la fin de l’année 2018). Si cette prévision se réalise, 22% des véhicules pro- duits d’ici 2025 seront équipés d’une fiche élec- trique. Plus qu’assez pour atteindre l’objectif européen de 95 g de CO 2 par kilomètre.
gorie. En version de base, on a le 1.0 TCe, un moteur essence de 100 ch. Juste au-dessus, on trouve deux 1.3 TCe, un de 130 ch avec boîte 6 vitesses de sé- rie ou boîte automatique à 7 rapports et double embrayage en option, et un autre de 155 ch équipé de série de cette même boîte automatique. La gamme propose encore un diesel, le 1.5 dCi de 115 ch. Et dans le courant de l’année 2020, la marque annonce une version plug-in hybride, le E-Tech Plug-in, capable de parcourir jusqu’à 45 km en mode 100% électrique.
Peugeot 2008 Le numéro gagnant
La saga des SUV est loin de se terminer. D’ici la fin de l’année, on assistera au lancement du nouveau Peugeot 2008 qui gagne 14 cmen longueur, malgré une augmen- tation de l’empattement de seulement 6 cm. Une évo- lution qui présente évidemment plusieurs avantages pratiques, notamment au niveau de l’habitabilité, mais aussi du volume du coffre qui affiche désormais 434 litres. Son intérieur n’est pas sans rappeler celui de la Peugeot 208, mais aussi du DS3 Crossback et de l’Opel Corsa. Peugeot prévoit une version 100% électrique avec un moteur de 136 ch et une batterie de 50 kWh. La gamme compte aussi trois moteurs à essence d’une capacité de 1.2 litre et d’une puissance de 100, 130 ou 155 ch. Avec à chaque fois le choix, entre une boîte ma- nuelle 6 vitesses ou une boîte automatique à 8 rapports. Le moteur diesel de 1.5 litre de 100 ou 130 ch n’est dis- ponible qu’avec une boîte manuelle 6 vitesses.
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SEPTEMBRE 2019 MOBILITÉ
TEXTE KIM VERHAEGHE
Comment rouler à vélo dans la circulation ?
C’est l’heure de pointe. Le moment où tout le monde veut se rendre en même temps d’un point A à un point B. Et ensuite revenir du point B au point A. Pour le cycliste, cette densité de trafic peut être très éprouvante. Mais même s’il appartient aux pouvoirs publics de limiter au maximum les conflits et le stress des cyclistes, ils peuvent eux aussi minimiser les risques. Quelques conseils de survie…
Ouvrez l’œil ! Ce n’est pas parce que vous n’avez aucun contrôle sur le compor- tement des autres que vous ne pouvez pas anticiper le danger. Soyez particulièrement attentif à la vue d’un piéton distrait, d’un enfant jouant avec un ballon, d’un chien se promenant sans laisse ou d’un automobiliste circulant avec le téléphone vissé à l’oreille. Une fois le danger potentiel détecté, il est plus facile de l’éviter. Tous vos sens doivent être en alerte. Ne vous fiez pas seulement aux sons, car un vélo bien lubrifié ou une voiture électrique sont à peine audibles. Anticipez Avez-vous déjà observé le comportement des cyclistes sur une piste cyclable encombrée ou dans un carrefour à grosse circula- tion ? Le spectacle a l’air chaotique, et pourtant les collisions sont rares. Les cyclistes font tout pour ne pas avoir à mettre pied à terre. Ils observent les mouvements des autres et adaptent continuellement leur vitesse et leur trajectoire en fonction des autres et de l’environnement. En antici- pant les risques, vous pouvez éviter pas mal de situations périlleuses, tout en gagnant du temps.
Communiquez (avec les mains et les yeux) Lorsque vous effectuez une manœuvre, comme un changement de direction ou la traversée de la chaussée, faites en sorte d’être vu. Les cyclistes utilisent un langage corporel bien connu. Le bras tendu latéralement fait office d’indicateur de direction, tandis que la main levée à hauteur de la tête remplace le feu stop. Essayez aussi d’établir un contact visuel avec les autres usagers, surtout dans un carrefour, sur des routes secondaires ou à dans un rond- point. Le raisonnement est simple : si l’automobiliste n’établit pas un contact visuel avec vous, c’est qu’il ne vous a pas vu. Soyez tolérant La densité du trafic est fatigante pour tout le monde. Tout comme vous, les autres ont peut-être passé une mauvaise journée. Soyez indulgent et acceptez les erreurs des autres. C’est souvent plus facile entre cyclistes qu’entre automobi- listes et cyclistes. Là aussi, un contact oculaire peut faire la différence. Entretenez votre vélo Pour rendre le temps passé à vélo le plus agréable pos- sible, regonflez régulièrement vos pneus (la pression idéale est indiquée sur l’extérieur du pneu). Privilé- giez une bonne selle et prévoyez un petit coussin dans le siège enfant.
Ayez toujours les doigts sur les freins Ce faisant, vous gagnez beaucoup en temps de réaction (et en distance de freinage) en cas de danger soudain. Exigez de l’espace Si en l’absence de piste cyclable, vous devez rouler sur la chaussée, évitez le bord extrême de la route. Vous y êtes non seulement moins visible, mais si un automobiliste distrait vous frôle de trop près, vous n’avez pas de marge d’écart. Par ailleurs, c’est là que s’accu- mulent les éclats de verre et les petits cailloux, ce qui augmente les risques de crevaison. Sur une piste cyclable, tenez votre droite afin de permettre aux cy- clistes plus rapides de vous dépasser en toute sécurité.
La route La route empruntée est moche et mono- tone ? Il existe souvent des alternatives. Explorez-les. Ne rechignez pas à faire un détour. Oubliez les grands axes trop fréquentés et privilégiez les ruelles, les routes intérieures, les sentiers dans les parcs, les quartiers résidentiels ou les venelles entre les bâtiments. Inspirez-vous éventuellement des sites dédiés aux routes et che- mins (touristiques). Ou parlez-en avec d’autres cyclistes.
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VAB MAGAZINE
Qu’en est-il des contraventions à l’étranger ?
TEXTE STIJN SMETS
Oubliés les jolis souvenirs de vacances lorsque vous relevez votre courrier et que vous découvrez que vous avez écopé d’une amende à l’étranger. Comment réagir ?
Ignorer ou payer ? Aujourd’hui, les services de police euro- péens pratiquent l’échange de données, de sorte que vous courez plus de risques qu’avant de recevoir une contravention dans votre boîte aux lettres. Et vous avez tout intérêt à payer l’amende. La législa- tion européenne veut que les principaux éléments de l’infraction – notamment la nature de l’infraction et la sanction – fi- gurent sur la contravention, dans la langue du contrevenant. Dans le cas contraire, vous n’êtes en principe pas tenu de payer l’amende. Mais ne croyez pas pour autant que cela rende l’amende nulle et non ave- nue. Si vous retournez dans ce pays et que vous vous faites arrêter par la police, elle peut exiger de vous le paiement immédiat de l’amende, souvent majorée. Vous pou- vez même vous faire arrêter à l’aéroport pour une contravention non payée.
signalisation, conduite sous influence d’alcool et/ou de stupéfiants, non-res- pect du port du casque, conduite sur une bande de circulation interdite et utilisa- tion d’un téléphone portable au volant. Par ailleurs, il existe encore des accords supplémentaires d’échange de données avec la France et les Pays-Bas pour plu- sieurs autres infractions, comme un sta- tionnement non autorisé. Et si je veux contester l’amende ? Si vous voulez contester l’amende, vous devez suivre la procédure détaillée sur le courrier ou sur le site web correspondant. C’est évidemment plus facile à dire qu’à faire, car cela se fait généralement dans la langue du pays où vous avez commis l’infraction. Si vous ne parlez pas un mot d’italien, il vous sera difficile de contes- ter une contravention dans cette langue. Payer tout de suite ou attendre ? Si vous ne contestez pas l’infraction, vous avez intérêt à la payer tout de suite. Certains pays appliquent un système qui majore progressivement le montant de l’amende. Si vous avez écopé d’une amende avec une voiture de location, le loueur peut vous facturer des frais admi- nistratifs en plus. A défaut de paie- ment, les pouvoirs publics belges peuvent dans certains cas en-
Comment connaissent-ils ma langue ?
Les services de police étrangers se basent sur la langue du certificat d’immatricula- tion de votre voiture. Si vous circulez au volant d’une voiture en leasing avec un certificat d’immatriculation émis en fran- çais, vous recevrez la contravention en français. A défaut de cette information, ils se basent sur les langues officielles du pays du contrevenant. Quelles sont les infractions passibles d’une contravention ? La législation européenne qui auto- rise les pays à demander les données d’immatriculation s’applique aux in- fractions suivantes : excès de vitesse, cein- ture non bouclée, non-respect des feux de
caisser l’amende au nom du pays concerné. C’est ce que pré- voit la législation européenne, mais ce n’est pas encore appli- qué partout. La Belgique mène
actuellement des négociations avec d’autres pays afin de mettre sur pied une procédure efficace.
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SEPTEMBRE 2019 MOBILITÉ
TEXTE STIJN SMETS ILLUSTRATIONS JAN DOGGEN
Testez vos connaissances
Et si vous deviez repasser l’examen théorique du permis de conduire, le réussiriez-vous ? Testez vos connaissances en répondant à ces trois questions. A savoir : vous conduisez la voiture jaune.
Un piéton s’apprête à traverser la chaussée. A Je dois céder la priorité au piéton. B Le piéton doit me céder la priorité. C Le piéton ne peut pas traverser ici.
Que signifie ce panneau de signalisation ? A Attention, vous vous approchez d’une clôture de jardin jouxtant le bord de la chaussée. B Vous vous approchez d’un passage à niveau avec barrières. C La route est fermée pour cause de travaux.
Je veux tourner à droite. Puis-je m’arrêter sur la bande réservée aux bus ? A Oui, c’est toujours autorisé, mais uniquement à l’approche immédiate du carrefour. B Non, c’est interdit en toutes circonstances. C Oui, à condition de ne pas gêner les bus.
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VAB MAGAZINE
Connaissez-vous la différence ?
Ce panneau indique que la rue est à sens unique et vous interdit de la prendre dans le sens interdit. L’interdiction vaut pour tous les conducteurs. Préparez-vous toutefois à l’éventualité de voir déboucher des usagers circulant en sens inverse.
L’emprunt de ce מּ e voie est interdit dans les deux sens. Autrement dit, vous ne pouvez prendre la rue ni dans ce sens, ni dans le sens inverse. Il ne peut donc pas y avoir de tra fi c venant vers vous.
LES RÉPONSES
.B : Un piéton est autorisé à traverser la chaussée en cet endroit, mais en l’absence de passage pour piétons, il doit céder la priorité à la voiture.
.B : Ce panneau annonce la présence d’un passage à niveau avec barrières à mètres.
.A : Il est interdit de circuler sur une bande réservée aux bus, sauf à l’approche d’un carrefour et à condition que vous changiez de direction.
Sur autoroute, vous ne pouvez normalement pas rouler à une vitesse inférieure à… A 70 km/h. B 50 km/h. C Il n’y a pas de vitesse minimale imposée sur autoroute.
Puis-je franchir la ligne blanche continue pour entrer dans une propriété privée ?
.A : Normalement, la vitesse minimale sur autoroute est de km/h.
.C : Une ligne blanche continue sur le bord extérieur de la chaussée ne suppose aucune interdiction. Elle n’est là que pour indiquer le bord de la chaussée.
A Non. B Non, sauf si la ligne est interrompue.
C Oui.
Plus d’infos : code-de-la-route.be
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SEPTEMBRE 2019 MOBILITÉ
TESTÉE POUR VOUS
Renault met tout en œuvre pour offrir un maximum de technologie à un prix abordable.
Voiture du test moteur à essence
cylindres de . litre, ch, boîte manuelle vitesses Consommation du test , l/ km Emissions de CO ₂ g/km Prix à partir de ( . Sce, ch) : . prix de base du modèle testé ( . TCe) : . TMC : , taxe de circulation : ,
Renault vient de lancer la cinquiè- me génération de Clio. Au niveau du look, elle a subi une sage évo- lution… juste ce qu’il fallait pour que la Clio s’inscrive parfaitement dans la lignée des autres modèles Renault, comme les optiques de phare caractér istiques et l’immense logo sur le nez du capot. Apart cela, la Clio a été entièrement revisitée. Elle repose notamment sur la plate- forme CMF qui combine suspen- sion française et comportement rou- tier dynamique. Même la direction est sensiblement plus précise par rapport à la génération précédente. Sur autoroute, on constate aussi que la voiture est devenue plus silen- cieuse, grâce à sa carrosserie plus aérodynamique. L’intérieur de la petite Française a également gagné en luxe et en pres- tige. Le constructeur a en effet in- vesti dans des matériaux au look et au toucher nettement moins ‘cheap’. Dans les niveaux de finition supé- rieurs, comme Zen ou Intens, vous pouvez opter pour des éléments colorés. La nouvelle Clio offre de très nombreux compartiments de rangement et des sièges de qualité supérieure à l’avant, malgré un dos- sier très mince, lequel garantit évi- demment plus d’espace au niveau Renault Clio
Plus • Comportement routier • Espace intérieur • Volume du co ff re • Systèmes de sécurité • Technologie et connectivité à prix démocratique
ment qui exige un gros effort aumo- ment d’y ranger ses courses. Mais c’est un choix réfléchi, car cela rend la voiture plus solide et plus sûre. Renault met tout en œuvre pour offrir unmaximumde technologie, sans pour autant grever votre bud- get. A commencer par un tableau de bord numérique (sauf sur la ver- sion de base). Le système d’info-di- vertissement Easy Link hérite d’un écran plus grand et de raccourcis de commande plus intuitifs. Sans parler de la connectivité optimisée. C’est aussi la première fois que la Clio est équipée de systèmes d’aide à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant ‘angle mort’ et l’aide au maintien sur la voie de circulation. Nous avons testé le nouveau moteur es- sence 1.0 Tce. Ce 3 cylindres est dérivé du 4 cylindres de 1.3 litre. Avec sa puissance de 100 ch, il s’est révélé plus souple que le 0.9 TCe qui équipait l’ancienne Clio. Cela se traduit aussi par une plus grande sobriété à la pompe et une consom- mation moyenne de 5,7 l/100 km en cycle mixte. A notre avis, le moteur pourrait être encore moins gourmand s’il était assorti d’une boîte 6 vitesses au lieu de la boîte manuelle 5 vitesses.
Moins • Pas de boîte vitesses avec le moteur à essence de ch • Hauteur du seuil de chargement du co ff re • Version hybride pas avant
des genoux à l’arrière. Du fait de la ligne de toit fuyante, l’espace au niveau de la tête à l’arrière est plutôt réduit. Ce qui n’empêche toutefois pas la Clio d’accueillir confortablement quatre adultes à son bord. Avec un volume de coffre de 391 litres, la Clio s’inscrit parmi les plus grands modèles du segment B. Le seul inconvénient, c’est la hauteur du seuil de charge-
Gert Verhoeven Passionné par les voitures classiques, il se soucie surtout de l’avenir de notre mobilité.
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