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VOLUME 80 • NO. 25 • 12 PAGES • HAWKESBURY, ON • 24 JUIN 2026
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ACTUALITÉS FAIRE LA PROMOTION DU SENTIER DE PRESCOTT ET RUSSELL GREGG CHAMBERLAIN Initiative de journalisme local (IJL) Tribune-Express nouvelles@eap.on.ca
Ces dernières années, les conditions météorologiques n’ont pas toujours été clémentes pour les randonneurs et les cyclistes empruntant le sen- tier récréatif de Prescott et Russell, mais ce sentier régional reste un pôle d’attraction majeur pour les touristes tout au long de l’année. « Le sentier est très fréquenté », a déclaré Éric Collard, directeur général de l’association Sentier récréatif Prescott et Russell (SRPRRT), lors d’une présentation le 15 juin devant le conseil municipal de Hawkesbury Est. M. Collard s’emploie actuellement à
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Les succès et les défis passés, ainsi que les espoirs et les projets d’avenir concernant le sentier récréatif de Prescott et Russell, sont au cœur d’une série de présentations organisées à l’intention de chaque conseil municipal des Comtés unis de Prescott et Russell. (Facebook)
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nombreuses personnes à rester chez elles pour éviter les problèmes de santé liés à la chaleur. « Touchons du bois, nous espérons vivre une saison normale cette année », a déclaré M. Collard. Au cours de ces quatre dernières années, l’association a également investi plus d’un million de dollars dans divers projets d’amé- lioration du sentier, notamment des travaux de remise en état liés aux dégâts causés par la sécheresse de l’année dernière. L’asso- ciation a également organisé une série d’événements spéciaux pour célébrer le 20e anniversaire du sentier l’année dernière et a mis en place plusieurs partenariats communautaires afin de contribuer à la promotion du sentier. M. Collard a souligné que la présence du sentier Prescott et Russell sur les réseaux sociaux ne cesse de croître, avec plus de 2 800 abonnés sur sa page Facebook et plus de 600 abonnés sur Instagram. Le site web du sentier de Prescott et Russell a également enregistré plus de 18 000 visiteurs lors de son anniversaire l’année dernière. Pour l’avenir, a déclaré M. Collard au conseil municipal, le groupe du sentier Prescott et Russell est partenaire du projet de réaménagement de la gare de Bourget et attend avec impatience l’inauguration officielle du bâtiment ferroviaire classé au patrimoine dans le village de Bourget, à Clarence-Rockland, plus tard dans l’année. L’association à but non lucratif envisage également de mettre en place davantage d’événements spéciaux et de partenariats afin d’encourager les visiteurs à emprun- ter le sentier. L’un des principaux projets d’aménagement à venir pour le sentier consiste à réparer le tablier du pont ferro- viaire historique de Plantagenet, qui était en service à l’époque où le sentier Prescott et Russell faisait partie d’une ligne ferroviaire en activité.
rendre visite à tous les conseils municipaux de la région afin de rendre compte des activi- tés menées au cours de l’année écoulée par son association à but non lucratif, de mettre en avant les succès remportés par ce sentier récréatif au sein du secteur touristique de Prescott et Russell, et de présenter certains des objectifs que l’association s’est fixés pour améliorer le sentier à l’avenir et renfor- cer sa visibilité auprès du public en tant que destination potentielle pour les cyclistes, les randonneurs et les motoneigistes. Ce sentier de 72 kilomètres est relié, à l’ouest, au réseau de sentiers de randon- née Ottawa-Orléans et, à l’est, au réseau québécois de sentiers de randonnée et de cyclisme via Rigaud et d’autres communes. M. Collard a souligné que le sentier Prescott et Russell figure désormais dans le projet de rapport d’étude sur le corridor « Desti- nation Canada », ce qui pourrait contribuer à renforcer encore davantage la réputation et la popularité croissante tant du sentier Prescott et Russell que de tous les autres réseaux de sentiers de loisirs reliant l’est de l’Ontario à l’ouest du Québec. « Nous voulons faire du corridor Ottawa- Montréal une destination de classe mondiale », a déclaré M. Collard. Le sentier Prescott et Russell traverse ou passe à proximité de presque toutes les communes de la région, y compris Hawkesbury Est. Dans son rapport au conseil municipal, M. Collard a souligné que l’année dernière, à l’occasion du 20e
anniversaire de la création du sentier, le nombre de cyclistes, de randonneurs, de motoneigistes, d’ornithologues amateurs et d’autres usagers du sentier s’élevait à plus de 120 000, un nouveau record pour le sentier Prescott et Russell. Ces chiffres sont très précis, a souligné M. Collard, grâce à un système de suivi qui détecte l’utilisation des téléphones portables et enregistre la localisation des « pings » lorsqu’une personne se trouvant sur le sentier utilise son téléphone pour publier une photo de l’endroit où elle se trouve ou pour passer un appel, quelle qu’en soit la raison, pendant qu’elle randonne, fait du vélo ou de la motoneige le long du sentier. « L’année 2025 a été une année assez importante pour nous », a déclaré M. Col- lard, ajoutant que la popularité du sentier continue de croître malgré certains « aléas climatiques » qui ont frappé Prescott et Russell et d’autres régions voisines de part et d’autre de la rivière des Outaouais au cours des quatre dernières années. « Vous les connaissez d’ailleurs très bien vous-mêmes », a déclaré M. Collard, énumérant la violente tempête de vent, ou « derecho », de 2022 qui a balayé l’est de l’Ontario, abattant des arbres et endommageant des bâtiments et des lignes électriques ; la brève tempête de verglas de 2023 ; la tornade qui a touché terre en 2024 près de Grenville-sur-la-Rouge, le long de la rivière des Outaouais au Québec ; la sécheresse de 2025 qui a contraint de
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ACTUALITÉS LE SEL DÉGLAÇAGE DE DÉNEIGEMENT DEVIENT CHER
L’entretien hivernal des routes à Alfred-Plantagenet et dans ses environs va coûter un peu plus cher. Le coût de l’approvisionnement en sel de déneigement va augmenter de plus de 30 %, ce qui oblige le service des travaux publics local à revoir son plan d’entretien hivernal afin de préserver les stocks municipaux de sel tout en garantissant la sécurité routière sur les voies locales. (Photo d’archives)
GREGG CHAMBERLAIN Initiative de journalisme local (IJL) Tribune-Express nouvelles@eap.on.ca
fourniture de sel de déneigement au prix de 119,49 dollars la tonne. Cela repré- sente une augmentation d’environ 34 % par rapport au coût de l’année dernière, qui s’élevait à 89,21 dollars la tonne. M. Gendron a indiqué dans son rapport que, lors des hivers précédents, le service des travaux publics de la commune avait utilisé entre 3 500 et 4 000 tonnes de sel de déneigement pour l’entretien hivernal des routes, en fonction de l’intensité des chutes de neige et de l’état de verglas de chaque saison. Le nouveau contrat d’appro- visionnement de quatre ans proposé, conclu entre les CUPR et Windsor Salt Ltd., pour- rait entraîner une augmentation comprise entre 106 000 et 121 000 dollars du coût annuel du programme d’entretien hivernal des routes d’Alfred-Plantagenet. « Il n’y a pas de négociation », a-t-il déclaré, concernant la possibilité d’ame- ner Windsor Salt Ltd. à ajuster son tarif d’approvisionnement, bien que l’entreprise comprenne le problème auquel les com- munes sont actuellement confrontées. Il a expliqué au conseil que les directives provinciales en matière de sécurité routière imposent aux communes de respecter une norme minimale pour les conditions de sécurité routière hivernales. « Partout, les communes font de leur mieux, a-t-il ajouté, pour trouver un équi- libre entre la sécurité et les contraintes financières ». Le service de M. Gendron travaille actuel- lement à un rapport de suivi qui sera bientôt présenté au conseil municipal. Ce document proposera des solutions visant à maîtriser le coût annuel de l’entretien hivernal des routes au cours des quatre prochaines années, tout en respectant les normes de sécurité routière. Le service pourrait envisager l’utilisation de mélanges de sable et de sel sur certaines routes revêtues afin de faire durer plus longtemps les réserves municipales de sel de déneigement. Par ailleurs, le conseil municipal a approuvé une recommandation visant à ce que le service des infrastructures conclue un contrat d’approvisionnement avec Windsor Salt pour la fourniture de sel de déneigement au prix de 119,49 dollars la tonne.
Le prix du sel utilisé pour l’entretien hivernal des routes grimpe en flèche, ce qui oblige les municipalités à trou- ver de toute urgence des moyens de réduire les coûts liés à la sécurité routière locale en hiver. Jonathan Gendron, directeur des infras- tructures, a expliqué au conseil municipal de la commune d’Alfred-Plantagenet, lors d’une séance extraordinaire tenue le 16 juin, pourquoi le budget consacré à l’entretien hivernal des routes pourrait augmenter au cours des prochaines années. « L’augmentation (des coûts) est très importante », a déclaré M. Gendron. La raison principale est que le prix du sel de déneigement augmente suite aux conditions hivernales plus rigoureuses que prévu de la saison dernière. De nombreuses communes se sont retrouvées à court de sel de déneigement pour l’entretien hivernal et ont tenté de commander davantage de stocks. Le problème est que presque tous les fournisseurs de sel de déneigement étaient eux-mêmes confrontés à des stocks insuffi- sants au moment même où les commandes urgentes commençaient à affluer pour des livraisons supplémentaires. Depuis quatre ans, Alfred-Plantagenet et d’autres communes de Prescott et Russell sont partenaires d’un accord de service d’approvisionnement commun en sel de déneigement conclu avec Windsor Salt Ltd. Cet accord a expiré à la fin de la saison hivernale 2025-2026 et les communes doivent désormais mettre en place un nou- vel accord d’approvisionnement commun si elles le souhaitent. Les Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR), qui représentent l’ensemble des huit municipalités, ont lancé fin avril de cette année un appel d’offres destiné aux fournisseurs de sel de déneigement. Wind- sor Salt Ltd. a été la seule entreprise dont l’offre répondait à toutes les conditions de l’appel d’offres. L’offre de l’entreprise porte sur la
ACTUALITÉS DES DIPLÔMÉS PRÊTS À AFFRONTER L’AVENIR
lieutenante-gouverneure pour le mérite communautaire ont été décernés à Mathis Boisvert de l’ESCRH, à Mary Fader de Le Sommet et à Sara-Maude Dupont Legault de l’ESCP. Les prix de la gouverneure générale pour le mérite scolaire ont été décernés cette année à Camélya Desmarais-Labonté de l’ESCRH, à Abigail Clarkson de Le Sommet et à Camille Chartrand de l’ESCP. La cérémonie de remise des diplômes de l’ESCRH a également été marquée par l’ajout d’un nouveau nom au « Temple de la renommée » de l’établissement. Une plaque rendant hommage à Denis Lanthier, l’un des bâtisseurs de l’ESCRH, orne désormais le mur du hall d’entrée principal de l’école. Des représentants de la direction et du personnel des établissements ont égale- ment adressé des conseils et des mots d’encouragement aux promotions de cette année. « Aujourd’hui marque la fin d’un chapitre important, mais surtout le début d’un nou- veau récit qui vous appartient entièrement », a déclaré Sofia Lahaie, directrice de l’ESCP. « Vous avez démontré de la persévérance, de la résilience et une capacité admirable à vous dépasser. Vous avez surmonté des défis, mené à terme des projets et tissé des amitiés qui, pour plusieurs, vous accompagneront bien au-delà de vos années d’études. « Gardez précieusement les souvenirs que vous emportez avec vous : ils font partie de votre histoire, de votre identité et de votre cheminement. Et qui sait, un jour, vous reviendrez peut-être raconter à quel point «c’était beaucoup mieux dans votre temps ». « Alors que vous vous apprêtez à tracer votre propre route, je vous souhaite trois choses : de rester curieux, de demeurer bien- veillants et de ne jamais craindre l’échec, car il est souvent le premier pas vers une
réussite plus grande. » « Regardez autour de vous », a déclaré Steve Frappier, directeur de Le Sommet. « Les personnes présentes dans cette salle ont joué un rôle important dans votre réussite. Parents, tuteurs, grands-parents, frères, sœurs, enseignantes-enseignants, membres du personnel de soutien et amis ont contribué, chacun à leur manière, à votre parcours. Leur présence témoigne de leur fierté et de leur confiance en vous. « Le diplôme que vous recevez aujourd’hui représente bien davantage qu’une simple attestation de fin d’études. Il symbolise votre persévérance, votre engagement, votre capacité à surmonter les obstacles et votre volonté d’atteindre vos objectifs. Derrière chaque diplôme se cachent des heures d’étude, des moments de doute, des réussites, des erreurs qui ont permis d’apprendre, et surtout, beaucoup de détermination. « Et maintenant, l’avenir s’ouvre devant vous. Peu importe la direction que vous prendrez, sachez qu’il n’existe pas qu’un seul chemin vers le succès. « Ce qui comptera réellement, ce ne sera pas seulement ce que vous accomplirez, mais la manière dont vous le ferez. Faites preuve de respect, d’intégrité, d’ouverture et de bienveillance. Soyez des personnes qui inspirent confiance, qui contribuent positive- ment à leur communauté et qui cherchent à améliorer le monde autour d’elles. « Restez curieux. Continuez d’apprendre. N’ayez pas peur de poser des questions, d’explorer de nouvelles idées ou de changer de direction lorsque la vie vous y invite. Les détours ne sont pas des échecs; ils sont souvent les occasions qui nous permettent de grandir et de découvrir des chemins inattendus. « N’oubliez jamais non plus d’où vous venez. Croyez en vos capacités. Faites confiance à votre potentiel. Restez fidèles à vos valeurs et osez poursuivre vos rêves. « L’avenir vous appartient. » Intermède musical lors de la cérémonie de remise des diplômes de l’ESCR. (Gregg Chamberlain, EAP)
Hugo Rozon et Abigail Clarkson, majors de promotion de l’École Le Sommet. (Gregg Chamberlain, EAP)
GREGG CHAMBERLAIN Initiative de journalisme local (IJL) Tribune-Express nouvelles@eap.on.ca
celle d’adulte. «Ce n’est pas la fin du show, ce n’est que le début. On ne se dit pas adieu mais a prochaine. «Vous êtes prêts? Un, deux, trois…» Parallèlement à la remise des diplômes, chaque établissement a décerné des prix spéciaux récompensant les réalisations exceptionnelles d’élèves dans divers domaines, ainsi que des bourses d’études et d’autres contributions provenant de divers groupes d’action sociale, d’organisations professionnelles et d’autres entités. Le moment fort de chaque cérémonie de remise des diplômes est la remise du Prix de la lieutenante-gouverneure de l’Ontario à un élève ayant fait preuve d’un engagement communautaire exceptionnel au cours de ses années de lycée, ainsi que de la Médaille académique de la gouverneure générale à l’élève ayant obtenu la meilleure moyenne générale au cours de ses années de 11e et 12e. Cette année, les prix de la
Une porte s’est fermée, mais une autre s’est ouverte sur un avenir plein de possibilités pour les diplômés de la pro- motion 2026 des trois établissements secondaires francophones du comté de Prescott. Parents, enseignants, amis et autres sympathisants se sont réunis la semaine dernière à l’École catholique secondaire de Plantagenet (ECSP), à l’École catholique se- condaire régionale de Hawkesbury (ECSRH) et à l’École Le Sommet à Hawkesbury pour acclamer et féliciter les élèves diplômés de chaque établissement, alors qu’ils font leurs adieux à la vie lycéenne et s’apprêtent à réaliser leurs rêves d’avenir. Les promotions de cette année comptent au total 86 diplômés pour l’ECSP, 88 pour l’ECSRH et 91 pour Le Sommet. Entre sou- rires et quelques larmes, les diplômés de cette année ont également reçu des conseils et quelques remarques, tant de la part de leurs camarades que d’autres personnes, alors qu’ils s’apprêtent à entrer dans la vie active. « On entend toujours nos proches nous raconter à quel point il faut apprécier chaque petit moment du secondaire, que ça passe trop vite », ont déclaré Camille Chartrand et Hugo-Charles G.C. Lalonde, majors de promotion de l’ESCP. « C’est vrai! Les finis- sants de 2026, on peut dire qu’on en a profité au max!. «On va se le dire, le secondaire, ça nous a tous changés. Ça se voit clairement en comparant nos photos de 7e année et 12e année. Mais c’est plus que ça. C’est grâce à plein de profs qui ont été patients, mais surtout qui ont pris le temps de rire et de s’amuser avec nous. «C’est fini la gang, on a terminé notre se- condaire! On l’a fait! La vraie vie commence,
Auréllie Fournier, diplômée de l’ESCP, et sa grand-mère, Sylviane Lamarche, célèbrent ensemble cet événement. (Gregg Chamberlain, EAP)
Nous invitons les lecteurs à nous faire parvenir leurs lettres qui ne doivent pas dépasser 300 mots. Nous nous réservons le droit de les modifier ou de refuser de les publier. L’expéditeur doit inclure son nom, prénom, adresse et numéro de téléphone.
Bertrand Castonguay Président bertrand.castonguay@eap.on.ca Yvan Joly
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La cérémonie de remise des diplômes et des certificats de l’École secondaire catholique régionale de Hawkesbury (ESCRH) a eu lieu le mercredi 17 juin dernier. Nos plus sincères félicitations aux 87 diplômés et merci aux gens de la communauté qui ont appuyé nos élèves.
Joey Bédard Directeur
Frédérique de Launière Directrice adjointe
Sandra Major Directrice adjointe
Anderson Akankeu
Jérémy Allard
Tiffany Bates
Alexy Bédard
Julien Bellefeuille
Jérémy Bercier
Ariella Bia
Mathis Boisvert
Jessie-Kym Brière-Ladouceur
Kari-Anne Brunet
Mathis Cadieux
Maya Champagne
Jacob Chartrand
Loveany Côté
Michel Delorme
Malik Denuzière
Alexis Desjardins
Camélya Desmarais-Labonté
Carlex Destin
Hugues Dicaire
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ACTUALITÉS PLAN D’AMÉLIORATION DE LA CIRCULATION SUR RUE WATER GREGG CHAMBERLAIN Initiative de journalisme local (IJL) Tribune-Express nouvelles@eap.on.ca
de la Rue Water et d’Alfred Street, ainsi que sur l’état des trottoirs à cet endroit. La proposition consiste à supprimer le trottoir situé du côté ouest de la Rue Water et à conserver celui qui existe déjà du côté est. La commune discuterait ensuite d’un éventuel échange de terrains avec le pro- priétaire d’une minuscule parcelle non bâtie en forme de triangle située à l’emplacement du carrefour. Le service des infrastructures pourrait alors réaménager le carrefour afin de créer une intersection à angle droit entre la rue Alfred et la Rue Water, « réduisant ainsi la complexité de la circulation et améliorant la fluidité du trafic dans la zone » Le personnel municipal entamerait alors les démarches nécessaires pour faire reclas- ser un terrain communal inoccupé situé près du carrefour en parking public, afin de soutenir les commerces du quartier. M. Gendron a souligné que le coût de toutes ces solutions recommandées pour remédier aux problèmes de sécurité routière et de manque de places de stationnement dans cette partie du quartier de Water Street « serait minime ». La majeure partie des dépenses, telles que l’installation de panneaux « Arrêt », serait déjà couverte par le budget existant du service des infrastruc- tures pour cette année. Les membres du conseil municipal ont exprimé leur soutien aux recommandations du rapport et ont donné au service des infrastructures l’autorisation de mettre en œuvre son plan visant à répondre aux besoins en matière de sécurité routière et de stationnement public sur la Rue Water.
Les préoccupations liées à la sécurité routière ainsi qu’au manque de places de stationnement pour les commerces du quartier ont incité le personnel d’Al- fred-Plantagenet à étudier certaines modifications possibles pour la Rue Water dans le village de Plantagenet. Jonathan Gendron, directeur des infras- tructures, a présenté au conseil municipal, lors de la séance de la commission plénière du 16 juin, un rapport détaillé de cinq pages exposant les problèmes posés par l’état actuel de la rue Water et proposant des mesures pour y remédier. « Ce dont nous avons vraiment besoin, c’est d’un carrefour stratégique entre la rue Water et la rue Alfred », a déclaré M. Gendron, ajoutant qu’un aménagement particulier permettrait de répondre à bon nombre des préoccupations des riverains en matière de circulation. Le rapport de M. Gendron faisait suite à une consultation publique organisée en mai auprès des riverains et des commerçants de la Rue Water afin de recueillir leurs pré- occupations et leurs plaintes concernant cette artère de leur quartier. La réunion portait principalement sur le tronçon de la Rue Water situé entre les carrefours de la rue Concession et de la rue Alfred. Deux griefs principaux ont été soulevés : des conditions de circulation
Le conseil municipal d’Alfred-Plantagenet a approuvé une proposition du service des infrastructures visant à répondre aux préoccupations en matière de sécurité routière et au manque de places de stationnement publiques disponibles le long de la Rue Water, dans le village de Plantagenet. (Gregg Chamberlain, EAP)
dangereuses pour les piétons et un manque de places de stationnement à proximité pour soutenir les commerces du quartier. La plupart des personnes ayant assisté à la réunion publique se sont déclarées favorables à la transformation de ce tronçon de la Rue Water en rue à sens unique. M. Gendron a noté dans son rapport au conseil municipal que le fait de transformer une partie de Water Street en rue à sens unique plutôt qu’en rue à double sens entraînerait des « défis logistiques importants » ainsi que des « coûts supplémentaires considérables » pour la municipalité, sans pour autant garantir une amélioration de la sécurité routière ni remédier au manque de places de stationnement disponibles. Après avoir examiné la question plus en détail, le service de M. Gendron a présenté
au conseil municipal une solution alternative pour ce tronçon de la Rue Water. À l’heure actuelle, il n’y a pas de panneaux « Arrêt » sur la rue Water à son intersection avec la rue Concession. M. Gendron a fait remarquer que cela créait « un couloir routier sans arrêt » d’environ 300 mètres au cœur du village, ce qui peut inciter certains conducteurs à dépasser la limitation de vitesse en vigueur ailleurs sur la Rue Water. L’installation de panneaux « Arrêt » à l’intersection avec la rue Concession permettrait de remédier au problème de sécurité routière sur ce tronçon de la Rue Water. La deuxième recommandation du rapport de M. Gendron, visant à répondre aux préoc- cupations en matière de sécurité des piétons sur ce tronçon de la Rue Water, porte sur le « triangle routier » formé à l’intersection
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ACTUALITÉS DES ÉLÈVES DU CSDCEO HONORÉS POUR LEUR LEADERSHIP LORS DU GALA DE LA FLICFO
GABRIELLE VINETTE gabrielle.vinette@eap.on.ca
de l'Ontario. Parmi les récipiendaires figure Adam Mbala Béquin, élève de l'École secondaire catholique de Casselman (ESCC), qui a reçu la bourse Saint-Frère-André de 250 $. Cette distinction lui a été remise pour son leadership d'influence et sa capacité à inspirer les autres par son engagement. Un autre élève de l'ESCC, Egny Charles Kpata, s'est vu attribuer la bourse Saint-Paul en reconnaissance de son leadership d'en- gagement. Cette récompense souligne sa participation active et sa contribution au sein de son milieu scolaire et communautaire. À l'École secondaire catholique régionale de Hawkesbury (ESCRH), Jérôme Lacelle a reçu la bourse Élisabeth-Bruyère. Cette distinction est remise à des élèves qui démontrent un leadership chrétien assumé et qui mettent en pratique les valeurs de foi,
auprès du groupe des Co-Créateurs de sa Création (CCSC) de 9e et 10e année, ainsi qu'au sein de son école et de sa paroisse. Selon la FLICFO, ces bourses visent à mettre en lumière des jeunes qui incarnent les valeurs du leadership catholique franco- phone et qui contribuent positivement à leur entourage. Les distinctions reconnaissent également l'importance de l'engagement jeunesse dans la construction de commu- nautés dynamiques et solidaires. La directrice de l'éducation et secrétaire du CSDCEO, Lyne Racine, a félicité les quatre récipiendaires ainsi que l'ensemble des élèves qui participent aux programmes de développement du leadership offerts au sein du conseil scolaire. « Les honneurs reçus par Adam, Egny, Jérôme et Austin témoignent de la qualité du leadership qui se développe au sein de nos écoles et de l’impact positif de nos élèves dans leur milieu. Nous soulignons également l’engagement de tous les participants aux parcours de Générations passionnées, qui incarnent au quotidien la bienveillance, le respect et l’engagement qui guident la mission du CSDCEO », a-t-elle déclaré.
Le Conseil scolaire de district catho- lique de l'Est ontarien (CSDCEO) sou- ligne la reconnaissance obtenue par quatre de ses élèves lors du gala de la Formation au Leadership Intégral Catholique Francophone en Ontario (FLICFO), qui s'est tenu le 28 mai dernier. Chaque année, la FLICFO remet des bourses à des élèves qui se distinguent par leur engagement et leur leadership au sein de leur école, de leur communauté et de leur paroisse. Ces distinctions visent à reconnaître différentes formes de leadership catholique francophone tout en mettant en valeur la contribution des jeunes à la vitalité des communautés francophones
de service et d'entraide dans leur quotidien. De son côté, Austin Nelson, de l'École secondaire catholique La Citadelle, a obtenu une bourse mention spéciale de 500 $. Cette reconnaissance souligne l'ensemble de son leadership, tant dans le cadre des activités de la FLICFO que de son implication Jérôme Lacelle, de l'École secondaire catholique régionale de Hawkesbury. (Conseil scolaire de district catholique de l'Est ontarien)
La Seigneurie, Centre de généalogie et d'histoire de Hawkesbury
UN SOUTIEN FINANCIER ACCRU POUR LE CENTRE DE L’EMPLOI
PORTELANCE
GÉNÉRATIONS 11e Anique Prévost - Francis Girard, f. de Jean et Marielle Giroux 10e Julie Portelance (1957-2001) - Roland Prévost, f. d’Hervé et Cécile Lemieux , m. le 1980-11-22 à Sudbury, Ont. 9e Léon Portelance (1913-1959) - Jeannette Bonin (1921-2019, f. de Télesphore et M. Anne Sicotte, m. le 1940-10-12 à Sudbury, Ont. 8e Léon Portelance (1874-1927- Sarah Martin (1878-1930), f. de Casimir et Mary Ann McAllister, m. le 1895-08-05 à Curran, Ont. 7e Charles Portelance (1849-1919) - Suzanne Lemaire (1854-1923), f. de Léon et Suzanne Ross, m. le 1870-05-09 à Curran, Ont. 6e Charles Portelance (1824-1911), cult. - Justine Terrien (1828-1895), f. de Joseph, cult. et Marguerite Pilon, m. le 1847-01-12 à Vaudreuil, Qc 5e Jean Marie Portelance (1786-1861) – Marie Joseph Poirier dit Desloges (1798-1866), f. de Joachim, cult. et M. Josephte Roi, m. le 1816-02-19 à Vaudreuil, Qc 4e Louis Portelance (1756-1823), cult. - Catherine Faubert (1755-1843), f. de Jean-Baptiste et Geneviève Renot (Renaud), m. le 1780-10-23 à Saint-Michel, Vaudreuil, Qc 3e Louis Portelance (1733-1778) - M. Françoise Houde (1733-1820), f. de Joseph et M. Josephe Leboeuf m. le 1756-01-15 à Saint-Jean Deschaillons, Deschaillons, N.-F. 2e Joseph Portelance (1690-1767), fils de Joseph et Angélique Portelance - Jeanne Gautron dit Larochelle (~1691-1769), f. de Michel et Magdeleine Bissonet, m. le 1714-01-29 à Saint-Étienne-de- Beaumont, (MRC de Bellechasse), N.-F. 1re Jean Portelance (~1653-1729) - Anne Forgues dit Monrougeau (1669-1712), f. de Jean-Pierre et Marie Robineau, m. le 1683-10-10 à Saint-Joseph-de-la-Pointe-de-Lévy (nom donné par Champlain lui- même) (Lévis-Lauzon), N.-F. La graphie des patronymes est celle des actes eux-mêmes. « En 1683, le Québec (Nouvelle-France) était marqué par l'arrivée des premières Compagnies franches de la Marine, des soldats envoyés par le roi Louis XIV pour sécuriser la colonie face aux hostilités iroquoises, renforçant ainsi la présence militaire française face à la menace iroquoise et protégeant le commerce des fourrures. Cette année- là, des explorateurs comme Cavelier de La Salle fondent des postes, comme Saint-Louis des Illinois, tandis que la vie quotidienne se caractérise par des événements sociaux comme les charivaris, signifiant une colonie en pleine expansion et défis. 2 » Collaborateur : Jacques St-Aubin 1. Langlois Michel, Dictionnaire biographique des ancêtres québécois (1608-1700), 1998, Sillery : Maison des ancêtres ; [Sainte-Foy] 2. Résumé généré par IA Le premier ancêtre en Nouvelle-France, Jean Portelance, est le fils de Thomas et Catherine Dubois de la pa- roisse Saint-Jean-Baptiste de Caën au Calvados, en Normandie, France. Il épouse à Lauzon le 10 octobre 1683 Anne Forgues, née vers 1699, fille de Pierre-Jean et Marie Robineau. Le couple s’établit à Beaumont où naissent six enfants. Jean décède à l’Hôtel-Dieu de Québec où il est inhumé le 31 mars 1729. 1
Le Centre des services d’emploi Prescott et Russell (CSEPR) a reçu un financement fédéral supplémentaire afin de poursuivre son programme « Interactions », destiné à aider les personnes en situation de handicap à trouver un emploi. Étaient présents à la conférence de presse du 15 juin annonçant ce financement : Josée Lalande et Valérie Thibodeau (à gauche), membres du personnel du CSEPR, Carl Portelance, président du CSEPR, Caroline Arcand, directrice générale du CSEPR, Giovanna Mingarelli, députée, Mario Zanth, président du conseil des Comtés-Unis de Prescott et Russell, et Robert Lefebvre, maire de Hawkesbury.
GREGG CHAMBERLAIN nouvelles@eap.on.ca
situation de handicap dans leur recherche d’emploi grâce à des services de placement, ainsi qu’à des initiatives visant à améliorer leurs compétences professionnelles et à renforcer leur confiance en eux dans leur recherche d’emploi. Selon le CSEPR, le programme met l’accent sur « des interventions concrètes et centrées sur la personne qui favorisent une intégration durable sur le marché du travail, notamment le développement des compétences, l’accompa- gnement personnalisé et le soutien à l’emploi à long terme ». Ce financement fédéral supplémentaire permettra au CSEPR d’accueillir 20 partici- pants supplémentaires dans son programme InterActions. Cela portera à 137 le nombre total de personnes aidées par le programme depuis sa création en 2023. Selon Josée Lalande, représentante du programme Inte- rActions au CSEPR, 62 des participants au programme sont désormais aptes à occuper un emploi. Le CSEPR dispose de cinq bureaux dans la région de l’Est de l’Ontario, à Hawkesbury, Rockland, Embrun, Casselman et Alexandria.
L’organisme à but non lucratif qui aide les habitants de Prescott et Russell à trouver du travail a reçu un soutien financier supplémentaire de la part du gouvernement fédéral pour l’un de ses programmes. Le Centre des services d’emploi Prescott et Russell (CSEPR) a reçu une bonne nouvelle juste avant le début de la saison estivale de recherche d’emploi. Le gouvernement fédéral va octroyer une aide financière supplémentaire de 164 000 dollars au programme InterAc- tions de l’organisme. « Cette contribution est un levier essentiel pour notre organisation », a déclaré Carl Porte- lance, président du CSEPR, « et, surtout, pour les personnes que nous accompagnons. Elle nous permet de continuer à changer des vies et à bâtir une communauté plus inclusive. » Le financement du programme InterActions provient du Fonds fédéral pour les personnes handicapées. Le programme du CSEPR aide les résidents de Prescott et Russell en
Pour faire votre généalogie, adressez-vous à La Seigneurie, Centre de généalogie et d’histoire, Bibliothèque publique de Hawkesbury, 550, rue Higginson, Hawkesbury, Ont. K6A 1H1
ACTUALITÉS LA TAXE SUR LES PRODUITS DE LUXE A RAPPORTÉ 900 M$, AVANT D’ÊTRE REVUE À LA BAISSE
CHRISTOPHER REYNOLDS La Presse Canadienne
d’une demi-douzaine de ventes de ses jets d’affaires, dont les prix catalogue se situent entre 26 millions et 78 millions $ US. Certains acheteurs potentiels ont peut- être été découragés par la confusion quant à savoir s’ils étaient soumis à cette taxe, puisqu’elle ne s’appliquait pas aux aéronefs lorsque 90 % ou plus du temps de vol de l’appareil étaient consacrés à un usage pro- fessionnel plutôt qu’à un usage personnel. «Ils craignaient de ne pas remplir les conditions requises. Ne souhaitant pas payer ces taxes, ils ont préféré acheter un autre produit, reporter leur achat ou conserver leur ancien avion plus longtemps», a expliqué Jacques Roy, professeur émérite en gestion des transports à l’école de com- merce HEC Montréal. D’autres critiques considèrent que cette taxe était une mesure symbolique du gouver- nement libéral dirigé par le premier ministre de l’époque, Justin Trudeau, et qu’elle va à l’encontre des politiques encourageant l’achat de voitures électriques et hybrides — le VUS électrique Model X de Tesla est proposé à partir de 170 000 $. «Cette taxe relevait davantage d’une démonstration de bonne volonté que d’un engagement sérieux», a affirmé M. Brock. Avec la réduction de cette taxe, ce signal s’est aujourd’hui estompé.
Une taxe de luxe sur les voitures, les avions et les bateaux a rapporté plus de 900 millions $ avant d’être revue à la baisse en raison des craintes concernant son impact négatif sur les constructeurs. Au cours des deux exercices financiers compris entre 2023 et 2025, cette taxe sur les moyens de transport haut de gamme a rapporté près de 390 millions $ par an aux caisses fédérales — soit bien plus du double des prévisions du Bureau du directeur par- lementaire du budget — selon des chiffres obtenus par La Presse Canadienne à la suite d’une demande d’accès à l’information. Les partisans de cette taxe affirment que cette manne financière constitue un succès inattendu qui justifie le maintien de la taxe dans son intégralité et montre que les personnes fortunées sont plus disposées à dépenser pour des biens de grande valeur que ne l’avaient supposé les autorités, malgré leur prix élevé. Les détracteurs soutiennent quant à eux que certains aspects de cette taxe nuisent à des secteurs clés en décourageant les achats et ne résistent pas à une analyse des coûts et des bénéfices, et réclament donc son abrogation totale. Entrée en vigueur en septembre 2022, cette mesure imposait une taxe de 10 % sur la valeur totale des voitures et des avions dont le prix dépassait 100 000 $, ainsi que sur les yachts de plus de 250 000 $. Son objectif était de «demander à ceux qui ont prospéré (...) de faire un peu plus pour aider ceux qui n’ont pas prospéré», indiquait le budget fédéral de 2021. Ce programme a rapporté 913,4 millions $ entre l’automne 2022 et mars 2025 — et probablement plusieurs centaines de mil- lions supplémentaires depuis — selon les chiffres de l’Agence du revenu du Canada. Le budget libéral de l’automne dernier a mis fin à la taxe sur les aéronefs et les bateaux, affirmant que cette mesure «offri- rait un allègement au secteur de l’aviation et à l’industrie nautique». La taxe sur les véhicules est quant à elle maintenue. Un succès «inattendu et retentissant» La grande majorité des recettes fiscales provenait en fin de compte des ventes d’automobiles, tandis que les jets privés et les yachts représentaient moins que prévu, comme le suggère le dernier budget fédéral. Cela signifie qu’Ottawa continuera probablement à percevoir des centaines de millions de dollars par an grâce à cette taxe. «C’est un succès inattendu et retentis- sant: cela permet de lever des fonds tout en puisant dans les poches de ceux qui ont les moyens de payer un peu plus», a déclaré David Macdonald, économiste principal au Centre canadien de politiques alternatives. Il n’est pas convaincu que les recettes inférieures aux prévisions provenant des avions et des bateaux — peut-être en raison de l’effet dissuasif de la taxe — justifiaient l’abandon de cette partie du programme. «Ce n’est pas comme si le secteur des aéronefs et des bateaux ne rapportait rien», a fait valoir M. Macdonald.
Un jet privé roule sur le tarmac après avoir atterri à l’aéroport international de Vancouver, à Richmond, en Colombie-Britannique, le jeudi 7 mai 2026. LA PRESSE CANADIENNE/ Darryl Dyck
leur réparation», a soutenu M. Lau. Des secteurs canadiens de niche, mais très visibles et profondément enracinés dans le pays, ont également lancé un signal d’alarme. Une confusion qui aurait nui à Bombardier Éric Martel, chef de la direction de Bom- bardier, a déclaré l’automne dernier que l’impact de cette taxe avait empêché plus
Selon les chiffres du budget 2025, les recettes de la partie supprimée devaient rapporter en moyenne 31 millions $ par an au cours des quatre prochaines années. Ce chiffre est inférieur aux prévisions initiales de 49 millions $ provenant des avions et des bateaux pour l’année à venir, mais dépasse de loin les coûts administratifs annuels de l’ensemble du programme, qui s’élèvent à environ 18 millions $. «Le gouvernement laisse une fois de plus passer une source de revenus alors qu’il ne cesse de se plaindre de son manque de moyens», a déclaré Jared Walker, directeur général de Canadiens pour une fiscalité équitable. D’autres estiment que cette réduction était attendue depuis longtemps — et qu’elle est incomplète. Si l’objectif est de redistribuer la richesse des plus fortunés vers ceux qui en ont le plus besoin, le programme n’est pas à la hauteur, a fait valoir Kathy Brock, profes- seure à l’école de sciences politiques de l’Université Queen’s. «Il n’y a aucun moyen de vérifier si l’argent a bien été redistribué à cette fin, a-t-elle déclaré. Sur ce point, c’est un échec.» Mesure bien ciblée? Techniquement, la taxe s’applique aux vendeurs, et non aux acheteurs. En l’absence de garantie que le coût sera répercuté sur les clients, cette mesure ne permet pas de s’assurer que ce sont les acheteurs fortunés qui en supportent la charge, estiment ses détracteurs. Les consommateurs pourraient égale- ment contourner cette taxe en consacrant simplement leur argent à d’autres dépenses. «Pourquoi les riches devraient-ils payer des impôts différents selon qu’ils sou- haitent dépenser leur argent en voitures ou en vacances?», a demandé Matthew Lau, chercheur associé à l’Institut Fraser. Il a fait valoir que les riches payaient déjà trop et que des charges financières supplémentaires pesaient sur l’activité économique et, en fin de compte, sur les travailleurs. «Si les gens achètent moins de voitures de luxe parce qu’elles sont désormais taxées, il y aura moins d’emplois dans la fabrication de ces voitures et moins d’emplois dans
La Compagnie d'édition André Paquette Inc., éditeur de journaux communautaires bilingues à Hawkesbury (Tribune-Express, Le Carillon), Lachute (L'Argenteuil), Rockland (Vision) et Embrun (Reflet-News) recherche les services d'un
JOURNALISTE
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Veuillez envoyer un curriculum vitae, une lettre de motivation et des échantillons de travail à anil.jhalli@eap.on.ca Pour de plus amples renseignements : 1-800-267-0850
L’emploi du masculin pour désigner des personnes n’a d’autres fins que celle d’alléger le texte.
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