Gruppetto 53-2024

Norges eneste sykkelblad - abonner og få det hjem i postkassen!

treukers turene GIRO D’ITALIA

KINA - På tur bak den store muren - Birkebeinerstadion - Alpene på langs

53 Mai - juni 2024

TIDSAM 7120-02

DNF GRVL - Gravel i Follo

Knut Nes – Mann som er koblet på

ALPENE PÅ LANGS “THE FIVE PASS CHALLENGE”

RETURVECKA 25

Fra håndlaget italiensk finesse til rene «konkurransemaskiner» med utallige etappeseire. Vi hjelper deg å finne din drømmesykkel.

Vi forhandler av merker som:

antonsport.no

0GGJDJOF.BUUJP -FNNB35%VSB"DF%J

Det beste innen teknologi blant OM ikoniske syk- kelmodeller. Lemma RT er den første modellen av RT-produktlinjen, med rå ytelse og ekstrem letthet, og ramme på KUN 690 gram! Hver enkelt sykkel er bygget for hånd. Sykkel og utstyr bygges spesifikt etter dine ønsker. Finn ut mer på officinemattio.com 169 999,- Ikke medlem: 199 999,-

0GGJDJOF.BUUJP 0.46MUFHSB%J

Kraftfull, moderne og pålitelig. OM1 S vil vise veien til suksess i enhver situasjon. Produsert i provinsen Cuneo, der Officine Mattio har sitt hovedkontor.

En monocoque-ramme som markerer begynnelsen på en ny produksjonsfilosofi: «Made in Cuneo»-elementet.

Modellen er Officine Mattio sin konkurransemodell og rammen er UCi godkjent. 89 999,- Ikke medlem: 115 000,-

0GGJDJOF.BUUJP -FNNB35

%FOOZF-FNNB35FS0GGJDJOF.BUUJPhT UPQQSBNNF.PEFMMFOQïCJMEFUFSTQFLLFUGPS6$* $POUJOFOUBM#F1JOLEBNFMBH 3BNNFOFSCZHHFUNFE5LBSCPOTPNHJSFO FLTUSFNUMFUUPHSFTQPOTJWTZLLFM&OQFSGFLU TZLLFMGPSQSPGFTKPOFMMFPHBNBU¼SFSTPN¼OTLFS EFUCFTUF

1SJTQïGPSFTQ¼STFM4QFLLFTFUUFSEJOF¼OTLFS

Opptil 30 % bonus Bli medlem gratis på antonclub.no!

Anton Sykkeldelisk Bogstadveien 2 0355 Oslo

Tlf. 22 95 59 70 bogstadveien@antonsport.no

Finn ditt neste eventyr.

GUIDING • KURS • PAKKETURER • SYKKELUTLEIE • OVERNATTING

Langhelg på Urørt Lodge

Eventyrlige Kappadokia

Fra seter til spa

Stisykling i Draculas rike

Vin og sykkel i Georgia

www.urortskiogsykkel.no

# 53

Mai - juni 24

FORSIDE Tre-ukers turene i gang - Giroen

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no

# 53 Sofa eller sykkel?

ADM. vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

Nå er det så mange sykkelsendinger på TV at det er fare for at det blir flere mil i sofaen enn på sykkelen. Enklere blir det ikke nå som treukersturene er i gang. Giroen er som alltid først ute, og vi blir som vanlig servert tøffe etapper i flott natur. Vi har sett på Giroens historie, samt årets etapper og favoritter. Her hjemme er vi som aldri kommer til å bli vist på TV, også i gang med rittene - turrittene som i flere år har hatt en nedgang i antall deltakere. I år har vi deri- mot fått gledelige meldinger om økt interesse fra flere arrangører. Igjen skal vi ut på veiene, og det eneste sikre er at det er en del lettirriterte bilister blant oss - ikke gi dem muligheten, eller den merkelige gleden de opplagt må få ved å markere at vi er i veien - for dem…

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg

Martin Bissig Øyvind Wold Knut Nes Jinas Orset Frank Røstgård Donald Evans

ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no

Ha en fin vår!

ABONNEMENT www.gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011

Vidar Petterson REDAKTØR

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Abonnér og gå ikke glipp av Norges og eneste sykkelblad Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no Informasjon - Telefon: 900 56 011

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges eneste sykkeltidsskrift med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige om- taler og veiledning om sykler og utstyr, kunn-

skapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.

Ta kontakt på telefon +47 900 56 011 eller per e-post til: abo@gruppetto-sykkelsport.no

For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

8 SM GRUPPETTO # 53

Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap

01 - 2014 - KR 89,-

03 - 2014 - KR 99,-

Norge for utlendinger FANTASTISKE VESTLANDSVEIER Birken Vinnertips fra Manengen

Mat før ritt - spis deg bedre

Turritt S pis smart - sykle fortere

Styrketrening - Slik øker du terskelwatten

Tour de France - det du trenger å vite - kampen om den grønne trøya

SYKKELKULTUR Italia

Kaggestad - Norges utrolige sesongstart

Test: endurosykler

Adam Hansen - litt annerledes rytter

Vuelta a España

Sjusjøen - 8 gode grunner til å sykle der

Lidelse på to hjul

Styrkeprøven

NM- Eidvoll

Racertest 5 Toursykler

Henrik Oftedal LIVET SOM TRIATLONPROFF

Giro d’Italia

Tour de France Det du ikke så på TV

Ekstrem Styrkeprøven-duell KONA OG MANNEN PÅ HVERT SITT REKORDLAG

Mai/juni 2015 07

2014 01

Aug. - sept. - 2014 03

MADEIRA Les om den fantastiske sykkeløya!

MEKKETIPS Skift kjedet før det ryker

INTERPRESS NORGE

NEDERLAND Strandrace - et annerledes ritt

HARDTAILTEST Gavia Ultimate 650B

RART RITT Tour of Turkey

KAGGESTAD Sommerens høydepunkt

SRI LANKA Eksotisk sykkeltradisjon

KAGGESTAD Systematisk trening

OLYMPIATOPPEN Ernæringstips fra de beste

3 TURRITT du må få med deg

TEST Fem Birken- sykler

OLYMPIATOPPEN Ernæringstips - Restitusjon

STYRKEPRØVEN Fra start til mål i rekorforsøket

INTERPRESS NORGE

9 771894 772014

Juni/juli 2015

RETURUKE 25

RETURUKE 34

RETURUKE 25

RETURUKE 38

Flandern for proffer og turister Turritt på belgisk

Viking Tour - Etapperittet for alle

Les om: Norseman - Norges tøffeste? - Norges tøffeste ?

Offroad- Valdres - Endelig et skikkelig stiritt!

Qatar Sideblikk på et rart VM

Terrenglegenden Hans Rey

EUROBIKE 22 sider 2017 utstyr

Nytt fra Campagnolo - Ny gruppe - Potenza - Nye Shamal - My Campy APP - Skivebremser 2017

Fulldemper eller hardtail? - Vi har sammenlignet

Åre - Bike Park

Sør-Afrika Rittopplevelse utenom det vanlige

Lysebotn - En av norges fineste sykkelturer

Nabolaget - Den viktigste turen Ernæring til langturen

Stalheimskleivene - Kort og brutal

Truls Korsæth - Trøkk i beina

Greg Van Avermaet - Endelig full klaff

Ny serie Sykkelklubber

Cappadocia - Spennende terreng- sykling i Tyrkia

Sykkeltester - 3 racere - 2 sykkelcross - 4 - 27,5+ - 4 grussykler - 1 fatbike

Test - TREK Procaliber 9 - Test Canyon Lux CF - Cannondale Scalpel-Si Carbon 3

Sykkelforsikring - Vilkår hos de største selskapene

De Rosa SK Scappa - Sarto To forskjellige Italienere på test

Trening -Tips for turryttere

Portugal -Det nye Spania

Test 6 racere

16 Des. 16/Jan. 17

15 Sept/okt. 2016

14 Juli/august 2016

13 mai/juni 2016

INTERPRESS NORGE

RACERTEST Ridley Fenix

EROS POLI ”Monsieur Ventoux”

TRENDER Små sykkel- merker

SMÅTESTER Hansker, Birk jakke, Etto hjelm

KAGGESTAD Høydepunkter i kø

TERRENG Bianchi Methanol

NM Sykkelcross i Skien

SMÅTESTER Gaerne vintersko Elite Quick-Motion ++

ERNÆRING - Train low - Vintertrening

HISTORIKK Tour de Trump 1989 - 1990

TURRITT På første klasse i Dolomittene

KAGGESTAD Om årets Tour de France

INTERPRESS NORGE

TERRENG Oppland Hedmark

STYRKEPRØVEN Store forbed- ringer i år

KAGGESTAD Nå er det sykkelsesong

ERNÆRING Unngå sykdom i harde perioder

INTERPRESS NORGE

TUR Giro delle Dolomiti

ERNÆRING Endagsløp vs. etappeløp

TERRENGSKO Bontrager Cambion

SMÅTESTER Smart pumpe Regnjakke

INTERPRESS NORGE

Sept./okt. 2015

RETURUKE 9

RETURUKE 35

RETURUKE 19

RETURUKE 45

RETURUKE 43

Sykkelfest i Belgia - Søle, øl, musikk og blide mennesker

Kurt Asle Arvesen En lang og spennende karriere

Godt voksen og hardtrening - Sunt for hjertet?

Spania - Fantastisk terrengsykling i Asturias

Calpe - Spania - Fantastisk sykkelområde

Proffritt i Kina - Kontrollert kaos

Tester

Oslo - roma

SIX DAY BERLIN Nåtidens gladiatorer

Trening - Fokusér på VO 2maks

17 Mars/april 2017

22 Des./Jan./feb. 2018

FERIE Reservedeler du bør ha med

SMÅTESTER Rudy Project Topeak, Koo Open ++

ERNÆRING - Vekstreduksjon og trening

STYRKEPRØVEN Forbedringer til årets ritt

INTERPRESS NORGE

TESTER Ridley, Ibis, Tacx

NCF Hva betyr de nye vaktreglene

ERNÆRING - Går du ofte tom for næring?

NYE PRODUKTER - Litt av hvert av nye ting

TIDSAM 7120-22

7 388712 009904

RETURUKE 9

RETURUKE 8

Vi trekker ut en vinner i hver utgave som får et gratis helgeopphold på Lungomare sykkelhotell i Cesenatico (2 pers.)

Abonnementsfordeler • SON solbriller • Overnatting I Italia • Rabatt Cannondale hos Claes Henrik sykkel

VM - Mye rart i England

Stig Kristiansen - Et sykkelliv

Anita Stenberg Satser alt på bane i utlandet

Tour de France - Det du trenger å vite

EUROBIKE 2020 sykkelnyheter

Turrittsesongen - Rittet starter på kjøkkenbenken - Behold styrken

- Væskeinntak i varmen - Bergen - Voss - Trening i sommerferien

Gino Bartali - En spesiell sykkelhistorie

Tour de l’Espoir Kamerun - Afrikansk drama

Campagnolo - Ny 12x2 EPS

- Milano-Sanremo Proffene - og to amatører på Rivieraen - Girona - ST. Gotthard Passet Mellom snøfonner i Sveits

Ernæring Vektnedgang og hardtrening

Wolgang Lötzsch Sykkelhelt i DDR Forfulgt av Stasi - les historien

29 Mai/juni 2019

30 Juli/august 2019

Italienerne vinner på godt håndverk

GIRO D’ITALIA Etapper - favoritter - historier

NYE SYKLER Landevei, gravel, terreng

SOMMERTUR Dekk til langturen

TIDSAM 7120-02

TIDSAM 7120-05

STAGES WATTKRANK - Sykkellitteratur

TDF 2020 - viktige etapper

TESTER - 3T - Merida - Bianchi

SMÅTESTER - Fizik sko - Bøker

TESTER - Canyon Grail CF SL 7.0 - Merida Big.Nine XT - Maxxis Forekaster

TESTER - Stage Dash L50 - Eddy Merckx 525

TIDSAM 7120-03

7 388712 009904

Nov./des. 2019

RETURUKE 25

RETURUKE 51

RETURUKE 34

# 24 GRUPPETTO 1

NY SERIE - EKSTREME SYKKELTURER AFRIKA Mount Kenya og Kilimanjaro

CARL FREDRIK HAGEN PÅ TUR I PANDEMIENS TID

NORGE I SOMMER T u rer - Tronfjellet - Trysil - Nittedal Marerittet Edvald Boasson Hagens verste rittopplevelse

TURTIPS – Italia – Frankrike – Spani a

Giro d’Italia De viktigste etappene • favoritter • utkledd som mann

Johan Museeuw – karriere med utfordringer Gylne gutuer Vått, kaldt og gjørmete

2020 Ungdoms- opprøret

Giro d’Italia

Marerittet Dag Erik og Atle Pedersens verste rittopplevelser

Tour de France De viktigste etappene • favoritter • Utrolige historier

Oman Spennende tur i Østen

FULL TANK – Uno-X stormer fram – En prat med Jens Haugland

Proffene Nye regler • overganger

TIBET På pilegrimssykkeltur

Hjelperytterne - Feltets viktigste

ASORENE – Sykkeltur på vulkaner

PÅ TUR: Mjøsa rundt Tour de Dovre

HOXMARK BIKEPARK - For entusiastiske ildsjeler i Ås er alt mulig

TESTER Landevei og gravel • Bianchi • BMC

41 Des.-febr. 2021/22

37 Des.-febr. 2020/21

38 April - mai 2021

39 Juli-august 2021

42 mars-april 2022

ERNÆRING Hjemmekontorets utfordringer

ERNÆRING Bli klar for ny sesong

ERNÆRING Langtur i varmen

TEST - Stages SB20 spinningsykkel

BOTTECCHIA - Hva skjedde med den gamle helten?

T IDSAM 7120 - 02

CALIFORNIA - På tur langs kysten

MEKKETIPS - Er sykkelen klar for en ny sesong?

MEKKETIPS - Er sykkelen klar for sommertur?

HEDMARK - På tur på Hedmarksvidda

TERRENGTUR - Espedalen og Peer Gynt-veien

BIANCHI - Verdens eldste sykkelmerke

MARERITTET - Anita Valen

GRAVEL - den nye trenden

MARERITTET - Rune Høydahl

0 2

T IDSAM 7120 - 01

TIDSAM 7120-04

DAMERITTENES HISTORIE

7 388 71 2

00 99 0 4

7 388 71 2

00 99 0 4

7 388712 009904

RE T URUKE 35

RE T URUKE 20

RETURUKE 8

Dolomittene - Fantastiske Italia

OFFROAD FINNMARK - Eventyret på vidda

BIRGER HUNGERHOLDT – Mannen bak så mye bra

MAROKKO - Hvorfor ikke?

MARATONA DLES DOLOMITI – Bli med på et fantastisk ritt

YRKE: GRAVELSYKLIST - Jonas Orset

Campagnolo - Besøk hos legenden

Cannondale - Supersix EVO

O 2 Øk din VO 2 maks

LUNGOMARE - Sykkelhotell i særklasse

JAKTEN PÅ KONTRAKTEN - Unge gutter ute i verden

NM FOR UNGDOM GRAVEL I DANMARK – Ta deg en langhelg neste sommer 45 Sept.- okt. 2022 TOUR DE FRANCE – Favorittene – Etappene

TOUR DE FRANCE – Favorittene – Etappene

ARRIVO GRAVEL - Finn flyten på grusen

JOHN DEGENKOLB - Mellom himmel og helvete

ØYSTEIN DAHL – Lindesnes - Nordkapp, hva skjedde?

OSLO-VM 1993 Hva skjedde?

THEIS MAGELSSEN - Sykkelstemmen

TOUR de FRANCE Favoritter og etapper

GRAVELTIPS – Planlegg en tur på grusen neste sommer

VERONA –Turritt i Italia

46 Des.- Feb. 2022/23

44 Juli - august 2022

BASSANO DE GRAPPA –Turritt i Italia

47 Mars - april 2023

49 Juli - august 2023

50 Sept.-oktober 2023

TIDSAM 7120-03

TIDSAM 7120-05

TESTER - Colnago V3s - Ridley Kanzo Alu

TESTER - Forestal el-sykkel på speed

BALANSEKUNST - Eirik Ulltang - Erik Solbakken

MARRAKEECH - Spesiell sykkeltur

MARERITTET - Steffen Kjærgaard

TOUR OF NORWAY

JØRGEN NORDHAGEN

PROFF- OVERGANGER

UNNGÅ SYKDOM - Hva med ernæringen?

FORKJØLELSE - Hva kan du gjøre?

DEUTSCHLAND RUNDFAHRT

TESTER

ERNÆRING - Kosthold i konkurranser

JENTESAMLING på tvers av grenene

TOUR OF NORWAY

TESTER

BIRKEN 30 ÅR

RETURVECKA 36

RETURVECKA 10

# 53 GRUPPETTO 9

# 53

INNHOLD

Mai - juni 24

FASTE SPALTER

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN

treukers turene GIRO D’ITALIA

KINA - På tur bak den store muren - Birkebeinerstadium - Alpene på langs

53 Mai - juni 2024

TIDSAM 7120-02

DNF GRVL - Gravel i Follo

Knut Nes – Mann som er koblet på

ALPENE PÅ LANGS “THE FIVE PASS CHALLENGE”

RETURVECKA 25

14 Prolog - Litt om mye 82 Abonnér

14 PROLOG

ÅRETS GIRO Alt du trenger

- Eurovelo + + +

22 DNF

- Gravelritt i Follo

24 Knut Nes

- El-sykkel eksperten og mannen bak e-mtb

26 Stisykling ved Birkebeinerstadion - Området rundt Birkebeinerstadion og mesnaelva 28 GIRO D’ITALIA 28 - Etappeoversikt 30 - Avgjørende etapper 40 - Giro d’Italia KVINNEUTGAVEN 44 - Historien om Giroen 60 - Favorittene 62 Alpene på langs - “The five pass challenge” 66 KINA -på tur bak den store muren

10 SM GRUPPETTO # 53

Årets vakreste ritt KRISTIANSAND - HOVDEN 25. MAI

For 38. gang går rittet gjennom vakre Setesdal • Det særegne med rittet er puljestartene der man kan starte som egen pulje eller velge blant forhåndsoppsatte • I år kan man velge mellom 210 km turritt fra Kristiansand og 55 km trimritt fra Valle (også el-sykkel) • Påmelding og informasjon: www.colorlinetour.no

RAUDFJELLET - Polariserte sportsbriller Raudfjellet er en moderne sportsbrille laget for ekstreme forhold. Med polarisert linse, justerbar nesepute og en solid ramme er denne brillen perfekt for både strålende sol, og bitende vind. Linsen dekker meget godt, og holdes på plass av en meget solid, men lett ramme. Hele brillen inkludert linse veier bare 34 gram – perfekt til sykling.

PROLOG

TOBIAS FOSS - fra sofa’en til podiet

Ingvild Gåskjenn på podiet i Amstel (Liv AlUla Jayco)

Seier igjen i Tour of the Alps Det er nitten måneder siden han vant tempo-VM. Sykdom med påfølgende treningsavbrudd ser ut til å være tilbakelagt. Langt bedre form enn på lang tid kan han fortelle etter seieren i Cortina. Først, like før fjorårets Giro ble det en runde med Covid, og utpå høsten var det av- og på med formen, og det viste seg at jeg hadde kyssesyken. Jeg parkerte sykkelen, og den sto stort sett urørt i åtte uker. Det blir spennende å følge Tonias fram mot årets OL i Paris hvor han satser på tempoen, men først kommer Giroen med to fine tempoetapper.

Hun leverte en fantastisk avslutning og tok den siste plassen på podiet. Bruddgruppen ble hentet inn med to km igjen og der satt Ingvild med teten siste gang opp den be- ryktede Cauberg bakken.

Unionsrittet 2024 Viktig nyhet er at det i år er både start og mål i Askim 6. juli går starten i Askim. Første etappe er ca 190 kilometer lang, med 1840 høydemeter og målgangen er utenfor Arvika sentrum. Grensepassering gjøres ved Olerudsletta. Ruta har kun 16 prosent asfalt. Andre etappe starter i Arvika sentrum og går litt lenger nord. Grense- passering er ved Jãrnskogfjället og Gatefjällsbranten. Andel asfalt er ca 24 prosent. Etappen er 130 kilometer lang og målet er i Askim. Unionsrittet 2024 går på skogsveier, stier og litt asfalt. med start og mål på samme sted, er det enklere logistikk både for deltakere og arrangør. Antallet kilometer på asfalt er i år færre, gravelryttere trives best på skogsveier, langt fra landeveistrafikken. Svenske myndigheter opererer fra årsskiftet 23/24 med et helt andre økonomiske krav til arrangør og derfor rittkonseptet noe forandret. Unionsrittet 24 er et event like mye som det er en konkurranse.

Taiwan 32.000 jobber i sykkel- industrien Industrien er samlet rundt Taichung, landets nest største by med over 2,8 millioner innbyggere, i den sentral- vestlige delen av øya. Både GIANT, som er verdens største produsent, og MERIDA som er den nest største, er begge beliggene på denne øya. Rundt 80% av sykkelrelaterte produkter i mellomklassen og i øvrig prisklasse kommer herfra.

i 2022 omsatte sykkelindustrien på Taiwan for over 65 milliarder kroner.

14 GRUPPETTO # 53

For tidlig feiring - igjen, vondt å se på!

, Her feirer Lorena Wiebe litt tidlig, og Marianne Vos i gult “stjeler” seieren. Enda mer gledelig for oss er Ingvild Gåskjenn, helt til høyre på bildet som blir nummer tre.

Lorena Wiebes hadde seieren i lomma i årets Amstel Gold Race disse. Hun trodde hun hadde vunnet etter en perfekt utført spurt og kunne triumfere i Berg en Terblijt . Vel, det hadde hun helt klart gjort, hadde hun ikke fsluttet og tråkke og satt seg opp for å feire, noe som ga Marianne Vos muligheten til å kaste sykkelen de nødvendige centimeterne foran.

Som feltets kanskje beste spurter var mange overrasket over at hun satt med de beste klatrerne opp Cauberg. Wiebe er ikke uvant med å vinne spurter, og trodde nok hun hadde god avstand til resten, men i WorlTour ritt kan du ikke ta det for gitt at du ikke har en rett bak deg. Hun blir nok ikke lettere å slå i sprurter fremover - hun gjør ikke den samme feilen igjen. Mange ryttere ser ut til å ville komme i gang med feiringen, og blir overivrige. I februar husker vi Tobias Halland Johannessen feire for tid- lig på Classic Var, og Lenny Martinez smatt forbi. Der var riktignok merkingen gjenstand for misforståelse, men for Tobias var nok irrita- sjonen like kraftig. Wout van Aert gjorde det på Critérium du Dauphiné, og ble slått av David Gaudu, som ikke er spurter i verdensklasse. Hvem husker ikke Julian Alaphilippe i Liège-Bastogne-Liège i 2021, der han ble slått av Primož Roglič; Amstel seieren var ikke Vos første hun tok på bekostning av andre rytteres ivrige feiring – hun gjorde det også mot Lucy Kennedy i 2019. Dette ser vi både i små og store ritt, altfor ofte. Det må gjøre sports- direktører frusterte, og for en gangs skyld er løsningen nokså enkel - sykle som en gal til du passerer målstreken! Julian Alaphilippe’s pinlige feiring under Liège-Bastogne-Liège 2021, Roglic fikk kastet sykkelen foran.

# 53 GRUPPETTO 15

PROLOG

EUROVELO - sykkelruter over hele Europa

90 000 km sykkelnettverk spredt over 38 europeiske land

Vil du få en oversikt over rutene kan du gå inn på nettstedet: www.eurovelo.com som gir deg fin oversikt og mange forslag med bilder og tips. Rutene med informasjon utvikles hele tiden og du kan også bidra til å gjøre OpenStreetMap bedre, følg med på om skiltingen stemmer. På denne måten blir nettverket hele tiden bedre.

På hjemmebane er det tre ruter som er innom her; Rute 1. Atlantic Coast Road Fra Bergen og nordover. Rute 3. Pilegrimsruten, fra Spania til Trondheim. Rute 12. North Sea Cycle Route, fra Skottland til Bergen.

16 GRUPPETTO # 53

MAXXIS ASPEN Maxxis, med Nino Schurter i spissen har lenge hatt et hemmelig våpen som alle konkurrentene (og ikke minst aktive ryttere her i Norge) har siklet på – nemlig Aspen Team Spec og det superraske nye dekket Aspen ST. Team Spec innebærer at dekket har 170TPI casing koblet med den nye MaxxSpeed blandingen som så dagens lys i fjor. Aspen ST er et helt nyutviklet mønster. Disse dekkene fåes nå i en Special Edition, og nå kan vi vanlige dødelig også bruke samme dekk som den tidoble verdensmesteren. Både Aspen og Aspen ST får du nå i 2.25 og 2.4“ og veil. pris på disse er 999,- ST dekkene er tilgjengelige, mens Aspen, Team Spec kommer i slutten av mai.

# 53 GRUPPETTO 17

PROLOG

Sava “Dream-Maker” aero-sykkel Det kommer hele tiden løsninger som skal få sykkelen din til å for- flytte seg litt raskere med samme innsats. Konesisle Sava prøver seg med en slags “dobbelgaffel” som skal gi mindre luftmotstand. Ved første blikk, fra siden ser det ikke ut til å være noe spesielt med denne, men ser du på gaffelen, finner du to ekstra profile, en på hver side av styrerøret. Bladene/profilene starter fra gaffelkronen, og går opp til undersiden av styret, og “forsvinner” under styretapen.

UCI ansetter amerikansk kriminaletterforsker i kampen mot teknologisvindel I midten av april kunngjorde UCI utnevnelsen av Nicholas Raudenski i en stilling som leder av kampen mot teknologisk svindel. Raudenski, er tidligere kriminaletterforsker. UCI-president David Lappartient sa at vi er for- pliktet til å se nærmere på motordoping og lignende former for juks. «Å forfølge en effektiv kamp mot teknologisk svindel er et nøkkelelement i UCIs Agenda fram mot 2030,” sa Lappartient. I 2016 ble bekymringer om mekanisk doping reist av det franske TV-programmet Stade 2. Det ble etter det brukt et termisk kamera under løp som Strade Bianche og Coppi e Bartali, for å sjekke om det var el-motorer i noen av rammene. Den italienske avisen Corriere della Sera skrev at det var funnet syv tilfeller av mekanisert doping. De ble alle identifisert av det samme termiske kameraet. Disse tilfellene ble senere bekreftet av en spesialist på slike bilder. Bildene viste unormal varme i områder rundt krank og nav eller kassetten på bakjhulet. Det eneste bekreftede tilfellet av teknologisk svindel kom 2016 under et U-23 cyclocross-mes- terskap. Den belgiske syklisten Femke Van den Driessche var den mistenkte. Det ble funnet en motor i en av reservesyklene hennes. Van den Driessche nektet for at hun hadde jukset, og hevdet at sykkelen tilhørte en venn og ved en feiltakelse hadde blitt plassert ved depoet.

Kineserne i Sava forklarer at hele rammen er op- timalisert i forhold til luft- motstand. Sykkelen på bildet er utstyrt med et Shimano Ultegra Di2 gruppesett, karbonhjul ("Slice”) og IRC Jetty dekk. Sykkelen veier ifølge Sava 7,4 kg.

18 GRUPPETTO # 53

BLI MEDLEM I DAG OG FÅ ABONNEMENT PÅ KONDIS

“Sticky bottle” Josh Tarling (Ineos Grenadiers) måtte sette fra seg sykkel halvveis på veien til Roubaix under årets Paris-Roubaix etter å ha holdt vel lenge i flasken sportsdirektøren “overleverte” fra bilen under rittet. Han var sett på som en outsider etter sterk syk- ling under Dwars door Vlaanderen og Flanderen Rundt.

Benytt kode 134 og SPAR kr. 100 på medlemskapet.

BLI MEDLEM I DAG

Sykkelbukse med airbag! Nei, tenker du kanskje - 1. april er forbi. Det er Bioracer og industri designer Stijn Vanvolsem som står for inovasjonen. Prototyper er allerede testet over tid, og de håper å kunne teste den i ritt i løpet av sommeren. Spesiell jobb å være testperson for dette - det eneste sikre hver dag du drar på jobb er at du skal velte på sykkel…

– KONDIS TILFØRER

MIN TRENING MOTIVASJON, FELLESSKAP OG UTVIKLING ÅRET RUNDT

PROLOG

Marshall “Major” Taylor En utrolig syklist i en tid det var utrolig at en farget person konkurrerte med hvite - og slo dem! Av de utallige sykkelstjerne som har satt seg på en racersykkel har Marshall "Major" Taylors navn en spesiell klang. Han konkurrerte som den sjeldne svarte profesjonelle syklisten i en tid da Jim Crow-segregeringen skapte amerikansk apartheid.

I hektiske baneløp mot hvite rivaler foran et over- veldende hvitt publikum like lidenskapelig som Fotball-fans, viste Taylor en overlegen hurtighet og han var også taktisk smart. Han vant verdensmes- terskapet i profesjonell sprint i 1899 i Montreal i en alder av 20 år – foran 18 000 tilskuere, ivrige jour- nalister, fotografer og fans fra begge sider av Atlanteren som sto tettpakket på tribunen.

MELD DEG PÅ VÅRENS STORE SYKKELOPPLEVELSE ENEBAKK RUNDT 1. MAI 2024 FOR 51. GANG! • 80 KM I LETT TERRENG

START Olaf Helsets vei 2 v/ Skullerudstua

GARDEROBE Skullerud Sport Senter Olaf Helsets vei 5 STARTNUMMER Skullerud Sport Senter

Tirsdag 30.04. kl. 12.00 – 19.00 Onsdag 01.05. kl. 07.00 – 09.00

1. MAI 2024

• Online påmelding • Nettbetaling

• SMS sluttid til din mobil • post@enebakkrundt.no

IKHERO.NO

20 GRUPPETTO # 53

Han var verdens raskeste sykkelrytter. Taylor doblet premiepengene sine den august- ettermiddagen da han også vant sin andre gullmedalje, på to miles. Det som skilte ham fra mot- standere var hans raske ak-

Hadeland CK ønsker alle deltakere

Velkommen til årets Randsfjorden Rundt LØRDAG 25. MAI 2024

selerasjon. Han hadde en fantastisk frekvens, samtidig holdt han overkroppen rolig, og rivalene hadde ingen muligheter til å holde følge. Taylor fortsatte å vinne titler, og ikke minst publikum og presse på tre kontinenter i et tiår. Han satt en rekke verdensrekorder. Etter at han la opp i 1910, 31 år gammel, ble hans motstandere glemt på samme måte som navnene på visepresidenter. De var “bare” andre banesprintere, det var han som hadde vært kongen. I 1989, da Greg LeMond vant Tour de France, og Andy Hampsten Giro d'Italia, førte en ny entusiasme for ame- rikansk sykling til tre filminnspillinger basert på Taylors liv. Et Hollywood-studio signerte Malcolm-Jamal Warner for å portrettere ham. Skuespilleren Whoopi Goldberg sponset den første Taylor-biografien. Samme år ble Taylor innlemmet, posthumt i US Bicyc- ling Hall of Fame i Somerville, New Jersey (nå i Davis, California). Hans datter og eneste barn, Sydney Taylor Brown, 85, representerte ham. Som en pensjonert psykiatrisk sosialarbeider var hun glad for å møte mennesker som var ivrige etter å høre om hennes far. Dokumentarfilmen, er produsert av Todd Gould. «Major Taylor: Champion of the Race» kommer nesten et århundre etter Taylors død. Endelig har han en dokumentar som yter ham rettferdighet.

• Sentralt på Østlandet, ca. 1 time nord for Oslo. • Rimelig startkontingent. Inkluderer to matstasjoner med mat og drikke, mat og drikke i mål, diplom med mellomtider og finisher-trøye til alle. • Lite trafikk på koselige landeveier rundt Randsfjorden. • Nylagt asfalt rundt hele fjorden høsten 2017.

Info og påmelding: www.randsfjordenrundt.no

152 km 1065 høydemeter

HADELAND CK www.hck.no

# 53 GRUPPETTO 21

PROLOG

DNF GRVL 24

Morsomme ritt dukker opp, ritt som er mer tur enn konkurranse

Jonas Orset Profesjonell gravelsyklist og aktiv arrangør av morsomme ritt, først og fremst på grusveier. Ritt hvor sykkel- og naturopplevelser er viktigere enn puls og fart.

Rundt omkring i Follo Det som skulle bli en fin vårdag på sykkelen, det ble en fin dag, men våren var byttet ut med en ekstra vinterdag. Ikke så uvanlig i april, men grus- veiene ble tyngre og glattere. På tross av føret møtte 35 ivrige gravelsyk- lister opp til turen rundt på landlige Folloveier. Det meste av turen gikk på grusveier med noen få rusleturer på stier.

16 mil, 2.700 høydemeter og noen timer senere var det bare blide fjes som fikk seg en matbit ved målet i Hvervenbukta i oslo.

22 GRUPPETTO # 53

# 53 GRUPPETTO 23

PROLOG

KNUT NES – mannen bak Norges eneste nettside for testing av elektriske terrengsykler

Knut Nes fra Asker har det som mange sikkert ville kalt drømmejobben; han låner og tester elsykler fra øverste hylle. Resultater og fakta om syklene legges ut både i tekster og videoer på nettstedet han driver sammen med Fredrik Joramo; emtb.no. Vi har tatt en prat med ham om nettstedet, testene og om utviklingen innen dette spennende sykkelsegmentet.

TEKST: ØYVIND WOLD FOTO: EMTB.NO

Gruppetto: -Det er antagligvis svært få i Norge som har prøvd så mange e-mtb-er som deg, kan du kjapt ta oss gjennom de viktigste utviklings- trekkene her, fra disse syklene dukket opp på markedet? Knut: Jeg valgte å bygge min første emtb i 2014 fordi utvalget var så dårlig. Syklene hadde særdeles lite tiltalende geometri og komponen- tene var fra nederste hylle. Man måtte betale 50.000 kr for en sykkel med 8-delt girsystem og rimeligste demping fra Suntour. Rundt 2017/2018 endret dette seg med Specialized Levo og merker som Focus og Merida. Disse hadde nye motordesign der akslingen var plassert lenger bak i et kompakt motorhus. Syklene kunne nå lages med lavere krankhushøyde og kortere kjedestag. Man fikk endelig sykler som var gode å håndtere på stien. På denne tiden bestemte sykkel- produsentene seg for at en tung e- mtb trengte store dekk. Nesten alle e-mtb’er hadde 27,5" «plussdekk» som var 2,8 til 3" brede. Rundt 2019 var plussdekkene nesten borte, og de utvendige batteriene led samme skjebne. De første syklene så aggressive og nærmest vulgære ut, med store dekk og batteri utenpå ramma. Nå fikk vi slankere sykler med smalere 29" dekk og skjult batteri. Men rammer for innvendig batteri var mer kompliserte, tyngre og kostbare. Tidligere kunne man kjøpe en sykkel på under 23 kg til 45.000 kr, nå fikk man dyrere sykler

dukket opp mange flere.

Fremtidens modeller Gruppetto: -Hva tror du vi kommer til å få se på e-mtb-er i årene som kommer? Knut: - Mengden energi i en batteri- celle har hatt marginal utvikling fra 2016 til 2023. Grunnen til at vi har fått batteri med høyere kapasitet er at de har blitt fysisk større og tyngre. Jeg er trygg på at vi snart ser stor utvikling på batterifronten. Det finnes allerede ny batterikjemi, det tar bare litt tid før den havner på elsyklene. Med nye batterier vil vekten reduseres betydelig. Dagens lettvektssykler med små batterier og motorer vil om noen år få mye bedre rekkevidde, og de kan brukes med kraftigere motorer. Skillet mellom en superlett og en tung, kraftig e-mtb vil viskes ut. Sykkeltesting Gruppetto: -Kan du fortelle litt om hvordan du og Fredrik jobber når dere lager en sykkeltest, hva dere ser etter og hva dere legger vekt på under testen? Knut: - Det er spennende å studere en ny sykkel. Finnes det nye detaljer og løsninger? Hvorfor har produsenten valgt de ulike løs- ningene? Vi foretrekker å teste en sykkel over flere uker, slik at den blir brukt i forskjellig terreng. Ofte har vi med en tredjemann, Rolf. Da har vi mulighet til å bytte mellom tre for- skjellige e-mtb’er og oppdage for- skjeller mellom dem. Syklene tas med til noen faste stipartier der vi tester spesifikke egenskaper. Vi har

på rundt 24 kg. I 2020 ble det mer fokus på

, Knut Nes (over) og Fredrik Joramo tester utstyr året rundt.

motorens oppførsel og batteri- størrelse. Yamaha PW-X2 og Shimano EP8 var enkle å kontrollere. Man kunne starte og stoppe i krevende terreng og fortsatt kon-

trollere sykkelen, selv med maks motorkraft. Sykler med større batteri på både 630 og 700+ Wh dukket også opp. Samtidig ble syklene virkelig tunge, nærmere 27 kg. Det er noen år siden «superlight» sykler med mindre batteri og motor dukket opp. Og fra 2022/2023 har det

24 GRUPPETTO # 53

f.eks «klatretest-bakken», en bratt og steinete sti som er vanskelig å komme igjennom. Etter gjennomført test ønsker vi å si noe om hva sykkelen er best på og om vi mener produsenten har prioritert feil på noen måte. Gruppetto: -Hva er dine personlige tre-på-topp-sykler av alle du har testet så langt?

Og den hadde en ganske lav vekt på ca 23 kg. Jeg har lyst til å nevne Orbea Rise, en lettvektssykkel med mindre batteri. Specialized var tidligere ute med sin Levo SL, en sykkel jeg likte meget godt. Jeg velger likevel Orbea Rise H30 fordi den har en litt mer generøs motor og fordi den i skrivende stund annonseres for ca 50.000 kr. Vekten på nærmere 21 kg er kanskje tungt for en lettvekter, men det er lett nok til å gi en helt annen kjøreopplevelse enn dagens kraftige e-mtb’er. Blant de tyngre og sterke e-mtb’ene trekker jeg frem Canyon Strive:ON CFR med fin rammegeometri. Canyon greide å putte et stort 750 Wh avtagbart batteri i ramma samtidig som de holdt vekten nede på 24,4 kg. Prisen var 87.490 kr når jeg testet sykkelen i 2023. Gruppetto: -Hvilke modeller ser du mest fram til å teste i 2024? Knut: Vi har allerede rukket å gjøre noen raske tester på snø i år. En av disse var Superior iXF 9.7. Dette er en lettvektssykkel på litt under 19 kg som har den nye Bosch Perfor- mance SX motoren. Jeg hadde gledet meg til å prøve nye sykler med Bosch SX motoren. Cannondale har nettopp lansert en ny Moterra SL. Dette er en sterk sykkel med et brukbart stort 600 Wh batteri som veier ca 19-21 kg. Men den letteste modellen på 19,5 kg koster langt, langt over 100.000 kr. I skrivende stund venter jeg på pres- semelding på en ny Merida eOne- Sixty, den blir spennende å teste! G KNUT NES Alder: 46 Antall sykler testet: 92 Favorittområde å sykle i: Bratte Vestmarka i Asker Sykkel/sykler brukt til daglig: Jeg har alltid en demosykkel inne, akkurat nå er det Marin Alpine Trail E1 og Orbea Wild H10

, Vi tester i all slags terreng. Innimellom en liten diskusjon om syk- lene.

Knut: -Jeg velger meg ut tre sykler som har vært nyskapende eller eks- tra interessante. Den originale Merida eOne-Sixty fra 2017 var blant de første syklene med Shimano E8000-motoren. Den kompakte motoren gjorde at sykkelen kunne lages med korte kjedestag på ca 440 mm. Dette var første gang jeg syklet en e-mtb som raskt og enkelt kunne kontrolleres i utforkjøringene, slik jeg var vant til med en umotorisert sykkel. En e- mtb var ikke lenger en treg sykkel som helst ville trille rett frem. Med en veiledende pris på 45.000 kr var Merida eOne-Sixty 800 relativt billig.

# 53 GRUPPETTO 25

PROLOG

Stisykling ved Birkebeinerstadion og Mesnaelva Birkebeinerstadion er mest kjent for syklister som stedet du suser forbi, full av gjørme, smerter og kramper på vei ned mot målgang i Birken. Men tar du med stisykkelen din opp dit, finner du et ganske kompakt skogområde østover, med et vell av stier.

TEKST OG FOTO: ØYVIND WOLD

Som førstegangsbesøkende i skogen rundt stadion er det lett å bli litt forvirret, det er større og mindre stier i alle ret- ninger, med og uten skilting. I tillegg til grusveier, grusstier, lysløyper og kjerreveier på kryss og tvers. Hva er for skiløpere og hva er for turgåere eller syk- lister? For å ikke rote meg bort ut på myrer, eller på kjedelige eller umulige stier, har jeg tatt kontakt med kjentmann Steinar Næss. Han har syklet mere sti rundt

Lillehammer enn de fleste, og stiller som guide og stifinner denne dagen. Med sin übercoole blå Santa Cruz Hightower, får han min egen 27.5-toms smått oppskrapede og bulkete Giant Trance, til å blekne helt i sammenlign- ing. Steinar kjører i vei, og han vet hvor han skal. Vi cruiser rundt på stiene øst for Abbortjern, med flere avstikkere helt ned til Mesnaelva. Den renner for det mest ganske rolig

26 GRUPPETTO # 53

fossen i denne delen av Mesnaelva, Øv- stedalsfossen. Den er et kjent turmål for Lillehamringer, og når som det har regnet de siste dagene, og det er skikkelig trykk i vannføringen her. Vi følger også stien kalt Enden, som går ut ytterst på odden mellom Grytflø og Langflø. Her er det fin utsikt og et her- lig sted å raste. Selv om jeg konsentrerte meg mest om holde farta og bakhjulet til Steinar underveis, oppfattet jeg at det fantes mange flere avstikkere og stier vi ikke rakk å sykle. Området vi har syklet er bare noen få kvadratkilometer stort, men med nok muligheter til å holde hjulene i gang mange timer om man ønsker. I motsetning til stiene jeg ofte sykler i Oslomarka, legger jeg merke til at det er langt færre turgåere på stiene rundt Mesnaelva. Det er også generelt lite stigning her, mye av turen foregår mellom 550 og 580 meters høyde. El- sykkel eller superform er derfor ikke påkrevet. Skog versus fjellstier Jeg har hytte på fjellet bare noen kilometer lenger opp, og har syklet for det meste over tregrensa der på jakt etter kule stier. Denne underholdende skogrunden har vist meg at det også finnes bra stier langt under tregrensa! Abbortjern/Mesnaelva vil også ha en lengre sykkelsesong siden det ligger flere hundre meter lavere enn fjellet. Sesong Snøfrie forhold på disse stiene vil variere, men fra rundt midten av mai til sent oktober bør det statistisk være sesong for sykkel. G

enkelte steder ligger slengt virkelig stor enkeltstein, som er flyttblokker etter istiden. Det er fordeler og ulemper med å sykle på sti i skog. I tett eller halvtett skog kan det være mye røtter og vanskelig å se stien mer enn fem til ti meter fram. Fordelen er at å ha skog tett innpå seg forsterker fartsfølelsen voldsomt, femten kilometer i timen kan stedvis kjennes som du er i ferd med å bryte lydmuren. For ikke å glemme at skog, mose og lyng ikke bare er vakkert og se på, men også lukter godt! Vi benytter oss både av merkede og umerkede stier, inkludert noen som ser ut til å være laget av og for stisyklister. Vi stanser ved den eneste skikkelige

ØYVIND WOLD fra Oslo fotograferer og skriver om flere former for sykling. Han har skrevet ti turbøker, den siste er storformats-boka «35 sykkelturer i verdens beste skiterreng Hafjell – Øyerfjell – Nordseter – Sjusjøen», utgitt av Øyer Turskiløyper 2023. TURFAKTA Start/ Sluttsted: P-plass Birkebeineren skistadion, ca. tre km ovenfor Lillehammer sentrum Distanse: 19 kilometer Andel sti: ca 80% Andel sti: Samlet stigning 246 høydemeter Høyeste punkt: 535 m.o.h. rett vest for Mesnasaga Bratteste stigning: 9,3%, rett vest for Mesnasaga Rute og høydeprofil: ridewithgps.com/routes/45757148 Fysisk kart: Øyer – Lillehammer 1:50 000, utgiver Nordeca

gjennom flere loner og svinger de få kilometerne fra Nord-Mesna, ned til badeplassen ved Krokbua. Kvaliteten på stiene skifter hele tiden, fra smale steinete og noe krevende, til smoothe raske barnålstier. Flere steder sykler vi på tørre svabergrygger, som gir helt supert grep. Skogen veksler mellom gran, furu og mer åpent myrlandskap. Skogen er ellers særpreget ved at det

# 53 GRUPPETTO 27

2024

I år må klatrerne og de med sammenlagtambisjoner ha bena klare allerede på andre etappe som avsluttes med en 11,8 kilometer klatring med 6,2% i snitt hvor de siste 5 er rundt 8%. Som vanlig er det en tøff løype hvor rytterne skal klatre hele 44.550 høydemeter.

TEKST: VIDAR PETTERSON

lagene Giro d’Italia 2024 WorldTour lag Decathlon AG2R La M. • Frankrike Alpecin-Deceuninck • Belgia Astana – Qazaqstan • Kazakstan Arkéa - B&B Hotels • Frankrike Bahrain Victorious • Bahrain Bora – Hansgrohe • Tyskland Cofidis • Frankrike EF Education – EasyPost • USA Groupama – Fdj • Frankrike Ineos Grenadiers • Storbritania Intermarché - Wanty • Belgia Visma - Lease a Bike • Nederland Lidl - Trek • USA Movistar • Spania Soudal-Quick-Step • Belgia Team DSM - f.PostNL • Nederland Team Jayco AlUla • Australia Uae T. Emirates • For. Arabiske Emir. Pro Kontinental (Wildcards) Israel – Premier Tech • Israel Team Polti Kometa • Italia Tudor Pro Cycling Team • Sveits Bardiani CSF - Faizanè• Italia

Lørdag 04. mai Venaria Reale - Torino

143 km Kupert

JJJJJ

2 Søndag 05. mai San Fr. al Campo - Sant. di Oropa 161 km Kupert

JJJJJ

3 4 5 6 7 8 9

Mandag 06. mai Novara - Fossano Tirsdag 07. mai Acqui Terme - Andora Onsdag 08. mai Genova - Lucca Torsdag 09. mai Viareggio - Rapolano Terme Fredag 10. mai Foligno - Perugia Lørdag 11. mai Spoleto - Prati di Tivo

166 km Flat

JJJJJ

190 km Småkupert

JJJJJ

178 km Kupert 180 km Kupert

JJJJJ

38,5 km Tempo-kup.avsl.

JJJJJ

153 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

Søndag 12. mai Avezzano - Napoli

214 km Småkupert

JJJJJ

Mandag 13. mai Hviledag

JJJJJ

10 Tirsdag 14. mai Pompei - Cusano Mutri

142 km Kup./Bakkeavslut. JJJJJ

11 Onsdag 15. mai Foiano di Val Fortore - Fr. al Mare 207 km Kupert start/flat

JJJJJ

12 Torsdag 16. mai Martinsicuro - Fano 13 Fredag 17. mai Martinsicuro - Fano

190 km Kupert

JJJJJ

179 km Flat

JJJJJ

14 Lørdag 18. mai Cast. d. Stiviere - Desen. d.Garda 31,2 km Tempo flat

JJJJJ

15 Søndag 19. mai Manerba del Garda - Livigno

220 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

Mandag 20. mai Hviledag JJJJJ 16 Tirsdag 21. mai Livigno - S. Cristina Valgardena 202 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ 17 Onsdag 22. mai Se. di Val Gard. - Wolk. in Gröden 159 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ 18 Torsdag 23. mai Fiera di Primiero - Padova 171 km Flat JJJJJ 19 Fredag 24. mai Mortegliano - Sappada 157 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ 20 Lørdag 25. mai Alpago - Bassano del Grappa 181 km Fjell JJJJJ 21 Søndag 26. mai Roma - Roma 122 km Flat JJJJJ

143 KM

161 KM

166 KM

190 KM

178 KM

180 KM 38,5 KM 153 KM

214 KM

142 KM

207 K

✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

✪✪✪

2 3

6 7

28 GRUPPETTO # 53

GIRO D’ITALIA 2024 04-26 MAI

GIRO D’ITALIA - FAKTA

• 21 etapper • 3 386,7 kilometer • 107. utgave av rittet • 2 tempoetapper • 6 flate etapper • 8 småkuperte etapper • 5 fjelletapper • 176 ryttere

I fjor fikk vi en favorittvinner med Primoz Roglic

190 KM

179 KM 31,2 KM 220 KM

202 KM

159 KM 171 KM 157 KM 181 KM 122 KM

✪✪

✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

13 14 15

16 17 18 19 20 21

# 53 GRUPPETTO 29

GIRO D’ITALIA 2024 04-26 MAI

AVGJØRENDE ETAPPER

Vi har kikket på årets etapper og tatt med profilene på de som kan bli avgjørende.

Årets Giro d'Italia løype ser til å ha lyttet til råd og ønsker om å redusere lengden på etappene noe. Løypene i år er mer varierte, med tøff tempo, en etappe med mye grus og som vanlig en sisteuke med tøffe fjell- etapper. Det som kanskje er mest uvanlig er at det allerede på andre etappe er en fjell- toppmålgang. Ikke det tøffeste fjellet, men tøft nok til at alle sammenlagrytterne må være i form allerede fra starten av de tre ukene. Vi har også etapper som kan ligne et klassikerritt, som for eksempel etappe åtte til Fossombrone.

Dagen etter får vi en 30,7 kilometer flat tempo. Med to tempoetapper, og en fjellmålgang i beina, vil vi nok allerede få et bilde av hvem som vil kunne kjempe i toppen. Årets ritt er den korteste siden 1979. Med etapper på mellom 175 km og 200 km, som er noe kortere enn vanlig vil vi få mer aktiv kjøring, og da mer underholdende for oss foran TV’n, eller aller helst i Italia. Flere av etappene starter med med oppoverbakker som tradisjonelt skaper friske bruddforsøk. Med totalt 68,2 kilometer tempo, på etappe sju og 14 har nok arrangøren fridd til toppryttere som både kan klatre og kjøre tempo, ryttere som Remco Evenepoel og Tadej Pogačar. Den siste uken er som vanlig den tøffeste, med tøffe fjell på både 15. 16. og 17. etappe, og spesielt etappe 16 med Stelvio stigningen. Men selv om det tøffeste fjellet er unnagjort ppå 17. etappe får de en 20. etappe med to klatringer av Monte Grappa, før løpet vil avsluttes med en sprint i Roma.

Sprinterne kan også glede seg til årets Giro d'Italia også, det ser ut til at de sprekeste av dem kan få være med på åtte sprinter.

30 GRUPPETTO # 53

GIRO D’ITALIA 2024 04-26 MAI

1. etappe • Venaria Reale > Torino, 136 KM Etappen starter i utkanten av Torino og avsluttes i sentrum. Det er tre stigninger i løpet av etappen, den første kommer etter 50 km og gir løpets første KOM- poeng. Tretti kilometer senere møter rytterne Superga- stigningen som er 4,9 km lang med en snitt på 9,1 %. Dagens siste stigning er Colle della Maddalena – 6,1 km lang med en snitt på 7,4 %. Fra toppen av Maddalena er det 30 km til målstreken i Torino, halvparten er nedover. En puncheur etappe.

2. et. - San Francesco al Campo > Oropa, 150 km -Søndag 05. mai

2. etappe • San Francesco al Campo > Oropa, 150 KM Ryttere med sammenlagtambisjoner må være i god form fra start i årets Giro d'Italia. Med den første fjelltoppmålgangen allerede på andre etappe nytter det ikke å “kjøre seg i form.” Løypen fram til den avsluttende stigningen til Santuario di Oropa er relativt grei med 85 km i bølgende terreng. Etter det som vil bli en hektisk oppkjøring til Oropa-stigningen som er 11,8 km og med en snitt på 6,2% og partier med opptil 13% når rytterne har fra 7 til 3 km igjen. Noe som kan by på problemer for de som ikke har fått klatrebena helt på plass er at stigningen er ujevn, og de sterkeste vil komme til å rykke. Forvent å se horder av Pantani tilhenger langs klatringen. Denne stigningen er en de legenadariske klatringene han gjorde i 1999, og hans tid opp til toppen er fortsatt rekord.

3. etappe • Novara > Fossano, 166 KM Etappen i Giroen er hovedsakelig flat, mens finalen har noen mindre stigninger, men sann- synligvis ikke tøffe nok til å riste av seg spurterne. På fjorårets Giro var det seks spurt- etapper som ble vunnet av seks forskjellige ryttere, Jonathan Milan, Kaden Groves, Mads Pedersen, Pascal Ackermann, Alberto Dainese og Mark Cavendish. Selv om finalen har noen “falske flater,” er nok 3. etappe skreddersydd for de raskeste i feltet, og vi får en ny spurt i Fossano.

4. etappe • Acqui Terme > Andora, 187 KM Den 187 kilometer lange etappen fra Acqui Terme til Andora, på den italienske rivieraen. Målet ligger ved foten av Capo Mele som er kjent som en av de tre “Capi” før avslutnings- bakkene i Milano-Sanremo. De lokale her er godt vant når det gjelder å se spennende sykkelritt med den årlige Milano-Sanremo. Midtveis skal de over Colle del Melogno, som er 1.026 m.o.h. Stigningen er 8,8 kilometer lang og i gjennomsnitt 4,3 % Noe som betyr at de første ti milene stort sett går oppover, før de kommer ned til kysten ved Savona. Rytterne skal over Capo Mele fra samme side som under La Primavera. Det er en stigning på 2,5 kilometer med en gjennomsnittlig stigning på 5,2 %. De siste 2 kilometerne går nedover til målet i Andora. Den eneste lengre stigningen er hele 100 kilometer fra mål, så spurtere som faller av, har nok tid på seg til å komme tilbake i tetgruppen.

# 53 GRUPPETTO 31

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84

www.gruppetto-sykkelsport.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease