Qatar Sideblikk på et rart VM
Sør-Afrika Rittopplevelse utenomdet vanlige
Truls Korsæth - Trøkk i beina
Ny serie Sykkelklubber
Sykkeltester - 3 racere - 2 sykkelcross - 4 - 27,5+ - 4 grussykler - 1 fatbike
Sykkelforsikring - Vilkår hos de største selskapene
16 Des. 16/Jan. 17
NM Sykkelcross i Skien
SMÅTESTER Gaerne vintersko Elite Quick-Motion ++
ERNÆRING - Train low - Vintertrening
HISTORIKK Tour de Trump 1989 - 1990
INTERPRESS NORGE
RETURUKE 9
Et av Norges vakreste sykkelritt - for folk flest
LØRDAG 10. JUNI 2017 NORDSJØRITTET
91km fra Egersund til Sandnes og 45 km fra Nærbø til Sandnes Årets nyhet - MTB Marathon Vi tilbyr pakkereiser fra Oslo, Bergen, Stord, Haugesund, Kristiansand
ÅR
Meld deg på via nordsjorittet.no
SK Pininfarina
Believe in your Dream ... # H2 SPEED limited edition
De Rosa SK Pininfarina
GARANTI
EN PERFEKT KOMBINASJON AV ELEGANT DESIGNOG RÅ FUNKSJON De Rosa SK Pininfarina er en toppsykkel utviklet i samar- beid med det italienske designhuset Pininfarina for ambisi- øse mosjonister, triatleter og profesjonelle syklister. 'HQDHURG\QDPLVNHSURĆOHQHURSWLPHUWJMHQQRPWLPHU i vindtunnel, og sammen med egenskapene fra De Rosas egne karbon, vil den håndbyggede SK Pininfarina skjære gjennom luften, uten å ofre komfort og stabilitet.
Køb en original De Rosa B&WBike Guard sykkelkuffert til kun NOK 3.999,-
(normalpris NOK 4.999,-)
www.derosa.no
# 16
Des./jan. 2016
#16 Fra 9 til 8
FORSIDE VM i Qatar - Rart sted for VM Foto: Vidar Petterson
Det er forskjellige løsninger til økt sikkerhet for syklister. For oss vanlig dødelige mosjonister ville vi kommet langt med bilister som er litt mindre opptatt av mobilen, og kanskje vi syklister kan vært litt mer ydmyke i trafikken. I proffverden hvor man skulle tro at trafikken ikke er problemet, har vi i år hatt mange urovekkende hendelser hvor arrangørmotorsykler og følgebiler har vært involvert. ASO, RCS Sport og Flandern arrangøren har blitt enige om å redusere lagene fra 9 til 8 ryttere i de største rittene som et forsøk for å øke sikkerheten. Det vil også kunne gi mer spennende ritt, men det er tvilsomt om det øker sikkerheten.
REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-magasin.no
ADM. post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 406 706 01
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Niclas Stensrud Andersen Claes-Henrik Nitteberg Morten Mørland Frank Røstård Tobias Ginsberg
Uansett proff eller mosjonist, bilist eller syklist. Bruk innsiden, og ikke utsiden av hodet - det er det som gjelder!
Eirik Arnesen David Tarpey Arild Toft
God sykkelvinter!
ANNONSER Gruppetto AS annonse@gruppetto-magasin.no Telefon +47 406 706 01 UTGIVER Gruppetto AS Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 406 706 01 post@gruppetto-magasin.no www.gruppetto-magasin.no
Vidar Petterson REDAKTØR
ABONNEMENT abo@gruppetto-magasin.no +47 406 706 01
PRODUKSJON/TRYKK Kai Hansen
Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad
ISSN 1894-7220
Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,
Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-magasin.no
kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.
abo@gruppetto-magasin.no Telefon: 406 70 601 For tips og innspill: post@gruppetto-magasin.no
For informasjon: post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 406 706 01
6 GRUPPETTO # 16
RJ %RRVW ': - OLQNYHU
x
x
.RPSOHWWV\NNHOIUD.U
x
PPEDNKMXOVGHPSLQJ JLQNOEDNGHPSHU
x
ZZZSURELNHQR
x
9LXWYLGHUYnUWIRUKDQGOHUQHWWYHUNRJVHUHWWHUQ\HIRUKDQGOHUH
PURE CYCLING
HVER ENESTE TUR BRINGER NYE UTFORDRINGER. ENTEN DET ER VEIEN VI KJØRER, FORHOLDENE VI MØTER ELLER KAMERATENE VI SYKLER MED, ER RESULTAT ALLTID ULIKT.
DETTER ER DEN HELT NYE ENDURACE CF SLX.
CHOOSE TO RIDE. CANYON.COM/CHOOSETORIDE
7KH=HURLVGHVLJQHGIRUULGHUVZKR ZDQWVWXQQLQJFOHDQORRNVDQGD ULGHSHUIRUPDQFHILWIRUDSUR 7KHUDQJHRIIHUVZHHNHQG ZDUULRUVDQGDPDWHXUUDFHUVWKH YHU\VDPHFRPSHWLWLYHSODWIRUPDV XVHGWRVXFKJRRGHIIHFWE\WKH 0DGLVRQ*HQHVLVWHDP
TITLE SPONSOR
)ULNVMRQ$6HULPSRUW¡UDY*HQHVLV ZZZIULNVMRQV\NNHOQR
Des/jan. 2016/17 # 16
INNHOLD
78
40
Qatar Sideblikk på et rart VM
Sør-Afrika Rittopplevelse utenomdet vanlige
FASTE SPALTER
REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN
Truls Korsæth - Trøkk i beina
Sykkeltester - 3 racere - 2 sykkelcross - 4 - 27,5+ - 4 grussykler - 1 fatbike
Sykkelforsikring - Vilkår hos de største selskapene
16 Des. 16/Jan. 17
NM Sykkelcross i Skien
ERNÆRING Train low Vintertrening
HISTORIKK Tour de Trump 1989 - 1990
INTERPRESS NORGE
RETURUKE 9
12 Prolog - Stort og smått 16 Produktnytt - Litt av hvert 20 Småsukk - Sukk fra sykkelsetet 21 Tett på - En liten snakk med Per Erik Mæhlum i NCF 22 Småtester 58 Sykkelklubber - Klubber Norge rundt - Vi starter med Sandnes Sykleklubb
27 Sykkelforsikringer
40
SYKKEL-VM En rar uke i Qatar Foto: Vidar Petterson
- Hvilke priser og vilkår har de forskjellige selskapene
28 Tour de Trump
TESTER Småtester 22 Birzman Diversity 17 22 Birk First+NoRain 23 Muc-Off Matt Finish 23 RRP FatGuard 24 Elite Quick-Motion rulle 26 Gaerne G.Winter MTB sko 27 Sykkelforsikringer Racertest 62 Bianchi Oltre XR4 64 Canyon Endurace CF SLX8 66 Fuji Transonic SL Di2 LE Terrengtest 87 Pivot Switchblade 27,5+ 88 IBIS Mojo 3 27,5+ 89 Bianchi JAB 27,5+ 90 Scott Spark-710 27,5+
- Donald har vært på tur tidligere også…
32 Truls Korsæth
- Mye trøkk i unggutten som imponerte i Qatar-VM
36 Tommy er tilbake
- Vi snakket med mekaniker Tommy Josefsen under VM om veien tilbake etter den voldsomme kræsjen med følgebilen i Spania-VM 2014
40 VM i QATAR
- Bra uke for de norske rytterne i merkelige Qatar
58 Sykkelklubber i Norge
- Vi starter en serie med presentasjon av klubber, og første klubb er Sandnes Sykleklubb
60 Team Follo
- Syklister går sammen og satser på turritt 61 Småverkstedene er kulturbærere
18/98 Abonnér
- Claes Henrik Sykkel er en av de viktige små sykkeloasene 68 Ernæring - ”train low” og ”vintertrening” 74 NM Sykklelcross -Bilder fra Skien 78 W2W - Spennende terrengritt i Sør-Afrika
Fatbike 91 Trek Farley EX 8
Sykkelcross 92 Merida Cyclocross CF 5000 93 Fuji Cross 1.5 Gravel/grus - allroundsykler 94 Bianchi Allroad 95 Scott Addict Gravel 20 disc 96 Ridley X-Trail A20 disc 97 Rose Xeon CDX Cross-3100
27,5+ • sykkelcross • Gravel • Fatbike
84
10 GRUPPETTO # 16
DET KOKTE formange i Qatar
Foto: Vidar Petterson
12 GRUPPETTO # 16
16
PROLOG
G
Prolog
12 16 21 22
Produktnyheter
Tett på
Småtester
# 16 GRUPPETTO 13
16
PROLOG
14 GRUPPETTO # 16
Foto: Tobias Ginsberg
# 16 GRUPPETTO 15
16
PROLOG
Smarte vanntette sykkelvesker/bager
Justerbar flaskeholder Arundel Looney Bin Her er det en genial liten
Apidura sykkelvesker Fler og fler drar på dagsturer og ikke minst stadig flere sykler til jobb. Dert er ikke all- tid sekk er det mest behagelige og praktiske å pakke småting i. Nå er det mange smarte små og mellomstore vesker som festes på sykkelen. Vi har kikket på Apidura’s modeller som også er vanntette. Det er mange modeller, og her ser du to vi har på ønskelista.
sak. En justerbar flaskeholder er kanskje ikke det viktigste på raceren, eller sykkelen du bruker til trening. Til alt annet bruk er det derimot smart. Her kan du stramme til slik at både kaffekoppen og brus- flasken passer.
Nettpris: 200,-
Apidura Handlebar Pack Vekt: 250g
For mørkesykling Specialized refleks sokker En smart refleksstripe på øvre del av sokken kan gi en ekstra sikkerhet langs en mørk vei. Det er ikke mulig å bli ”for synlig.”
Kapasitet: 9L Pris: 1.099,-
Apidura Saddle Pack Vekt: 325g
Kapasitet: 9L Pris: 1.399,-
Pris ca: 200,-
ZIPP henter inspirasjon fra naturen
Småting
Kate Aspen flaskeåpner Flaskeåpner i sykkeldesign er en viktig liten detalj. Pris: 25,- på Amazon
ZIPP 454 NSW Carbon Clincher Ingeniørene hos Zipp har studert hvordan knølhvalen glir gjennom vannet tilsynelatende uten særlig energibruk. Mikroteksturen i haiens hud gir også minimal motstand i vannet. Det blir spennende å se hvordan dette er omsatt i raske hjul. Den forsiktige ”sagtann” designen har to hovedeffekter. Det ene er at formen reduserer luftmotstand, og det andre er at hjulene er mindre utsatt for ubehageligheter du opplever med høyprofil hjul i sidevind. Bremsefeltet på felgene er også nyutviklet og skal gi bedre effekt enn på tidligere modeller. Bedre også på vått føre. Det er nye hjullagre fra Swiss og eiker fra belgiske Sapim som skal sørge for at hjulene
Det er bare å ta en kikk i lommeboka om det er noe til overs i sykkelstæsjavdelingen, f.eks. om det skulle ha hopet seg opp rundt 39.500 kroner som bør settes i sirkulasjon!
StemCAPtain klokke Morsomme detaljer til å feste på stemmet. Du kan få kompass, GPS, klokke osv. Pris fra ca: 200,- på www.stemcaptain.com
ruller lett og er vridningssterke.
16 GRUPPETTO # 16
XEON CDX CROSS FÅES NÅ MED KARBON- RAMME OG SKIVEBREMSER UBEGRENSET YTELSE
Pris fra 21800 kr* | XEON CDX CROSS-3100 med Ultegra Di2 fra 29100 kr* *inkl. tysk MOMS. Prisen er avhengig av valutakurser. Løpende priser se på rosesykler.no.
rosebikes.no/cdxcross
ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, Germany
Kun 675,-
Abonner nå og fåmed jakke Vindtett og vannavstøtende Butikkpris jakke 529,- 6 utgaver Gruppetto Trykk + digitalt + jakke!
Vreng jakka, pakk sammen, legg den i lomma på sykkeltrøya.
Velgmellom tre farger - se størrelsesoversikt på nettet. www.gruppetto-magasin.no
Alternative abonnementsløsninger
Årsabonnement - 6 utgaver - kr 495,-. Papirutgaven Årsabonnement - 6 utgaver - kr 520,-. Papirutgave + digital utgave Årsabonnement - 6 utgaver - kr 395,-. Kun digital utgave abo@gruppetto-magasin.no www.gruppetto-magasin.no Abonnerher:
18 GRUPPETTO # 16
BICICLETTE ITALIANE
100% I TAL IENSK SKREDDERSØM Rammestørrelse - rammetykkelse - geometri - farge - utstyr DESIGNES I NORGE - HÅNDLAGES I I TAL IA
Send en e-post og vi tar kontakt: post@arrivo.no Av proffer - for proffer
16
PROLOG
sukk
Skikkelig lurt eller skikkelig teit?
AV Eirik Arnesen
Falsk trygghetmed pigger: Piggdekk har bedre grep enn knas- tedekk. Men på blåis er det strengt tatt ingen ting som biter. Mao – du velter og brekker kravbeinet eller noe annet vitalt. Treningseffekt - tja?: Noe av poenget med sykling er å bevege seg fremover i en viss hastighet. Kombinasjonen snø og gummihjul kan umulig gi fartsfølelse. Mao – du risikerer å bli kjempesur. Den som er kjempesur trener ikke effektivt.
”Vinteren er den nye sommeren” skrålte ekspeditøren på XXL, og holdt frem et par krabbeklohansker. En ting var at kr 899 for et par hansker uansett er komisk dyrt. Noe annet er å betale nesten tusenlappen for å se ut somen dust. Vinteren bringer fremdet verste i oss, i alle fall dem som jobber i store sportskjeder. Vi har aldri forstått dette med å møte kuldegradene med gummihjul og …. krabbeklohansker. Hva er egentlig galt med å lunte av gårde på ei lun sykkelrulle, og la seg underholde av Per-MathiasHøgmo’s forsøk på å skape et fotballag? Sykkel er en sommersport, selv omnoen gær-
Oppskrytt naturopplev- else: Selvfølgelig kan det være fint å se et rådyr i blåtimen. Samtidig, veiene er fulle av grovkali- bret strøsand og avrevne vindusviskere. Punktering blir resultatet. Da må du trille sykkelen hjem og lykten går tom for strøm. Med andre ord må du famle deg frem i mørket. Dårlig naturopp- levelse.
ninger står ved bunnen av Hafjell- bakken og tenker; ”hmmm, hva med å bruke terrengsykkel”?
Selv har vi en nær bekjent sompå en ravnsvart seksmilstur en januar- kveld gikk på en stygg smell. Fysisk havnet han i grøfta. Mentalt gikk det verre. Han pælma en flott ter- rengsykkel i den første containeren han møtte. Det pulserende baklyset protesterte i 14 sekunder. Så ble det mørkt. For alltid. Selv i dag blir han olm bare vi sier ”pedal.” Om det likevel skulle friste med utegym selv om gradestokken lyser blå og sølv- guttene forbereder den årlige kon- serten, her er du Gruppetto´ guide til vintersykling.
Teknisk trøbbel i fleng. Alle vet at sykkelen er utviklet for fint og varmt vær. Masse be- vegeligmekanikk krever all verdens spesialoljer når det brukes i minusgrader. Langtidsvirkningene av veivesenets saltings- rutiner er mildt sagt usikre. Du risikerer med andre ord å stå der i mai med en rusten holk, bare fordi du skulle tøffe deg litt i november. Crash-faren øker med ca 1000%. Naboen, som er ute for å lufte bikkja i tussmørket, har ikke lyst å møte deg. I hvert fall ikke på sykkel. All den tid du må konsentrere deg om lumske issvuller, er det overveiende sannsynlig at du treffer naboen. Et ruinert naboforholdet er det minste du risikerer. Engstelig er fint: Vi kan forstå adrenalinkicket ved å fosse gjennom vinterskauen bak 60 meter lyktkjegle. Men hva er egentlig galt med å være litt engstelig? Historien er full av mennesker som har vært litt engstelige, og like fullt utretter store ting. Selv om vi ikke kommer på noen akkurat her og nå.
Sett av medisinpenger: Vinteren er synonymt med kaldt og vått vær. Du får rennende neser, vasstrukne øyne, influensa og trolig lungebetennelse. Sett av ca 8.000 kroner til nesespray og papir- lommetørkle, og flere konsultasjoner med fastlegen Forfrysning vil skje: Det meste av tøyet du kan kjøpe heter Biemme, Castelli, Nalini osv. Hva kjennetegner disse merkene? De er italienske! Med andre ord – produktutvikler Marco i Palermo (eller hvor de sitter) veit ikke filla omnorsk vinter. Han lager klær deretter. Med andre ord, det kommer til på bli veldig kaldt. Lykten betyr ikke en dritt: Noen vil ha det til at med god lykt er det helt trygt å sykle i bekmørka. Den som hevder det sykler ikke mye om sommeren. Det finnes kolonner av norske bilister som ikke kan skille en syklist fra en pumpestasjon selv på høylys dag i august. Enda mindre forstår han at det ditt beskjedne baklys er festet på nettopp en sykkel.
20 GRUPPETTO # 16
16
PROLOG
Tett på Klar for de store rittene
1. Hva tror du er hovedårsaken til den store sykkelinteressen? Per Erik: Jeg tror kombinasjonen av TV2 sin satsning på sykling og Thor Hushovd sine prestasjoner i Tour de France har vært helt vesentlige. De- retter har alle ildsjelene i norske sykkelsport vært avgjørende for å gi alle syklende gode treningstilbud i våre sykkelklubber, og flotte sykkelritt for både topp og bredde rundt om i landet. 2. En del turritt opplever tilbakegang i deltagertallet. Hva kan årsaken være? Per Erik: Den er sammensatt, men noe skyldes helt sikkert eksplosjonen av nye sykkelritt vi har hatt de siste 6-7 årene. Gruppen som sykler sykkelritt har vært forholdsvis stabil, men rytterne er nå fordelt på langt flere konkurranser. Det er også naturlig at antallet konkurrerende vil variere noe og gå litt i bølger. Vi som forbund må sammenmed klubbene jobbe for å lage sykkelritt med varierende vanskelighetsgrad og profil som gir gode opplevelser for flest mulig. 3. Hva er det sterkeste sykkelminne fra 2015? Per Erik: Kristoffer Halvorsen som vant VM gull i Doha etter fantastisk laginnsats av samtlige på det norske laget. 4. Din beste sykkelopplevelse – på egne dekk? Per Erik: Sykkeltur med gode kompiser i storslått nord-norsk natur i Lofoten og Vesterålen. 5. Hva er det med sykkel som er så fascinerende? Per Erik: Friheten og mulighetene. Du kan sykle bratt eller flatt, terreng eller landevei, kort eller langt, hardt eller rolig, vinter eller sommer. I tillegg lar det seg utmerket kombinere med godt selskap og flotte natur- opplevelser. 6. Hva er viktig for å fortsatt utvikle norsk sykkelsport? Per Erik: Det viktigste av alt er at ildsjelene og alle de frivillige somjobber dag inn og dag ut i våre sykkelklubber og i sykkel-Norge. De er helt av- gjørende for at vi kan fortsette å gi gode tilbud i form av både trenings- miljøer og sykkelritt. Samtidig må staten og det offentlige i større grad legge til rette slik at syklister kan trene og konkurrere i trygge omgivelser. Veien er vår arena, og i fremtiden må vi få større aksept for at vi hører hjemme der. Cykleforbundets viktigste målsetninger de neste fire årene er å øke antall kvinner og antallet barn/unge i sykkelklubber. Jeg tror økt rekruttering og flere kvinner i sykkelsporten vil være viktig for å videreutvikle sykkelsporten. 7. Hvem er tidenes beste syklist, og hvorfor? Per Erik: Gunn-Rita Dahle Flesjå. Merittlistenmed OL gull, 10 VMgull og 8 EM gull taler for seg selv. Det som er minst like imponerende er måten hun forløpende har tilpasset seg en terrengsykkelsport i sterk utvikling.
Navn: Stilling:
Per Erik R. Mæhlum
Arrangementsansvarlig og presseansvarlig i Norges Cykleforbund
Født: 1988 Bakgrunn: Utdannet innenfor Sports Management. Har jobbet 6,5år i NCF. Sivilstatus: Kjæreste
Aktuell: Årets sykkel-VM i Doha er akkurat avsluttet og de norske pres- tasjonene har jevnt over aldri vært bedre. Det er bare 11 måneder til VM på hjemmebane i Bergen. Mæhlum var en del av støtteap- paratet i Qatar og vil også være en sentral person i forhold til planlegging- og gjennomføring av neste års VM i Bergen.
I en alder av 43 år tar hun fortsatt pallplasseringer i World Cup og er etter årets sesong ranket som nummer 5 i verden.
8. Noen du helst ikke skulle sett i feltet? Per Erik: Sivile kjøretøy. Vi burde i større grad fått lov til å sperre veier for å garantere trygg gjennomføring av sykkelritt. 9. Hva er tidenes største norske sykkelbragd? Per Erik: ThorHushovd somble verdensmester i Melbourne. Det var det første VM’et jeg var på, og jeg kommer aldri til å glemme den dagen. 10. Når du selv trener – terreng, landevei, hybrid eller el-sykkel, og hvor mye? Per Erik: Det blir litt tid på både Terreng- og Landevei- sykkelen, men aldri nok. 11. Hva gleder du deg mest til i 2017? Per Erik: VMpå hjemmebane i Bergen 16-24 september. . Det kommer til å bli en fantastisk folkefest som jeg håper alle sykkelinteresserte i Norge tar del i.
# 16 GRUPPETTO 21
NYHETER SMÅT STER
Nå er det tid for lange, og tykkere bukser. Nå har ikke den verste vinterkulden kommet, men jeg har fått testet buksen de siste ukene i temperaturer fra ca +10 til minus 2 grader. Den fungerer bra mot regn, men er som alle regnbestandige bukser litt mindre smidige enn tynnere bukser. Det er behagelig når det ikke er kaldere å ha en innsydd pute. Den flossede innsiden føles behagelig og varm. Ikke 100% vindtett, men luften var ikke særlig merkbar før jeg nærmet meg null grader. Birk FIRST+ NoRain Bibtights
Birzman Diversity 17 Miniverktøy Som navnet tilsier har dette miniverktøyet 17 forskjellige funksjoner. Her har Birzman klart å få med seg absolutt det mest nødvendige pluss litt til i et lett og hendig verktøy. Du har de nødvendige Unbraco størrelsene (2-2,5-3-4-5-6-8mm) og T25 (torque). I tillegg har du noe de fleste glemmer, kjedekutter. I tillegg er det både skrutrekker og stjernetrekker, samt eikenøkkel. Skulle du punktere er det dekkspaker, og ikke minst holder for CO2 patroner. Dette er blant de mest kompakte miniverktøyene på markedet. Vi har brukt verktøyet i høst under en rekke tester hvor det blir en del skruing. Kvaliteten virker bra og det er ikke tegn til slitsje på unbraco nøklene. Lav vekt og grei pris gjør det til en bra løsning.
Størrelse: 10 x 4,6 x 2,4 cm Vekt: 178 gram Pris: 349,-
Pris 1.490,-
CO2 patron Vekt: 16 gram Pris: 29,-
22 GRUPPETTO # 16
RRP FatGuard er en smart liten plast- skjerm tilpasset fatbike. På femminutter har du festet den med de medfølgende strips til gaffelen foran eller et passende sted på bakramma. Enkel beskyttelse som fungerer svært effektivt. Hindrer vann og søle fra å sprute i ansiktet. Den hjelper å holde deg tør, og har større effekt enn det kan se ut til. Laget av holdbar plast som ikké er for sprø, og vi antar at den varer lenge. Meget enkel å holde ren. RRP FatGuard Fatbike Skjerm
Pris kr 209,-
RRP RearGuard Bakskjerm Dette er en smart kort plastskjerm som festes med borrelås under setet. Den hindrer deg at du får strålen fra dekket i rumpa når det er våte veier. Skjermen festes på få sekunder under setet og gir en god beskyttelse uten å øke vekten, og du trenger heller ikke verk- tøy. Den er utviklet spesielt for landevei. Smart designløsning gjør også at du fort- satt kan bruke de fleste av markedets setevesker.
MUC-OFF Matt Finish Detailer 750 ml
De fleste som har hatt en mattlakkert sykkelramme har opplevd at det fort blir merker på rammen. Vi har forsøkt velkjente Muc-Off og deres ”matt finisher” Det fungerer bra, og du beholdr den matte overflaten, men den legger igjen et usynlig matt beskyttelseslag. Du sprayer på og tørker av, som en enkel polering. Den er også biologisk nedbrytbar.
Innhold: 750 ml Pris 249,-
Pris kr 159,-
# 16 GRUPPETTO 23
SMÅTESTER
Elite Quick-Motion Frirulle
Paraboliske ruller Rullens valser har ikke lik diameter over hele bredden, men 85 mm på midten og 100 mm på endene. Dette gjør det lettere å holde sykkelen stabilt på rulla.
Etter å ha syklet noen vintere på Elites real E-Motion har jeg blitt fan av friruller. For en del år siden var det stort sett friruller som fantes til innendørs sykkel- trening om du ville bruke raceren. Det de fleste har brukt de siste årene er enten en fast rulle som monteres på bakhjulet eller spinningsykkel. Hvor mye du får ut av innendørstreningen er selvfølgelig først og fremst avhengig av din egen innsats - som alltid. Mange synes frirulle ser litt skummelt og ustødig ut, men plasser rulla inntil en vegg eller et bord så har du noe å støtte deg til om du føler deg litt ustø til å begynne med. Annerledes sykkelfølelse Du er ikke i nærheten av den samme ”ekte” sykkelfølelsen på fast- rullene/spinningsyklene som du er på en frirulle. Jeg blir mer sliten av en time på frirulle, enn på andre ruller/spinningsykkel. Du merker det også spesielt godt når du tar ut raceren på våren. Tilvenningen til utendørssyklingen er nesten ikke merkbar i forhold til andre rulletyper. I og med at du sitter og balanserer på rulla betyr det støttemuskulaturen er i bruk på samme måten som utendørs. Toppmodellen Real E-Motion er en avansert rulle som kjører trådløst mot PC hvor du kan sykle over nettet mot andre, eller sykle kjente løyper med video på skjermen. Ulempen har vært relativt høy pris, og jeg er vel heller ikke alene om å bruke litt for mye tid til å få PC’n til å fungere som den skal med forskjellige ”dataruller.” Bevegelig i lengderetningen Nå har Elite med sin nye modell mer enn halvert prisen, men beholdt ”flytende ruller” teknologien som utgjør den store forskjellen mellom Elites og kon- kurrentenes ruller. Det betyr at rullene ikke er helt faste i lengderetningen. Det er 6 hjul på undersiden som sørger for at hele rulla kan bevege seg ca 10 cm. Fordelen er at det føles langt mer realisitisk. Du kan også stå å sykle, faktisk legge inn en liten spurt.
Motstand Du kan stille inn den magnetiske motstanden på rulla med tre nivåer. Det er klar forskjell på de tre motstandsnivåene. Ulempen er at du ikke har stillemuligheter fra styret. Du må av sykkelen for å skifte motstandsnivå. Du kan også laste ned Elites ”My-Training” app for registreing med ANT+, eller kjøpe Misuro B+ sensor. Absolutt en sykkelrulle som vil gi deg effektiv trening gjennom vinteren. Det er ikke uten grunn at den fikk en ”Gold” utmerkelse under årets Eurobike messe. Viktige detaljer - God magnetisk motstand - Ellipsformede valser gjør det enklere å holde seg på midten av rulla - Lett å pakke sammen - tar liten plass - Flytende ruller gjør sykkeløvelsen realistisk - Bra pris - Passer alle sykkeltyper (justerbar i lengderetningen)
Vekt: 11,5 kg Størrelse utslått: 144 x 52 x 30 cm Størrelse sammenslått: 45 x 52 x 30 cm
Pris kr 3.495,- (nettpris)
24 GRUPPETTO # 16
SMÅTESTER
Etter å blitt bortskjemt med Lakes gode vintersko var det spennende å prøve Gaernes nye vintersko med Gore-tex. Det første jeg kjente var at den var langt lettere enn Lake skoene. På landeveien har jeg brukt Gaerne de siste årene og vært veldig fornøyd. Det var fint å kjenne at vinterskoene satt som en skikkelig sykkelsko og ikke føltes som en tung støvel. Det kan være lurt å gå opp en størrelse i for- hold til vanlige sko, eller sommersykkel- skoene. Det bør være plass til litt tykkere sokker. Sålen er ny i år og gummien er mykere enn jeg er vant til. Noe som gir et godt grep når du må gå på glatt underlag. Det som imponerer mest er Gore-tex mem- branen som skal holde fuktighet borte. Og det fungerte bra. Jeg har tråkket i vann flere ganger på turene og var fortsatt tørr på bena da jeg kom hjem. Nå har jeg ikke vært på de lengste ekspedi- sjonene i ordentlig kaldt vintervær. Jeg har vært ute i 2-3 timer i minus 2-3 grader og vært varm på bena hele tiden. De er nok ikke så varme som Lake skoene som har satt Gaerne G. Winter mtb gore-tex
standarden for vintersko, men på vanlige
fester du med borrelås.
treningsturer, og om jeg holder meg inne i sprenkulda er dette de skoene jeg kommer til å bruke oftest. De er så mye lettere og nærmere sommerskoene, noe som føles bra. Strammingen er enkel med lisser du strammer med en enkel snor du trekker i, og så strammer den jevnt rundt foten. Klaffen
Du får Gaerne vinterskoen i flere varianter, en lettere terrengsko uten Gore-tex og en racersko.
Pris kr 2.799,-
Sykkelspor Entusiasme - lidenskap - råska
Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap
Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap
01 - 2014 - KR 89,-
03 - 2014 - KR 99,-
02 - 2014 - KR 99,-
Tour de France
Norge for utlendinger FANTASTISKE VESTLANDSVEIE Birken Vinnertips fra Manengen
SYKKELKULTUR Italia
Stitur i Folldal
Vuelta a España
Haute Route Verdens tøffeste turritt PROFFLIV FOR EN UKE
Lidelse på to hjul
Se våre abo-tilbud på:
NM- Eidvoll
Henrik Oftedal LIVET SOM TRIATLONPROFF
Alexander Kristoff VEIEN TIL TOPPEN
Tour de France Det du ikke så på TV
EkstremStyrkeprøven-duell KONA OG MANNEN PÅ HVERT SITT REKORDLAG
Skørn TOPPSYKLENE FRA VALDRES
2014 01
Aug. - sept. - 2014 03
juni - juli - 2014 02
KAGGESTAD Systematisk trening
OLYMPIATOPPEN Ernæringstips fra de beste
3 TURRITT dumå få med deg
INTERPRESS NORGE
TEST FemBirken- sykler
OLYMPIATOPPEN Ernæringstips - Restitusjon
STYRKEPRØVEN Fra start til mål i rekorforsøket
INTERPRESS NORGE
01
FRA 120-60 KG Sykkel ble redningen
OLYMPIATOPPEN Ernæringstips - Restitusjon
CIPOLLINI SHOW RACE Verdifulle småritt
INTERPRESS NORGE
03
02
9 771894 772014
9 771894 772014
9 771894 772021
RETURUKE 25
RETURUKE 38
RETURUKE 30
Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap
Mars/april 2015 - KR 99,-
Mai/juni 2015 - KR 99,-
Tour of Qatar - Pangstart for Kristoff - HITEC jentene
Madeira - enduroparadis
Mat før ritt - spis deg bedre Styrken somgjør deg bedre
Viking Tour - Etapperittet for alle
Turritt S pis smart - sykle fortere
Racertest VI HAR TESTET ÅTTE AV ÅRETS MODELLER
Tour de France - det du trenger å vite - kampen omden grønne trøya
www.gruppetto- magasin.no
Terrenglegenden Hans Rey
Fatbike - DET FØRSTE NM - SNOW EPIC FATBIKE ETAPPERITT I SVEITS
- Norske damelag
Test av endurosykler
Fulldemper eller hardtail? - Vi har sammenligne
AdamHansen - litt annerledes rytter
Sjusjøen - 8 gode grunner til å sykle der
Stalheimskleivene - Kort og brutal
Styrkeprøven
Styrkeprøven PER IVAR MORK - LEGENDE FRA 1980-TALLET
Cappadocia - Spennende terreng sykling i Tyrkia
Racertest 5 Toursykler
Giro d’Italia
Sognefjellet & Col d’Izoard
09
Mars/april 2015 06
Mai/juni 2015 07
08
INTERPRESS NORGE
RACERTEST Ridley Fenix
TURRITT På første klasse i Dolomittene
KAGGESTAD Omårets Tour de France
EROS POLI ”Monsieur Ventoux”
FRØY-BIANCHI - Ypper seg mot verdenssjernene
VINTERTRENING Hvor viktig er kostholdet nå
KAGGESTAD Klassikerne kommer
NEDERLAND - Strandrace - et annerledes ritt
MEKKETIPS Skift kjedet før det ryker
KAGGESTAD Norges utrolige sesongstart
INTERPRESS NORGE
INTERPRESS NORGE
INTERPRESS NORGE
06
06
RART RITT Tour of Turkey
HARDTAILTEST Gavia Ultimate 650B
KAGGESTAD Sommerens høydepunkt
SRI LANKA Eksotisk sykkeltradisjon
9 771894 772014
9 771894 772014
Sept./okt. 2015
RETURUKE 18
RETURUKE 18
RETURUKE 43
Juni/juli 2015
RETURUKE 34
26 GRUPPETTO # 16
Det er mange som har følt seg grundig lurt når sykkelen har blitt stjålet, eller ødelagt i en velt. Du har sikkert med mange trodd at den dekkes av innbo- eller reiseforsikringen. Det er her problemene starter. De fleste selskaper har til nå ikke utbetalt mer enn et nærmest symbolsk beløp. Ikke så gøy med en stjålet racer til 80.000 og så får du fem tusen i erstatning… Vi har hatt en del forespørsler rundt dette, og tok derfor en ringerunde til de fleste kjente selskaper. Det er mange mindre selskaper som ikke er med på listen. Det er enten fordi de ikke har svart på henvendelser, eller ikke kan tilby sykkelforsikring. Enkelte som det står verdiforsikring i oversikten, har full dekning, men det heter ikke sykkelforsikring. Vi har valgt noen faste priser for å kunne sammenligne prisene. Samtlige selskaper i oversikten her dekker skader/uhell under trening, ritt og tyveri i hele verden. Hvor mange har ikke opplevd at det kun er en ødelagt lås som henger igjen. Sykkelforsikring Hvilke selskaper har gode sykkelforsikringer
Forsikringsløsninger for sykler i forskjellige prisklasser
Sykkelpris Tryg
20.000,-
40.000,-
60.000,-
80.000,-
Betingelser Må være registrert i Falck Sykkelregister
Evt. rabatter
Egenandel 10% av skaden. Min. KR 2.000,- Egenandel 2.000,- (4.000,- ved super innbofors. inntil 20.000,-
2.325 (2.046)
3.255 (2.864)
4.185 (3.683)
5.115 (4.501)
Inntil 20% samlerabatt (priser i parentes med 12% rab.)
IF
20.000,- 1.580* (inkl.v/innbo)
40.000,- 3.200 (2.000/innbo)
60.000,- 4.900 (4.000/innbo)
80.000,- 6.650 (6.000/innbo)
Betingelser (Ved innbofors. Halv pris ved medl. Falck (inntil 20.000,-) Betingelser Kvittering/rammenummer
Evt. rabatter Inntil 15% samlerabatt (I parentes med innboforsikring.) Evt. rabatter Inntil 18% samlerabatt (priser i parentes med 14% rab.) Evt. rabatter Inntil 25% samlerabatt (priser i parentes med 20% rab.) Evt. rabatter Inntil 15% samlerabatt (priser i parentes med 15% rab.)
Gjensidige
20.000,- 2.100 (1.806)
40.000,- 3.526 (3.032)
60.000,- 5.246 (4.511)
80.000,- 6.966 (5.990)
Egenandel 1.000,-
Spareb. 1
20.000,- 2.945 (2.356)
40.000,- 4.713 (3.770)
60.000,- 7.070 (5.656)
80.000,- 9.427 (7.541)
Betingelser Må være registrert i Falck Sykkelregister. Verdiforsikring
Egenandel 1.000,-
DnB
20.000,- 1.700 (1.445)
40.000,- 3.400 (2.890)
60.000,- 5.600 (4.760)
80.000,- 8.000 (6.800)
Betingelser Må ha totalforsikring. Verdiforsikring
Egenandel 1.000,-
# 16 GRUPPETTO 27
TOUR DE TRUMP Den ikke helt ukjente Donald Trump har vært på tur tidligere. Ikke mange sykkelritt har vært preget av så mye rart som Tour de Trump. Ambisjoner er heller ikke noe nytt fra den nye presidenten - rittet skulle bli minst like stort som Tour de France...
28 GRUPPETTO # 16
"Die Yuppie $ cum,” "Hungry? Eat the Rich," og "Trump = Anti-Christ." Slagordene som møtte rytterne ved mål på første etappe 1989.
Demonstranter fylte målområdet på den første etappen i 1989. Skrekk- eksempelet på grådighet ble han kalt. De skulle bare visst hva som skulle skje 27 år senere…
offentlige om at de kunne fortsette planlegg- ingen. Trump sa med en gang at han ville være hovedsponsor, og derav navnet Tour de Trump. Uten sykkelerfaring fikk Packer med seg folk med sykkel-, og tekniske kunnskaper til å arrangere ritt. For å sikre stor deltakelse fra de beste lagene la de rittet gjennom flere stater på østkysten av USA. Alt lå til rette for suksess. Med Greg LeMond som nettopp hadde blitt den første amerikanske vinner av Tour de France var sykkelinteressen sterkt økende. Medieinteressen var stor, og alle de store avi- sene hadde store oppslag, og ikke minst ble det vist på NBC Sports. Den første utgaven startet 5. Mai 1989, hadde 10 etapper og til sammen ca 1.350 km. 114 ryttere fra 15 forskjellige land stilte, med Greg LeMond som den store stjernen. 11 amatørlag og 8 profe- sjonelle stilte til start. Blant annet det snodige nederlandske Sauna Diana, som var sponset av et bordell, og ikke
TEKST: Vidar Petterson
men ble til slutt overtalt av Trump til å stille på starten i Albany. New Yorks borgermester Ed Koch holdt seg unna da starten på den andre etappen gikk på Manhattan. Kontroverser fra første dag 1989, rytterne nærmet seg mål på den 180 km lange førsteetappen som hadde tatt dem over ”Catskill Mountain.” Selv om Trump
T our de Trump begynner egentlig i 1987, da en ung CBS Sports reporter kom til- bake fra årets Tour de France, og ek- statisk fortalte daværende CBS basketball- kommentator og gründer Billy Packer om opplevelsen. ”Vi må få til et lignende ritt her hjemme i USA,” mente han. Den unge reporteren var John Tesh, popmusiker og medarrangør av “Entertainment Tonight,” som i 1987 dekket Tour de France for CBS. Han hadde også skrevet bakgrunnsmusikk til sendingene. ”Jeg aner ingenting om sykling, vet ikke hvordan du pumper opp hjulene,” var svaret fra Billy Packer. Han ble allikevel fascinert av idéen, og tenkte først at dette var noe å sponse for kasinoene i Atlantic City hvor han også hadde eiendoms- interesser. Han la det fram, og det var inter- esse fra noen, men det hele kokte bort. I et nytt forsøk kontaktet han Mark Etess, som var en av topplederne for Trumps kasinovirksomhet. Han ordnet et møte, og Packer møtte da Trump som ba han sjekke tillatelser og komme tilbake med svaret om en uke. ”Jeg trodde det var for å teste meg,” sa Packer. Han fikk sine forsikringer fra det
hadde drømt om å konkurrere med Tour de France var det ikke helt den samme feststemningen
som møtte rytterne da de nærmest seg mållinjen.
minst 7-Eleven med Dag Otto Lauritzen, som faktisk vant sammenlagt. Men allerede det første året skulle Trumps personlighet skape kont- roverser. Hans forretningsstil med tvilsomme eiendomsavtaler, søksmål, konkurser og ikke minst et ego noe større enn vanlig var ikke like spiselig for alle. New Yorks guvernør Mario Cuomo hadde ikke tenkt til overvære starten,
Her står Dag Otto Lauritzen (t.h.) som vinner av den første utgaven av Tour de Trump.
Her var det ikke glade sykkel- entusiaster ikledd sykkeltrøyer fra favorittlaget, eller vaiende flagg, men demonstranter med plakater som absolutt ikke var preget av navnet på sykkelheltene. Rytterne som var vant til sykkel- entusiasmen i Europa ble i stedet møtt med plakater som var lite vennligsinnede. Ikke mot dem, men mot den nå ikke ukjente Donald Trump.
Bouchard-Hall sa, var det viktig å videreføre rittet som Trump sponset, selv om det kun ble to år. Det gjorde at det ble tid til å få på plass en ny sponsor. DuPont ble den som overtok, og arrangerte rittet i fem år fra 1991-1996. Mye merkelig I 1990 ville Trump la rittet også passere gjennom Maryland og Baltimore, men det var bare én hindring, Joe De Francis. Eieren av den kjente travbanen Pimlico. Han forlangte at Trump parkerte sin 281 fot store yacht i Baltimore havn slik
Donald forsøkte uten lykkes å stanse det lille rittet som allerede eks- isterte under navnet ”Tour de Rump.” Det eksisterer fortsatt…
Demonstrantene var ikke kommet for å se sykkelløp. De var der for å vise sin misnøye overfor sponsoren av løpet. Han ble i manges øyne sett på som selve symbolet på rikdom, grådighet og jappenes overdådige og smak- løse forbruksfest; det var Donald Trump.
Adnan Khasoggi (som var tungt innblandet i Iran-Contras skandalen) opp til Baltimore. ($100 millioner yachten kjøpte han fra Khasoggi for $29 millioner, men ble tvunget til å selge den for $10 millioner i 1991.) Trump tenkte kun business hele tiden, og starten ville han legge til Delaware, et om- råde som var viktig for flere av hans kasinoer. Han var allerede den gang en populær ”tabloid-stjerne” blant mange. Som Packer sier, ”Everything that Donald ever said that he would do-he did!” Vi fikk gjennomført 1990 utgaven som var større enn det foregående året. Men med Trumps voksende problemer med det offent- lige ble dette det siste året med Tour de Trump. Packer sier at samarbeidet opphørte på en vennlig måte, men innrømmer at Trumps ”larger than life personality and celebrity” ikke alltid var like enkelt å forholde seg til den gang heller… G
at den kunne benyttes til VIP’enes for- nøyelser. Trump fikk kjørt yachten som hadde tilhørt den mildt sagt tvilsomme våpenhandleren
Trump overså selvfølgelig demonstrantene, for dette skulle til å begynne med bli USA’s største sykkelhendelse, før de tre europeiske legendariske rittene skulle bli stilt i skyggen. Han hadde også med seg noen litt tvilsomme sponsorer, som den tidligere nevnte neder- landske bordelleieren, og en saudi-arabisk våpenhandler... Til tross for den store satsingen, og mye publisitet varte dette Trumpeventyret bare i to år. Gjelden i eiendomsselskapene hans hadde vokst seg så stor at han måtte avbryte sykkelsatsingen. Som tidligere president i det amerikanske sykkelforbundet Derek
Dag Otto Lauritzen som i 1989 syklet for 7-Eleven laget spretter sjampisen etter seieren i 1989.
30 GRUPPETTO # 16
32 GRUPPETTO # 16
Intervjuet
Latterligmye
Jeg har tatt turen til Teigvegen 1 i Lillehammer for å snakke med Truls Korsæth om sykling. Han vil like gjerne snakke om litteratur.
TEKST: Per Ivar Henriksbø FOTO: Vidar Petterson
J eg venter at han skal komme med «Donald Duck», «Lønsj» eller en kioskroman han kjøpte på Gardermoen før han reiste til Qatar for å sykle VM søndag for en uke siden. – Du leser en del? sier han. Litt har han fått med seg i GD, og fortsetter: – Har du lest Fjodor Dostojevskijs «Brød- rene Karamasov»? Holder på med den nå. Veldig spennende. Jeg forsøker å parere med Leo Tolstojs «Krig og Fred». Den har Truls til gode. TV- serien fikk han imidlertid med seg. – Har du lest noe annet av Dostojevskij? fortsetter han. Jeg tilstår at det er så lenge siden at jeg ikke husker tittelen på romanen. Truls Korsæth vil gjerne fortsette å snakke
om god skjønnlitteratur. Han liker å lese når han ikke er ute i lillehammermarka på terrengsykkel eller sykkelcross, kjører tempodrag mellomVingnes og Jør- stadmoen, sitter i feltet under ritt med laget sitt, spiser sine seks måltider om dagen eller gjør unna timene med søvn før eller etter intensive treningsøkter og kon- kurranser. Han er akkurat kommet inn når jeg ringer på hjemme hos familien Korsæth i Nordre Ål. Ytterdøra står åpen. Ute er det tåkegrått og regn i lufta. En svart, lodden toåring holder vakt og boffer småbarskt. I gangen står Truls. Våt og småsvett. Flekkene på trøya og buksa forteller at han ikke bare har vært ute, men på sykkel i marka. – Du rekker å dusje, sier jeg. Mor Dorte holder på med støvsuger og renholdsutstyr. Sånt er blitt rutine. For hjemme bor ikke bare én syklist, men flere.
Truls var den i den norske troppen som imponerte mest i proffenes ritt.
# 16 GRUPPETTO 33
”De som fram til søndag 16. oktober 2016 ikke visste hvem 23-åringen fra Nordre Ål er eller var, vet det i alle fall nå.”
Jeg spør hva han tenkte og hvordan han hadde i timene han befant seg der i 35–40 Celsius. – Arbeidsoppgavene, svarer han. Det var de han var opptatt av å løse. Det gjorde han åpenbart så riktig at klassikergros- sisten TomBoonen (bronse) og verdens- mester Peter Sagan kjeftet på ham under- vegs. – Hadde du gjort noe galt? – Sagan ble irritert fordi jeg presset ham ut da jeg skulle inn i vifta igjen. Han likte ikke det. Men jeg gjorde bare det jeg skulle og måtte. Boonen var sint fordi jeg la meg foran ham. Det var mye å tenke på under- vegs. De som så situasjonene på TV, festet seg snarere ved autoriteten 23-åringen fra Lillehammer kjørte med. Kanskje skal både Sagan og Boonen være glad for at Truls satt i front og bidro til å rive opp VM- feltet. Ikke sikkert de hadde tatt første- og
Storebrødre blir gjerne helter for mindre søsken. Truls har småsøstre som har sett at når han liker så godt å sykle, må sykling være veldig moro. Så de sykler de også. – Helt fra han var ganske liten, kanskje to år, var han veldig ivrig til å være med på tur. Sånn har han alltid vært. Glad i å være ute og bevege seg. Han og Erik,
Truls Korsæth har de siste årene syklet på nivå tre. Likevel ble han tatt ut til VM for profesjonelle på øverste nivå. «Mens ryttere raste av i sidevinden, satt unggutten fra Lillehammer fortsatt foran. André Greipel, Tony Martin, Nacer Bouhanni og haugevis av andre måtte se teten gli fra seg. Samtidig satt Korsæth i front, side om
tvillingbroren, likte å være med når vi skulle ut, sier moren. Tre minutter senere kommer Truls fra dusjen. Kaffen er klar. Koppene står på bordet. Et fat med boller kommer inn. Det er tirsdag ettermiddag og bare et døgn siden han kom hjem fra Doha og Qatar etter VM i landevegssykling. Knapt er par dager har gått siden Truls Korsæth fra Lillehammer var det mest omtalte navnet i norsk idrett. Kanskje med unntak av en kvinnelig skiløper fra Dals- bygda. De som fram til søndag 16. oktober 2016 ikke visste hvem 23-åringen fra Nordre Ål er eller var, vet det i alle fall nå. Ikke bare fordi Johan Kaggestad og Chris- tian Paasche gikk tom for superlativer under sin mange timer lange direktesend- ing på TV2. Til og med hovedstadspressen, som aldri har brydd seg om norske kon- tinentalryttere og det de presterer na- sjonalt og internasjonalt, framhevet Truls Korsæth, i kontrast til krangelen mellom Edvald Boasson Hagen og Alexander Kri- stoff. I sykkelbloggen på nettstedet procycling.no sto følgende: «Selv om det konstant ser ut som at beina går i slow motion, er det latterlig mye trøkk i dem. Fjerdeplassen på tempoen i fjorårets U23- VM sier sitt. Det samme gjør tredjeplassen fra U23 Flandern Rundt. På sitt beste er det snakk om en klasserytter. Men VM-showet er så mye mer enn fysisk kapasitet på meget høyt nivå. Det er noe med måten han ter seg i feltet, hvordan han får det til å se ut som han har syklet på det øverste nivået i ti år».
side med sidevindskongene TomBoonen, Mark Cavendish og Daniele Bennati. Det var vakkert». Vakkert var det. Høstens vakreste sykkels- tund, mente flere mens de betraktet Truls Korsæth. Hadde han vært fotballspiller, ville han antakelig blitt sammenlignet med Franz Beckenbauer i sine glansdager. Etterpå fikk hanmerke publisiteten.
Klar for innsats i Qatar.
34 GRUPPETTO # 16
tredjeplassen om 150 mann hadde kommet samlet til mål.
kamerat Anders Skaarseth. – En helt fantastisk fyr. Kan noen kalles maskin i feltet, er det han, roser Kristoffer Halvorsen, fersk verdensmester fra felles- starten i U23-klassen i Qatar. Søndag 23. oktober syklet Truls Korsæth og Reidar Borgersen, Jokers to beste temposyklister, sine siste temporitt for sesongen, vest i Frankrike. Årets VM-toer og fjorårets tempoverdensmester Vasil Kiriyenka (Sky) vant. Truls ble nummer 8 med lagkameraten på plassen bak. Dette sier veteran Borgersen, som legger opp etter sesongen, om kompisen: – Truls er en herlig type som bare elsker å drive med idrett. Når ting ikke lykkes, blir han stille. Han ønsker alltid å gjøre en god jobb. Sjøl om det har vært mye sjukdom de siste sesongene, klager han ikke. En ekte lagspiller. Ikke bare sterk, men god tek- nisk. Hvorfor ble Truls Korsæth syklist? – Jeg drev egentlig med friidrett, sammen med broren min. Jeg var best på 800 og 1.500 meter, men deltok også i spyd, lengde og 60 meter. Om vinteren var det langrenn. Da jeg var 14, fikk jeg akillesproblemer og meldte meg inn i sykkelklubben. Der fikk jeg låne sykkel og ble med på fellestren- inger. Året etter deltok jeg på min første Mallorca-tur med Lillehammer CK. Egentlig var det terrengsyklist han skulle bli. Tidlig nådde han norgestoppen. – Det var en utfordring å kombinere terreng med landeveg. Jeg passet nok ikke helt inn i ønskene den tidligere ledelsen i forbundet hadde til reindyrka terrengsyk- lister. Jeg ville kjøre Birken, og på grunn av jobben kunne jeg ikke delta i et EM jeg var uttatt til. I slutten av oktober meldte TV2 at Alex- ander Kristoff ønsker Korsæth til Katusha. Kilden var Gino van Oudenhove. Jeg vil vite om Truls har fått profftilbud etter VM, om drømmen er å sykle Tour de France eller å vinne Flandern Rundt og Paris-Roubaix. – Jeg tenker ikke så mye på det. Jeg prøver i stedet å trene riktig hver dag. Jeg håper jeg slipper flere lange sykdomsavbrekk og skader. Men jeg ser fram til NM, Tour of Norway og andre store internasjonale ritt i Norge i 2017. Jeg sykler gjerne VM i Bergen også. Hvis jeg blir tatt ut ... G
– De såkalte ekspertene sier at ryttere trenger mange år med erfaring fra VM og lange klassikere for å takle slike distanser? – Jeg har aldri syklet så langt ritt før, så det er lett å tenke sånn. Likevel er det ingen magi. Det handler om å trene riktig. Unge utøvere må ikke være redde for å prøve. Hvis det ikke var for all oppmerksomheten og alle motorsyklene, handler VM bare om å tråkke. Omtrent som i et klubbmester- skap. – Hvor mye drakk du undervegs? – 15 liter, tror jeg det ble. Jeg hentet også mat og drikke til de andre. Jeg tenkte ofte på om jeg fikk i meg nok, og konsentrerte meg for å få tak i næring i langesonen. Sportssjef i Joker Byggtorget, Gino van Oudenhove, sier at hadde ikke Truls Korsæth vært så plaget av sjukdom de siste åra, hadde han for lengst vært proff på et stort lag. – Det er ikke sikkert han er hos oss neste sesong. Jeg er ikke superoverrasket over det han gjorde i VM, for jeg kjenner kapasiteten hans. Det begynner å bli en vane å se hvor sterk Truls er. – Hvordan er han som person i laget? – Truls er en ekte familiemann. Det gjen- speiler seg i måten han er på overfor lag- kameratene. Han tar ikke mye plass, men løser alltid oppgavene sine. Veldig lojal gutt. – Det ryktes at han er en rotekopp. Er han blitt mer strukturert? – Svaret er nei. Jeg trenger ikke utdype det, humrer Gino van Oudenhove. En av lagkameratene forteller at på denne tida i fjor greide ikke Truls å komme seg av toget på Gardermoen da han skulle til ut- landet på ritt, og måtte ta drosje fra Lille- strøm tilbake til fly-
Imponerende pallplassering i eli- teklassen i Birken i 2012 som nitten- åring etter Manengen og Martin Olsen (t.v.).
Etter innsatsen i VM er det visst ikke så overraskende at Truls er meget god på tempo. Her fra fjorårets VM som endte med fjerdeplass.
lig. Plutselig gikk dørene igjen, og toget fortsatte. Jeg måtte hoppe av på Lillestrøm og ta Flytoget tilbake. At han har hatt en lei tendens til å vente med å pakke til kvelden før, innrømmer han. Også at han har ødelagt flere sykler enn de fleste han kjenner. Likevel blir han satt pris på av dem han har rundt seg. – Truls er flink på de viktige tingene. Alt er
gjennomtenkt, sier David Tofthagen, daglig leder i Lillehammer Cycleklubb. – Ingen er mer interessert i og bryr seg sånn om kamerater og familie. I ritt gjør Truls alltid som han får beskjed om, forteller klubb-
plassen. Innsjekkingen rakk han to minutter før den stengte. – Det var ikke slik. Toget var stapp fullt. Jeg prøvde å dytte meg ut, mens folk steg på. Jeg ville være høf-
”Jeg sykler gjerne VM i Bergen også. Hvis jeg blir tatt ut ...”
# 16 GRUPPETTO 35
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84 Page 85 Page 86 Page 87 Page 88 Page 89 Page 90 Page 91 Page 92 Page 93 Page 94 Page 95 Page 96 Page 97 Page 98 Page 99 Page 100Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease