BOE AD SV SAOL ND HAGEN OMEDVALD
Katrine Aalerud - Proff i Movistar Vestlandsturer
34 Mars-april 2020
NYE SKO Fizik Terra, XLC vinter/vårsko
REISE - Cost Blanca Bike Race
INTERVALLTRENING - Korte hektiske intervalløkter
TIDSAM 7120-01
01
- Trollstigen - Dalsnibba
7 388712 009904
RETURUKE 17
SK PININFARINA STEALTH DISK Bygg selv din De Rosa og se alle 2020 De Rosa modeller på derosa.no
De Rosa er den of昀sielle sponsoren av Co昀dis -2020/21
IDOL MERAK SILVER DISC Bygg selv din De Rosa og se alle 2020 De Rosa modeller på derosa.no
De Rosa er den of昀sielle sponsoren av Co昀dis -2020/21
CAAD13
Bike of the Year
Cannondale CAAD13 disc 105 elected
road.cc Bike of the Year 2019/20
ÅRETS SYKKELMESSE
27-29 mars 2020 Norges varemesse Lillestrøm Nyhet: Nå i samarbeide med Camp Villmark Sjekk programmet på bikeexpo.no • Gjør kjempekupp på messetilbudene • Opplev historiens første sykkelriksdag • Hør foredrag og debatter • Rittarrangører, destinasjoner, reiseoperatører • Se verdensstjerner i BMX og Trial i aksjon • Se alle nyhetene • Prøvekjør og vinn en el-sykkel • Møt verdensstjernene
2020 FULCRUMCARBONWind 40 DB | 55 DB
juhlcycling.dk
# 34
Mars - april 20
#34 PÅ vei opp
FORSIDE Vidar Petterson
REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-magasin.no
Sykkel- og sportsbransjen er slitne etter en priskrig som har pågått i mange år, og hvem er vinnerne, vi syklister? Tror ikke det. Riktig nok er det noen få kroner å tjene her og der, men om det går på bekostning av spesialbutikkene med kunnskap og entusiasme, er det ikke bare de som taper. Slitne ble vi også da vi trillet ned fra Dalsnibba etter en fantastisk tur på Vestlandet sist sommer. Som sykkelentusiaster er det ingen overraskelse at det er fint å sykle i dette lang- strakte landet, men som vanlig blir vi på turene minnet om at det er enda finere enn vi husket fra forrige tur. Ta fram kartet, samle noen kompiser eller familien, og legg noen fine sommer- planer. Du trenger ikke reise langt, eller legge lista veldig høyt, de fine turene er nærmere enn du tror.
ADM. post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg
Morten Mørland Frank Røstgård Even Jarstad
ANNONSER Gruppetto post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011
Nå er det igjen tid for at syklister og bilister igjen møtes, og sørg for at du ikke er med på å lage unødvendig farlige situasjoner, det er ikke verdt det!
UTGIVER Gruppetto AS Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-magasin.no www.gruppetto-magasin.no
ABONNEMENT abo@gruppetto-magasin.no +47 900 56 011
Vidar Petterson REDAKTØR
PRODUKSJON/TRYKK Kai-Hansen
Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad
ISSN 1894-7220
Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,
Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-magasin.no
kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.
abo@gruppetto-magasin.no Telefon: 900 56 011 For tips og innspill: post@gruppetto-magasin.no
For informasjon: post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011
8 GRUPPETTO # 34
BERGEN-VOSS lørdag 6. juni 2020 - 44. gang! BERGEN-VOSS er ikke bare en av norges største og mest kjente sykkelbegivenheter, men også et av verdens vakreste turritt.
DETTE FÅR DU MED PÅ KJØPET: - En sosial tur med store opplevelser - Gode sikkerhetstiltak - Tilrettelagt for alle nivåer
PÅMELDING: www.bergenvoss.no
- Safer Cycling guider i flere puljer - Bagasje fraktes fra start til mål - Vafler og kaffe halvveis i løypen - Varm velkomst, varm dusj og varm mat på Voss - Diplom etter målgang - Gode hotel- og transportalternativer Velg mellom full distanse, Bergen-Voss (162 km) eller kort distanse, Norheimsund-Voss (78 km).
Safer Cycling guider i flere puljer.
# 34
INNHOLD
Mars - april 20
22
40
FASTE SPALTER
REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN
12 Prolog - Stort og smått
22 Trollstigen
46
- På tur opp Norges mest kjente bakke
Edvald om Edvald
32 Dalsnibba
14 Smånytt 18 Jubileum 68 Ernæring 82 Abonnér
- Norges lengste stigning 40 Katrine Aalerud
TESTER Småtester/nyheter 64 Fizik Terra Powerstrap sko 65 XLC Vintersko landevei 65 BBB Fullview solbriller 66 Campagnolo Chorus Disc
- Proff på toppnivå i Movistar
46 Edvald Boasson Hagen
- 15 år i profflivet - hvordan har det vært?
68 Vegetarkosthold og prestasjon - Hvordan påvirker vegetarkost prestasjonen? 72 Syv uker på å komme i form - Del 2 - Hvordan ble målingene etter kun syv uker? 74 Hvordan gikk det i rittet - Claes Henrik og Atle i Costa Blanca Bike Race 80 Intervalltrening - korte hektiske intervalldrag de mest effektive? 83 Abonnementstilbud
74
10 GRUPPETTO # 34
CYCLING IS ABOUTTHE JOURNEY
Where do you want to go?
www.stagescycling.com
Yorkshire VM-2019 Danske Johan Price-Petersen får seg et aldri så lite sjokk når han kjører i vanndammen som etter styrtregnet natten før hadde blitt til en liten innsjø…
12 GRUPPETTO # 34
PROLOG VM TEMPO U-23
34
VANN PLANING I ENGLAND
# 34 GRUPPETTO 13
34
PROLOG
2020 Landevei
Turritt mars - april
vil i år kåre nasjonale turrittmestere delt inn i forskjellige årsklasser “The Gran Fondo National Series” ble innført i 2012 av primus motor Reuben Kline, som fortsatt styrer serien. Tidtakningen på rittet blir ikke gjort over hele distansen på , men det legges inn fire strekker på 4-20 km hvor tiden blir tatt. Det er forbundets svar på å få økt rittaktivitet. De som ønsker kjører for fullt under fartsstrekkene og i mellom seksjonene blir det langt mer sosialt, og ryttere på alle nivåer vil føle seg hjemme. USA Cycling Uno-X Norwegian Development Team invitert til årets mange store ritt Tøffe tak for Uno-X gutta når de i år møter de beste i den mange store ritt.
Turritt Mars 2020 Turritt April 2020
28.03 - Ronde van Berg 2020 Sted: Larvik - Nanset IF Sykkel
19.04 - Stjernetråkken 2020 Sted: Hurrød Skole, Gressvik Fredrikstad Fredrikstad SK
19.04 - Vårtesten 2020 Sted: Frogn VGS - Nesodden SK og Drøbak SK 19.04 - Rådalen Rundt 2020 (Masters) Sted: Fana stadion - Fana IL Sykkel 19.04 - VEIDEKKE Sykkel cup Sted: Trafikkstasjonen Forus - Stavanger Sykleklubb 22.04 - VEIDEKKE Sykkel cup Sted: Trafikkstasjonen Forus - Stavanger Sykleklubb 25.-26.04 - Norgescup 1 Sted: Skogn, Levanger - IL Sverre Sykkel 26.04 - Smaalenene Rundt Sted: Slitu/Brennemoen - Smaalenene Sykkelklubb 26.04 - Spinnsprinten
Sted: Vestly - Bryne Cykleklubb 26.04 - BSK Cup Gateritt #1
Sted: Haugesund - Bokn Sykkelklubb 26.04 - BSK Cup Gateritt/tempo #1 Sted: Haugesund - Bokn Sykkelklubb 26.04 - FOCC Bånn Gass Sted: Fevik - Fevik & Omegn Cycle Club 28.04 - Volkswagen Cup #1 Sted: Skantraf - Kristiansand CK 28.04 - Klostermilå Sted: Mosterøy - Rennesøy SK 29.04 - Vestfold Cup 1 Sted: Sandefjord- Sandefjord Sykleklubb
Februar 11.-16. Tour Colombia 2.1 (2.1) 19.-23. Volta ao Algarve (2.Pro) Mars: 1. Kuurne-Brussel-Kuurne (1.Pro) 1. Int. Rhodes GP (1.2) 3. Le Samyn (1.1.) 6.-8. Tour of Rhodes (2.2.) 15. Classica da Arrabida (1.2) 15. Paris-Troyes (1.2) 18. Danilith Nokere Koerse (1.Pro) 18.-22. Volta ao Alentejo (2.2.) 20. Bredene Koksijde Classic (1.Pro) 29. Kattekoers-Ieper (1.Ncup)
Terreng 2020
Turritt mars - april
Turritt Mars 2020
NM2021 til Levanger
07.03 - Stomperud vinterritt Sted: Sørum skole - Sørum IL
21.03 - Skogen Fatbike Sted: Alta - Nerskogen IL Sykkel
Knut Knudsen er utvilsomt klubbens mest kjente rytter. Han vant gull under for-
04.04 - STIL-BIL Fatbike Sted: Igeldas-Billefjord Porsanger CK/ IL STIL/ Billefjord IL 10.04 - Gagga Fatbike Sted: Gaggavann, Porsanger - Porsanger Cykleklubb 22.04 - PreTour Dalane Sted: Slettebø Idrettsanlegg - Dalane SK 26.04 - Systemkjøkken Våryr Sted: Skien Fritidsparkg - Eidanger IL Sykkel Turritt April 2020
følgesesrittet på bane i München-OL, og fellesstarten på hjemmebane da IL Sverre arrangerte NM i 1972. Klubben arrangerer NorgesCup 25-26. april i år, noe som vil bli en test av løypa.
Årets NM arrangeres av Kristiansand CK fra 14.-21. juni.
Turritt landevei-terreng mars - april
14 GRUPPETTO # 34
Småting fra Tour Down Under - Australia
UAE i å r med Stages wattkrank og Dash computer.
Adam Hansen med sine ekstremt lette egendesignede karbonsko - eller tøfler...
Ikke alle er like nøye på å gjemme den ekstra girknappen på styret. Fint når du klatrer.
Bra lengde p å Rasmus Tillers stem.
Campagnolo har fått på plass lading på styret.
MELD DEG PÅ VÅRENS STORE SYKKELOPPLEVELSE ENEBAKK RUNDT 1. MAI 2020 FOR 50. GANG! • 80 KM I LETT TERRENG
START Olaf Helsets vei 2 v/ Skullerudstua
GARDEROBE Skullerud Sport Senter Olaf Helsets vei 5
STARTNUMMER Oslo Sportslager AS, Torggata 20 Torsdag 29.04. kl. 10.00 – 18.00 Fredag 30.04. kl. 10.00 – 18.00
Skullerud Sport Senter Lørdag 01.05. kl. 06.30 – 09.00
1. MAI 2020
• Elsykkelgruppe • Premier trekkes på startnr. • Hero Sykkellue til alle • Online påmelding • Nettbetaling • SMS sluttid til din mobil • post@enebakkrundt.no
ENEBAKKRUNDT.NO
# 34 GRUPPETTO 15
34
PROLOG
Armstrong og Hincapie inviterer til verdens dyreste sykkelturer
For 250.000 kroner kan du få sykle med Lance Armstrong og George Hincapie i seks dager på Mallorca i september. Det er kun 12 plasser så du må være rask med påmeldingen!! Selv om Lances karriere definitivt kun har et meget svart preg, er tydeligvis ikke selvbildet mørklagt! Armstrong har tapt rundt 900 millioner på oppsagte avtaler, betaling av er- statninger etc. Så hvis du føler behov for å bidra til å rette opp økonomien til verdens mest spektakulære doper har du nå muligheten. Som Lance sier, var det investering i aksjer i UBER på et tidlig tidspunkt som reddet han fra personlig konkurs. Kanskje du kan lure i Lance så mye vin at du får noen gode røverhistorier fra “karrieren” – bare han ikke ljuger da…
Bildører som åpnes skader rundt 600 syklister hvert år i Storbritania
I Australia kjører de mange kampanjer for syklisters sikkerhet. Her er en dørkam- panje.
Tolstoj lærte å sykle da var 67 år
VM i GRAVEL?
UCI-president David Lappartient forteller at et grus-VM er noe som dis- kuteres på UCI kontoret som en mulighet om ikke altfor lenge. Det er allerede mange grusritt arrangert av forskjellige lokale klubber, spesielt i USA. Målet i dag er ikke å kjempe mot noen form for sykling, men å skape et samarbeide grenene i mellom, uttalte Lappartient under Tour Down Under. Noen grusryttere og arrangører av grusritt har uttalt seg skeptisk til Lappartient’s tanker og hevder at de ikke trenger UCI. Det er en viss skepsis til at det blir for mye byråkrati og at det ikke lenger vil bli den fine avslappende og uformelle atmosfæren som råder i miljøet i dag.
Verdens dyreste sykkel Kunstneren Damien Hirst dekorerte Armstrongs sykkel og den ble solgt for 4,5 millioner! Kanskje kjøperen angrer litt nå…
16 GRUPPETTO # 34
Det er i år fem runder, og det starter i Monaco i be- gynnelsen av mars, og avsluttes syv måneder senere, i Barcelona. UCI arrangerer den nye serien i samarbeid med World E-Bike Series Management (WES). Den består av fem runder, og starter den 6.-7. mars i Monaco, og avsluttes i Barcelona, Spania, 2.-3. oktober. Den 28. august 2019 ble det første UCI E-MTB Verdensmesterskap kjørt i Mont-Sainte-Anne, Canada. Alan Hatherly, Sør-Afrika vant herreklassen og sveitsiske Nathalie Scneitter dameklassen. UCI legger inn flere e-MTB ritt i kalenderen, og over- raskende er det ikke stor motstand fra de beste rytterne slik vi har sett i mange andre idretter når nye ting innføres. Blant andre Olympisk mester og verdensmester Julien Absalon, verdensmester Nathalie Schneitter, og olympisk og VM medaljevinner Marco Aurelio Fontana, stiller i serien. NYTT i år World Cup serie for E-MTB
XR4 DISC ULTEGRA DI2 62 999,-
SPRINT DISC ULTEGRA 32 999,-
Alan Hatherly, Sør-Afrika vant herreklassen og sveitsiske Nathalie Scneitter dameklassen det første E-MTB VM.
ULTEGRA 4199,- DURA ACE 5199,-
På E-terrengsyklene som brukes må du tråkke for at motoren skal slå inn. Motoren har maksimal kon- tinuerlig nominell effekt på 250 watt, og kutter ut i hastigheter over 25 km/t.
2020 UCI E-MTB serien: 6.-7. mars: Monaco 17.-18. april: Ascona-Locarno (Sveits) 5.-6. juni: Bologna (Italia) 11.-12. September: Sted ikke bestemt 2.-3. oktober: Barcelona (Spania)
VI HOLDER TIL I ENEBAKK, 15MIN. FRA LILLESTRØM KONTAKT OSS PÅ POST @VELOSTRADA.NO ELLER 901 85 309
# 34 GRUPPETTO 17
34
PROLOG
9. mai 1971 sto rundt 100 deltakere på starstreken ved Skullerud klare for den rundt 83 km lange turen som for så mange i løpet av de femti årene har blitt årets første ritt. Startkontingenten var 25 kroner. Rittet gikk til å begynne med den første søndag i mai, men etter noen år ble 1. mai Vårens vakreste eventyr Enebakk Rundt for 50. gang
Den raskeste gjengen har de siste fire årene vært Team Kjekkas.
Alltid god stemning på Skullerud etter målgang.
Mange rare ansikter å se opp den siste kneika mot mål.
John Kjoss i fjor etterå ha fullført for 48 gang.
Deltakere Deltakerantallet økte hvert år i begynn- elsen, og i 1979 var det 271, i 1986 390 deltakere og på 1990 var det mellom 4- og 500 deltakere. Sykkelbølgen kom på 2000 tallet og i 2007 var det 1.000 deltakere. Toppen kom i 2011-2012 hvor det var over 2.000 deltakere. Men det er noen ekstra trofaste, som John Kjoss (bilde fra fjorårets ritt), Hero, og Thor Engh, Ceres som er påmeldt for femtiende gang.
fast dato. Et klubbmedlem som befant seg på den politiske venstresiden protesterte, og argumenterte med at turrittet ville “kollidere” med 1. mai toget i Enebakk. Han var nok ensom med denne protesten og rittet har siden den gang gått 1. mai hvert år. En annen liten hendelse som gjorde at rittet ble lagt utenom Strømmen sentrum var da den lokale veisjefen stilte seg opp og talte antall syklister som syklet på rødt lys, det var 50 stykker.
inntektskilde, og med nye krav til vakter og færre deltakere har inntektene gått ned- over. Vi gratulerer Hero med jubileet og håper de holder dette fine rittet i gang i mange, mange år.
For Hero har rittet som med så mange andre rittarrangører vært en viktig
18 GRUPPETTO # 34
OPPLEV
2020
Vi ser Alexander Kristoff spurte om seieren på 19. etappe 19 Morbegno - Asti
Turen arrangeres av Gruppetto og Alt Om Vin Daglige sykkelturer med lokale guider Tur 1: Mandag 25. - søndag 31. mai: 19.800,- Tur 2: Torsdag 28. - søndag 31. mai: 11.400,- Ta kontakt på: 900 56 011 eller 909 16 271
Leiesykler: Vi kan ordne leiesykler i alle kvaliteter. Racer/El-sykkel/MTB
Årets sykkelopplevelse Bli med til Piemonte - vi ser spurten på 19. etappe, og årets klatreetappe over Colle dell’Agnello på 20. etappe. Inkludert i pakken: • Frokost og middag m/drikke • Guidede sykkelturer (bl.a. til målgang i Asti (spurtetappe)
og vi klatrer opp til Colle dell’Agnello) • Vinsmaking hos topp produsenter • Hotell m/frokost, 6 eller 3 netter • Transport fra og til flyplass
20 Albi - Sestriere Vi ser Carl Fredrik Hagen klatre på 20. etappe
Kategori 1
To dager - to fjell
Trollstigen Dalsnibba
TEKST OG FOTO: Vidar Petterson
I denne skammens tid er det vel ikke noe bedre enn å legge ferien til hjemlige trakter, og selvfølgelig på to hjul. Ingen flyskam, CO2 utslipp, og i tillegg bra for BMI-tallene, og da blir både VG og Dagbladet fornøyde med deres evinnelige dietthysteri.
22 GRUPPETTO # 34
Klikk på bildet for å se flere bilder fra turen
# 34 GRUPPETTO 23
Kategori 1
Dag 1 - Trollstigen Kan trollet temmes?
F orrige gang jeg tok turen opp Norges mest berømte bakke, det er mange år siden nå, var det som passasjer i baksetet på en Renault 16. Stolte satt vi i det som var luksus etter å ha tilbrakt litt for mye av oppveksten i baksetet på en Moskwitch. Det var til og med før kvelningsforsøk av barn i bil ble ansett som ukorrekt oppførsel. Eimen av tåke fra Ascot og South State uten filter som kom sivende fra forsetene, gjorde tilværelsen til oss i baksetet under det som føltes som evigvarende sigthseeing-turer til utfordrende opplevelser. South State var herresigaretter og Ascot var damenes variant. Du kjempet deg gjennommil etter mil, mens pakke på pakke uten filter sørget for at tåken i baksetet ble tykkere og tykkere. I ettertid har jeg tenkt at min søster og jeg må ha ruslet rundt og luktet som en usjarmer- ende blanding av den bruneste pub og overfylte askebegre. Vi hadde nok med å overleve til neste rasteplass. Dette gjorde kanskje luften på det vakre Vest- landet, nå Vestland, enda friskere, og gjør minnene ekstra klare. Ras- teplassene huskes som hyggelig små plasser og langt mer idylliske enn de vel fortjente. Nye tider På vei igjen, nå mange år senere og røykskodda inne i bilen er heldigvis nå kun et fjernt minne. Vi er på vei fra Tynset over Dovre- fjell. Himmelen ser ikke snill ut der vi sitter og skuer etter moskus som holder til på Dovre. Føler oss litt som uvitende utlendinger som ser etter isbjørn som skal komme
Heldigvis for- seres ikke fjell- passene denne gang i en røykfylt sliten Renault. Bobiler er det tatt med i den norske fjell- heimen.
slentrende gatelangs i Tromsø. Vel nede fra Dovrefjell, og Dombås tilbakelagt, er vi på vei mot Åndalsnes.
24 GRUPPETTO # 34
En liten ekstra dusj fra Stigfossen i det fuktige været.
Herlige seprpentinsvinger opp fjellsiden.
# 34 GRUPPETTO 25
Kategori 1
Dag 1 - Trollstigen Kan trollet temmes?
Alle svingene har fått sine navn.
Fem kilometer før Åndalsnes dukker det opp, skiltet som for- teller at du skal svinge til venstre om du skal forsere Norges mest kjente og farbare fjellvegg – Troll- stigen. Vi skal bevege oss på nylagt asfalt over fjellet. Det er en luksus de handelsfarende som allerede fra 1533 forserte fjellene på vei til- og fra handelsmessa Romsdals- marknaden var langt unna å opp- leve. Bøndene på begge sider av fjellet ønsket i lang tid å få til en kjerrevei over Trollstigen, og i 1913, etter 8 års jobbing, sto den første farbare veien ferdig. Dog var det kun en kløvsti på de bratteste delene av veien. Vi får takke, eller forbanne in- geniør Nils Hovdenakk som i 1916 startet arbeidet planleggingen av en skikkelig vei. På Valldalsiden Jevn og fin stigning til du passerer kiosken og utsikts- punktet et lite stykke før toppen.
26 GRUPPETTO # 34
kom arbeidet raskt i gang, men det hang litt etter på Romsdals- siden. Da arbeidet endelig kom i gang i 1928, kunne Kong Haakon etter åtte år, i 1936, endelig åpne den imponerende veien. Den spektakulære veien koblet sammen de to øde stedene som de lokale syntes var viktig. Absolutt galskap vil noen si. Allikevel, takk til sta bønder og lokale bygdinger, heldigvis overvinner stahet og energi noen ganger logikken - heldigvis. Takket være denne veibyggingen kan vi nå nyte en av de vakreste veiene landet har å by på. Et lite mini-Stelvio, men det å sammen- ligne de to er selvfølgelig feil. Det er mange andre lengre og brattere bakker enn Trollstigen rundt om i verden, men denne veien er allikevel annerledes. Den totalt 18 km lange stigningen med 800 høydemeter og 11 hårnålssvinger er spesiell. Den frådende Stigfossen sommøter deg et stykke opp i bakken og for- svinner videre ned fjellsiden er en sjelden opplevelse. Spisse fjell- topper kikker nådeløst på deg fra alle kanter. Fra bil til sykkel Tilbake til det vi er kommet for. Sykkelturen som starter ved Sogge Bru. Vi tenkte det var et bra startsted for slappe bein etter mange timer i bilen. Herfra er det en myk start med rundt to prosent stigning de første fire kilometerne. Videre innover Is- terdalen går det fortsatt pent og pyntelig oppover med tre – fire prosent stigning. Disse første seks, syv kilometerne går gjen- # 34 GRUPPETTO 27
Like før toppen passerer du den eindommelige Bispen.
Ikke uvanlig å oppleve regnvær på disse trakter. Husk å ta med regnjakke på lomma.
Kategori 1
Dag 1 - Trollstigen Kan trollet temmes?
nom skogen, og de 11 fryktede serpentinsvingene er ikke å se – enda. Videre oppover, gjennom noen svinger, blir skogen mer glissen og da dukker det opp. Det første tegnet på at noe skal skje. 10%, lyser skiltet i mot meg fra veikanten. Noen tråkk til og svingene kommer til syne. Lett regnvær og tåke Som syklist er det vanligvis ikke favorittværet, men her med den steile fjellveggen, serpentins- vingene og ikke minst Stigfossen og brua som tar deg over, virker det som de mest naturlige ku- lisser. Det stemmer bra med
stemningen man kommer i her i fjellveggen. Trolsk og vilt, og for- ståelig nok et av de mest omtalte og besøkte stedene i steinrøysa Norge. Sjelden har jeg tenkt mindre på stigningen og utfordringene som gjemmer seg bak hver serpentin. Her er det bare spennende. In- geniør Hovdenakk står fortsatt høyt i kurs. Videre gjennom serpentins- vingene som alle har sine navn nærmer jeg meg Stigfossen som gir meg en ekstra dusj. Lange blikk Fra bobiler fulle av nederlendere som vanligvis holder seg godt under havnivå blir jeg fulgt av
misbilligende blikk der de sniker seg forbi i kømaskinene sine. Når de for en gang skyld stikker hodene over dikene kan serpentinsvinger som klorer seg fast i terreng de kun har sett på bilder være sterk kost. De som ikke holder seg fast i rattet smiler og vinker der de for- svinner mot neste sving.
Tåka kom og gikk hele veien
opp mot toppen.
28 GRUPPETTO # 34
Ufortjent tøft rykte Bakken er egentlig ikke spesielt tøff med en snittstigning på ca 8%. Jeg har opplevd det tidligere også – når man er på vei opp spektakulære bakker enten det er her hjemme, Alpene eller Dolomittene, forsvinner problemer med for mange kilo, for små lunger og bein som
kanskje kunne trengt noe mer kjøtt. Du blir oppslukt av omgivelsene og glemmer at du sliter deg opp- over en bratt stigning. Dette gjelder så absolutt her. Klatringen opp fjellveggen, eller Trollstigvegen som er det riktige navnet, går raskere enn jeg trodde det skulle gjøre da jeg var på
bunnen av bakken. Spesielt da fjellveggen med serpentinene kom til syne og den morsomme delen av bakken begynte. Nesten litt synd å nærme seg toppen, men ved Stigrøra hvor det nye besøkssenteret med kafé og forskjellige utsiktspunkter ligger, er den berømte delen av bakken slutt. # 34 GRUPPETTO 29
Kategori 1
Dag 1 - Trollstigen Kan trollet temmes?
Heldigvis ikke slutt På toppen flater det ut og veien snor seg videre innover i fjelland- skapet. Det er ca 5 km og 150 høydemeter til du når dagens høyeste topp. Turen er ikke slutt her, - bare slitet. Jeg er halvveis og nå følger en herlig utforkjøring til dagens mål som er Juvet Land- skapshotell. Skydekket letter og veiene er i ferd med å tørke helt opp. Deilig med tørr vei, det er ikke lenger like gøy i utfor- kjøringer på såpeglatte veier. Akkurat passe slake nedover- bakker som gjør at de kan nytes og naturen kan inntas til fulle. Ved innkjøringen til hotellet er det en god idé og ta en kikk på andre siden av veien før du triller de siste 200 meterne ned til hotellet. Der ligger Gudbrand- sjuvet hvor elva Valldøla vrir seg skummende og brautende mel- lom store steinblokker før den senere skal renne ut i Storfjorden ved Valldal. Absolutt en opplev- else som setter en ekstra spiss på turen. Og det er i høyeste grad også Juvet Landskapshotell som er et uvan- lig hotell som består av fritt- liggende moderne små hytter.
Utrolig spenn- ende over- natting og en meget be- roligende bad- stueopplevelse.
Ta en kikk på Gudbrandsdals- juvet før du svinger inn til
Juvet Land- skapshotell.
Kristiansund
m.o.h.
900
800
Molde
Sunndalsøra
700
und
Åndalsnes
600
Juvet Trollstigen Sogge Bru
O
500
400
Geiranger
Dombås
Stryn
300
e
Lom
200
100 50
2 %
3 % 4 % 8 % 8 % 8 % 8 % 8 % 9 % 8 % 0 % -2 %
2 %
4 %
km
0
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
30 GRUPPETTO # 34
Kategori 1
Dag 2- Dalsnibba Fra fjord til fjells
Ny dag Ny bakke
Tchkhhh, ssccchhqqqkk, Dalstrø.., tschkkkk innaf,… sccsshh. Hvor ofte har jeg ikke våknet opp til en skurrende radio som ikke helt klarer å fange opp signalene. Men det er en ting som ikke er til å ta feil av; - værmeldingen med dalstrøka innenfor. Denne dagen er det ikke dal- strøka innenfor, men Dalsnibba ovenfor som står på menyen. Hvis gårsdagens tur opp Troll- stigen ga selvtilliten en liten dytt i riktig retning kan det være klokt å holde seg unna kartet en liten stund til, og heller nyte den nyvunne selvtilliten som fort- satt sitter i, kanskje ikke i bena, men i hodet. Dette er dagen som skal gjøre gutter til menn, eller noe sånt… Mental luksus Vi er så heldige at vi fikk avslutte gårsdagen tur på Juvet Land- skapshotell. På dette ar- kitektonisk spennende og mye omtalte stedet i både norsk og utenlandsk presse, våkner du omgitt av luksus. Luksus som kanskje en teknologivant person ikke vil oppdage med første øye- kast da han febrilsk prøver å
komme seg på nett, eller hvor fjernkontrollen til TVn er? Slapp av, det er ingen TV, eller nett for den sakens skyld. Luksusen siver innover deg når du setter deg i en av de gode lenestolene foran vinduet som åpner hele veggen, fra gulv til tak for naturen. Du sitter i naturen med elva brusende på utsiden i en av hyttene som er plassert på påler.
Etter dagens harde sykkeltur er det lett å sette pris på denne mentale luksusen. Etter utallige hotellbesøk er det ikke mange steder man virkelig husker, men dette stedet glemmer man aldri. Du sklir inn i naturens egen rytme, men forstår det ikke helt før oppholdet er over, og din egen hverdag er neste stopp.
En deilig liten fergetur fra Linge til Eidsdal før bakkene skal fortæres.
32 GRUPPETTO # 34
Tid for lycraen Tilbake til grunnen til at vi er på denne forunderlige plassen – dagens sykkeltur. Etter gårsdagens tur opp Troll- stigen og en litt for god rødvin som i tillegg ble åpnet litt for sent på kvelden, ville det allikevel ikke bli alt for tungt å komme i gang. En liten kikk på kartet og det var godt å se at terrenget denne morgenen tippet den riktige veien. De be- hagelige myke kartkotene viste at vi skulle starte med en 20 km lang og bekvemutforkjøring. De 200 høydemeterne i slak nedoverbakke til Valldal og Storfjorden skulle komme godt med. Deretter var det en fin liten tur langs fjorden til Linge fergeleie, hvor en kort fergetur i fint vær skulle føre oss over til Eidsdal.
Slutt på oppvarmingen Etter en liten fergetur i fin
skaper. Når man er heldig å sykle i et slikt landskap er det viktig å roe litt ned å ta det inn. Fin asfalt, fine svinger og fantastisk utsikt venter oss på veien ned til Geiranger. Kjapt kommer vi til den berømte Ørnesvingen hvor turistgenet i oss slår ut i full blomst. Full brems. Utsikten er fantastisk, og prospektkortet blir komplett med cruisebåter som sklir sakte inn fjorden. Med store smil som bare blir større og større i den herlige nedkjøringen til Geiranger og dagens første kaffes- topp. Herlig å slippe løs og la sykkelen gjøre jobben, tenker jeg et optimistisk øyeblikk, uten å fundere for mye på hvordan beina og litt for små lunger skal bringe meg opp til turens høyeste topp – den tid den sorg… # 34 GRUPPETTO 33
Herlig veier mellom fergeleiet i Eids- dal og Geiranger.
morgensol er det slutt på hvilen. Fra Eidsdal går det stort sett op- pover i 15 km. Veien går i fine svinger og det er ikke for bratt. Noen kilometer før vi når det høyeste punktet og veien strekker seg gjennom et nydelig landskap kommer vi til Oppskredtunnelen. Har du tunellskrekk går det en grusvei rundt. Noen få kilometer senere og vi er på det høyeste punktet som er 623 m.o.h. Vi unner oss en liten stopp før vi setter utfor den berømte Ørnevegen som skal ta oss ned til Geiranger. Vi får her på toppen et lite glimt av Geirangerfjorden som for- ståelig nok står på listen til mange av verdens cruisesel-
Kategori 1
Dag 2- Dalsnibba Fra fjord til fjells
Kaffestopp Vel inne på noe som på ufor- ståelig vis kalles en kaffebar, det eneste de virkelig ikke hadde
taket på var å lage espresso. Her oppe i nord er vi ikke plaget med krokodiller, løver og andre søte dyr, og det var derfor litt mer-
kelig å innse at vi måtte gi tapt for veps. Bra det ikke var gutta fra Michelin-guiden som var på lunsjbesøk. Med overprisede tørre baguetter, kaffe fra helvete og veps som hadde bestemt seg for at de skulle være i fred inne, blir det ikke mange stjerner i neste års guide. Norges lengste Ja, det er akkurat det vi skal prøve oss på, Norges lengste sammenhengende klatring. Stive og kalde bein er ingenting å sutre for. De blir tidsnok varme når den lite barmhjertelige stigningen
Fantastisk ut- sikt over Geiranger- fjorden fra Ørnesvingen. Fra havnivå i Geiranger starter turen opp til Dals- nibba.
34 GRUPPETTO # 34
Grusvei Ved Djupvasshytta går den ene veien som tar oss nærmere den blå himmelen til venstre, og som syklist slipper du å betale bompengene i bua. Heldigvis har grusveien blitt er- stattet med asfalt. Grusveier var det på forrige tur. Heldigvis var det ingen grunn til å drukne seg i bekymringer over dårlig vei. Veien var fin, og bratt… De fem kilometerne og 13 svingene som skal ta meg opp til 1.476 m.o.h. fortoner seg som å sykle inn i et panorama sommeter for meter byr på stadig mer av noe av det
skal overvinnes. Riktignok litt rusten i beina etter gårsdagens tur opp Trollstigen, men med blanding av naiv optimisme og fantastisk natur går det jevnt og fint oppover mot målet som ligger noen fjelltopper lenger borte. Velkjente Union Hotell pas- seres og de to yngre gutta som jeg er sikker på jeg startet sammen med er ikke lenger å se. Stig- ningen er jevn og fin. Etter ca 13 kilometer ved Blåfjellsbrakka er størstedelen av den tøffeste stig- ningen unnagjort – inntil Djup- vasshytta dukker opp tre kilometer senere.
vakreste det langstrakte landet har å by på.
De siste fem kilometerne fra Djupvasshytta er bratte, men utsikten tar overhånd og du glemmer at du har mange høydemeter bak deg.
Toppen De andre på toppen har ventet så- pass lenge at de har rukket å kjenne på den kalde luften som sveiper over platået. Det hjelper ikke, utsikten mot Geiranger skal nytes. Fryse kan vi gjøre en annen gang. En ting lærer man etter å ha vært på fjellturer – vindvest til ned- overkjøringen. Det er bare et ord å si om ned- overkjøringen – fantastisk. Arrivo sykkelen er som vanlig en drøm i # 34 GRUPPETTO 35
Kategori 1
Dag 2- Dalsnibba Fra fjord til fjells
utforkjøringen og snart er vi igjen tilbake i Geiranger. Kaffestoppen er av tidligere nevnte grunner denne gang erstattet med en is- pause. Nå som dagens hovedrett er fortært er det på tide å gi seg i kast med desserten – Ørnevegen. Blir spennende å se om smilet vi hadde på vei ned for tre-fire timer siden er på plass når de 623 høydemeterne skal forseres den andre veien. De syv kilometerne høres ikke avskrekkende ut, men med 9.1% i snitt og på slutten av en lang og vertikal dag går det ikke imponerende fort oppover. Jo lenger opp bena fører oss, jo mer fantastisk er utsikten. Geiranger- fjorden ligger der skinnende blank i solen, og stillheten blir kun brutt av bølgene fra cruise- båtene. Vi forlater etter hvert synet av Geirangerfjorden, og toppen er kun noen få meter unna. De 16 kilometerne ned til fergeleiet i Eidsdal er en passende belønning etter en dag hvor alt stort sett har gått oppover. Ettermiddagen er i ferd med å bli kveld så vi lar oss friste til å sette syklene på følgebilen tilbake til Juvet landskapshotell. Juvet Landskapshotell – sjelden juvel Jeg er klar over at dette er et sykkelmagasin, men det er umulig å ikke si noen ord om denne gjemte perlen av et sted som det velrennomerte magasinet Wallpaper tidligere kåret til ”verdens mest spenn- ende destinasjon.” For slitne kropper å komme til- bake dette forunderlige stedet mellom Valldølas elvebredd, osp, bjørk og furu er massasje for sjelen. Det var det også før innehaver
Knut Slinning tok oss med til Spa- avdelingen som ligger rett ved siden av elva. Her tok han fram et par pils, - selvfølgelig fra et lite lo- kalt bryggeri, som han mente kunne komme godt med når han hørte om sykkelturen vi ville prøve å få ut av beina, men ikke hodet. Det er etter slike turer du setter deg ned og lar inntrykkene synke inn, og du vet de vil leve evig. Utendørs oppvarmet boblebad, steamrom og badstue med store glassvinduer mot elva gjør under- verker for en sliten kropp. Husk å være på plass i det gamle fjøset klokka 20, sier Knut i det han lar oss være i fred. Han vet fra utallige turer i utmark at den all- tid hyggelige kompispraten etter en tur hvor alle har forskjellige opplevelser er en viktig del av turen. Middagen er så langt fra en hotellbuffé du kan komme. Vi visste ikke helt hva som ventet oss, men dette var definitivt en annerledes hotellmiddag. Vi var
Fantastisk ut- sikt fra toppen nedover mot Geiranger.
de eneste norske av de ti personene som omkranset
bordet. Her var nederlandske Gil- bert og Hild på bryllupsreise, et gresk-tysk par som kunne fortelle om at det ikke var ”innertier” for en gresk jente og drasse rundt på en tysker i disse Merkel-tider. Resten av bordsetningen bestod av amerikanere og kanadiere som hadde reist hit på langhelg kun for å oppsøke dette stedet. OK, det er litt dyrere å tilbringe en helg her enn på et vanlig hotell. Det er såpass lite ekstra når man tar med gourmet middagene og stemningen at det i ettertid virker helt uvesentlig. Ta en tur med kompisene og opplev sykkelturer i toppklasse. Om du vil gi din
bedre halvdel en uvanlig opplev- else er det bare å kontakte Juvet, det er umulig å ikke trives i dette paradiset av ”low-tech” og ekte kvalitet på samme tid. Nibberittet Dette turrittet blir arrangert i juni. Det er 21 km og går fra Geiranger og opp til Dalsnibba. Skal du overta rekorden til Ås- mund Romstad Løvik fra 2013 er det bare å møte opp i juni og sykle raskere enn 1.00.59!
God tur! G
36 GRUPPETTO # 34
Kristiansund
m.o.h.
1 500 1 400 1 300 1 200 1 100 1 000
Molde
Sunn
Ålesund
Åndalsnes
Juvet
km 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
Ørnevegen
Geiranger
Dom
Stryn
Sandane
Dalsnibba
Lom
de
1 7.5% 7.5% 8.4% 8.2% 5.6% 4.6% 1.4% 8.1% 7.6% 8.3% 7.7% 7.5% 8.5% 5.5% 3% 3% 9.5% 9.7% 9.9% 10.2% 6.6% 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Øvre Årdal
Sogndal
0
# 34 GRUPPETTO 37
FOR THE BEST MACHINE EVER.
PIRELLI TECHNOLOGY IS NOW AVAILABLE FOR YOUR OWN PERFORMANCE. Over a century of know-how in the racing world is finally available to those who ride to race themselves. With P Zero™ Velo, cycling performance now meets the reliability, the road handling and the grip of Pirelli. Because the performance of a tyre is also yours.
DISCOVER MORE AT PZEROVELO.COM
Intervjuet
Movistar KATRINE AALERUD – Ikke i Spania for å sole meg
TEKST Vidar Petterson FOTO: Movistar/Vidar Petterson
D e fleste reiser til Spania for å ligge på stranda og komme hjem litt brunere, eller ofte rødere enn de var før de satt seg på flyet. Katrine har ikke sand mellom tærne øverst på listen, men å stå øverst på listene etter å ha besteget fjellene på tohjul- ingen er no annet.
40 GRUPPETTO # 34
# 34 GRUPPETTO 41
KATRINE AALERUD Movistar
T ilnærmingen til sykling er forskjellig. Norges nye proff på WorldTour nivå, Katrine Aa- lerud drev med sprangridning og ville ha en sykkel for å kunne komme seg raskere til stallen. I den lokale sportsbutikken var det en racersykkel på salg og da ble det den forteller Katrine. 18 år og ingen store planer om en
sykkelkarriere, men det var så morsomt å sykle og det gikk ikke lang tid før jeg ville bruke sykkelen til mer enn bare trans- port til- og fra stallen. Jeg ble med på noen treninger i Drøbak Sykkelklubb, og hadde fine turer hvor jeg ble ”opplært” og ikke minst oppmuntret til å satse på to hjul i stedet for fire bein.
Det ble starten på noe jeg ikke ante skulle føre meg til Spania, og et av verdens åtte profflag i den øverste divisjonen. Gruppetto: Det høres ut til at du virkelig er hektet. Sykler du hele tiden? Katrine: Ha, ha, ja nesten, jeg elsker å sykle, så jeg har bestemt
I feltet under Ladies Tour of Norway på Team VIRTU Cycling.
42 GRUPPETTO # 34
meg for å gi 100% så lenge jeg holder på. Noe som betyr at videre studier (Har bachelor i økonomi) får vente litt. Bortsett fra at jeg jobber med å bedre spansken, er jeg så glad i syk- lingen at jeg ikke trenger å ha noe utenom den. Det meste av dagene går allikevel med til trening og restitusjon, så tunge studier ville nok ført til at ingen av delene fikk den opp- merksomheten som skal til for å gjøre det så bra jeg ønsker. Gruppetto: Noen andre trenings- former enn sykling? Katrine: Jeg løper litt ved siden av syklingen, men trenger det egentlig ikke for å få avveksling da jeg er så glad i å sykle at det ikke finnes motivasjons- problemer. Styrketrening gjør jeg også litt av, mer om vinteren enn i sesongen. Jeg er ikke så opptatt av at lang- turene trenger å vare hele dagen og de er som regel mellom tre og fire timer. Jeg følger nok litt det jeg vil kalle ”dansk filosofi” med litt kortere turer som går i litt høyere tempo og innsats. Ligner mer på ritt. Som sagt så elsker jeg å trene, så trenerne må heller prøve å få meg til å holde litt igjen så det ikke blir for mye.
Hektisk oppsummering av VM rittet med usanne Andersen i Yorkshire etter målgang.
# 34 GRUPPETTO 43
Gruppetto: Dansk filosofi? Katrine: Jeg har i to år hatt
kapasitetstrening, men har ikke gjort det noe særlig.
danske Benjamin Jostensen som trener. Han legger opp treningen sammen med spanske Mikel Zabala, treneren på laget, og det fungerer bra. Jeg stoler hundre prosent på opp- legget og prøver å være flink til å lytte, og lære. Gruppetto: Merker du nivåfor- skjell ved å komme til et topplag somMovistar? Katrine: Jeg synes det har vært bra på alle lagene jeg har vært, men nivået ligger nok litt høyere, eller rettere sagt nivået er litt jevnere høyt slik at vi ”pusher” hverandre mer på treningsturene her enn jeg er vant til. Gruppetto: Vært fristet til å prøve banesykling, eller sykkelcross? Katrine: Nei, egentlig ikke, men vet det gir god teknikktrening. Jeg flytter til Pamplona hvor det er velodrom, så den vil jeg/vi bruke til aerotesting etc. Bra det kommer bane hjemme, spesielt
Gruppetto: Du har styrken i klat- ringene, men sykler også bra på tempo. Flere av de beste re- sultatene har du på ritt med lange tøffe stigninger, som 7. Plass til Mont Ventoux og 10. Plass til Monte Zoncolan, begge ekstreme bakker. Høres ut som et godt utgangspunkt for etapperitt. Satser du på det? Katrine: Ja, jeg har kapasiteten som skal til. I klatringene liker jeg de lange bakkene best. Jeg liker å kjenne grensene, og klarer å holde meg der lenge. Holder som regel bra på ritt som går over mange dager, og blir som regel bedre og bedre. Gruppetto: Kapteinsrolle i noen ritt? Katrine: Jeg har blitt lovet at jeg skal få muligheter, men jeg vet ikke nå i hvilke ritt. Den som viser seg sterkest får i utgangspunktet en kapteinsrolle.
”Det finnes ikke dårlige sykkelturer.”
for barn da det er en perfekt og trygg måte å komme i gang med sykling.
Gruppetto: Har du noen favorittløp?
Sykkelcross er fin teknikk- og
Endringer i damenes WorldTour 2020
Lønninger og sosiale ordninger De er for første gang i kvinnesykling innført en minstelønn for ryttere på WorldTeam nivå. Et betydelig og viktig fremskritt for kvinnelige syklister. Minstelønn (standard i mennenes klasser) fases gradvis inn, med minstelønn Euro 15.000 i 2020, Euro 20.000 i 2021, Euro 27.500 i 2022, og fra 2023, på samme nivå som mennenes ProTeam. Nå Euro 38.115 for WorldTour og Euro 30.855 for Kontinentallagsryttere. De nye ordningene ombefatter også ferietid, sykdom og barselstønad, pensjonssparing fra 2022, og økning premiepenger.
2020 sesongen er i gang, og det med store forandringer på damenes øverste nivå. UCI-reformer det lenge har vært snakket om er nå innført. Den nye strukturen for kvinnes profesjonelle landeveissykling trådte i kraft ved starten av årets rittsesong.
44 GRUPPETTO # 34
KATRINE AALERUD Movistar
Katrine: Av endagsløp liker jeg veldig godt Fleche- Wallone, og Giroen er favoritten blant etappetittene. Å gjøre det bra i VM står også høyt på lista, og i år er det ikke minst OL som også er et stort mål. Begge rittene passer for meg som er glad i bakker. Ladies Tour of Norway er også både viktig og et flott ritt, men så langt har ikke løypene hatt nok klatringer til at jeg hevder meg i toppen. Jeg er mest opptatt av kjenne at jeg har fremgang i krevende ritt. Jeg må hele tiden prøve å bli bedre teknisk og taktisk. Gruppetto: En spesielt dårlig opplevelse på sykkelen? Katrine: Nei, jeg har det alltid fint på sykkelen. Fokuserer på det positive uansett. En hendelse som gjorde at jeg måtte ta det med ro litt lenger enn jeg egentlig hadde tålmodighet til, var en kræsj i Amstel Gold Race.
Gruppetto: De beste opplevelsene?
for å ha litt mer å gi når de tøffe klatringene dukker opp.
Katrine: Ingen spesiell opplev- else, men dagene da alt fungerer er spesielt deilige og motiver- ende. Gruppetto: Hvordan er det å sitte samme de store stjernene i ritt? Katrine: Ingen overdreven re- spekt, bortsett fra at jeg selv- følgelig må ta hensyn, men det må jeg til alle så det er ingen for- skjell. Må bare jobbe for å bli bedre og bedre i feltet, spesielt å finne gode posisjoner før vi går inn i bakkene. Kan nok også bli noe bedre på å spare litt på kreftene underveis,
Gruppetto: Til slutt. Sykkelmiljøet i Norge, hva tenker du? Katrine: Vi aktive, som tross alt er en relativt liten gruppe klarer oss, men håper det kan bli langt flere mosjonister. Folk må ”komme seg ut” uansett fasong, alder og form. Klubber må nok finne seg i at mange ferske syklister ikke umid- delbart passer inn i et altfor kom- petitivt miljø. G
Fra Vestby Alder: 25 år Høyde: 168 cm Vekt: Passe klatrevekt Rittdager 2019: 45 LAG: 2013-2015 IK Hero 2016 Bryne CK 2017 Hitec Products 2018 – 2019 Team Virtu Cycling 2020- Movistar
I år skal det klatres til topps i lyseblå Movistar drakt…
Fire nivåer NIVÅ 1: 8 registrerte lag: UCI Women’s WorldTour
NIVÅ 2: 43 registrerte lag: UCI Women’s Kontinental lag Vil bestå av mellom 9 og 16 ryttere. (Team Hitec-Birk Sport) Antall UCI ProSeries ritt: 20 - 30 ritt Maksimalt 75 rittdager i UCI-klassene. NIVÅ 3 og 4: Klasse 1 og 2 Ikke innbefattet av de samme UCI reglene som nivå 1 og 2. Klasse 1: 25 ritt - Klasse 2: 30 ritt
Alé BTC Ljubljana Canyon-SRAM Racing CCC-LIV FDJ Nouvelle – Aquitane Futur. Mitchelton-Scott Movistar TeamWomen Team Sunweb Trek-Segafredo
Vil bestå av mellom 9 og 16 ryttere i 2020 og 2021, og skal ha mellom 10 og 20 ryttere i 2022. I 2020 vil toppklassen bestå av 8 lag. I 2021 vil
det være 12 lag, og i 2022 øke til 15 lag Antall WorldTour ritt: Maksimalt 23 ritt
# 34 GRUPPETTO 45
Femten år 500.000 kilometer like sulten TEKST Vidar Petterson FOTO: Vidar Petterson hb e OMEDVALD
46 GRUPPETTO # 34
Intervjuet
# 34 GRUPPETTO 47
BOEADSVSAOL ND HAGEN
Edvald og storebror Stian kjører sammen i Raumerrittet 2007.
Ringerike Grand Prix 2006 hvor Gabba vant. Året etter vant Edvald sammenlagt. Gabba ble som kjent sportsdirektør i Sky, nå Ineos.
T iden går som kjent fort, og jeg tenker tilbake og ser at Edvald Boasson Hagen utrolig nok er i starten av sitt femtende år som proff. Da var det på tide med en liten prat med det som er en av proffel- tets absolutt hyggeligste og mest respekterte ryttere. Gruppetto: Det begynner å bli noen år siden du dukket opp på resultatlistene, og det tok ikke lang tid før vi fant navnet ditt på toppen av listene. Hvorfor begynte du å sykle? Edvald: Tenkte egentlig ikke på å bli syk- list, verken i terrenget, eller på landeveien. Det begynte med meg sommed så mange andre. Storebror Stian som er fire år eldre startet med terrengsykling og da ble jeg
48 GRUPPETTO # 34
Gruppetto: Du vant uvanlig mye fra starten av. Norsk juniormester i fellesstart allerede i 2004. Motivert av resultatene allerede da? Edvald: Både ja og nei, selvfølgelig er det motiverende når det går bra, men det viktigste i alle år har vært å ha det gøy, og å like å konkurrere. Å sitte i tøffe felt hvor det er mye som skjer er det som pirrer lysten, og får meg til å trene hardt, år etter år. Det var ikke drømmen om å bli En velt går rett foran Edvald i spurten under VM i Stuttgart 2007. En topplassering ble til en 56. plass. Sykkelen ble liggende utenfor mål- streken og Edvald over streken, men reglene sier at du må ha med deg sykkelen over målstreken.
den typiske lillebroren som vill være med storebror og gjøre som ham. Jeg hang meg på så godt jeg kunne. Gruppetto: Tenkte du på terrengkarriere? Edvald: Jeg meldte meg inn i Lillehammer Cykleklubb og da var det terrengsykling til å begynne med. Ikke så
lang tid etter, da jeg var femten var det flere kompiser som startet på landeveien. Jeg ble med dem ut på asfalten og likte det veldig bra, og resultatene kom raskt. Ut- viklingen har gått gradvis og naturlig, både resultatmessig og økning i trenings- mengdene.
# 34 GRUPPETTO 49
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease