Vårens ritt
Ny NCF president Jan-Oddvar Sørensen omsykkel-Norge Ernæring i varmen
Ny Cannondale Lefty Ny Cannondale F-Si WC
Racertest 6 racere World Tour lag Leketøy for rikemenn og oljestater?
25 Juli/august 2018
Tour de France Favoritter og avgjørende etapper
TIDSAM 7120-25
TERRENGTEST - Santa Cruz Blur - Canyon Spectral
NYE PRODUKTER - Rudy Project - Vittoria dekk
RACERTEST 4 nye racere på test
25
EL-SYKKEL Bra for familien
7 388712 009904
RETURUKE 36
# 24 GRUPPETTO 1
inner on its Graphene orate cycling helmet is ilosophy. It Catlike of lution the is Mixino tilated t and ven a e have created olutionary his rev to Thanks ton. le
nanofibers on incorp first the ph design evo latest The new helmet. ligh super material w the use of t ske aramid
MA S T E R
WI T H A R I A T H E E L EME N T
S
YNAMIC PERF TE AEROD ULTIMA
/ NCE ORMA
design. proven tunnel performance aerodynamic ultimate ers deliv ARIA
geometry ocused ace-f of r tion combina balanced expertly with
wind and
. acing geometry shape and r has a prec the ARIA resistance, wind ercome To ov
int frame and ision-engineered
aer anced with adv fork egrated
odynamic
will de tri, the ARIA oad or triathlon competition. R road challenges. ARIA is also triathlon ready – j a performance-oriented ARIA is a fast nchi The Bia
our best. liver y ust clip-on aero bars to obtain for lovers o Built bike. ero road
or the ideal position and perf partne perfect it is the speed, f
or nce f ma r for your
Suspension of Disbelief
The all-new Lefty Ocho. The smoothest, most precise ultra-light XC fork ever made. Built for Believers.
# 25
Juli/aug. 2018
#25 Tid uten puls
FORSIDE Foto: Vidar Petterson
Endelig sommer og ferie for de fleste. Tid for å utforske nye steder, tid for å lade batterier. Både med og uten sykkel. Kanskje har du planer om endelig å klatre fjellene du lenge har drømt om, fjellene hvor du følger heltene på TV gjennom de store rittene. Det er det som er så unikt med sykling. Alle kan få de samme mestringsopplevelsene. Veiene ligger der, og uansett tempo og tid er den gode følelsen når du når toppen like stor for alle. Vi har vært på mange ritt i år, og vi gir deg en liten smakebit her. I sommer skal også vi i Gruppetto på turer, både hjemme og til sydligere strøk.
REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-magasin.no
ADM. post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg
Morten Mørland Frank Røstgård David Cachón Fernando Niclas Stendrud Andersen
Uansett planer, hva med å la pulsbelte og wattmåler ligge igjen hjemme. Vi gjør det!
Ha en fin sommer!
ANNONSER Gruppetto post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011
Vidar Petterson REDAKTØR
UTGIVER Gruppetto AS Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-magasin.no www.gruppetto-magasin.no
ABONNEMENT abo@gruppetto-magasin.no +47 900 56 011
PRODUKSJON/TRYKK Kai Hansen
Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad
ISSN 1894-7220
Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,
Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-magasin.no
kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.
abo@gruppetto-magasin.no Telefon: 900 56 011 For tips og innspill: post@gruppetto-magasin.no
For informasjon: post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011
6 GRUPPETTO # 25
CAMPAGNOLO MOVEMENT FOR EXPERTS
Sykling - en sport i bevegelse. Campagnolos 85 år lange historie har vært drevet av en besettelse av det perfekte. Perfeksjonen har ført til girgrupper og hjul hvor design, utvikling og kvalitet har skapt produkter med optimal teknisk ytelse og holdbarhet. Nå presenterer vi siste skritt i utviklingen med de
nye Super Record og Record 12x2 girs gruppene. Campagnolo er stolte av å kunne presentere en nyhet hvor toppgruppene er ytterligere forbedret når det gjelder ergonomi, ytelse, presisjon, holdbarhet og design. Uansett hvilken ramme du har, sørg for at opplevelsen blir den beste – Campagnolo.
juli/august 2018 # 25
INNHOLD
26
20
FASTE SPALTER
18 Småtester 20 Ny sykkelpresident REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN
10 Prolog - Stort og smått 14 Smånytt 18 Småtester 56 Ernæring 82 Abonnér
56
Opp Dalsnibba Foto: Vidar Petterson
- Jan-Oddvar Sørnes første 100 dager i presidentjobben
26 Vårens ritt
TESTER Småtester 18 Rudy Project Tralyx 18 HJC Furion hjelm
- Vi har vært til stede på mange av årets ritt 28 - Enebakk Rundt 30 - Follorittet 32 - Ringerike Grand Prix
34 Liège - Bastogne - Liège - Vi har testet en halv vårklassiker 38 Hold på formen i ferien
18 Bioracer Race Proven 2.0 19 Maxxis Velocita Pariserdekk 19 Vittoria Corsa Control Racertester 60 Bianchi Aria 105 62 Ridley Fenix SLX disc 64 Specialized Allez Sprint C. 66 Argon 18 Krypton CS Terrengtester 68 Cannondale F-Si WC 2019 72 NY lefty gaffel “Ocho” 74 Santa Cruz Blur 3 carbon S 76 Canyon Spectral AL 7.0
- Smarte tips for å holde på sykkelformen 40 Leketøy for rike menn og oljestater
- Hvor bra er det pengeterke interesser kjøper seg inn i WorldTour?
44 EL-sykkel bra for familiefreden? - Bli med på tur 46 Tour de France 2018 47 - Etappeoversikt 48 - De mest avgjørende etappene 52 - Favorittene
56 Ernæring • Utfordringer ved trening i varmen 78 JURA, Skottland - En annerledes sykkeltur - En liten øy med friskt vær
46
8 GRUPPETTO # 25
MADONE S L R DEN HELT NYE DEN ULTIMATE KONKURRANSESYKKELEN trekbikes.no
PROLOG G
10 GRUPPETTO # 25
25
# 25 GRUPPETTO 11
- - Electronic gearing and hydraulic braking on a thorough-bred race bike. If you’re looking for a race ready machine that uses the latest technology then this is it. The Ultegra Di2 groupset makes shiing a breeze regardless of the conditions, whilst the hydraulic braking beckons you to dive through corners like never before. Friksjon AS er importør av Genesis-sykler http://www.friksjon-sykkel.no/
perfor , michelin le w gr the Ne grip as well as th o streng 700 3 / 3 Tubeless re » 5 / x 3 »
a in om vel tire fr a ts y u Maint o
mance and
ady 40c vel trails. gra n smooth tarmac
CYCLE SERVICE NORDIC | Skuiveien 41 | 1339 Vø enenga | Tlf y . 6715 1060 | CYCLESERVICENORDIC.COM
25
PROLOG
Michelton Scott førsteWorldTour lagmed de nye Pirelli pariserdekkene Selvfølgelig ble den nye avtalen of- fentliggjort på Forme1 banen Paul Ricard Circuit.
For gutta på laget er ikke dekkene helt nye. De har allerede sammen med utviklingsteamet hos Pirelli kjørt over 300.000 km på de nye pariserdekkene. Fler WorlTour ritt er også kjørt uten Pirellis logo på siden. Simon Yates tok seg en runde på temposykkelen under presenta- sjonen.
UT
UCI tillater nå skive- bremser i alle ritt på landevei og BMX. INN
Tour de France i år blir uten lettkledde podiekvinner. Etter bildet å dømme tror jeg ikke forslaget kom fra Cavendish…
På North American Handmade Bicycle Show Vises det alltid mange rare forslag til sykkeldesign. Det var ikke mindre rart i år…
En uvanlig kombinasjon med en blanding av stål og balsa.
Ascari Bicycles fra Brooklyn har litt ekstra pynt på sykkelen.
Bamboo ARTiculation’s spesielle barnesykkel hvor ramma kan snus og vokser med barna.
Porter Cycles med Art Deco inspirert design.
Juliet design med en spesiell todelt ramme.
14 GRUPPETTO # 25 GRUP ET O # 25
En uvanlig kombinasjon med en blanding av stål og balsa.
Any bike. Any drivetrain. Any rider.
@Carlos Fernandez Laser
Gen 3 electronics for unsurpassed connection and reliability. Active temperature compensation. World class accuracy. Assembled in Boulder Colorado.
SMÅTESTER
Rudy Project Tralyx
Hvis du har lurt på om fotokromatiske glass fungerer i praksis er det bare å si at det gjør det. De forandre lysinnslipp meget raskt, og det merkes spesielt godt når du sykler i skogen hvor det er stor variasjon i lyset. Glass og ramme kan bøyes, og kan ikke knuse. Dette er en
sikkerhet om du skulle være uheldig å velte. Modellen kommer i to bredder på innfatning og to størrelser på glasset (høyden). Trenger du glass med styrke, har Rudy Project løsninger for det.
Brilleglass Glassfarge: Klart til mørk grå Beskyttelsesnivå: 1-3: 8 - 80% lystransmisjon Automatisk fargeskiftende glass Uknuselig glass Vekt 28 gram
Pris 2.339,-
HJC Furion hjelm
Etter noen ukers bruk av den nye HJC hjelmen er det en hjelm som sitter godt på hodet og luftgjennomstrømmingen er god. Det er 15 ventilasjonsåpninger. Hjelm er en del av sykkelutstyret som er in- dividuelt tilpasset. Den innvendige strukturen kan strammes og tilpasses de fleste hodeformer. Det er Lotto Soudals nye hjelmmerke og modell.
Vekt: 190 gram Pris ca 1.900,-
Bioracer Race proven 2.0 Bioracer er blant de største leverandørene av sykkeltøy til lag og klubber. De er kjent for åskreddersy tempodrakter til mange av de beste proffene. Også de som sykler på lag som har avtale med andre merker. De betaler da for drakter selv for å få optimal passform og aerodynamikk. Jeg har i år syklet med Bioracer, og det er på sykkelbuksa det er lettest å merke kvaliteten. Paddingen har ikke tegn til slitasje etter ca 25 runder i vaskemaskinen. Deres “4 way stretch” som skal gi buksa maksimal tilpas- ning fungerer fint, og det er en liten smart lomme bak til telefon, nøkler el. Modellen kommer også med damepassform.
Pris ca 1.499,-
18 GRUPPETTO # 25
Maxxis Velocita Pariserdekk Etter 200 mil på dekkene, uten punktering og bra grep på våte veier forstår jeg hvorfor mange velger dette dekke. Til turbruk og ikke minst om du skal innom brostein eller grusveier er dette et veldig bra valg. Med 28 mm gir det en fin demping. Tommelfingerregel er at du skal ha 1 bar trykk per 10 kg vekt på 23 mm dekk. På 25 mm dekk trekk fra 1 bar, og ved 28 mm trekk fra 2 bar. Vekt 410 gram
RMANTE JUL EGGERA SUPERL 8899- KARBONH PERFO 6999-
Pris 1.249,-
UL BBEL 9 TEGR STAGES WATTMÅL DO ENKEL 5
899,- 399,- A ER
Vittoria Corsa Control clincher Vittorias nye modell er en erstatning for Pavé dekket som var populært på grovere underlag, og ikke så sjelden å se på Paris-Roubaix. Det nye dekket skal ha mindre rullemotstand og enda bedre grep i regnvær. Dimensjoner er 25 og 28 mm. Vekt 280gram
AKT FOR TA KONT BIANCHI XR3 Disc NYHET!
PRIS
Pris ca 499,-
a.no post@velostrad
# 25 GRUPPETTO 19
20 GRUPPETTO # 25
§ ”FIRST 100 DAYS” NCF-president Jan-Oddvar Sørnes
En viss president med navn Donald proklamerte smilende at alt hadde gått strålende med hans første 100 dager. Her hjemme har vi også en president som har gjort unna de første 100 dagene.
TEKST OG FOTO - Vidar Petterson
Gruppetto: Forholdet mellom NCF og klub- bene er ikke det beste. Hva skal til for å bedre det? Sørnes: Ja vi hører jo at vi av mange klubber blir sett på som en byråkratisk brems som klubbene ikke har særlig kon- takt med. Stort sett er det kontingenten som er den eneste kontakten. Vi må øke dialogen og komme mer på banen. Jeg har allerede startet, og vil legge fokus på økt dialog. Det er forandringer på gang, men det merkes jo naturligvis ikke over natta. Gruppetto: Du har bred organisasjons- og kommunikasjonsbakgrunn, hvordan kommer det til nytte nå? Sørnes: Jeg har jobbet mye med kom- munikasjon innen forskjellige organisa- sjoner. Også med omstillinger. Noe som kan være utfordrende når du kommer inn som ny i en organisasjon som NCF hvor
Sørnes: Min akademiske bakgrunn gjør meg mer ydmyk ovenfor andres kunn- skap og måter å utføre oppgaver på. Erfaringen med å ha jobbet på lag for å finne gode løsninger kommer godt med, også å ha jobbet med mange forskjellig faggrupper og mennesker. I forhold til samarbeidspartnere og sponsorer oppfatter jeg det som en fordel. Heldigvis er det ikke like formelt i Norge som i mange andre land. Vi får gode dis- kusjoner og innspill på tvers av funk- sjoner og posisjoner innen NCF. Vi har også nå et styre som er annerledes enn tidligere. Det består blant annet av to jurister, markedsfører og én professor. Det åpner for interessante innspill og ikke minst kompetanse når det gjelder drift og avtaler.
mange har jobbet sammen i årevis. Teoretisk sett er det ofte klart hva som skal til for at en organisasjon skal fungere, i praksis er det ofte ikke like enkelt. Bildet er aldri svart-hvitt. Etter noe års erfaring har jeg erfart at det ikke trenger å være så komplisert. Snakk med mennesker! Det er ofte ved mangelfull kommunika- sjon problemer oppstår. Alle mennesker er forskjellige og har behov for å snakke ut fra sitt bilde av organisasjonen. En annen ting er at innen et særforbund jobber man mye med frivillige. Det betyr jo at det skjer mye etter vanlig arbeidstid. Det er jo om kvelden og i helgene mye fo- regår, og man må derfor være tilgjengelig, også etter klokken 16.00og i helgene.
Gruppetto: Du har en betydelig akademisk bakgrunn. Ikke redd for å bli for teoretisk?
# 25 GRUPPETTO 21
Gruppetto: Nå har NCF inngått en avtale med Uno-X. Fint signal for markedet etter et år med mye negativ presse? Sørnes: Ja absolutt, Uno-X har gått inn som sponsor, noe som ikke bare er viktig for oss økonomisk, men det viser også markedet at seriøse aktører har tillit til oss. De får da noen plasser i U-23 stallen, men det er noe de allerede har. Den delen av avtalen blir ikke vanskelig å oppfylle. Det er viktig å pleie sponsorene, noe som ikke har vært bra nok i de senere år. Sponsorer er nå mer opptatt av å få noe tilbake. Selv om vi er en profesjonell organisa- sjon, er det de frivillige rundt i landet som står for det meste av innsatsen. Gruppetto: Hva tenker du om de nye vaktreglene? Sørnes: Jeg forstår at det ble en del frustrasjon. Det var allerede vanskelig nok å få folk til å stille opp som vakter. Det er riktig nok stor vilje i klubbene til å få det til. Vi vil jo få mere kompetente ar- rangørstaber i klubbmiljøene. Allerede nå er det lagt ned 25.000 dugnadstimer i kurs, og det er rundt 6.500 godkjente vakter. Nye regler fra veimyndighetene var på vei og det var om å gjøre å gjøre det så enkelt sommulig for klubbene å gjennomføre kursene. Det er også geografiske forskjeller. Det har vist seg at det er enklere for klubber på mindre steder å få medlemmer til å gjennomføre kurs. Det kan ha noe med at det er en sterkere følelse av klubbtil- knytning på mindre steder. Vi må uansett ha en evaluering med veimyndighetene etter sesongen. Det som bekymrer meg er at om et ritt blir avlyst et år, er det ofte vanskelig å starte opp igjen. En annen ting det ikke er snakket så mye om er at vi kan oppfordre klubber som ikke driver med sykling til å ta kurs. De kan da leies inn og få ekstrainntekter.
føres det snart et 5 timers kurs som er enkelt å gjennomføre. Et enkelt kurs for å kunne være aktivitetsleder. Gruppetto: Hvordan rekruttere barn til sporten? Sørnes: Tror det er enklere å starte med terrengsykling for de yngste. I Bodø har vi 30 lånesykler i klubben. Fin måte å få barn og unge til vurdere sykling. Vi ønsker også gjøre mer ut av Tour of Norway for kids. For eksempel trekke inn BMX. Nå er det heldigvis velodrom på gang, og det ligger godt an til at det blir to. Det blir viktig for rekrutteringen. Gruppetto: Et lite morsomt tema, Bergens-VM? Sørnes: Vi venter på den endelig bo- bestyrer rapporten for å få total oversikt. At det skulle ende opp med slike summer var det ingen som hadde forutsett.
Gruppetto: Noe å lære av vinteridrettene? Sørnes: Konkret ser vi det er mange gode skiløpere som blir gode syklister. Særlig har vi sett det i terrengsykling. Det ligger gode muligheter her. Vi skal også være litt forsiktig med å presse ungene for hardt med konkurranser både sommer og vinter. Gruppetto: Enklere trenerkurs på vei, hva er det? Sørnes: For å få med flere voksne inn- Det er viktig å være til stede i miljøet å ha god kontakt med både toppen og grasrota. Både i den lokale klubben og her som under NM i Sandefjord hvor det var en ære å dele ut gull- medalje og trøye til blant andre Vegard Stake Laengen.
22 GRUPPETTO # 25
Gruppetto: Beste og verste egen- opplevelse på sykkel? Sørnes: Fikk med meg Birken de årene føret var som verst med gjørme og regn. Kanskje de vondeste opplevelsene.
UCI stiller krav om at arrangøren også må ta på seg å arrangere VM i terrengsykling og BMX. Hafjell-VM var altså en del av en pakke Norge måtte ta på seg. Man drar altså med seg et underskudd fra terreng-VM inn i Bergens-VM. I ettertid kan man se at den øko- nomiske styringen av Bergens-VM ikke var god nok.
“Jeg har ingen tanker om å arbeide for å få en plass i UCI. Skulle det derimot etter en stund åpne seg en mulighet måtte
det være for å jobbe for en mer demokratisk og åpen organisasjon.”
Det er litt forskjellige typer opp- levelser i forbindelse med sykling
som har gitt meg stor glede. - Den beste opplevelsen på
Det depositumet/garantien på 5 millioner kroner NCF stilte skulle
sykkelen var under Trondheim- Oslo i 2011. Jeg hadde syklet altfor
Sørnes: Bortsett fra Qatar som er litt spesielt har alle arrangører de siste årene gått med underskudd. Det er en spesiell organisasjon når det gjelder ovennevnte forhold angående store arrangement. Det virker som en organisasjon hvor mye går på bekjentskap og gjentjenester. Jeg har ingen tanker om å arbeide for å få en plass i UCI. Skulle det derimot etter en stund åpne seg en mulighet måtte det være for å jobbe for en mer demokratisk og åpen organisasjon.
stått på en sperret konto, men det gjorde de ikke, og UCI nappet selvfølgelig de pengene ut av kontoen.Gjelden NCF har til UCI er nå på mellom 9 og 10 millioner. Det betyr jo at gjelden er mindre, men også at vi på kort sikt har dårligere likviditet. Ser du bort fra Bergen 2017 og UCI-gjelden, går faktisk NCF med overskudd. Gruppetto: For oss som følger sykkels- porten kan UCI se ut som et ”mini-IOC,” hva tenker du i forhold til det, og har du noen tanker om å jobbe deg inn i UCI?
lite på forhånd. Like før Minnesund var jeg tom for næring og helt på felgen. Feltet var i ferd med å forsvinne i det fjerne da en medsyklist ga meg en form for energipille og jeg våknet til liv igjen. Avstanden til gruppa var blitt 200 meter, men jeg fikk den ”boosten” jeg trengte for å komme meg opp igjen. Jeg kom inn på 17,49 og det var en fantastisk opplevelse å ha fullført den største klassikeren. - Ellers er det å følge opp ungene rundt omkring på sykkelritt utrolig verdifullt. - NM Bodø 2016, og vi kunne sette oss ned etter seniorrittet den siste dagen og feire at det hadde gått veldig bra. Den gode føl- elsen ga meg en stor inspirasjon til å jobbe videre. - Etter en sykkelskole for barn vi ar- rangerte i Bodø kom det en sjenert og stille familie hvor foreldrene ”ble satt til” å steke vafler, koke kaffe osv, og sønnen fikk låne sykkel, hjelm og sko. De fikk tydeligvis en god opplevelse av å bli in- kludert. Når guttungen spylte sykkelen hørte jeg moren si til faren ”nå tror jeg endelig vi har funnet en idrett for gutten vår.” Det er slike opplevelser som gir men- ing med dette arbeidet. Da kan man faktisk gjøre noe viktig for andre mennesker. Etter en hyggelig samtale er det tydelig at det går mot et mer åpent, kommuniser- ende og inkluderende NCF.
Gruppetto ønsker den nye presidenten lykke til i jobben.
# 25 GRUPPETTO 23
PURE CYCLING
The holy Grail
Vi ønsket en kvikk og smidig sykkel som samtidig er stabil i røft terreng, og det ledet oss fram til denne. «The holy Grail» mellom fart og komfort. Designere og ingeniører fikk frie hender og resultatet er Grail, en gravel sykkel som ikke bare vil få mange og lange blikk men som åpner helt nye muligheter for sykling. Go find it. CANYON.COM/GRAIL
# 25 GRUPPETTO 25
2018
Rtt
TEKST OG FOTO - Vidar Petterson
Enebakk Rundt - Vårens vakreste eventyr…
26 GRUPPETTO # 25
# 25 GRUPPETTO 27
2018
“Endelig er rittene i gang igjen. Styrkeprøven er jo bare 46mil lenger, og det er jo lenge til…”
28 GRUPPETTO # 25
N å er det slutt på Skigåing og rullekjøring. Mye svette og mange timer er gått med i løpet av vinteren for å stille enda bedre forberedt denne sommeren. Svaret kommer nå. Har du trent nok, - og riktig? Blir jeg frakjørt av de samme i år? Nå kommer svarene - både for proffer og turryttere. Vi har vært til stede på alle nivåer med kameraet og fanget noen inntrykk.
Aurora Boralis var det raskeste laget i årets Enebakk Rundt.
Punktering, og der drar gutta videre
# 25 GRUPPETTO 29
2018
30 GRUPPETTO # 25
Follorittet, eller det lokale ”Eroica” har for lengst spredt seg fra italienske hvite grus- veier til norske grusveier. I år uten regn, søle og kulde.
Ikke mere luft i hjulet, men like blid…
Bølgende fint terreng, og noen få kilometer der borte er målstreken.
# 25 GRUPPETTO 31
2018
32 GRUPPETTO # 25
Å rets Ringerike Grand Prix ble som vanlig avgjort i Riperbakken. Ansiktsuttrykkene ble mer og mer an- strengte etter hvert som de fem rundene gikk mot slutten. Den bratteste delen på 350 meter har 20%. S yver Wærsted, Uno-X likte seg i bakken, og nede i Hønefoss sentrum tok han en klar spurtseier.
# 25 GRUPPETTO 33
2018
34 GRUPPETTO # 25
Rtt
På turritt i Belgia
LIÈGE BASTOGNE LIÈGE Liege-Bastogne-Liege, ”Den gamle dame” som den kalles her i Belgia er det eldste rittet på terminlisten. Det er et av sykkelsportens berømte femmonumenter, datert helt til- bake til 1890. Løpet er det siste av vårklassikerne, og det er viktig for lag som enda ikke har fått noen store seire å vise seg fram her. Det gjelder proffenes utgave…
D agen før, en dag som var så raus å bidra med strålende vær og ny varmerekord for april i Belgia. Da var det 10.000 ikke fullt så profesjonelle som skulle prøve seg på mange av de samme kneikene som gjør dette rittet litt for tøft for spurterne. Vi som denne lørdagen skulle smake på berg- og dalbane terrenget var verken spurtere eller klatrere, og heller ikke noe midt i mellom er jeg redd. Når jeg ser på løypeprofilene er det opplagt at det nå er et pas- sende tidspunkt å angre på de
treningsøktene du ikke gjen- nomførte i vinter. Når kon- kurransen mellom gradestokken og sofaen fikk et litt for slapt ut- fall. Det var jo så lenge til asfalten tittet fram fra snøen. Så feil kan man ta! Det tok ikke mange minuttene før redselen for en kommende kollaps var snudd til smil og glede. Man kan ikke annet. Dette er belgisk sykkelkultur hvor det ikke er like nøye hvor fort det går. Smilende blide mennesker på alle kanter. Dette er turritt, hvor turen er viktigere enn rittet. Man tar
Opp Côte De La Redoute var det mye tung pust og lite skravling i feltet.
# 25 GRUPPETTO 35
2018
hensyn, og med 10.000 syklister ute på smale svingete, og trafikkerte veier må man det. Noen avgjørende forskjeller fra rittene her hjemme - For det første starter men ikke i puljer, men man skal bare passere startstreken en gang mellom 07.00 og 10.00. Da er man i gang. - For det andre; det er ikke tidtak- ing, bortsett fra i tre av bakkene. Det betyr at alle stopper på mat- stasjonene og spiser, drikker og skravler. Tiden ble tatt i la Redoute, la Roche-aux-Faucons og Saint- Nicolas. Historiske områder Du sykler gjennom slagmarkene i Ardennene, hvor krigen herjet kraftig for 75 år siden. Du blir påminnet den mørke his- torien der du ruller forbi krigs- graver, monumenter og beryktede steder fra vår nære histories mørke sider. Hver eneste by, bro
av de berømte bakkene. Den lengste er 274 km og hele 5.200 høydemeter med alle 11 kneikene. Jeg valgte den mellomste med 154 kilometer. Klokka hadde rundet 09.00 og etter to kilometer med flat vei, noe som var en fin oppvarming, kom en skarp venstresving og vi var i gang med den første kneika. 4 km var det opp til Côte de Dolembreux. Med et snitt på 4,8% og fortsatt storeskiva gikk det greit oppover. Viktig å holde litt igjen. Dette er kun én av mange bakker som dette. Og absolutt ikke en av de bratte. Den er ikke en gang en av de syv klassifiserte stigningene puh!!
og veikryss ble det kjempet over. Noen steder klarte de allierte å forsvare, mens andre ble bombet i stykker. Det er få steder i Europa
På toppen av bakkene med tidtaking er det mange som tar seg en pause.
som er kraftigere merket av krigen enn dette området.
Varmer opp Allerede 23 grader og med
kortermet og korte bukser trillet vi av gårde til starten ved Halles des Foires, hvor rundt 10.000 andre også skulle av gårde. To av de som rullet av gårde var kjente ansikter fra proffverden, franske Laurent Jalabert og Luxembourg's Fränk Schleck, som som for øvrig sto på podiet i ”La Doyenne” tre ganger (2007, 2008 og 2011).
Før hver stig- ning er det skiltet med lengde, og hvor bratt den er.
Tre valg Du kan velge mellom tre forskjellige løyper. Den korteste er 75 km, med tre av bakkene, den mellomste er 154 km og 2.700 høydemeter, med syv
43 kilometer unnagjort og første matstasjon dukker opp. Her er det lett og se at du ikke er i Norge. Alle stopper, tar seg god tid til å spise og skravle med andre som har like god tid.
36 GRUPPETTO # 25
den godt i bein som ikke er fullt så friske som for tre timer siden.
Faucons ligner litt på La Redoute, men den er litt snillere. En drøy mil til og dagens siste kneik, Côte de Saint-Nicolas dukker opp. Som vanlig føles den siste lettere selv om du har vært lenger på sykkelen. Du er snart i mål og det merkes alltid både på beina, og i hodet. Løypejustering underveis Nå er jeg glad jeg ikke kortet ned løypen til den korteste løypen underveis. Det kan du gjøre, og
Varmen merkes mer og mer etter som timene går. Nå er det kun to harde kneiker igjen. Rundt meg er det syklister av alle typer. Noen sykler for livet, men de fleste tar livet relativt rolig. Tonen blant syklistene har hele dagen vært god. Det er ingen som skriker at du skal flytte deg, eller kjefter om du ikke holder ideallinjen gjen- nom svingene. Den første, Côte de la Roche aux
Like etter dukker den første stig- ningen, L'Ancienne Barrière opp. Med 4.8 kilometer lengde og kun 4.7% i snittprosent er den ikke av de tøffeste. På toppen er det kun 13 kilometer til neste matstasjon. Jeg tenker det kan være greit å stoppe selv om det bare var 25 km siden for- rige matstopp. Gradestokken kryper oppover, og med 27 grader går det med mye drikke. For en vinterblek nordboer er det smart å sørge for å ha nok å drikke til neste matstasjon som er 47 km unna med fire harde kneiker i mellom. Ikke minst skal Côte de La Redoute klatres før neste vannhull dukker opp. Det er en av bakkene som ofte gir store utslag når proffene kjører. Den er ikke lenger enn 1.650 meter, men med snitt på 9,7% og opptil 20% på det verste merkes
det var et lite øyeblikk av tvil da skiltet etter ca fire mil dukket som henviste til de to forskjellig løypene. 27 grader, 11 mil til med 7 stig- ninger, eller 4 mil med tre stig- ninger. Jeg ville ha med de fleste av de be- rømte bakkene, og etter 10 kilometer med litt brostein, noen småbakker og bygater rullet jeg i mål på samme sted jeg startet for noen timer siden. Hvor lang tid som er godt med, er det ingen som snakker om. De kan sykkelritt her i Belgia, og nå er føles det vel fortjent å teste noe annet av det de kan her nede, en kald pils. Snakk med noen kompiser og ta en tur til et av de store sykkelrittene. Alle har en turritt- utgave på lørdagen, og på søndagen kan du se på proffene i de samme løypene – det ser litt annerledes ut! G
Greit med noen visdomsord på veien...
Belgia. Lite land, mange mennesker, mye trafikk, men over- raskende mange små bygdeveier.
Med et par belgiske vafler innabords har du fått i deg nok sukker for noen dager.
# 25 GRUPPETTO 37
Trening
Hold på formen i ferien TRAVLE SOMMERDAGER
S ommerferien nærmer seg og ett av flere typiske spørsmål i den forbindelse, blant f.eks mosjonssyklister, er hvordan man best mulig kan vedlikeholde den fysiske formen gjennom sommeren. Enkelte mosjonister opplever nemlig at det kan være vans- kelig å opprettholde vanlig tren- ingsmengde i denne perioden av året. Jeg synes at det vans- kelig å gi et eksakt svar på dette, da det er flere faktorer som spiller inn. Det ser imid- lertid ut til at vedlikeholdet av den fysiske formen krever noe mindre trening enn hva man trenger for å kunne klare å øke den fysiske kapasiteten. Hvor mye man bør trene for å vedlikeholde den fysiske formen, kommer nok an
Hektisk ferie med feri- oppakning, unger og helst en sykkel.
på hvilket kapasitetsnivå man ligger på i ut- gangspunktet og hvor lenge man tenker å ikke trene "som vanlig".
uka, med variert arbeidsintensitet, så holder det gjerne med to harde intervalløkter i uka, f.eks 4 x 4 min i sone-
Sykler man vanligvis 10-15 timer i uka, så bør man muligens opp i tre intervalløkter for å vedlikeholde den fysiske kapasiteten noen uker, om man ikke har planer om noe særlig mengde utover det.
4/5 (90-95 % av makspuls), for å vedlikeholde den fysiske formen.
Sykler man normalt én time, tre ganger i
Even Jarstad 37 år, har en mastergrad i Idrettsviten- skap, med fordypning i idrettsfysiologi, fra Norges Idretts- høgskole. Even har jobbet over 10 år som idrettsfysiolog og testingeniør ved Norsk idrettsmedisinsk institutt (Nimi) på Ullevaal stadion. Ved Nimi utfører Even tester av aerob ut-
holdenhet (maksimalt oksygenopptak og laktatprofil), arbeids-EKG ifm hjerteutredning, samt utredning av luftveislidelser. Even veileder også mosjonister og utøvere i utholdenhetstrening og holder foredrag om uthold- enhetstrening og testing av utholdenhet.
38 GRUPPETTO # 25
Kanskje prøve litt annerledes trening i sommer.
Sommerferien kan, på den annen side, være en god anled- ning til å få gjen- nomført flere lange sykkelturer enn det man ellers har tid til i løpet av året.
keøkt i uka. Har man ikke tilgang på treningsstudio med vekter i ferien, er det bare kreativiteten som setter begrensninger. Man kan f.eks gjen- nomføre ett-bens knebøy med innlagt tåhev, eller to-bens knebøy og tåhev
For mosjonister som trener opptil ca 7-8 sykkeltimer i uka, kan langturene foregå i sone-2 og 3 (ca 70-85 % av makspuls). Det vil si at man kan f.eks gjennomføre to intervalløkter (4-6 drag x 6-4 min) i sone- 4/5 (ca 87-95 % av makspuls), i tillegg til to mengdeøkter på ca 70-85 % av makspuls (sone-2 og 3), pr uke. Løping Den ene intervalløkten i sone-4/5 kan gjerne være på beina, det vil si løpetrening. Er man
oppe i 10-15 treningstimer i uka, slik enkelte mosjonssyklister er, så kan den femte økta vare opp mot flere timer (f.eks ca 2,5-5 timer) og gjennomføres i sone-1/2 (ca 60-75 % av makspuls). Styrketrening Styrketrening i både bein og overkropp bør også legges inn. For å vedlikeholde muskel- styrken, bør man helst utføre ei tung styr-
med barna på ryggen, dersom man er småbarnsforelder. Armhevninger og kropps- hevninger kan for noen være tungt nok med kun egen kroppsvekt og evt "planken" på diagonal for trening av "kjernemuskulatur". Kjør alle øvelsene til muskelen eller muskel- gruppen er utmattet, i tre-fire serier, med ca tre min pause mellom seriene.
God sommer og lykke til!
Få mest mulig ut av treningstimene med profesjonell idrettsmassasje
Mange av dere legger ned hundrevis av timer på sykkelen uten å tenke på at muskulaturen blir sliten. Det er ikke bare proffer som har behov for muskelpleie. Massasje holder muskulaturen i form og forebygger skader.
Bred erfaring innen idrettsmassasje og har blant annet jobbet med skøyteløpere på høyt nivå, samt vært med sykkellagene Joker og Motiv3 ProCycling (tidligere Oneco-Mesterhus Cyclingteam) som massør.
Massasjeterapeut MNMF • 3 dager i uka på HIFT i Brandbu • 2 dager i uka på Mudo i Mysen
• Kan også bistå klubber på treningssamlinger Ta kontakt på telefon 924 99 847 • E-post: kay@hift.no
# 25 GRUPPETTO 39
UCI WorldTour lag
Leketøy for rike menn og oljestater
Hvor bra er det at pengesterke interesser får lyst til å leke seg med sykkellag?
TEKST - ILLUSTRASJON - FOTO: Vidar Petterson
SKY
UAE
La Vie Claire 1984 og sykkelsporten hadde siden starten levd av mindre, og ofte lokale sponsorer, men nå dukket den ikke ukjente Bernard Tapie opp med en relativt velfylt lommebok. Det som var nytt med han var at det ikke var en ren pro- motering av et firma/varemerke. Det var ikke helsekostbutikkene hans som fikk hovedfokus, men hans eget nokså store ego. Han ville fram i verden, og ikke minst hadde han et ønske om en plass ved bordet til de store gutta i den franske sosieteten. Han fikk signaturene til datidens største stjerner, Bernard Hinault og Greg Lemond. Sistnevnte ble for øvrig første rytter med millionlønn. Tapie forsvant etter hvert fra sykkelmiljøet etter en del kont- roverser, både i forretningslivet og i idrettsverden.
Kan vi få A og B lag også blant WorldTour lagene? Budsjettforskjellene er store. De rike lagene trekker opp nivået. De betaler høye lønninger til de største stjernene, og vil da selv- følgelig få de beste lagene - på papiret. Vi har sett denne utviklingen i mange lagidretter i flere land. Det ka fort bli forutsigbart og kjedelig. Heldigvis er sykkels- porten mer uforutsigbar, og de små lagene kan fortsatt innkas- sere store seire. Men faren er absolutt til stede. Vi har nå lag som Bahrain Merida, UAE, BMC, Katusha, Astana, Mit- chelton, Quick-Step, og jeg vil ta med Sky selv om det er markeds- føring av kanalen, er det ingen hemmelighet at mannen bak, James Murdoch er en ivrig sykkelfantast.
KATUSHA
ASTANA
QUICK-STEP
BAHRAIN-MERIDA
BMC
MITCHELTON-SCOTT
40 GRUPPETTO # 25
siste ti årene ville
Han står igjen som en ustabil sponsor som var mer
budsjettene for de største lagene nå vært rundt 125 millioner kroner. I stedet har de største lagene nå passert 350 millioner i budsjett! BMC Laget forsvinner etter årets sesong. Nylig avdøde Andy Rihs var mannen bak BMC. Han kom inn i sykkelverden i 2000 med Phonak Hearing sys- tems. Han var en annen type sponsor med en dyp kjærlighet til sporten. Han holdt seg i bakgrunn og la seg ikke opp i sportsdirektørenes vurderinger. Han sponset profflaget BMC med 30% av firmaets omsetning, noe som er langt over de 7-12% som er
opptatt av sitt eget selvbilde enn markedsføringen av butik- kjeden. Paradoksalt nok fikk sponsingen en meget bra effekt for butikkjeden, og det for en bil- lig penge. Nyrike russere I senere tid har vi hatt russiske Oleg Tinkov som har vært involvert i flere lag. Han er kanskje mest kjent for å legge seg opp i hvordan rytterne skal sykle enn det som bra var. Peter Sagan lot seg ikke diktere og fortalte nokså klart hva han mente om innblandingen. Tinkov gikk lei, og laget forsvant etter 2016 sesongen.
Dette var to spesielle private sponsorer hvor personen gikk foran markedsføringen av et vare- merke. En ting “fikk de til” og det var å dra opp lønns- og kostnads- nivået i proffsyklingen. Rask pengegalopp Når Lance Armstrong ga seg etter å ha gjort hva han kunne for å ødelegge sporten i 2008, var de største budsjettene på rundt 100 millioner kroner i året.
Ser man litt på inflasjonen de
# 25 GRUPPETTO 41
vanlig å bruke på markedsføring. Han etablerte laget i 2010, som er det samme året Team SKY dukket opp. De to lagene var med på å dra budsjettene og de største stjernenes lønninger kraftig opp. Laget trekker seg som nevnt etter årets sesong, og lykkes de ikke med å få på plass en ny sponsor vil et av lagene med det største budsjettet forsvinne. Det vil merkes i proffmiljøet. Kan det være første steg mot mer edruelige budsjetter?
Andre private storsponsorer
Som tidligere nevnt har vi andre private sponsorer som ikke er like synlighet i miljøet. Tsjekkias Zdenêk Bakala sponser årets mestvinnende lag, Quick Step Floors med enorme summer. Russiske Igor Makarov har i flere år brukt mye penger på Katusha og australske Gerry Ryan har brukt penger via sitt firma på Mit- chelton-Scott.
Hva gjør de forskjellige sponsorene
Ag2r La Mondiale er et fransk forsikrings- og fi- nansieringsselskap med base i Paris. Hovedsponsor siden 2000. laget ble grunn- lagt i 1992 som Chazal. Astana er hovedstaden i Kazakhstan. Tidligere en del av Sovjetunionen og på størrelse med hele Vest-Eu- ropa. ty av de mest doping-
BMC Racing Team : er en sveitsisk sykkelprodusent. Laget er registrert i USA, men det er eieren av BMC, nylig avdøde sveitsiske Andy
Groupama-FDJ har i mange år vært kjent som kun FDJ og er det franske tilsvarende Norsk Tipping. Nå har Groupama (Groupe des Assurances
igjen sponsoren fra de nederlandske skøyte- løperne. Laget ble etablert helt tilbake i 1984, og har deltatt i alle TdF siden.
Lotto-Soudal er kort fortalt den belgiske utgaven av “Norsk Tipping.” Lotto er navnet som sammenhengende har vært lengst i proffsirkuset. Helt
Rihs som har holdt liv i laget. Tag-Heuer er nå største sidesponsor. Både BMC og Tag-Heuer ser på USA som viktige markeder og er derfor registrert der. Bora-Hansgrohe er et tysk lag hvor Bora er en kjøkkenprodusent og Hans- grohe produserer rørlegger, kraner og dusjer. Co-sponsor Specialized, var en viktig faktor for å få Peter Sagans underskrift. EF Education First-Drapac powered by Cannondale EF Education First kom inn i siste øyblikk for å redde laget. EF er språk- skolen som startet i Sverige, men holder nå til i Sveits. Drapac er et Australsk eiendoms- selskap. Cannondale er sykkelprodusent.
Mutuelles Agricoles) som er et fransk forsik- ringsselskap kommet med somsponsor. Laget har vært aktivt helt siden 1997 (FDJ-BigMat).
siden 1985. Soudal er et belgisk firma som produserer silicon, lim etc, og er et kjent merke i jernvarehan dlere og byggvarehus rundt om i Europa.
Katusha-Alpecin er et sveit- sisk registrert lag. Laget kom på banen i 2009 etter at de kjøpte restene etter Tinkoff Credit Systems. De registrerte
befengte lagene. De har vært sponsor siden 2007, og tok mer eller mindre over Liberty Seguros som var så dypt involvert i dopingsaken Operation Puerto.
Movistar er spanias svar på Telenor og har sine kunder da i Spania, Latin America, og i Sto- britania og Tyskland under navnet O2. De har alltid lagt vekt på å ha mange spanjoler
seg i Sveits for at det skulle gi en bedre image enn det russiske flagget ville gi. Med på laget har de nå tyske Alpecin, som er koffeintilsatt shampo. Lotto NL-Jumbo er kort for- talt den nederlandske utgaven av “Norsk Tipping.” Staats- loterij som det heter sponser også Roompot team. Jumbo er en supermarked kjede i Neder- land. For oss nordmenn kjenner man også
Bahrain-Merida er spon- set av det lille øyriket og kongedømmet (Bahrain) i den Persiske Gulf. Lageier Sheikh Nasser bin Hamad Al
på laget, men to av de store stjernene nå er Nairo Quintana fra Colombia og Andrey Amador fra Costa Rica. Det er laget som har vært lengst i proffverden, men da under forskjellige navn. De startet i 1980 som Reynolds.
Khalifa er medlem av kongefamilien. Merida er en Taiwansk sykkelprodusent (verdens nest største etter Giant). De eier forøvrig 49% av Specialized.
42 GRUPPETTO # 25
“Paradoksalt nok må vi til USA og National Basketball Association, (NBA) for å finne en profesjonell liga/serie som er regulert når det gjelder spillerkjøp og økonomi. Alle lag må gi fra seg 50% av overskuddet, som igjen fordeles på de mindre velbeslåtte lagene.” - i USA!!
Den nye typen eiere Noe som i den senere tid har satt sitt preg på World Touren er land/stater med markerings- behov. Astana , som er hovedstaden i Ka- zakhstan var først ute med de store pengene. Nå har de fått følge av Bahrain ( Bahrain- Merid a ) og UAE (Forente Ara- biske Emirater) som har gått til innkjøp av flere stjerner, som Nibali, Aru, Kristoff osv.
Det er nok å nevne Qatar og det ASO-arrangerte Tour of Qatar som på meget kort varsel ble ned- lagt da emiren ikke lenger ville bruke penger på sykkelritt. Det er selvfølgelig naivt å tro at sponsorer skal fortsette å bruke penger på sykkel i det uendelige. Problemet er at de som har bidratt til å heve budsjettene så kraftig har gjort det mye vanskeligere å få på plass nye sponsorer den dagen de trekker seg. Kostnader Lotto´s sportsdirektør Mario Aerts forteller at et lag med et lite budsjett har stort sett de samme kostnadene (om du ser bort fra topplønner til de største stjernene) til ritt, logistikk etc som lagene med de største bud- sjettene. For eksempel hadde vi i 2017 hele 290 rittdager. Vi kjøpte rundt 1050 flybilletter og følgelig flere tusen hotellovernattinger. På et tidspunkt er det nødt til å bremse, og helst bør budsjettene reduseres, mener Aerts.
Hva skjer når disse eierne vil leke med noe annet?
Elia Viviani fra Quick-Step vant poengtrøya i årets Giro d’Italia. Han tok fire spurtseire, og bidro til at laget så langt er det klart mestvinn- ende laget i år med 37 seire og 62 topp tre plasseringer så langt i år. Det spesielle er at seirene er fordelt på hele 14 forskjellige ryttere. Hadde det vært mulig uten de store summene laget har til rådighet?
Varierende budsjetter
Mitchelton-Scott mistet sponsoren Orica etter forrige sesong og fikk i stedet med seg Mitchelton, som driver med vin og hotellvirksomhet i Australia. Laget er eid av Jerry
Team Dimension Data er et data og IT firma fra Sør-Af- rika. “Di Data” Er nå eid av den japanske telekom giganten NTT.. Medsponsorer er Deloitte plus, kjedeforret-
Startet som Shimano–Memory Corp i 2005. Opprinnelig nederlandsk, men er nå tyskregistrert.
Budsjettene varierer stort i profesjonell sykling. I 2017 lå de omtalte lagene i artikkelen alle på de øverst plassene på listen over årlig budsjett. Øverst på listen lå Team SKY med ca 350 millioner, og nederst på listen fant vi Dimension Data med ca 130 millioner.
Trek-Segafredo er en kombinasjon av det ame- rikanske sykkelmerket Trek og den italienske kaffe- produsenten Segafredo. Laget startet i 2011 som Leopard-Trek UAE-TeamEmirates er som navnet sier sponset av De Forente Arabiske Emirater. Det er en sam- ling av syv emirater/kon- gedømmer hvor Abu Dhabi som hovedstad,
Ryan. Scott er et sykkelmerke som er regist- rert i sveits, men er opprinnelig amerikansk. laget startet som Greendge Cycling i 2012.
ningene Spar, og Oakley solbriller.De har også fortsatt samarbeidet med veldedighets pro- sjektet Qhubeka. Dimension Data startet sponsingen i 2016 og laget startet i 2008 som MTN.
Quick Step Floors driver med parkett laminatgulv. Opprinnelig et firma fra Ams- terdam. I USA er de store inne gulv under navnet Mohawk Industries.
Team Sky er eid av det britiske TV and teletjenester selskapet Sky, som er en del av 21st Century Fox. Den største delen av virk-
Den tyske matvarekjeden Lidl og Belgiske’s Latexco som produserer gummimadrasser er medsponsorer for laget den kanskje mest kjente sportsdirektøren i proffsirkuset, Patrick Lefevere har styrt siden 1990-tallet. Quick Step’s sponsorat startet i 2003 men stammen i laget har under forskjellig sponsorer eksistert siden tidlig på 1990- tallet.
somheten har SKY i Storbritania. De er også store i Tyskland og Italia. Laget startet i 2010
som også inkluderer Dubai. Flyselskapet Emirates, har også spyttet inn noen millioner for å skaffe seg noen verdens- stjerner. Stammen av laget kan spores tilbake til 1990 som Colnago-Lampre. Colnago er nå tilbake som sykkelsponsor.
Team Sunweb er en turope- ratør, og en del av Sveits- Nederlandske Sundio Group. Giant er fortsatt sykkelsponsor. BMW er medsponsor i sammen med belgiske Renson.
# 25 GRUPPETTO 43
Sykkel- kultur
IKKE SITTHJEMME Å VENT BLI MEDPÅ TUR EL-sykkel
§
Enten du satser på å få en skikkelig sykkelform til ritt, eller har planlagt lange turer, trenger du uansett mange timer på veien. Med el-sykkel kan du få opp stemningen på hjemmebane når du nok en gang rusler ut i lycraen for å bli borte i mange timer. Du drar kanskje ikke lenger alene.
44 GRUPPETTO # 25
Det er ikke så uvanlig at en sliten samboer/ektefelle kommer tilbake fra tur med klubben til en litt muggen hjemkomst. Sykling tar tid, og det kan være vanskelig å bruke så mye tid alene somdu egentlig ønsker. Vi i Gruppetto har ikke gitt opp det vi egentlig driver med, slitet det er å komme seg frampå to hjul uten hjelp. Ofte er det vanskelig å stikke av fra familie eller jobb for å få enda noenmil på sykkelen. Mange har følt på det. Løsningen er elektrisk? En fin løsning kan være å gå til innkjøp av en EL-sykkel. Både mor og far kan dra på tur sammen. Selv omdet er stor forskjell på tohjulingene når det gjelder fart, spesielt på flatene, er det nok fart til at den på raceren får seg en bra treningstur.
En el-sykkel er bremset til 25 km/t, men stiller du den på sport+ går den like fort oppover. El- sykkelen er også en genial måte å komme seg rundt på. Omdu ikke ønsker trenger du ikke en gang å bli svett. Vi skal ikke gi deg noen spesielle råd, bortsett fra at det er stor kvalitetsforskjell på syklene. Når det gjelder watt, batterikapasitet og ik,ke minst er det stor kvalitetsforskjell på hjul og bremser. Motorplassering Motoren på elsykkelen kan være en såkalt krankmotor, som er midtplassert på sykkelen og koblet til kranken, eller navmotor plassert i enten for- eller bak- hjulet . Navmotor i bakhjulet gir bakhjulsdrift og skyvekraft, mens navmotor i forhjulet gir forhjuls- drift og trekk-kraft. Krankmotor som er denmest effektive er den dyreste av de tre variantene. Den føles riktigere plassert i forhold til girene, og har langt bedre vektbalanse, og det er mye enklere å ta av- og på hjulene. Somnevnt er syklene bremset på 25 km/t, men du kan selvfølgelig selv tråkke å få større fart. Motoren bremser ikke, den slutter å trekke.
Giant Explore-E+ 1 Pris 32.000,-
Ramme
Aluminium
Gaffel
Dempegaffel 63 mm
Hjul
28”
Dekk
Schwalbe Marathon 40-622
Girhendler Shimano Deore Girgruppe Shimano Deore 20 gir Krank FSA forged crankset Kassett Shimano Deore Bremser
Shimano Altus BR skivebr.
Div. teknisk: Lys
For og bak med egne batt. Giant SyncD. Sport, Yamaha
EL-motor
Motortype Krankmotor Batteri
500Wh - Lithium-ion
Motoreffekt 80Nm Sensortype Rotasjon, kraft og akseller. Rekkevidde 130 km
Vekt 20,4 kg uten batteri Vi takker HelloRider for lånet av sykkelen.
Bremser De fleste har hydrauliske skive- bremser, men noen få har felg-
bremser eller tradisjonelle hånd- og fotbremser. Disse er montert på bil- lige sykler, og kvalitet og effekt er mye dårligere enn på skivebremser. Omdu har mulighet til å gå til inn- kjøp av el-sykkel vil du garantert ha mer glede av den enn du tror. G
Momentsensoren måler hvor hardt du tråkker. Jo hardere du tråkker, jo mer hjelp får du fra motoren. Denne typen sensor er dyr og du må selv jobbe for hver watt du får tilbake fra motoren. Fordelen er at rekkevidden øker. Det er enklere å starte i oppoverbakke. Momentsensorerene kan også ha tilleggssensorer, som f.eks. en type hastighetssensor som gir deg mer motorhjelp jo høyere rulle- eller tråkkehas- tigheten er. Rotasjonssensor: Fungerer som en slagscruisekontroll; du får jevn motorhjelp som er styrt av kraftnivået du velger på displayet. Denne typen er rimeligere, og gir kortere rekkevidde. Hybridsensor: Har både moment- og rotasjonssensor. Momentsensoren fungerer godt i oppoverbakkene, da den gir raskt ekstra kraft når du jobber tungt. Den gir deg mindre hjelp når du er på flatmark og selv tråkker lite. Momentsensoren kan skrus av manuelt, da kan rotasjonssensoren slår inn og tilfører mer kraft.
# 25 GRUPPETTO 45
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease