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GRENVILLE-SUR-LA-ROUGE | Une sé- ance extraordinaire du conseil munici- pal de Grenville-sur-la-Rouge a eu lieu, mercredi le 17 juillet, concernant le dos- sier du nouvel hôtel de ville et du garage municipal. Il a été résolu que la municipalité s’en- gageait à payer sa part des coûts dans la construction de l’hôtel de ville et l’agrandissement du garage municipal. Selon le conseil, il s’agit d’une formalité s’inscrivant dans le processus de demande de subvention envoyée au gouvernement du Québec. Les conseillers espèrent obtenir un financement couvrant au moins 70% des
Trois scénarios ont été expliqués durant l’assemblée extraordinaire du conseil municipal.
contracté. «Je n’ai aucun doute qu’on recevra la subvention parce que le projet du comité est très étoffé», a affirmé le conseiller Noël Baril.
coûts pour les deux projets. Si la subven- tion est moins généreuse que prévue, le projet d’agrandissement du 1754, route 148 (la caserne et le garage) pourrait être ralenti ou un emprunt pourrait être
Les règlements modifiant le zonage des terrains où seront construits le futur hôtel de ville (R161-01-2013) et un centre d’hé- bergement récréotouristique (R185-1-90) ont également été adoptés.
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From isotopes to fuel: Living with potential harm RICHARD MAHONEY richard.mahoney@eap.on.ca emergency management coordinator for Champlain and Alfred-Plantagenet, who also acts as a consultant with Russell Town- ship. township’s emergency response capabili- ties. But, he comments, “We are not bullet- proof.”
Airborne mining assays RICHARD MAHONEY RICHARD.MAHONEY@EAP.ON.CA
No trains hauling hazardous materi- als travel through Alfred-Plantagenet and Champlain. But trucks carry materials such as radio- active medical Isotopes which are used in cancer treatment. Fuels, such as propane and gasoline, are among the potentially dangerous sub- stances that are hauled by truck. Explosives are used in quarries, but they are not stored on site, adds Holmes. Each municipality is required to have in place an emergency response plan. Emer- gency planning committees meet to carry out fictional scenarios to ensure they would be able to handle any wide-scale emergen- cy, from a fire that may force the evacuation of a village to a disease that spreads to epi- demic proportions. Many strategies draw on experience gained during the 1998 Ice Storm. “The big thing is knowing who to call,” points out Holmes. Coordination is also key. That was evi- dent when nine agencies responded to the 2012 fire that claimed two lives at the Place Mont-Roc senior citizens residence in Hawkesbury. About 90 elderly people were quickly relocated on a Friday night. Holmes recalls that the 2006 house explo- sion in Vankleek Hill was a good test of the
While the Lac Mégantic train derailment has raised concerns about the dangers of railway cargo, trucks remain the preferred mode of transportation when it comes to moving merchandise. Large quantities of goods, including an assortment of hazardous materials, are moved every day on highways. Thus, road mishaps involving dangerous goods are more likely to occur than railway accidents. An array of cargo is transported on area roads, relates Daniel Holmes, community
R. Bruce Duncan, Interim CEO and Direc- tor of Canada Carbon, noted that shallow graphite rich bodies at and near surface are extremely conductive and the depth, location, and orientation can be identi- fied using VTEM surveying technology. The quantity of graphite produced at the mine is unknown but it is reported that 25 rail cars graphite were shipped from this deposit in the year 1900 and sent to the Globe Refining Company of Jersey City, N.J. This yielded 32 tons of clean crucible graphite. The Morgan Crucible Company of London and J.H. Gauthier and Compa- ny, of Jersey City, used some of this graph- ite in their crucibles and pronounced it equal to the best graphite known to come from Ceylon, now Sir Lanka. There is no certainty that the assays will lead to fur- ther mining of the deposits.
GRENVILLE-SUR-LA-ROUGE | One of the oldest graphite mines in the country has attracted the interest of a Vancouver- based company. Canada Carbon carried out helicopter airborne testing last week at the Miller Graphite Mine, located in Grenville-sur- la-Rouge. The Miller Lump/Vein Graph- ite Mine has unknown graphite reserves remaining. Located on a 15-square-kilo- metre parcel of land, the mine was worked in 1845 and was probably the first graphite operation in Canada. Canada Carbon has contracted Geotech Ltd., of Aurora, Ontar- io to complete the Versatile Time Domain Electromagnetic and Horizontal Mag- netic Gradiometer Geophysical Survey.
North Glengarry cyclists killed Two cyclists fromNorth Glengarry were killed in a highway accident Tuesday afternoon in northwestern Ontario. Irene Booth, 69, and Robert Booth, 65, were part of a group of 25 cyclists travelling on the TransCanada Highway west of Nipigon, when the accident occurred at about 3 p.m. An eastbound pick-up truck hit two of the cyclists, reports the Ontario Provincial Police. The pick-up then hit two westbound vehicles, another pick-up with a cargo trailer and a transport trailer.
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LE rendez-vous de l’agroalimentaire est de retour
l’Outaouais et elle-même productrice, est catégorique que la Foire Gourmande est une activité des plus profitables en termes de vente et de promotion. «Un projet struc- turant et rassembleur qui est déjà, après trois ans, le principal événement dédié à la promotion des entreprises agroalimen- taires d’ici.» Sur les deux rives, le projet suscite l’intérêt de la classe politique qui se réjouit de l’impact positif pour le développement ré- gional. Les retombées économiques de l’an dernier sont évaluées à 1,5 M$ pour le côté ontarien seulement. Les agences respon- sables du développement économique et touristique comme les ministères con- cernés par la vitalité du secteur agroalimen- taire sont également partenaires de cette grande aventure. Il y avait d’ailleurs plus- ieurs de leurs représentants lors du lance- ment de la programmation, mardi matin à Lefaivre. La mascotte, Chef Mylana, a fait son entrée dans l’histoire de l’événement à cette occasion. On annonçait du même coup que le porte-parole de la présente édition pour la rive ontarienne est le Chef Jacques Lepage, chef décoré il y a quelques mois du titre de Chef de l’année par la Fé- dération canadienne de cuisine. Les détails de l’événement sont dis- ponibles sur le site www.foiregourmande. com ainsi que sur facebook. Les gens peu- vent aussi communiquer avec le 1 819 281- 7676 ou le 1 800 667-6307 poste 8101.
CHANTAL QUIRION chantal.quirion@eap.on.ca
LEFAIVRE | Trois fois plutôt qu’une, la Foire gourmande Outaouais-Est ontarien revi- ent en formule allongée, du 23 au 25 août prochain. Ainsi, l’événement qui jusqu’ici se dérou- lait le temps d’une journée, propose cette année trois journées d’activités pour sa 4e édition qui se tiendra sur les sites habituels de Lefaivre et Montebello. Un service de na- vette entre les deux rives permettra encore au public d’apprécier le savoir-faire des arti- sans de l’agroalimentaire du Québec et de l’Ontario, la journée du dimanche. «Ce sont les gens qui nous le deman- daient», explique Carole Lavigne, présiden- te du Réseau Agroalimentaire de l’Est on- tarien, organisme en charge de l’événement avec la Table de concertation agroalimen- taire de l’Outaouais et plusieurs partenaires majeurs. Selon les organisateurs, la nouvelle for- mule répond sans aucun doute à un vœu exprimé par un large public qui pourra profiter de l’événement selon son envie: soirée méchoui le vendredi; journée BBQ du terroir le samedi avec ateliers culinaires et sessions d’information assorties d’une pan- oplie d’activités familiales; journée dégus- tation le dimanche en présence d’une soix- LIMOGES l L’Office des normes techniques et de la sécurité de l’Ontario (TSSA) vient de déposer 20 chefs d’accusations contre le parc aquatique Calypso de Limoges, après une année d’enquête. Ce que l’Office reproche à Calypso c’est de ne pas s’être assuré que le personnel à la surveillance des glissades d’eau soit assez qualifié et assez nombreux pour répondre aux différents problèmes qui peuvent sur- venir ou qui sont survenus entre 2011 et 2012. «Les gens continuent de se blesser et le TSSA ne tolère pas cela. De plus, ils (Ca- lypso) n’ont pas rapporté au TSSA comme ils doivent le faire certains accidents», expli- que le porte-parole de TSSA, Wilson Lee. On se souvient qu’en 2012, Marek Strelec avait subi plusieurs lésions sérieuses et per- manentes, et que ce dernier poursuit désor- mais le parc pour 1,3 million de dollars. L’amende maximale pour chacun des 20 chefs d’accusations retenus contre Calypso s’élève à 1 M$. L’audience au tribunal a été fixée au 22 août prochain. Selon Ginette obert, vice-présidente marketing de Vil- lage Vacances Val Cartier, organisme pro- priétaire du parc aquatique Calypso, «notre priorité est la sécurité et nous formons nous-mêmes chaque sauveteur. D’ailleurs, précise-t-elle, c’est Val Cartier qui a inté- gré le programme de formation de chacun d’eux dans tous les parcs aquatiques. Et puis, des incidents, c’est normal que cela ar- rive.» De son côté, le président directeur général du parc aquatique Calypso, Guy Drouin, a ANNIE LAFORTUNE ANNIE.LAFORTUNE@EAP.ON.CA
Photo Chantal Quirion
La Foire Gourmande Outaouais-Est ontarien rassemble plusieurs partenaires dont certains représentants posent ici lors du lancement de la programmation 2013. On reconnaît: Carole Lavigne, Chef Mylana, Jean-Yves Lalonde, Christine Bonneau- O’Neil, René Berthiaume, Pierre Bertrand, chef Jacques Lepage, Brian Maloney, Pau- lette Lalande, Vincent Philibert, Diane Clément, Sandra Pinzon et Yves Lévesque.
bières artisanales, liqueurs aux fins arômes, charcuteries, viandes d’élevage spécialisé, fromages, pestos savoureux, chocolats, crèmes glacées, confitures et tant d’autres choses qui mettront l’eau à la bouche tout en offrant aux artisans une vitrine excep- tionnelle. Diane Clément, présidente de la Ta- ble de concertation agroalimentaire de
antaine de producteurs et transformateurs, comme les gens ont connu la Foire jusqu’ici. Ce volet, par ailleurs très populaire, attire chaque année un nombre croissant de visit- eurs: 5000 lors de la première édition, 7000 à la deuxième et 9000 l’an dernier. Le plaisir de découvrir et déguster ce riche terroir est manifestement contagieux. Produits frais, produits transformés, vins,
Vingt accusations pèsent contre Calypso
tenu à préciser M. Drouin dans un commu- niqué de presse.
Photo Candice Vetter
L’Office des normes techniques et de la sécurité de l’Ontario (TSSA) vient de déposer 20 chefs d’accusations contre le parc aquatique Calypso de Limoges.
Le président directeur général du parc aquatique Calypso, Guy Drouin se dit déçu et surpris puisqu’il a rencontré la TSSA il y a environ un mois et que rien de majeur ne lui avait été signalé.
teurs. « Véritable moteur de l’économie et employeur de premier plan dans l’Est de l’Ontario, nous sentons une responsabilité et une obligation à l’égard de la commu- nauté et nous veillons à garantir la sécurité de nos installations. Au cours des dix pro- chaines années, le parc aquatique Calypso compte investir 750 millions de dollars dans l’économie de l’Est de l’Ontario. À ce jour, nous avons appliqué toutes les recomman- dations du TSSA liées à la sécurité. Qui plus est, aucune autre préoccupation n’a été soulevée lorsque nous avons rencontré des responsables de l’organisme en juin derni- er, mais nous continuons à travailler main dans la main avec eux afin de traiter toute question ou tout problème éventuels », a
tenu à dire que «la sécurité de nos visiteurs est la priorité au parc Calypso. Nous travail- lons toujours avec l’Office des normes tech- niques et de la sécurité de l’Ontario afin de s’assurer du respect des normes de sécu- rité. Nous sommes en étroite collaboration avec l›Office des normes techniques et de la sécurité de l›Ontario. C›est très décev- ant de constater que ces charges arrivent aujourd›hui. Il y a à peine un mois, j’ai ren- contré l›Office et il n›y avait aucune préoc- cupation majeure.» Calypso, qui a ouvert ses portes en 2010, est le plus grand parc aquatique du Canada. Il compte sur son site 35 glissades d’eau et emploie chaque année pendant la saison estivale 600 personnes, incluant les sauve-
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Vehicle(s)maybe shownwith optional equipment.Dealermay sell or lease for less.Limited time offers.Offersmaybe cancelled at any timewithoutnotice.See your FordDealer for completedetails or call the FordCustomerRelationshipCentre at1-800-565-3673.For factory orders,a customermay either take advantage of eligible Ford retail customerpromotional incentives/offers available at the time of vehicle factory order or time of vehicledelivery,butnotboth or combinations thereof. † Ford EmployeePricing (“EmployeePricing”) is available from July3,2013 toSeptember30,2013 (the “ProgramPeriod”),on the purchase or lease ofmost new2013/2014 Ford vehicles (excluding all chassis cab, stripped chassis,and cutaway bodymodels,F-150Raptor,MediumTrucks,MustangBoss302,ShelbyGT500 and all Lincolnmodels).EmployeePricing refers toA-Plan pricing ordinarily available to Ford ofCanada employees (excluding anyCAW-negotiated programs).The new vehicle must be delivered or factory-ordered during theProgramPeriod from your participating FordDealer.EmployeePricing is not combinablewithCPA,GPC,CFIP,DailyRentalAllowance andA/X/Z/D/F-Plan programs. *UntilSeptember30,2013,purchase a new2013 Ford [FocusS/FusionS/EscapeS/F-150STXSuperCab4x2/F-150SuperCrewPlatinum4x45.0L] for [$16,809/$23,049/$22,234/$23,328/$48,110] after total Ford EmployeePrice adjustment of [$870/$1,130/$995/$9,051/$14, 739] isdeducted.Total FordEmployeePrice adjustment is a combination ofEmployeePrice adjustment of [$1,130/$995/$1,495/$2,301/$7,489] anddelivery allowance of [$250/$0/$0/$6,750/$7,250].Taxespayable on full amount ofpurchaseprice after total FordEmployeePrice adjustmenthasbeendeducted.Offers include freight,air tax,PPSA andOntarioEnvironmentalChargebut exclude administration and registration fees ofup to$799, fuel fill charge ofup to$120 and all applicable taxes.All prices are based onManufacturer’sSuggestedRetailPrice.DeliveryAllowances are not combinablewith any fleet consumer incentives. **UntilSeptember30,2013, receive [1.99%/4.99%]APR purchase financing on new2013 [FocusS/EscapeS]models for amaximum of84months to qualified retail customers,on approved credit (OAC) from FordCredit.Not all buyerswill qualify for the lowest interest rate.Get the above-mentionedmodels for [$16,809/$22,234] (afterTotalPrice Adjustment of [$870/$995] is deductedTotalPriceAdjustment is a combination of EmployeePriceAdjustment [$620/995] andDeliveryAllowance of [$250/$0]),purchase financed at [1.99%/4.99%]APR for84months,with [$0] down payment,monthly payment is [$215/$315] (the sum of twelve (12)monthly payments divided by26 periods gives payee a bi-weekly payment of [$99/$145] interest cost of borrowing is [$1,216/$4,164.97] orAPR of [1.99%/4.99%] and total to be repaid is [$18,018/$26,390].Down paymentmay be required based on approved credit from FordCredit.All purchase finance offers include freight,air tax,PPSA andOntario EnvironmentalCharge but exclude administration and registration fees of up to$799, fuel fill charge of up to$120 and all applicable taxes.Taxes are payable on the full amount of the purchase price. ***UntilSeptember30,2013, lease a new2013 F-150SuperCrew XLT4x4model and get2.99%APR for up to36months on approvedcredit (OAC) fromFordCredit.Notallbuyerswillqualify for the lowestAPRpayment.Lease theabovemodelwitha valueof$30,940at2.99%APR forup to36monthswith [$350]downorequivalent trade in,monthlypayment is [$399], total leaseobligation is [$14,714],optionalbuyout is [$18,438].Costof leasing is [$2,188].Offer includes$11,939 inTotalPriceAdjustments.TotalFordEmployeePriceadjustment isacombinationofEmployeePriceadjustmentof [$4,689]anddelivery allowanceof [$7,250].Taxespayableon fullamountof leasefinancingpriceafteranypriceadjustment isdeducted.Offers include freight,air tax,PPSAandOntarioEnvironmentalChargebutexcludeadministrationand registration feesofup to$799, fuelfill chargeofup to$120andallapplicable taxes.Additionalpayments required forPPSA, registration,securitydeposit,NSF fees (whereapplicable),excesswearand tear,and late fees.Some conditionsandmileage restrictionsapply.A chargeof [16] centsper km over kilometrage restriction applies,plus applicable taxes [F-Series]. ^^ Estimated fuel consumption ratings for the2013 Focus2.0L I45-SpeedManual.Model shown is2013 Focus2.0L I45-SpeedManual:7.8L/100 km city and5.5L/100 kmhwy.Fuel consumption ratingsbased onTransportCanada-approved testmethods.Actual fuel consumptionwill varybased on road conditions,vehicle loading anddrivinghabits. †† Estimated fuel consumption ratings for the2013Escape 2.5L I46-SpeedAutomatic.Model shown is2013Escape2.5L I46-SpeedAutomatic:9.5L/100 km city and6.3L/100 kmhwy.Fuel consumption ratingsbased onTransportCanada-approved testmethods.Actual fuel consumptionwill varybased on road conditions,vehicle loading anddrivinghabits. ¥¥ Estimated fuel consumption ratings for the2013 F-1504x23.7LV66-SpeedAutomatic.Model shown is2013 F-1504x23.7LV66-SpeedAutomatic:12.5L/100 km city and8.7L/100 kmhwy. Fuel consumption ratingsbased onTransportCanada-approved testmethods.Actual fuel consumptionwill varybased on road conditions,vehicle loading anddrivinghabits. ‡‡ Estimated fuel consumption ratings for the2013 Fusion FWD1.6L6-SpeedManual.Model shown is2013 Fusion FWD1.6L6-SpeedManual:8.0L/100 km city and5.3L/100 kmhwy.Fuel consumption ratingsbased onTransportCanada-approved testmethods.Actual fuel consumptionwill varybased on road conditions, vehicle loading anddrivinghabits. ‡ Whenproperly equipped.Max. towing of11,300 lbwith3.5LEcoBoost4x2 and4x4 and6.2L2-valveV84x2 engines.Max.payloads of3,120 lb/3,100 lbwith5.0LTi-VCTV8/3.5LV6EcoBoost4x2 engines.Max.horsepower of411 andmax. torque of434 on F-1506.2LV8 engine.Class is Full-SizePickupsunder8,500 lbGVWR. ^ F-Series is thebest-sellingpickup truck inCanada for47 years in a rowbased onCanadianVehicleManufacturers’Association statistical sales report,December2012.©2013SiriusCanada Inc.“SiriusXM”, theSiriusXM logo,channelnames and logos are trademarks ofSiriusXMRadio Inc.and areusedunder licence.©2013 FordMotorCompany ofCanada,Limited.All rights reserved. Available in most new Ford vehicles with 6-month pre-paid subscription Our advertised prices include Freight, Air Tax, PPSA and the Ontario Environmental Charge. Add dealer administration and registration fees of up to $799, fuel fill charge of up to $120 and applicable taxes, then drive away.
Julie Prieur
Rock Desjardins
Mike Guindon
Réjean Rivers
Noël Desabrais
Christian Patry
441 COUNTY ROAD 17, HAWKESBURY, ONTARIO K6A 2R2 OPEN/OUVERT : Mon./Lun. - Fri./ven. 8 a.m. to 8 p.m. • Sat./Sam. : 8 a.m. to 3 p.m. 613 632-1159
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Pushing the boundaries of what your local dealer can do for you !
An open letter to all Canadians Bell Canada is taking the unusual step of writing to all Canadians today. As the nation’s longest-serving telecommunications company, established shortly after Confederation in 1880, we would like to ensure Canadians clearly understand a critical situation impacting their world-leading wireless industry. Verizon Communications, a $120-billion US telecommunications giant with 100 million wireless customers, is considering entering the Canadian market. A company of this scale certainly doesn’t need handouts from Canadians or special regulatory advantages over Canadian companies. But that is exactly what they get in the new federal wireless regulations. Bell welcomes any competitor, but they should compete on a level playing field. Fair competition is something Canadians demand and something Bell expects too after 133 years of investment in delivering world-class communications services to Canadians. Unintended advantages for American giants: How we got here The federal government has recently taken an activist role in regulating Canada’s wireless industry. That includes giving various benefits to small startup wireless competitors. With Ottawa’s help, the new companies have become part of the vigorously competitive Canadian wireless marketplace. But the government inadvertently left holes in the wireless rules that would give big US corporations the same extraordinary advantages as the small startups. And all Canadians are on the hook to pay. Verizon has said it’s looking at taking advantage of this unique opportunity. We do not believe a US company 4x the size of Canada’s entire wireless industry combined requires special help from Canada. It’s profoundly unfair to all Canadians, and Ottawa needs to close the loopholes. 3 loopholes in the rules Under federal regulations originally designed for startup competitors, Verizon would actually get these benefits… 1. Verizon would be able to buy twice as much of Canada’s airwaves as Canadian companies like Bell can in an upcoming auction of wireless spectrum – the airwaves that carry your calls and data. These airwaves are a public resource, and access to them is critical to providing you with world-leading wireless services. When Ottawa auctions off Canada’s airwaves for use by telecommunications companies, it gets significant revenues. These are public funds. It is inappropriate for our own government to essentially reserve a public resource for a company like Verizon to the detriment of Canadian companies. In doing so, the government will also reduce federal auction revenue significantly – by potentially hundreds of millions of dollars. A loophole that gives US companies access to twice as much of our airwaves and at a lower cost is an unfair advantage, paid for by Canadians. 2. They get to piggyback on the networks of Canadian carriers wherever they don’t want to invest and build their own. Under the rules, Verizon would have the right to offer wireless service using the advanced networks funded by Canadian companies and built by Canadian workers. Industry experts say a Verizon wouldn’t need to build its own network throughout Canada, invest in Canada’s rural communities, or support Canadian jobs like Canadian wireless companies do. Instead, they would concentrate on a few big urban centres, forcing Canadian carriers to do the same while potentially cutting jobs and slashing costs in order to compete. 3. Verizon can acquire smaller Canadian competitors – but Bell and other Canadian wireless companies can’t even try. American players like Verizon can buy up new Canadian wireless companies like Wind Mobile and Mobilicity at cut-rate prices – including their existing spectrum holdings previously subsidized by Canadian taxpayers. Yet Canadian carriers like Bell are restricted from competing to acquire these Canadian startups, even if the new companies want it to happen. That means Verizon gets them for below-market value. What did Ottawa get from the United States in return for this unprecedented access to Canada? Nothing. No reciprocity in the US for Canadian companies. In fact, can you even imagine Canadian wireless companies getting preferred access to New York, Los Angeles or Chicago? 3 straightforward ways to close the loopholes The Bell team is ready to compete with anyone for your business on a level playing field. But big US companies taking advantage of rules designed to help Canadian startups is just not on the level. To get wireless policy back on track, we propose that… 1. Canadian wireless carriers should be able to bid for the same amount of Canada’s airwaves as Americans can. 2. US operators entering Canada should roll out wireless service across the country, just as Canadian companies have. 3. If a small Canadian wireless company seeks a buyer, Canadian carriers should be allowed to bid, just as the Americans can. US giants don’t need special help from the Canadian government, and Canadians shouldn’t have to pay their way into the country. Instead, let’s give Canada’s own communications companies a fair chance to compete with them.
Sincerely,
George Cope, President and CEO, Bell Canada and BCE
We’re not the only ones concerned
“Why would Ottawa create a policy environment that favours a U.S. telecom giant and deliberately trashes the shareholders of the major Canadian wireless players?” Terence Corcoran, Financial Post, June 27, 2013 “But there is no basis for the Commission to give certain large companies a regulatory hand-out … so they can acquire spectrum… at a substantial discount over the price that would otherwise be received.” Verizon, Regulatory filing to the FCC on U.S. Incentive Auctions, March 12, 2013 “In fact a report published last week commissioned by the CRTC suggested a similar conclusion (that wireless prices have come down meaningfully since 2008) – so we’re not entirely sure where Industry Canada is getting its data about the market not being competitive. Then again, the government wouldn’t let a little data get in the way of a good lever for getting votes, and that’s clearly what is going on here.” Bob Bek, CIBC World Markets, July 12, 2013 “The perception that Canadian prices are high relative to other jurisdictions has been seized upon by the government as an invitation to intervene and deliver lower prices. But the perception is false and the invitation is illogical.” Dr. Jeffrey Church and Andrew Wilkins of the University of Calgary, The Globe and Mail, July 8, 2013 “…the federal government’s anything-goes market interventions to support a fourth carrier have so gerrymandered the rules to favour Verizon sweeping in that any investor seriously interested in buying shares in Canadian telecom companies should be spooked.” Sean Silcoff, The Globe and Mail, June 27, 2013 “This will mean significant layoffs which could easily trump the hiring to be done by Verizon, which besides a needed presence in retail outlets, should be able to initially handle a lot of functions (marketing, billing) from the United States.” Adam Shine, National Bank Financial, June 26, 2013
“Unlike the national incumbents in Canada, we wonder if Verizon has a strategy for wireless broadband in rural markets, a key political consideration for the current Conservative Government.” Dvai Ghose, Canaccord Genuity, July 2, 2013
The authors, publications and corporate or academic institutions referenced have not approved or endorsed any statement or position of Bell. No endorsement by them of this message by Bell is intended or implied.
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Reaping rare finds RICHARD MAHONEY RICHARD.MAHONEY@EAP.ON.CA DUNVEGAN | Antiques are like land – they don’t make them anymore.
from the past. “It is a fascination. You can’t go to the store and buy it,” remarks the Vankleek Hill farm implement fan, who is on the road almost every summer weekend, showing off some of his collection at fairs and antique shows. His most recent stop was the Glengarry Pioneer Museum’s Appraisal and Collector’s Day, also known as “What ‘s It Worth?” Day, held Sunday. The itinerary this summer includes Ste- Anne, Maxville, Cumberland and William- stown. Hadley is a member of the Vintage Iron and Traditions of Eastern Ontario group, an organization that is dedicated to sharing and preserving rural technology. Years ago, people fashioned their own tools, using whatever was available. A garden planter, made in the early 1920s, is evidence of ingenuity. Made from wood, the hopper is equipped with an adjustable feeder, so it can handle different sizes of seeds. This is a popular item, relates Hadley. He faced stiff competition from other collec- tors when he spotted it at a sale. Other treasures are located in less obvi- ous places. A 1788 Groundhog thresher will soon be on display. “I found that in the bush.” About 20 private collectors took part in “What’s it worth?” Day, which again drew a large crowd. Many visitors brought trea- sures that were assessed by expert apprais- ers. There was also a silent auction of an- tiques and collectibles and a vintage vehicle show.
Des leçons à tirer
Pour des générations de Canadiens, les trains ont un cachet romantique. Le sifflet d’une locomotive signale un lien avec notre histoire. Les chemins de fer ont servi au cours des décennies comme l’épine dorsale de notre pays. Dans plusieurs communautés à travers l’Amérique du Nord, les services ferroviaires sont disparus depuis longtemps. Par exemple, l’ancienne ligne de service passager de VIA Rail dans Prescott-Russell est maintenant devenue un sentier récréatif. Un peu par- tout au Canada et aux États-Unis, les rails ont été remplacés par des sentiers. Par ailleurs, le train demeure un moyen de transport populaire et des locomotives et des wagons chargés de produits dangereux roulent à travers plusieurs villes et villages dans notre région. Depuis le 6 juillet, tout le monde parle des trains et des dangers que ces machines puissantes représentent. Les faits tragiques du désastre à Lac-Mégantic sont maintenant très familiers. Un train à la dérive. Plusieurs wagons d’un train-bloc exploité par la compagnie ferroviaire Montreal, Maine & Atlantic Railway (MMA), transportant du pétrole brut, ont déraillé. Un incendie s’est déclaré et des explosions se sont produites. Quelque 50 personnes sont mortes alors que le centre de la ville a été détruit. Il s’agit fort possiblement de l’accident ferroviaire le plus dévastateur de l’histoire du Canada. «Personne n’est indifférent», a dit le directeur général du village de Casselman, Marc Chénier. Est-ce qu’un incident comme celui de Lac-Mégantic pourrait arriver ici? «Tout le monde pose la même question», a mentionné M. Chénier. «Avant ça, je ne pense pas que beaucoup de gens réfléchissaient à ce qui était transporté à travers nos communautés.» Les édiles veulent en savoir davantage sur le contenu des trains de fret, afin que les autorités municipales puissent modifier leurs plans d’urgence communautaires et être mieux préparées, si le pire se produisait. C’est inquiétant de savoir que les accidents ferroviaires ne sont pas des cas isolés. Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a, par le passé, enquêté sur des centaines et des centaines d’accidents ferroviaires — dont plusieurs trains ayant déraillé. Jean Laporte, administrateur en chef des opérations au BST, a promis: «Nous veillerons à donner à la communauté, ainsi qu’à tous les Canadiens, les réponses qu’ils cherchent.» Selon M. Laporte, «En définitive, nous dirons aux Canadiens ce qui s’est passé, pourquoi ça s’est passé et ce qui doit être fait pour veiller à ce que ça n’arrive plus jamais». Le résultat final de cette enquête sera l’amélioration de la sécurité du transport. Des leçons seront tirées, a-t-il dit. «Nous identifierons clairement les moyens d’améliorer la sécurité des chemins de fer pour les Canadiens et pour nos villes et municipalités. C’est l’engagement du BST envers cette communauté et envers tous les Canadiens». Tout le monde espère que le BST puisse respecter cette promesse. Si les efforts portent les résultats désirés, c’est possible que quelque chose de bien ressorte de cette tragédie. Des crimes déshonorants Partout dans le monde, les trafiquants de cuivre et de bronze volent des plaques com- mémoratives et historiques. Ils ciblent des lieux historiques, des cimetières et des en- droits publics. Le problème est rendu tellement grave que certaines compagnies, dans le but de confondre les criminels, produisent des plaques qui ne contiennent pas de mé- tal convoité mais donnent l’apparence qu’elles sont fabriquées de bronze ou de cuivre. Nous avons parlé dernièrement du vol d’une plaque au monument des anciens combat- tants à L’Orignal. Ces criminels n’ont pas d’honneur et ce type de vol est particulièrement dégoûtant.
That is one of the reasons collectors such as Gordon Hadley are so fixated on things
Gordon Hadley, of Vankleek Hill, with a feed bag from the defunct William Ew- ing Seed Company.
Bev MacLennan, Apple Hill, has an as- sortment of hand-powered kitchen tools.
Phil Arber evaluates a treasure.
36 700 copies
Bertrand Castonguay , President, bertrand@eap.on.ca Roger Duplantie , D.G. / G.M., roger@eap.on.ca François Bélair , Sales & Development, fbelair@eap.on.ca François Legault , Directeur de l’information/News Editor, francois.legault@eap.on.ca Yvan Joly , Sales director (Hawkesbury), yvan@eap.on.ca François Leblanc , Directeur (Lachute), francois.leblanc@eap.on.ca Gilles Normand , Production & Distribution Mgr., gilles.normand@eap.on.ca Julien Boisvenue , Layout & Prepress Mgr., julien.boisvenue@eap.on.ca
Publié le vendredi par/Published on Friday by : La Compagnie d’édition André Paquette Inc. Imprimé par/Printed by: Imprimerie Prescott et Russell, Hawkesbury, ON Bureau Hawkesbury Office: 1100, rue Aberdeen St., Hawkesbury, ON Tel.: 613 632-4155 • Fax.: 613 632-8601 • 1 800 267-0850 Bureau Lachute Office : 52, rue Principale St., Lachute, QC J8H 3A8 Tel.: 450 562-8593 • Fax.: 450 562-1434 • 1 800 561-5738 # convention : 0040012398 Toute reproduction du contenu est interdite à moins d’autorisation écrite au préalable. No content may be reproduced without prior written permission. Avis : En cas d’erreur ou d’omission, la responsabilité du journal ne dépasse, en aucun temps, le montant de l’espace de l’erreur en cause. Attention : In case of error or omission, in no way will the publisher be liable for more than the amount charged for space concerned. Représentation nationale/National representation Sans frais / Toll free : 1-800-361-6890 Nous invitons les lecteurs à nous faire parvenir leurs lettres qui ne doivent pas dépasser 300 mots. Nous nous réservons le droit de les modifier ou de refuser de les publier. L’expéditeur doit inclure son nom, prénom, adresse et numéro de téléphone. Readers are invited to send us their letters that must not exceed 300 words. We reserve the right to modify them or to refuse to publish them. The writer must include their names, address and telephone number.
Photos Richard Mahoney
Len Dupuis sizes up an item under the watchful gaze of some of the many who brought treasures to be assessed.
COMMUNAUTÉ
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Dons de 17 000$
Photo soumise
La Caisse Populaire de la Vallée a remis un don de 3000$ aux organisateurs du tourn- oi de golf annuel de la Police provinciale de l’Ontario de Stormont-Dundas-Glengar- ry. Le tournoi de cette année a permis d’amasser 17 000$ qui iront aux organismes communautaires. Les organisateurs France Brunet, Michel Laviolette, Derek Duro- cher, l’agent Joël Doiron et Alain Poirier ont assisté à la remise du chèque. L’argent sera partagé par La Fondation Bon Départ, le centre des jeunes de Glengarry, Le Cen- tre Culturel les Trois P’tits Points, les cadets, le centre de ressources familiales et les écoles secondaires Glengarry District High School et Le Relais. Depuis ses débuts il y a dix ans, le tournoi a ramassé 125 000$.
La Caisse populaire de la Vallée a offert une commandite au comité de la Fête du Canada de Saint-Eugène. Plusieurs activités ont été or- ganisées pour les familles de la région et la Caisse est toujours fière d’y contribuer. Sur la photo, de gauche à droite : Louise Lafrance, conseillère, Gestion des avoirs, Caisse populaire de la Vallée; Linda Séguin, membre du co- mité de la Fête du Canada ainsi que Francesca Rouleau, agente, services financiers de la Caisse. 613 632-4155 B177828yr
«Jardine-Art»
L’artiste Jocelyn Rochefort Simard expose ses œuvres au Château Montebello pour l’été. Lors de l’exposition «Jardine-Art», le peintre, sculpteur, écrivain et chanteur de Saint-André-Avellin abandonne son atelier pour pouvoir exposer ses œuvres dans un tout autre décor -- le Jardin du Chef. Le paysage magnifique de l’hôtel offre une découverte d’œuvres hautes en couleur, de techniques uniques conférant une val- eur certaine à ses créations telles que la conception d’oiseaux. «Jardine-Art» est ou- vert les lundis, mercredis, vendredis et samedis, à partir de midi jusqu’à 16 heures et l’artiste est sur les lieux pour échanger avec le public.
communautaire Le lien
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Alfred Journées spéciales à la Friperie KAZI 9 d’Alfred, le jeudi 1 er août de 9h à 16h et le sa- medi 3 août de 10h à 14h. Rabais de 50% sur tout en magasin. La friperie, située au 344, St-Philippe, est opérée par la Banque alimentaire d’Alfred.
Hawkesbury Shuffleboard organisé par le Club d’âge d’or 50, le jeudi 1 er août à 13h15.
Pèlerinage au Sanctuaire Marie-Reine-des-Cœurs de Chertsey, jeudi le 22 août, « Mé- moire de la Vierge Marie Reine». Départ du centre commercial de la rue Spence (Fresh- Co) à 8h. Au retour, souper à la Rôtisserie Scores de Saint-Jérôme, .R.S.V.P.:Pierre au 613- 632-2456. L’Orignal Journée familiale à la plage de L’Orignal, le 10 août de 10h à 21h, organisée par le co- mité de la paroisse Saint-Jean-Baptiste. Activités pour jeunes et moins jeunes. Maïs en épi, hamburgers, hot-dogs, frites, grillades seront disponibles à faible coût. Apportez vos chaises. Bienvenue à tous. Info : 613 675-4497 ou Rachelle Blais Pharand 613 675-4533. Cérémonie au cimetière de la paroisse St-Jean-Baptiste de L’Orignal le 25 août. Messe à 15 h. Les gens sont priés d’apporter une chaise; en cas de pluie, la cérémonie aura lieu à l’église. Vankleek Hill Sunday, July 28“Project TNR – Helping Homeless Cats”will be hosting a fundraiser BBQ at Beau’s All Natural Brewery, 10 Terry Fox Drive, Vankleek Hill, from 11 a.m. to 5 p.m. Mu- sic will be provided by Billy Gabriel.
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