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Féliciter Valérie Plante? Les maires refusent palité de La Nation a fait valoir que le conseil des CUPR devait soit féliciter tous les maires nouvellement élus du Québec ou aucun d’entre eux, et ne pas en choisir un pour une attention particulière.
comme tel. Pourquoi est-il si difficile pour les autres maires d’accueillir cette idée ? Sont-ils démodés ?Menacé en reconnaissant qu’une femme en politique est une circonstance ‘spéciale’? La vérité est que c’est unmoment spécial où une femme a été élue. » « La première fois que je suis d’accord avec Jeanne, a déclaré un autre lecteur, mais la prochaine fois n’en faites pas un cas fédé- ral, ou ne gaspillez pas le temps et l’argent des contribuables. Envoyez une lettre. C’est si simple. » «Pourquoi ne pas féliciter tous les maires et mairesses qui se sont démarqués? a ajouté une autre lectrice. Ce n’est pas comme s›il y avait plein de félicitations à faire pour ces cas spéciaux. J’espère qu’on félicite aumoins les maires de toutes nos communautés voisines. Ce n’est pas juste à Grenville qu’on partage une rivière et un moyen de la traverser en voiture. Il serait poli et courtois de féliciter nos voisins, si ce n’est pas déjà fait. » «Je suis entièrement d›accord avec la mairesse de Hawkesbury, a noté une autre lectrice et elle sait de quoi elle parle. » «Vive les femmes en politique ! Bravo Jeanne Charlebois pour ta solidarité! », a conclu une lectrice. Évidemment, l’article a aussi attiré un bon nombre de commentaires négatifs. Certains se sont offusqués que les maires débattent d’un tel sujet. Un lecteur a répliqué qu’on n’a pas à féliciter qui que ce soit au Québec. Une autre lectrice a pour sa part estimé qu’on n’a plus, en 2017, à féliciter des femmes qui se font élire à de tels postes
GREGG CHAMBERLAIN gregg.chamberlain@eap.on.ca
Ce qui était au départ une simple demande d’envoyer une lettre de félicitations à la nouvellemairesse deMontréal s’est trans- formée en tempête dans un verre d’eau, lors d’un échangemercredi entre desmaires à la table des Comtés unis de Prescott-Russell (CUPR). Lamairesse de Hawkesbury, Jeanne Char- lebois, a demandé un ajout à l’ordre du jour de la réunion des CUPR du 8 novembre. Elle a demandé au conseil des comtés d’envoyer une lettre de félicitations à Valérie Plante, mairesse nouvellement élue de Montréal, qui a défait Denis Coderre lors des élections du 5 novembre dernier. « Je pense que c’est quelque chose d’abso- lument remarquable », a déclaré lamairesse Charlebois, ajoutant que Valérie Plante est la première femmemaire deMontréal depuis les quatre siècles d’existence de la ville. Montréal a eu des maires élus depuis près de deux siècles, depuis que Jacques Viger a été nommé à ce poste en 1833, l’année sui- vant la constitution officielle de l’ancienne ville. La réaction des autres maires au conseil des comtés était plutôt mitigée. Certains d’entre eux ont suggéré que les CUPR de- vaient également féliciter Tom Arnold, qui est lemaire nouvellement élu de Grenville- sur-la-Rouge. Lemaire François St-Amour de lamunici-
Mme Charlebois a alors répondu que l’élection deMme Plante peut ne pas sembler importante « parce que c’est une femme ». Le maire St-Amour a aussi répliqué : « N’allez pas là. Ce n’est pas ce que j’ai dit. » Le directeur des CUPR, Gary Barton, a réprimandé Mme Charlebois pour sa re- marque et a demandé un vote du conseil sur la demande. Seule lamairesse Charlebois a voté pour l’envoi de félicitations officielles à la mairesse Plante. Le maire de Hawkesbury Est, Robert Kirby, a fait remarquer que ce sont plutôt les conseils municipaux qui doivent décider s’ils veulent féliciter, ou non, Valérie Plante ou tout autre maire du Québec nouvelle- ment élu. « Je le ferai certainement », a déclaré la mairesse Charlebois. La réaction à l’article sur Facebook a été quasi immédiate. L’article a joint quelques milliers de personnes sur Facebook. Une vingtaine de commentaires sur l’article, en français ou en anglais, ont été affichés. « Une lettre devrait absolument être en- voyée, a déclaré une lectrice. Les femmes ne sont pas dominantes ni égales sur le plan politique. Et cela devrait être reconnu Commentaires sur Facebook
Mayor Jeanne Charlebois of Hawkesbury stirred up a little controversial stewduring the United Counties of Prescott-Russell Nov. 8 committee of the whole sessionwhen she asked counties council to approve sending a letter of congratulations to Valérie Plante, the first woman elected as mayor of the City of Montréal. The rest of the mayors on counties council rejected the request, some questioning whether the UCPR should be sending congratulations to any of the successful candidates in the recent Québecmunicipal elections, while others said counties council should either congratulate all mayors or none, rather than singling out one. —photo Gregg Chamberlain
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New draft budget well-received by council
GREGG CHAMBERLAIN gregg.chamberlain@eap.on.ca
translate to about $27 more for the average homeowner on his or her counties property tax bill. During a later interview, Ménard-
rate increase needed for the first draft of the budget to 2.7 per cent. Last month counties council asked admi- nistration to try to bring the tax rate increase for the budget down to 2.5 per cent, thoughmayors Pierre Leroux of Russell Township and Fernand Dicaire of Alfred-Plan- tagenet Township indi- cated they could accept a rate increase of 3.6 per cent if it meant helping the counties meet both current and future asset management needs af- ter several past years of zero-per cent budget increases. The 2.7 per cent tax rate increase would
service for six of the UCPR’s member muni- cipalities.The City of Clarence-Rockland has its own separate fire dispatch call service contract with the City of Ottawa. The revised budget will also allow the UCPR to participate in the Eastern Ontario Rural Network (EORN) cellular broadband project.The EORN cellular project goal is to eliminate the number of “dead zones” for cellular phone service in Eastern Ontario. The benefits include allowing cellphone users to call 911 anywhere in the region during emergencies, and also boost the region’s potential even more for economic development as many businesses now rely on dependable cellphone connections with their employees and clients. The draft budget will come back before counties council for final review and a pos- sible approval vote November 22.
The United Counties of Prescott-Russell council may meet its budget deadline for 2018 with weeks to spare after all. “I am personally prepared to support this,” said warden Gary Barton during the Nov. 8 UCPR committee of the whole council session. Julie Ménard-Brault, director of finance for the counties (see photo), presented council with a five-page summary brief of the latest revisions to the 2018 preliminary budget report. The suggested reductions would cut another $300,000 approximately from the expense side of the budget, bringing it down fromabout $43million to under $42million. It also reduces the original 5.4 per cent tax
Brault said the la- test revisions will allow the counties to maintain exis- ting services wit- hout having to ei- ther cut programs or lay off staff. “I think it’s an excellent budget,” said Ménard- Brault. She noted that the revised budget
Julie Ménard-Brault, directrice des finances des Comtés unis de Prescott-Russell, a présenté le 8 novembre sa deuxième ébauche du budget de 2018. Cette nouvelle ébauche prévoit une augmentation de 2,7% du taux d’imposition plutôt que 5,4 %, tel que présenté dans l’ébauche de septembre.
will also allow the UCPR to make good on its commitment to a contract with the Town of Hawkesbury tomaintain fire dispatch call
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Snowmobilers continue to resist budget cuts
ALEXIA MARSILLO alexia.marsillo@eap.on.ca .
As winter fast approaches, some local resi- dents are eagerly tuning up their snowmo- biles, anxious to hit the trails as soon as they receive a good coat of snow. Not eve- ryone shares their enthusiasm, however. Aftermembers of the council of theUnited Counties of Prescott and Russell (UCPR) debated cutting funding for themaintenance of country trails last year, members of local snowmobile clubs and associations have stepped forward to defend the economic importance of snowmobiling in the region. Although council has approved 172 000 $ in the 2018 budget for the maintenance of the 72-km trail that runs east to west through Prescott-Russell, known as the Recreatio- nal Trail, UCPR council members are still not convinced that snowmobiling brings in enough revenue to support this kind of budget. Knowing that this thought process from local politicians keeps the funding for the snowmobile trails at risk for future years, local snowmobile organizations have begun defending their position –most notably the Ontario Federation of Snowmobile Clubs.
16h Messe en l’église St- Bernard de Fournier (5142, ch. de comté 10) 18h Souper (potage aux légumes, salade, souvlaki au porc et poulet, riz pilaf, patate au four, légumes, dessert, thé/café) à la salle communautaire de St-Bernardin (6900, ch. de comté 22) Soirée: 20h Pièce de théatre “Il faut qu’on laboure” par le Cercle Gascon II, suivie d’une danse au travers des années. Venez costumé dans vos années préférées… Célébration de clôture du 150 e de Fournier
Les membres des associations et clubs de motoneiges locaux se sont mobilisés pour défendre l’importance économique de la motoneige dans la région auprès du conseil des Comtés unis de Prescott- Russell. Comme le montant de 170 000 $ du budget 2018 est destiné à couvrir les coûts d’entretien du tronçon principal de 70 km, il reste encore 400 autres kilomètres qui sont entretenus grâce au travail de bénévoles de divers clubs de motoneige. Selon les motoneigistes, le sport a un impact économique de 12 M $ dans la région de Prescott-Russell. —photo fournie Snowmobile enthusiasts are going even further by arguing that this budget does not actually cover costs for the entire trail, leaving most of the work to volunteers. Pascale Roy, a Clarence Creek member of District 1 of the Ontario Federation of Snowmobile Clubs, cites a $12million eco- nomic impact from this activity, just in the Prescott-Russell area, and that this amount is much, much larger in all of Eastern Ontario. Additionally, last season, over 400 snowmo- biles were sold in Prescott-Russell and the twomain dealerships of the region together employ over 100 people. District 1 of the Ontario Federation of Snowmobile Clubs, alone has 12 000 members. As the 172 000 $ is meant to cover main- tenance costs for the main 72 kilometres of the Prescott-Russell Recreational Trail, there are another 400 kilometres off that trail that snowmobilers use that remain maintained due to the work of volunteers from various snowmobile clubs. Not only does snowmobiling encourage activity during the idle winter season, it provides an underestimated positive eco- nomical impact in the Prescott-Russell area, argues Roy, who recognizes that more needs to be done in order to shine a light on the economic benefits of the activity in order to maintain, and even increase, the mainte- nance budget for the coming years.
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BERTRAND CASTONGUAY Président • President bertrand@eap.on.ca YVAN JOLY Directeur des ventes Sales director yvan@eap.on.ca FRANÇOIS LEGAULT Directeur de l’information News Editor francois.legault@eap.on.ca GILLES NORMAND Dir. Production et Distribution Mgr. gilles.normand@eap.on.ca THOMAS STEVENS Dir. Infographie et prépresse Layout & Prepress Mgr.
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Une cérémonie en mémoire des défunts
« La période des Fêtes est un temps particulièrement difficile pour les familles endeuillées, surtout si c’est le premier Noël sans l’être cher. » C’est dans cet esprit que le Salon funéraire familial Berthiaume de Hawkesbury et Vankleek Hill tiendra un service enmémoire des défunts à l’occasion du temps des Fêtes qui approche. — banque photo Cette cérémonie est organisée dans le but « d’apporter un support moral aux survivants en leur rappelant qu’ils ne sont pas seuls dans leur douleur, a préciséM. Berthiaume. Ce service a également pour but de per- mettre à notre communauté de se souvenir de ceux et celles qui nous ont quittés. » Dès leur arrivée à l’église, chaque per- sonne se verra remettre une chandelle qu’elle allumera durant la cérémonie et directeur du Salon funéraire familial Ber- thiaume.
qu’elle conservera par la suite, enmémoire de l’être cher disparu. Chacun des participants allumera éga- lement une autre chandelle. Ces dernières seront gardées au Salon funéraire familial Berthiaume et seront remises à chacune des familles qui subiront la perte d’un être cher au cours de la prochaine année. Ce geste symbolique a pour but de rap- peler aux personnes endeuillées qu’elles ne sont pas seules, que la personne qui a allumé cette chandelle a vécu la même peine et a parcouru le même cheminement qu’elles. La cérémonie, qui se tiendra le 10 dé- cembre prochain à 13 h 30 à la Paroisse Saint- Pierre-Apôtre, à Hawkesbury, sera bilingue et interreligieuse. L’invitation s’adresse à toutes les personnes qui ont perdu un être cher, peu importe que les arrangements funéraires aient été confiés au Salon funé- raire familial Berthiaume.
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The Hawkesbury Royal Canadian Legionmembers honoured their comrades, both the living and those who have died, in a quiet gathering at the Legion hall following the Nov. 11 Remembrance Day ceremony at the cenotaph, outside of the Legion building. Gathered for a group photo are several Legionnaires who came to renew acquaintances and share memories with each other. —photo fournie SLAG: A GREEN, SUSTAINABLE PRODUCT Steel slag for roads, driveways, parking areas, erosion control. B216624PM
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Renouveler un modèle iconique comme la Civic représente tout un défi. Or, Honda a gagné son pari, comme en font foi les succès de la nouvelle génération dévoilée l’an der- nier. Trois carrosseries sont maintenant offertes : une berline, un coupé et le tout nouveau hatchback. Pour démontrer sa supériorité sur la concurrence, Honda re- pousse encore plus loin les limites de sa voi- ture compacte en ressuscitant la version sportive Si et en introduisant la spectaculaire Type R 2018. Par rapport à l’ancienne Civic Si, qui était propulsée par un gros 4 cylindres de 2,4 litres et 205 chevaux, la nouvelle Si est équi- pée d’un 4 cylindres turbo de 1,5 litre. La puissance de la nouvelle motorisation demeure à 205 chevaux, tandis que le couple de 192 livres-pieds est plus élevé. La seule transmission offerte est une boîte man- uelle à 6 vitesses. Bien entendu, le moteur turbo de 1,5 litre consomme moins d’essence que le 2,4 litres. Qui plus est, la légèreté de cette petite cylindrée améliore la tenue de route et l’agrément de conduite au quo- tidien. Il est possible de rehausser le com-
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La belle histoire de SUBARU
DODGE relance la course à la puissance Il y a deux ans, Dodge a créé une véritable onde de choc dans la course aux chevaux-vapeur en dévoilant le moteur Hellcat dans la Challenger SRT et la Charger SRT. Ce V8 suralimenté de 6,2 litres délivre 707 chevaux et un couple de 650 livres-pieds. Il s’agissait jusqu’à tout récemment du V8 le plus puissant au monde dans une voiture de série. Or, Dodge en remet une couche en 2018 en introduisant une version encore plus poussée de ce moteur dans la nou- velle Challenger Demon. Cette fois-ci, le V8 Hellcat développe 840 chevaux et 770 livres- pieds de couple! Cette puissance phénoménale permet à cette Challenger de l’enfer d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et de franchir le quart de mille en 9,65 secondes à une vitesse de 225 km/h, selon la National Hot Rod Asso- ciation (NHRA). frais au moteur afin d’améliorer le mélange air-essence. Pour transmettre toute cette force aux roues arrière, la boîte semi-automatique (TorqueFlite 8HP90) à 8 rapports a été ren- forcée. Les pneus, spécialement conçus pour les courses d’accélération, mais légaux sur la voie publique, sont de dimension 315/40R18. LE DURANGO SRT Puisque son cousin Jeep se décline en ver- sion Trackhawk avec le moteur Hellcat de 6,2 litres, le Durango a eu le feu vert pour ouvrir son capot au V8 Hemi de 6,4 litres qui développe 475 chevaux et 470 livres-pieds de couple. Le Durango SRT se reconnaît à sa calandre noire, à son capot bombé avec prise d’air, à ses étriers Brembo de couleur rouge, à ses jantes Goliath de 20 pouces et à ses pneus de dimension 295/45R20. Ce VUS de 2,5 tonnes accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et franchit le quart de mille en moins de 13 secondes.
Hyundai a opéré plusieurs changements im- portants cette année en commercialisant un tout nouveau modèle à moteur entièrement électrique appelé Ioniq et en créant la nou- velle marque de luxe Genesis pour concur- rencer les marques de luxe allemandes, améric- aines et japonaises. Qui plus est, Hyundai introduira en 2018 un nouveau VUS urbain appelé Kona. L’Ioniq est une voiture compacte à hayon qui a dans son collimateur la Toyota Prius. Trois motorisations écoénergétiques sont of- fertes : hybride, hybride rechargeable et électrique. La version hybride est animée par un 4 cylindres de 1,6 litre à cycle Atkin- son et un moteur électrique de 32 kW, dont la consommation moyenne est estimée à 4,1 l/100 km. L’autonomie en mode élec- trique de la version hybride rechargeable s’élève à environ 40 km avant que le moteur à essence ne démarre pour prendre la relève. Pour sa part, la version à moteur entièrement électrique de 88 kW est alimentée par une batterie au lithium-ion polymère de 28 kWh. Lorsque les conditions routières le per- mettent, l’Ioniq électrique peut offrir jusqu’à Entièrement revus cette année, la berline et le modèle à hayon de l’Impreza sont assemblés sur une toute nouvelle plateforme plus rigide, d’où un confort et un silence de roulement accrus. La nouvelle suspension et le centre de gravité plus bas du châssis améliorent égale- ment la tenue de route. Le moteur Boxer à 4 cylindres de2,0 litres à injectiondirectedéveloppe 152 chevaux. Par rapport à l’ancienne motorisa- tion, il offre une puissance plus linéaire, alors que la consommation d’essence est moindre. La transmission CVT a aussi été perfectionnée et dispose d’un mode manuel à 7 rapports dont les changements peuvent s’effectuer avec des palettes au volant. Une boîte man- uelle à 5 vitesses est également au catalogue. De son côté, le VUS urbain Crosstrek repose sur la nouvelle plateforme de l’Impreza. En l’occurrence, l’habitacle est plus spacieux et le comportement routier a été amélioré. Le moteur Boxer est le nouveau 4 cylindres de 2,0 litres à injection directe. La nouvelle fonc- Subaru vit actuellement un véritable conte de fées. Et cette belle histoire n’est pas près de se terminer, avec le remodelage complet de l’Impreza et du Crosstrek ainsi que la refonte partielle de la Legacy, de l’Outback, de la WRX et de la WRX STI. Qui plus est, Subaru songe à commercialiser dans un avenir rappro- ché un VUS à 7 places, comme en fait foi le concept Ascent.
tion X-Mode est un complément à la traction intégrale à prise constante. Ce dispositif amé- liore la motricité pour grimper une pente, rouler sur une chaussée glissante ou des- cendre une pente abrupte. On le trouve dans l’Outback et le Forester. Quant à la Legacy et à l’Outback 2018, les 2 modèles arborent des retouches stylistiques, et la présentation de leur habitacle est rehaussée par des matériaux de meilleure qualité. Le con- fort et le silence de roulement ont aussi fait des progrès. Du côté de la WRX et de la WRX STI 2018, la calandre a été redessinée et des jantes de 19 pouces ainsi que des sièges Recaro à commandes élect- riques ont été ajoutés, tandis que la suspension, les freins et la traction intégrale ont gagné en sportivité.
Pour produire autant de chevaux-vapeur, le V8 Hellcat doit s’abreuver avec de l’essence de course ayant un indice d’octane 100. La puis- sance est ramenée à 808 chevaux et 717 livres- pieds de couple avec de l’essence à indice d’octane 91. Cela dit, le capot bénéficie d’une énorme prise d’aération, appelée Air Grabber, qui achemine plus d’air
Le Subaru Crosstrek 2018
HYUNDAI élargit ses horizons
La Dodge Challenger Demon
200 km d’autonomie. La Sonata 2018 se refait une beauté en arbor- ant une calandre plus dynamique, un couvercle de coffre élargi et des nouveaux feux arrière. La version 2.0T à moteur turbo se reconnaît à sa grille au look plus agressif et à ses jantes de 18 pouces. À l’intérieur, la console centrale a été réaménagée et un écran tactile de 7 pouces est monté de série (8 pouces en option). Encore là, la version 2.0T se démarque par un volant sport, des sièges plus enveloppants et un levier de vitesses sport pour enchaîner les 8 rapports de la nou- velle transmission semi-automatique. LA GAMME GENESIS Par rapport aux défuntes berlines Equus et Genesis, les nouvelles G90, G80 et G80 Sport adoptent une allure plus moderne, en plus d’offrir la traction intégrale. Trois moteurs sont offerts : un V6 biturbo de 3,3 litres, un V6 de 3,8 litres et un V8 de 5,0 litres. Pour élargir l’éventail des modèles, Genesis prépare un VUS.
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