Gruppetto SYKKELSPORT 43-2022

Velkommen til denne utgaven. Kom gjerne med idéer og tilbakemeldinger.

KRISTOFF Hadde flere gir

IRAN – Sykkelturer du ikke trodde fantes

TALENTET Johannes Staune- Mittet Arendal TUNGVEKTEREN – Norges råeste stinettverk – Sykkelsport 43 Mai-juni 2022

TYRKIA RUNDTT

TIDSAM 7120-02

MARERITTET - Morten Sæther

SOLA ARENA - Endelig på banen

RETURVECKA 26

BMC Teammachine SLR FOUR

Kr 51 500,-

Superlett karbonramme Sram Rivel eTap AXS 2x12 XRD-522 Tubeless Ready hjulsett

BMC Teammachine SLR TWO Kr 60 000,-

BMC Roadmachine TWO Kr 57 500,-

Superlett karbonramme Sram Force eTap AXS 2x12 DT Swiss allround aerohjul

Rask komfortracer Nye Shimano Ultegra 2x12 DT Swiss hjulsett

Gratis hjemlevering, ferdig montert

30 dager åpent kjøp

Kjøp trygt på nett. Vi tilbyr gratis hjemlevering av 100% ferdig montert i Oslo-området.

Usikker? Test sykkelen og lever den tilbake hvis du ikke er fornøyd. Les mer på birk.no/kundefordeler

Fulldempet gravelsykkel! Sram Rival AXS Eagle 1x12 DT Swiss hjulsett BMC URS LT TWO Kr 65 000,-

MTB-inspirert gravelsykkel MTT vibrasjonsdemping Sram Apex 1x11 drivverk DT Swiss hjulsett BMC URS ONE Kr 32 900,-

Shimano GRX 1x11 gir Aluminiumsramme Shimano hydr. skivebremser Superior X-Road Elite Kr 21 900,-

Rock Machine Gravelride INT e700 elektrisk gravelsykkel Kr 49 900,-

Shimano EP8 motor, 85 Nm Shimano GRX Di2 1x11 gir Senkbar setepinne SR Suntour dempegaffel, 50 mm

Velkommen til våre butikker Rud: Løxaveien 19 Sagene: Marcus Thranes gate 2

# 43

Mai - juni 22

#43 Grus - kommet for å bli

FORSIDE Vidar Petterson

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no

Nye sykkeltrender bare for å selge flere sykler? Hvor mange ganger har vi ikke hørt det når det dukker opp nye sykler og nytt utstyr du «må» ha. Ikke alt av nyheter har vi latt oss friste av, men det er ikke lenger like rart å se en fatbike, eller 27,5’’ terrenghjul.

ADM. post@gruppettosykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg

El-sykler kom i rett øyeblikk og har vært med på å holde liv i både sykkelprodusenter og butikker - og mange mindre treningsivrige mennesker har også få seg et bedre liv.

Frank Røstgård Thomas Balmer Martin Bissig Per Ivar Henriksbø Morten Mørland

Vi hørte det samme når gravelsykler begynte å dukke opp. Det startet forsiktig, og det var heller ikke denne gang vi i Norge var de ivrigste til å omfavne den nye trenden. Vi som har vært her en stund husker hvor «meningsløst» det var med glassfiberski, v-stil og klappskøyter. Når det gjelder gravel er det ingen tvil om at det kanskje er riktig sykkeltype for veldig mange, spesielt de som ikke har all fokus på høy fart på asfalten. I store deler av sykkelverden arrangeres det nå like mange grusritt som på asfalten, og UCI har satt opp en egen «gravelserie» som rundes av med et eget VM i Toscana til høsten. Etter å ha testet mange av disse syklene er det ingen tvil, deilig å kunne svinge av en trafikkert vei og inn på en mindre grusvei. Ikke minst er det en perfekt tursykkel til sommerferien som ikke er langt unna.

ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no

Ha en fin vår!

ABONNEMENT abo@gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Vidar Petterson REDAKTØR

Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,

Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no

kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.

abo@gruppetto-sykkelsport.no Telefon: 900 56 011 For tips og innspill: post@gruppetto-sykkelsport.no

For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

4 GRUPPETTO SYKKELSPORT #43

# 43

INNHOLD

Mai - juni 2022

38

14

FASTE SPALTER

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN

8 Prolog - Stort og smått 12 Nyheter 14 Nyheter 78 Ernæring 82 Abonnér

8

PROLOG - Mye rart fra hele verden

14

Alexander Kristoff

12 Nyheter 14 Alexander Kristoff 26 Sola Arena - En prat med Anders Oddli 30 Norges nye stjerne? - Johannes Staune-Mittet 34 Arendal - Sykkelsport AS - Trond Gundersen om butikk og folk 38 Arendal - Tungvekteren - Norges råeste stisystem? 42 Tyrkia Rundt 58 Sykle, drikke litt vin, se Giroen 60 Morten Sæthers verste ritt 64 Sykkeltur i Iran 78 Ernæring - På med startnummer NY SERIE EKSTREME SYKKELTURER

- Tips om du vil være i nærheten av avslutningen av Giroen

42

6 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

LUCA SHAW

WALLACE

Fast forward your future with more range, less weight and more stoke. The new Canyon Spectral:ON is the ultimate E-MTB allrounder for all those who can’t possibly have enough fun. With top-tier suspension and the power to reel off the biggest rides thanks to its low weight and class-leading Canyon- developed 900Wh battery, the new Canyon Spectral:ON is the ultimate combination of playfulness, capability and range. SPECTRAL:ON

Time to turn your Power:ON, Fun:ON.

43

PROLOG

ASTANA UNDER LUPEN - IGJEN Privatfly, luksusklokker og rufsete avtaler

P rivatfly luksusklokker og røde finansielle flagg som skriker i stormkastene. Dette ifølge en rapport bestilt av Yana Seel da hun kom inn som daglig leder i 2019 i Astana Qazaqstan. Deloitte ble leid inn for å undersøke økonomiske forhold da hun fikk en mistanke om at det var ting som ikke tålte dagens lys – det skulle vise seg at hun ikke tok helt feil. Ytterligere undersøkelser i Luxembourg avdekket saker som involverer Astana Qazaqstans administrator og lisensinnehaver Abacanto SA. Undersøkelsen fokuserte først og fremst på påstått misbruk av bedriftens eiendeler, grove tillitsbrudd, svindel og hvitvasking av penger, og ifølge jurister som jobber med saken er bevisene så sterke at det ser ut til å bli en rettsak i nær framtid. Lagdirektør Alexandre Vinokourov opplyser at han ikke har vært involvert, at han kun har vært sportslig leder og ikke kjenner til økonomiske disponeringer foretatt av Abacanto SA. Litt merkelig mente etterforskerne det var at kostnaden for bruk av privatjet i løpet av ett år beløper seg til rundt 5 millioner hvor Vinokourov ofte har vært eneste passasjer. Et privatflyforbruk som ikke er med i regnskapene, og i tillegg er det over fem millioner ubetalt som konsulenthonorarer for rytter- agenter. Nevnte Yana Seel, som bestilte rapporten da hun tok over som leder har trukket seg og er nå i Lotto-Soudal. Vinokourov kom med følgende uttalelse når han ble spurt om dette; "For å være ærlig hørte jeg om denne historien først i

Alexandre Vinokourov og laget feirer med ikke så få riper i lakken…

Yana Seel gjorde vel ikke så dumt i å bytte til Lotto- Soudal.

pressen, og er ikke kjent med detaljene i rapporten." Jeg var ikke i admindistrasjon i Abacanto SA, men hadde kun sportslige funk- sjoner. Deloitte-funnene ble publisert i oktober 2019 og det så ikke bra ut. Det var blant annet flere signerte versjoner av kontrakter med samme signaturdato. Mellom Abacanto og sykkelleverandør Argon 18 var også betalinger og avtaler uklare. Det er også mistanke om hvitvasking av penger og skattetriksing. Det var også et merkelig innkjøp av fem Hublot klokker for rundt 650.000 kroner i 2018 uten nærmere avtale, så noen med lyseblå trøyer rusler rundt med glorete tunge Hublot klokker…

8 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Gran Fondo World Tour med gravelserie Åtte ritt fire kontinenter

HVA SKJER? Shimanohjul knekker under Paris-Roubaix

To av Jumbo-Vismas favoritter i Paris-Roubaix, Wout Van Aert og Christophe Laporte, ble begge rammet av hjulbrudd under løpet. Begge at deres Shimano Dura-Ace 9100-serie bakhjul revnet i karbonen og knakk på midten. Det første bruddet skjedde da Wout Van Aert var midtveis i Arenberg skogen. Han bfikk byttet sykkel med lagkameraten Timo Roosens som var i nærheten. Han var heldig som ikke tapte mer og endte til slutt på andre plass.

Har du passet i orden kan du ta med deg grus- utstyret på tur til Spania, Frankrike, Kypros, Ka- zakhstan, USA, Italia og Rwanda. 11.-16. april - Bedrock Gravel Fest. Limasol (Kypros) 23. april, Cyclo Sud Bourgogne (Frankrike) 19.-12. Juni, Gorila Gravel Race , Kigali (Rwanda) 31. juli, Macedonia Gravel Grinder, Conneticut (USA) 4.-5. september, Italian Gravel Trophy, Emilia Romagna (Italia) 22. september, Silk Way Gravel , Almaty Region (Kazakhstan) 25. september, Jersey Gravel Grinder Deux, NJ, (USA) 8.-9. oktober. La Vinya Gravel, Pallaresos-Catalonia- (Spania)

MELD DEG PÅ VÅRENS STORE SYKKELOPPLEVELSE ENEBAKK RUNDT 1. MAI 2022 FOR 50. GANG! • 80 KM I LETT TERRENG

START Olaf Helsets vei 2 v/ Skullerudstua

GARDEROBE Skullerud Sport Senter Olaf Helsets vei 5 STARTNUMMER Skullerud Sport Senter

Fredag 29.04. kl. 10.00 – 18.00 Lørdag 30.04. kl. 10.00 – 18.00

Søndag 01.05. kl. 07.00 – 09.00

• Premier trekkes på startnr. • Hero Sykkellue til alle • Online påmelding • Nettbetaling • SMS sluttid til din mobil • post@enebakkrundt.no

ENEBAKKRUNDT.NO

Hero_Ann_Enebakk2022_(210x130).indd 1

02.02.2022 10:2

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 9

43

PROLOG

TYRKIA RUNDT Det blemangemil på bredemotorveier på de åtte etappene. Her like etter start og nok et bruddforsøk .

10 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 11

PROLOG - UTSTYR 2022 43

, 2022 - Spennende nytt utstyr Litt om hva som er på vei inn i butikkene nå.

MERIDA TIME WARP TT Tempo/triatlon blir mer og mer populært og Meridas nye TT kjøper du kun som rammesett. Dette er fjerde generasjonen av Meridas raske TT-ramme, og den utgående modellen er ikke mer enn tre år gammel. Med skiftet til skivebremser og bredere dekk, har Merida egentlig foretatt en viktig og stor forand- ring. Rammen har innvendig kabelføring og MERIDA’S- FLEX karbon setepinne Her er litt av hva vi har fått meldinger om når det gjelder nyheter. Ting du faktisk kan få tak i - håper vi…

Skivebremsen gjør at det er plass til 28 mm dekk. Forbedret komfort har den fått med setepinnen med fleks. Litt uvanlig er det på en rå temporamme at det er lagt vekt på komfort, kan være smart. Det har vært en stille aksept for at temposykler skal være stive og ukomfortable. Merida sier de har redusert vekt med 400 gram, og at du sparer 9 watt ved 50km/t.

CANYON Spectral:ON CFR LTD Her har du en fulldempet toppmodell med mye kraft. Motoren er Shimanos EP8 som er fleksibel og gir utmerket ytelse i alle typer terreng, perfekt for el-terrengsykling. Bakgir: SRAM XX1 Eagle AXS Bakdemper: RockShox Superdeluxe Ultimate Flight Attendant 155 mm Dempergaffel: RockShox Lyrik Ultimate 150 mm demping. Hjul: DT Swiss HXC1501, 29 tommers forhjul og 27,5 tommers bakhjul Bremser: SRAM Code RSC Batteri: Slimline Shimano 900 Wh

Pris modell på bildet Spectral: ON CFR LTD (Str. S) - 120 199,- Spectral:ON CFR fra - 95 799,-

CAMPAGNOLO LEVANTE Campagnolo’s hjulsett har alltid vært i toppklasse og nå har de kommet med sine første dedikerte gravel hjul. De leveres med de nye (N3W) nav som passer Campagnolo 11, 12 and 13 kassetter. De leveres også med Shimano HG og SRAM XDR hubs. Vekt: 1485g Profil: 30.6mm utvendig, 25mm innvendig Materialer: H.U.L.C. UD karbon, 2-Way Fit rim, C-LUX finish Nav: Aluminum nav med justerbare lagre Eiker: 24, 12+12 double butted Dekkstørrelser: from 38 to 76 mm Pris: 15.800,-

12 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

VI INTRODUSERER

FORCE I NORGE

HANDLE DIREKTE PÅ www.altura.no

@altura.no

@alturasport

Altura Sport AS representerer et selektivt utvalg varemerker innen ski- og sykkelsport. Handle på vår nettside eller direkte fra en av våre partnere. Vi søker forhandlere – Kontakt oss: post@altura.no

14 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

ALEXANDER KRISTOFF

ETT EKSTRA GIR

Om noen skulle tenke at Alexander Kristoff begynner å gå tom for krutt er det bare å skru på en TV i nærheten.

TEKST OG FOTO: VIDAR PETTERSON

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 15

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

F or ikke mange uker siden var det nok en topp ti plassering i Flandern Rundt, og få dager etter var det en meget imponerende soloseier i Scheldeprijs som bekreftet at den enorme kjørestyrken fortsatt er på plass. Han er som regel med der det skjer og tåler tøffe bakker bedre enn de fleste spurterne. Og som han viste i Scheldeprijs er det definitivt feil å avskrive den sympatiske Alex. Det er enkelt å ta han for gitt etter så mange år i proffeltet, særlig nå som det dukker opp mange unge sultne talenter. Alexander Kristoff er den norske rytteren som har flest proffseire med 83 - foreløpig.

Alexander Kristoff er den eneste norske rytteren som har Flandern Rundt trofeet i premiesamlingen.

16 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

Flenderen Rundt 2015 - seieren er i boks. Etter målgang, fornøyd og sliten.

Hjemme best Opp i all syklingen er han også familie- mann, far til fire sønner, Leo, Liam, Louie og Luca. Han har vist at man ikke må bo i varmen for å være på toppen og er da ikke bosatt i Girona eller Monaco som så mange andre proffer. Han har bodd det meste av sitt liv i Stavanger, og bor for- tsatt der, i et kult hus med utsikt over fjorden - og en ny garasje til Lamborghini’en. Viktig med bra fart både på to og fire hjul. Faktisk bor det flere

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 17

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

toppryttere i området, blant annet mangeårig lagkamerat og kompis Sven Erik Bystrøm holder hus rett nede i veien. Kristoff slo for alvor gjennom som 19-år- ing da han i 2007 spurtslo Thor Hushovd på NM-fellesstarten. Ikke fullt så overras- kende for de som fulgte sykkelsporten her hjemme, men Hushovd ble meget sjelden slått i en spurt på hjemmebane den gang. I 2010 signerte han sin første proffkon- trakt, en to-sesongskontrakt med BMC. Fra 2012 ble det 6 år i Katusha og nå be- gynte de store resultatene å dukke opp. Det året ble det bronsemedalje i London- OL. Om det hadde vært noen som helst tvil, var det nå på tide å legge den til side. 2013 kom og nå så vi for alvor resultatene i klassikerne, med topp 10-plasseringer i Milano-Sanremo, Flandern Rundt og Paris-Roubaix. Året etter kom hans første, og ikke bare hans, men den første norske seier i et av de femmonumentene, Milano-Sanremo – et løp han forøvrig var blant topp 10 seks år på rad.

I 2015 var det som kjent monument nummer to da han nokså enkelt slo Niki Terpstra i spurten i Flanderen Rundt. Mellom 2014 og 2017 var han aldri utenfor topp 10 i VM, og var kun få centimeter fra regnbuetrøya i Bergen i 2017, men han gikk til topps i EM samme året. Og foreløpig er det fire etappeseire i Tour de France. I 2014 vant han to etapper og endte på andreplass i kampen om poeng- trøya bak Peter Sagan. I 2018 vant han spurternes drømmeetappe på Champs- Élysées, og den første etappen av 2020-ut- gaven, og kunne ikle seg gul trøye og hjalp deretter Tadej Poga č ar til sin første sammenlagtseier. Klar seier i spurten på Milano- Sanremo i 2014 og det første monumentet vunnet av en nord- mann. Aleksander Kristoff omfavner Luca Paolini etter fantastisk hjelp de siste km av Milano-Sanremo.

Hjemme hos Alex G. Sykkelsport: Noen hemmeligheter under rittene ? Alex: Vet ikke, kanskje ikke så rart eller hemmelig, men Jeg liker egentlig ikke å ta i så mye under ritt, jeg er egentlig ikke så god i å ta i maks før jeg må. Sparer mye krefter gjennom en hel dag om du klarer henge med uten å gå i kjelleren for ofte.

18 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

G. Sykkelsport: Hvordan er det i ritt når du vet det kommer tøffe bakker du kan få problemer å henge med i, som for ek- sempel de mange bratte kneikene i Belgia, mentalt tøft? Alex: I enkelte løp sliter jeg mer enn i andre. Faktisk er det slik at det er vans- keligere i bakker og ritt uten brostein, der hvor asfalten er fin. På asfalten går de

G. Sykkelsport: Hva tenker du om Uno-X, en tanke om å avslutte der? Alex: De er egentlig på samme nivå, sykler veldig bra, men det kommer an på hva de kan tilby av både løp og lønn. Det er like mye trening og like mye tid borte fra familien. Det er litt enklere å sette opp sesongen på et WorldTour lag, da er det gitt hvilke løp laget kjører.

lette rytterne raskere opp, mens i de mer trøblete brosteinsbakkene er ikke for- delen like stor for klatrerne, og der kan jeg bedre utnytte styrken. For eksempel i et løp som E3 Harelbeke som ikke er så langt som Flanderen har jeg større problemer da det ikke er like mange som er på stålet som under lenger ritt.

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 19

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

G. Sykkelsport: Det var noen overraskede sykkelfans når du før årets sesong gikk til Intermarché - Wanty - Gobert Matériaux. Alex: Det er et mindre lag, merker jo det. Klassikerdelen er bra og det satses. Det passer meg egentlig bedre enn UAE hvor det var mer satsing på etapperitt. G. Sykkelsport: Merker du forskjell på ut- styret når du bytter lag? Alex: Alle toppsykler er bra, det er bare litt forskjellig egenskaper, som i UAE med Colnago som er veldig bra sykler, men kanskje litt mer for klatrerne da de ikke er like aerodynamiske, noe som føles ras- kere i spurtene. Men de var gode sykler, og meget stabile i utforkjøringene, veldig bra balanse. Man merker godt forskjell på syklene, og Cube som jeg kjører nå likner noe mer på

Canyon som er bra i spurten. En annen ting er at årets sykler er en del billigere. Nå kjører vi 12 girs Shimano og har hatt litt problemer med kjedet som ofte må skiftes. Jeg hadde ikke kjøpt meg sykkel om jeg ikke var proff, og kanskje gått for Ultegra, eller Chorus. Med Campa kunne jeg kjøre med ett kjede hele sesongen og bremseskivene ble aldri skjeve (stål) som de kan bli på Shimano som er aluminium. Merket forskjell da jeg hadde den første Canyon aerorammen i 2014, den var kjapp i spurtene, og tror jeg hadde en liten fordel i noen av spurtene. G. Sykkelsport: Noen av lagene du trivdes ekstra bra på? Alex: Egentlig ikke, alle er bygget opp mer

Over: 2014, Paris-Rouaix. Alex kommer seg videre etter hjulbytte i Arenbergskogen. Det ble etter hvert flere punkteringer og en ugrei velt som førte til at han måtte stå av.

Alexander Kristoff forvirret på as- falten i siste sving på Giroens 2. etappe i Herning, 2012. Tilskueren prøver å sjekke om han er i orden.

eller mindre likt, hyggelig nå med belgiere som kanskje er nærmere oss i mentalitet enn sydeuropeerne, men jeg har hatt det fint på alle lagene. Lista ligger litt lavere i Intermarché laget. Det er egentlig behagelig med noe mindre press enn for eksempel i Katusha hvor det var mer fokus på å vinne. Intermarché

20 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

hadde ambisjoner om topp ti plassering i en av vårklassikerne og nå har vi allerede to seire, med Biniam Girmays seier på Gent-Wevelgem og min seier i Scheldeprijs. Vi må nok oppgradere ambi- sjonene for laget. G. Sykkelsport: Hvilke ritt vil du sette høyest på listen av de du ikke har vunnet? Alex: Det må bli Paris-Roubaix, og jeg kunne veldig gjerne fått med meg en regnbuetrøye. Jeg må kjøre ekstra smart, har nok ikke

den samme motoren som de råeste rouleurene som Van Aert, Mathieu van der Poel, Greg Van Avermaet og andre, så jeg må kjøre økonomisk. Jeg manglet det lille ekstra i år. G. Sykkelsport: Har du oversikt over hvor mye du trener hvert år? Alex: Nei, vanskelig å si nøyaktig, men det er nok rundt 1.100 timer i året hvor 900 er på sykkelen og så blir det en del styr- ketrening og noe løping. Ender nok på 30.000 km på sykkelen. Ski blir det ikke

noe særlig av, har nok litt for dårlig tek- nikk til å få et bra treningsutbytte. Trener en del sammen med de mange gode syk- listene i området. Ofte er vi så mange at vi må dele oss i to grupper. Veldig nyttig å være flere da vi kan presse hverandre å få bedre utbytte. G. Sykkelsport: Stress med reising? Alex: Selve reisingen er jeg vant til, men nå har vi fire barn, og spesielt de to yngste tvillingene på to år krever sitt. Heldigvis har Maren kontroll når jeg er

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 21

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

Kristoff med første racer DBS Migliore

Alexander i årets drakt, kule farger, men litt kaos med så mange logoer, synes jeg, men sponsorene må jo med sier han.

22 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

Alex: Regner med at det i hvertfall blir 2-3 år til.

ute og reiser. Hun er avgjørende for at jeg kan fortsette karrieren på toppnivå. Vi har vært sammen helt fra den tiden jeg var i Joker så det har gått gradvis med både barn og reising. G. Sykkelsport: Merker du forskjellen på dine egne spurter nå, er du like rask? Alex: Nei, blir litt tregere med alderen, selv om jeg kanskje var norges raskeste noen år er det flere som tar meg når vi har skiltspurter på treningsturer. Blikra, Tord og “Doffen” Halvorsen er nok ras- kere i rene spurter. Men min styrke er at jeg henger bedre med i de lange tøffe rittene, og det er viktig, skal du vinne må du være der når spurten går. Det kommer alltid nye sultne unge gutter som er fryktløse - som jeg også var… G. Sykkelsport: Går det raskere nå, det virker sånn? Alex: Ja, det kjennes om farten har økt og nivået er høyere enn noen gang. Det kjøres raskere i ritt nå enn i “doptiden,” det merkes på flatene og det klatres også raskere. Det var et lite vakum etter dopingtiden, man sluttet å trene med doping i kroppen. Det er også bedre utstyr og trenings- metoder som gjør det. G. Sykkelsport: Hva tenker du om skive- bremser? Alex: Det bremser absolutt bedre, men det er ikke nødvendigvis tryggere da ned- bremsingen før svingene i tøffe ned- kjøringer nå gjøres merkbart senere. På en annen side er det enklere å bremse raskt når det skjer et velt i feltet. Og selv- følgelig er de bedre i regnvær.

G. Sykkelsport: Har du gjort forandringer på treningen gjennom årene? Alex: Nei, ikke så mye, kanskje noen færre syv timers turer og noe mer av syk- lingen er med høyere intensitet. Litt mer liv i huset når jeg kommer hjem etter treningsturene så jeg kan ikke være helt utkjørt med fire unger i huset. G. Sykkelsport: Har du brukt den nye velodromen på Sola? Alex: Jeg har hatt noen turer, men ikke så mye. G. Sykkelsport: Ellers noen forandringer på utstyret? Alex: Ja, jeg kjører med 172,5 mm krankarmer nå mens jeg stort sett har kjørt med 175 mm. Forskjellen er ikke så stor, men på korte kjappe spurter fungerer de korte best, og på lenger raske drag som i Flanderen er kanskje 175 mm bedre, mer kraft. Alt fungerer bra, både Sram Shimano og Campagnolo, en liten forskjell er at Sram som er trådløst girer noe tregere. Kjører slangeløst nå i alle løp, men på treningsturer er det greiere å kjøre med slange. Jeg merker at slangeløst ruller bedre. De fleste kjører nå 25 mm i de fleste ritt og 28 mm der det er litt røffere underlag. I Belgia hvor asfalten er litt grovere kjører jeg med rundt 4,5 bar på 28 mm dekk. I Scheldeprijs kjørte jeg 25 mmmed 5,3 bar. G. Sykkelsport: Utveksling, krank etc, hva kjøres det med nå? Alex: Den gamle gode 53 kranken er helt ute, og nå er det 54 eller 55 krank etter løypa og ikke minst hvor rask spurt det er.

Store internasjonale seire

4 seire Rund um den Finanzplatz Eschborn-Frankfurt (18, 17, 16, 14) 4 etapper Tour de France (20, 18, 14) Milano-Sanremo (14) Ronde van Vlaanderen ('15) Gent-Wevelgem in Flanders (19) GP Ouest France - Plouay (15) Vattenfall Cyclassics (14) Prudential RideLondon-Surrey Cl. (17) 3 seire GP du canton d'Argovie (19, 18, 15) 2 seire Scheldeprijs (22, 15) 9 etapper Tour of Oman (19, 18, 17, 16, 15, 14) Sammenlagt Driedaagse De Panne-Koksijde (15)

UCI World per i dag 37 «All time ranking» 47

G. Sykkelsport: Hva tenker du om karrieren?

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 23

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

Bak kan vi ha helt opp til 34 tenner i bratte klatringer. Jeg er ikke helt fornøyd med klærne, så jeg kjører alle løp med tempodrakt, men de har ikke lommer så jeg må lage lommer med startnummeret med mange sikker- hetsnåler. Halve laget gjør det samme. Vi har mange sponsorer så det blir litt «juletre» over drakten, men grunnfargene liker jeg godt. G. Sykkelsport: E r det villere i feltet nå? Alex: Nei, egentlig ikke, spurtene har all- tid vært nokså ville, jeg ser at de yngre spurterne er litt mindre redde. Jeg merker at de ikke trekker seg like raskt i trange situasjoner som oss “eldre.” Men jeg husker jo selv at jeg var mer “gæren” når jeg var yngre. G. Sykkelsport: Cavendish comeback som etappevinner, inspirerende? Alex: Ja, jeg han overrasket når han kom tilbake når de fleste hadde avskrevet han som en rå spurter. Sykling er ufor- utsigbart og det er så mye som spiller inn under et langt ritt, være på rett sted i riktig øyeblikk, unngå velt og mekanisk trøbbel på ugunstig tidspunkt. Det meste av dette har du ikke kontroll på, så litt god gammeldags flaks kommer godt med smiler Alexander. De av oss som har syklet turritt og noen kanskje på litt høyere nivå vet hvor vans- kelig det er å være førstemann over streken. Det vi fikk se i Scheldeprijs hvor Alexander kjørte fra de andre vet at det er noe som nesten er umulig på det nivået, så det er bare å følge med utover sesongen, det kan komme mer og vi ønsker lykke til! GS

Ut på tur igjen. Skal det bli flere stunder som på bildene her finnes det ikke hviledager. Siste storseier: Alexander Kristoff vinner scheldeprijs 2022.

24 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Alexander Kristoff ETT EKSTRA GIR

Rigoberto Uran med sølvmedalje og vinokourov med gullet. Alexander Kristoff med sterk bronse under London-OL i 2012.

Ringerike G.P 2008 og etappeseier for Joker Bianchi og trøya som viser at han er norsk mester etter å ha spurtslått Hushovd i 2007.

T. h.: Noen få irriterende cm fra seier i Bergens-VM 2017.

Bra stemning under livesendingen med Stoltenberg og Dag-Erik Pedersen på Peloton kafé når han sikrer seieren på siste etappe i TdF 2018. (Under).

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 25

26 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

SOLA ARENA

Det har lenge blant syklister vært en drøm å få en velodrommed internasjonal standard til Norge. Planene har vært mange og ildsjeler i sykkelmiljø har vært sterke pådrivere for å få til dette. Spesielt må vi sende en stor takk til Tor Helge Skretting som har jobbet utrettelig for at dette skulle skje. Tidligere banesyklist Andrs Oddli (bildet) viser meg banen som vil gjøre det mulig å kunne ar- rangere UCI-ritt, og ikke minst rekruttere nye unge talenter. FULL FART PÅ SOLA ARENA NORGES FØRSTE INNENDØRS VELODROM

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 27

SOLA ARENA

J eg fikk en liten prat med Norges beste banesyklist de siste årene, Anders Oddli, men som nå har lagt opp på grunn av en kranglete rygg. Litt synd kan du si at det er at det var først når den aktive karrieren var over at banen sto klar. På en annen side er det heldig for syklistene i om- rådet som ønsker å prøve banesykling da de finner Anders med lang erfaring fra banesykling som trener i anlegget. Som han sier er det mye å hente for landeveissyklister når det gjelder tråkktek-

Til venstre Gauta Sandanger og til høyre Geir Henning Larsen får in- struksjoner av Anders Oddli.

(Under) Her trener de på Madison vekslinger som er noe mer kompli- sert enn det ser ut til når du ser proffene gjøre dette i stor fart.

28 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

SOLA ARENA

SJEKK UT VÅR NYE NETTBUTIKK!

Her er noen av våre nye merker

Utlånssykler og sko i alle størrelser for den som vil prøve seg.

På skjermer i hallen kommer dagens/månedens og de raskeste tidene opp, en slags bane-Strava.

nikk og å vende seg til å ligge i tette store raske felt. Uten gir og bremser må både fart og nedbremsing styres med pedalene, og ved fartsøkninger kan kadensen bli ekstremt høy. Anders som syklet de siste årene for Coop på landeveien forteller at det var stor fordel når han skulle hente inn brudd, og ikke minst selv gå i brudd. Som han sier kunne han kjøre en stund med 120 i kadens uten å stivne. Jeg tenker at det vil kunne bli en del uhell da de fleste som prøver seg på banen kun har erfaring fra landeveien hvor syklene har bremser og frinav, men Anders fortelle at det ikke har vært alvorlige hendelser. For alle Det er en fantastisk mulighet, det er bare å melde seg på og få et kurs i banesykling uavhengig av alder og erfaring. Da jeg var der var det to mastersyklister som hadde banen for seg selv og Anders instruerte dem i Madison vekslinger. Snakk om luksus! Nå håper vi å få det første UCI-rittet her til høsten avslutter Anders.

KONTAKT OSS PÅ POST @VELOSTRADA.NO ELLER 901 85 309

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 29

JOHANNES STAUNE-MITTET

BLIR HAN NORGES NYE STORE SYKKELSTJERNE?

30 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

TEKST OG FOTO: PER IVAR HENRIKSBØ

20 år ung legges Johannes Staune-Mittet allerede merke til i internasjonal sykkelsport. Denne sesongen er hovedmålet hans å bli den andre lillehamringen og den tredje norske rytteren som vinner ungdommens Tour de France.

I 2019 gikk bysbarn og snart lagkamerat i proffsirkuset, Tobias Foss, til topps. I fjor vant Tobias Halland Johannessen. I år er det ikke usannsynlig at det blir Johannes Staune-Mittet det norske laget i Tour de l'Avenir bygges rundt. I april i år syklet han inn til 6. plass i U23-utgaven av Liège–Bastogne–Liège og viste at ingen ting tyder på stagnasjon eller svekka ambisjoner. I ungdomsklassen og som junior var Johannes sentral i stallen til Lillehammer Cykleklubb, hevdet seg i norgestoppen, ble tatt ut på juniorlandslaget og deltok i VM. Gjennom hele oppveksten og ung- domstida har han dessuten vært en mer enn habil langrennsløper. Selv om han ikke har lagt skia bort, er det blitt færre langturer på Sjusjøen og i lillehammerfjellet det siste året. Fra års- skiftet 2020/2021 ble nemlig den da 18 år unge Staune-Mittet invitert til en plass på det nederlandske profflaget Jumbo Vis-

Birkebeinerrittet, red.anm.). Høydahl hadde blitt spurt om han kjente til norske talenter som på sikt kunne utvikle seg til profesjonelle landevegssyklister, og så hadde han nevnt meg. Ikke ferdig på skolen På den tida var Johannes Staune-Mittet elev ved NTG (Norsk toppidrettsgymnas) i Lillehammer og hadde ennå ikke bestemt seg for om han framover skulle satse på langrenn eller sykling. – Men da Jumbo Visma strakte ut en arm, ble det ikke vanskelig å takke ja. Jeg skjønte jeg hadde fått en mulighet det ikke er mange av i langrenn, nemlig plass i utviklingslaget til et av verdens største profesjonelle sykkellag og bli en rytter de ønsker å satse på i åra framover, sier Johannes. 15 måneder etter at han reiste til Neder- land for å bli kjent med teamet og lagkamerater, har han ikke angret en dag på at han grep muligheten selv om han fremdeles hadde et halvt år igjen av skolegangen på NTG. – Jeg var ikke den som festet hardest i rus- setida, for å si det sånn, humrer han. Vitnemålet fikk han selv om han de siste månedene måtte pendle mellom trenings- samlinger, U23-ritt rundt i Europa og inn- spurten av skolegangen med eksamener og det hele. Det første rittet for sitt nye lag syklet han allerede i mars i fjor. – Med tre måneder igjen var jeg nesten

mas nyopprettede utviklingslag. De to siste åra har Tobias Foss fra

Vingrom syklet for profflaget. Men det var ikke på grunn av ham at den snaut fem år yngre klubbkameraten med bakgrunn i Lillehammer Cykleklubb, ble hentet til re- krutteringslaget. – Mens jeg fremdeles syklet som junior for Lillehammer, ble jeg kontaktet av den tidligere treneren til Rune Høydahl (norsk profesjonell terrengsyklist med VM-sølv, 10 seiere i verdenscupen og 7 triumfer i

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 31

JOHANNES STAUNE-MITTET

ikke på skolen i Lillehammer i det hele tatt og måtte følge undervisningen via internett. Han legger ikke skjul på at han syntes det til tider ble kjedelig å sitte i Nederland og fullføre skolen via skjerm. Vegen til proffavtale Bare få uker etter eksamen, sto han over- for en ny slags eksamen. Denne gangen på hjul. Under NM fellesstart i Kris- tiansand skulle han være lagkompis og mulig hjelperytter for Tobias Foss. Da Foss rykket fra tetgruppa han og Staune- Mittet var en del av, visste sistnevnte hva jobben hans heretter måtte bli. I kilometer etter kilometer gjennom de siste milene, var han som en klegg på konkurrentene og temmet han alt som var av norske proffer og andre nasjonale toppsyklister hver gang de forsøkte å ta opp jakten på Foss. For ikke lenge siden inngikk Johannes og Jumbo Visma en intensjonsavtale. Den går ut på at lillehamringen fra januar 2024 får sykkelproff på ordentlig og dermed blir fullverdig lagkamerat med Tobias Foss og lagets verdensstjerner. Da kan han også starte å heve ordentlig lønn. Som del av utviklingslaget blir Staune- Mittet nemlig ikke rik. – Hvordan betingelsene og forholdene på utviklingslaget? – Vi har et topp trenerteam. Sykler og ut- styr ligger ikke tilbake for det proffene bruker. Jeg får dekket alle reiser og opp- hold når vi er på samlinger og sykler ritt. Opplegget og treningsprogrammet er veldig profesjonelt og på høyde med det mange profflag har. – Hva tjener du? – På utviklingslaget har vi ikke lønn. Men vi som ikke er lokale og bor hjemme, slik flere av lagkameratene gjør, disponerer et hus i Limburg. Når vi er der, får vi lommepenger som stort sett dekker mat. Skal jeg hjem til Norge og Lillehammer,

slipper jeg å betale for reisen. Sesongen er så travel med trening og ritt at jeg uansett ikke rekker å bruke penger på særlig mye annet. Rammene er slik at vi ryttere lærer å ta ansvar for og vare på oss selv. Når jeg er hjemme, har jeg med meg fastsatt tren- ingsprogram. Dessuten har laget sørget for at jeg har syklene jeg behøver for å

trene her i Lillehammer slik at jeg slipper å dra med meg alt utstyret hver gang jeg reiser til og fra. Har akkurat det jeg trenger og er kjempefornøyd med både opplegget og rammebetingelsene.

Debuterte blant proffene Selv om utviklingslaget har andre ritt og

32 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

JOHANNES STAUNE-MITTET

reisemål enn profflaget, forteller Johannes at båndene er tette. – Jumbo Vismas mål med utviklings- laget er å bygge sin egen stall av ryttere i stedet for stadig å hente folk fra andre profflag. . For egen del har treningsmengdene økt siden jeg kom til Nederland. Likevel er total- belastningen ikke større siden jeg nå ikke lenger har skolen å konsentrere meg om. – Hvordan ser et nederlandsk lag på at du er så glad i å gå på ski? – På utviklingslaget synes de at min all- sidige idrettsbakgrunn er bra. Derfor får jeg gå så mye på ski jeg bare har lyst til. Så stor tillit og så høye forventninger har det vært til Johannes Staune-Mittet at han i februar fikk hospitere på Jumbo Vismas profflag til det ukelange verdenstourrittet Volta ao Algarve i Portugal. I mars kjørte

i U23-klassen i både tempo og hvordan rittene kjøres. Likevel merker jeg at jeg har tatt store steg siden jeg flyttet til Nederland. Lillehamringen mener han har potensial til å bli en sterk sammenlagt etapperytter, ikke bare vinne endagsritt og enkelt- etapper.

han det italienske etapperittet Coppi Bartali i Italia, også det på profflaget. – Det var en del sykdom i proffstallen. Samtidig var jeg i godt slag og ble hentet inn på laget. I Italia ble han til og med best sammenlagt av Jumbo Visma-rytterne, med 16. plass. På plassen bak endte Geraint Thomas, vinneren av Tour de France i 2018. I Portugal ble Johannes nummer 32 sammenlagt. – Det er stor forskjell mellom proffene og

– Jeg tror jeg kan bli en sterk klatrer, ikke bare forbli en god allrounder og tempo- syklist. Intensjonen er å hevde meg blant de beste, også i hardt terreng. Om det inneværende sesong blir flere proffritt i verdenstouren på 20-åringen, vet han ikke. Uansett er ambisjonen og sesongens hovedmål å kjempe i toppen i Tour de l'Avenir, ved siden av VM det kanskje viktigste rittet gjennom hele året for U23-syklister med ambisjoner om proffkontrakt. GS

EKSTREME EL-SYKLER - TESTSYKLER PÅ VEI!

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 33

SYKKELSPORT AS Sykkelbutikken for og medmennesker

Sykkelsport AS i Arendal er full av sykler og mennesker som helst sier ja til alt. Æren for at dette er blitt en institusjon i området er grunnleggeren Trond Gundersen.

TEKST OG FOTO: VIDAR PETTERSON

H er er det sykler og utstyr fra gulv til tak. Det er ikke nødvendig å tilb- ringe år på BI eller Handelshøgskolen for å bli en bra leder, det som teller er menneskelige egenskaper. De kan verken læres eller kjøpes. Grunnen til at jeg må nevne dette merker du med en gang du kommer inn i bu- tikken, blide imøtekommende mennesker og du får en følelse av at kundene er i familie. Hvordan har dette kommet til og hvordan har livet vært under pandemien hvor varer har latt vente på seg og kunder som må tilpasse seg og takke ja til det som er å få tak i. Jeg tok en prat med Trond for å høre. G. Sykkelsport: Du har holdt på en stund i det sommå være Sør-Norges største sykkelbutikk, når startet du? Trond: Jeg startet i 1986 som 18-åring i en liten garasje. Og nå har vi vært her i disse

Det var egentlig en kompis som hadde en nabo som hadde en bror som begynte med noe sykkelimport og en liten butikk. Det var faren hans som drev med import av forskjellige ting og var kommet over noen italienske sykler han mente sønnen kunne selge i den lille butikken han hadde startet. Sønnen var ikke veldig sykkel- interessert og fikk noen kamerater til å jobbe der mens han ville drive med båter, det var båt og ikke sykkel som inter- esserte han. Jeg tenkte at en liten business kunne være spennende og banket på hos ham for å høre om jeg kunne overta. Han trengte en som kunne skru og det synes han var en god ide. G. Sykkelsport: Har du noe yrkesskole på mekaniker, eller teknisk linje? Trond: Nei, egentlig er jeg utdannet kokk, men alltid vært glad i mekking og skruing, så sykler var perfekt. Det var nokså tilfeldig.

lokalene siden 2014 med fem heltids- ansatte og tre på deltid.

G. Sykkelsport: Er du som så mange andre i bransjen, “tidligere” aktiv syklist? Trond: Nei, jeg drev ikke med noe mer enn vanlig sykling som andre unger, det gikk mer i moped og bil den gangen. Jeg er absolutt ikke en avdanket toppsyklist.

34 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

G. Sykkelsport: Du er aktiv i lokalmiljøet? Trond: Vi har vært mye involvert i for- skjellige ritt i området, og er gladelig med på å sponse ritt. G. Sykkelsport: Du har også involvert deg og butikken sosialt med å la mennesker hvor ikke alt har gått som planlagt får prøve seg? Trond: ja det er viktig at folk som har slitt får et positivt møte med arbeidslivet, ofte etter mange års fravær. Vi prøver også å bidra med hyggelige priser, teknisk hjelp osv til de som har havnet på siden av samfunnet når de kommer til butikken. G. Sykkelsport: Jeg snakke med Daniel som ikke kunne få rost deg og butikken nok? Trond: Daniel kom inn døren i fjor våres

Trond Gundersen i butikken som har et sjeldent stort utvalg av alt innen sykler og utstyr.

Finner du ikke en hjelm her kan du like godt parkere sykkelen.

(T. v.) Kunder som kommer innom får hjelp av sjefen.

G. Sykkelsport: Mye jobbing? Trond: Ja du blir aldri ordentlig ferdig, alltid noe å gjøre. Men jeg stortrives og gleder meg til å komme på jobben hver dag. I år hadde jeg min første skikkelige ferie på mange år.

turer, sykkelinteressen blant folk har jo gått i bølgedaler, og nå har vi hatt andre typer utforinger under to år med pandemi. Men det skjer så mye spenn- ende innen sykling, og det har vært mange gode ryttere i området, ikke minst de to kjente gutta fra Grimstad. Vi har et veldig bra sykkelmiljø i området, både på landeveien og i terrenget.

G. Sykkelsport: Mye usikkerhet? Trond: Det har vært både opp- og ned-

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 35

SYKKELSPORT - ARENDAL

og var åpen om sine problemer og lurte på om han kunne få prøve seg. Noe av det viktigste med dette er at man kommer inn i et nytt miljø, og kanskje kommer seg unna et negativt miljø. Det er viktig å gi mennesker en sjanse. G. Sykkelsport: Hvordan har det vært under pandemien. Hva sier kundene når de ikke får tak i det de ønsker? Trond: Enkelte stusset litt til og begynne med, men det gikk fort over. Alle forstår hvorfor det kunne være vanskelig å skaffe enkelte ting. Det jo tross alt “bare” sykler

G. Sykkelsport: El-sykkel eldrebølge? Trond: Vi har mange “eldre” som har fått en skikkelig opptur på el-sykkel. Mange fornøyde kommer innommed store smil etter noen turer. De fleste sier de sykler mye oftere og tar lenger turer enn de vill gjort ellers, om de hadde syklet i det hele tatt… G. Sykkelsport: Dyrt? Trond: Fler og fler vil ut i skog og mark, og det trenger ikke være den dyreste el- sykkelen for at det skal fungere bra. Fler og fler par, og det er som regel mannen har vært den som har vært borte på tren- ingsturer i timesvis, nå kan kona bli med på en el-sykkel, veldig mange fornøyde kvinnelig kunder! G. Sykkelsport: Hva med eget merke, har du forsøkt det? Trond: Nei egentlig ikke, kunne vært moro, men har ikke tenkt mye på det, det nærmeste var da jeg kjøpte en container med sykler, mange sykler og da kunne jeg gjort noe. Vi har solgt Hard Rocx siden 1992 og har hatt noen “special editions,” men det er det nærmeste. Jeg takker for en hyggelig prat med Trond om hvordan han har vært sterkt bidrags- ytende til sykkelmiljø her på Sørlandet, både når det gjelder sykler og det sosiale. Lykke til videre! GS

Daniel er mer enn glad for sjansen han fikk av Trond når livet ikke gikk helt på skinner.

En skikkelig sykkelbutikk må ha et bra verksted.

klarer seg bra, selger man ski om vinteren (i andre butikker) er gleden over våren og sykkelføre enda større. Jeg tror det kan ta et par sesonger før situasjonen er normalisert. G. Sykkelsport: El-sykler er vel det største nå? Trond: El-sykler er en helt annen verden, vi har spesialisert oss på å kunne fikse dem. Det er ikke fryktelig komplisert, men det er greit å ha vært gjennom det tekniske, med programmering, feilsøking osv. Det ordner seg alltid. Vi skal være glad de kom. De kom på rett tidspunkt, og har nok på en måte vært med på å “redde” sports- og sykkel- butikkene fra konkurser. G. Sykkelsport: Du sykler ikke så mye selv? Trond: Nei, mest til hverdags, og prøver å sykle til jobb. Jeg har syklet Trondheim- Oslo og kristiansand-Hovden, så jeg vet hvordan det kjennes. Fin erfaring for bedre å forstå kundenes behov.

vi driver med. Vi har alltid løst ting, vi har lånt ut sykler og hjul etc. Kundene skal få sykle, uansett! G. Sykkelsport: Leveringsproblemer de siste to årene? Trond: Det første året ikke det greit, men bare om du hadde bestilt på forhånd. Når pandemien var i gang var det verre å få nye varer. Med et smil har jeg de siste to årene sagt til kunder; ser du en sykkel du liker, kjøp den med en gang. G. Sykkelsport: : Fare for overbestilling? Trond: Ja, sykkelfabrikker, butikker, alle har overbestilt, og det er en fare for at vi kan få prisdumping som ingen egentlig er tjent med. Vi har sett “priskriger” i sportsbransjen som har ført til en del konkurser. Viktig for alle i bransjen at alle

36 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

TUNGVEKTEREN - ARENDAL

TUNG- VEKTEREN Like utenfor Arendal sentrum ligger et fantastisk stiområde du kan leke deg i, og så avslutte med en dukkert på stranden.

TEKST OG FOTO: VIDAR PETTERSON

38 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 39

TUNGVEKTEREN - ARENDAL

D et er ingen nyhet at sykkelmiljøet er aktivt på Sørlandet, men de fleste vil nok først og fremst tenke landevei. Da har du somogså liker deg i skogen et nytt reisemål. Jeg lånte stientusiast Bjørn Berntsen fra Sykkelsport-butikken i Arendal for å ta en kikk på det fantastiske løypenettet somer en blanding av eksisterende stier og nye, det meste bygget på dugnad. Som Bjørn sier er det vanskelig å anslå, men rundt 50.000 timer er lagt ned og resultatet er cirka 40 kilometer med stier som har varierende tekniske ut- fordringer. Fra enkle nybegynnerstier til meget krevende med fine drops. Arendal kommune har vært positive til tiltaket og midler fra Gjensidige Stift- elsen har bidratt til at dette er et av Nordens fineste stianlegg. Det som gjør disse stiene så innbydende er at ingenting av naturen er ødelagt, det er kun brukt eksisterende steiner og jord for å lage løyper. Om jeg ikke hadde visst det hadde jeg ikke tenkt at alt dette er bygget og tilrettelagt for stisykling. Bjørn forteller at det er alle alders- grupper som koser seg i løypene og mange av dem bidrar også med dugnadsinnsats. Jeg traff et par pensjonister med store smil som kunne fortelle at de koste seg med el-fulldempere på stiene. Steder som dette er som skapt for el-sykler da det er mange bratte kneiker og fire mil med stier er mye å rekke over.

40 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

# 43 GRUPPETTO SYKKELSPORT 41

TUR

HC The presidential Tour of Türkiye RUNDTOMKRING I TYRKIA 1 2 3 4

AV: Vidar Petterson

HC

Den 57. utgaven av rittet viste seg å være en total oppgradering av rittet som tidligere har hatt litt for mange innslag av uønskede kjøretøy. Nå var de helt forsvunnet og ved hver liten grusvei som lå langs løypene sto det en vakt.

42 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 43

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84

www.gruppetto-magasin.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease