Gruppetto 61-2026

TURTIPS SVEITSISKE ALPER - Svett 70-års presang OSLO-GIBRALTAR - På langtur

• Årets profflag • Årets treukers ritt

DOPING -Tragedier - Komikk - Dumskap

Carl Fredrik Hagen -Profesjonell pensjonist

61 Mars - april 2026

TIDSAM 7120-02

Tour de Trump! Gjett hvordan det gikk…

ÅRETS TRE- UKERS TURER

TRENINGSTIPS

RETURVECKA 19

Fra håndlaget italiensk finesse til rene «konkurransemaskiner» med utallige etappeseire. Vi hjelper deg å finne din drømmesykkel.

Vi forhandler av merker som:

antonsport.no

Officine Mattio SL Dura-Ace Di2

Den elegante essensen i SL D/A gjør den til en av de best ytende og letteste Officine Mattio-syklene noen- sinne. Den nye SL er resultatet av år med forskning, studier og arbeid med konseptet «lett vekt». Rammens vekt på bare 660g gjør SL rask og responsiv. En sykkel med klassisk geometri og futuristiske linjer. Sykkel og utstyr bygges spesifikt etter dine ønsker. Finn ut mer på officinemattio.com 199 000,- Du får minimum 59 700,- i bonus

Officine Mattio Lemma 3.0 Ultegra Di2

Modernitet og responsivitet utgjør en perfekt kombi- nasjon. God handling, lav vekt og aerodynamisk ramme gjør Lemma 3.0 smidig og responsiv. Lemma 2.0 markerte starten på OMs historie: det var den første rammen fra Officine Mattio. Navnet ble inspirert av en alpinstigning der den ble testet. Nå er versjon 3.0 blitt lansert, og den er enda smidigere og lettere! 89 999,- Ikke medlem: 119 999,-

Officine Mattio OM1 S Ultegra Di2

Kraftfull, moderne og pålitelig. OM1 S vil vise veien til suksess i enhver situasjon. Produsert i provinsen Cuneo, der Officine Mattio har sitt hovedkontor.

En monocoque-ramme som markerer begynnelsen på en ny produksjonsfilosofi: «Made in Cuneo»-elementet.

Modellen er Officine Mattio sin konkurransemodell og rammen er UCi godkjent. 79 999,- Ikke medlem: 114 999,-

Opptil 30 % bonus Bli medlem gratis på antonclub.no!

Anton Sykkeldelisk Bogstadveien 2 0355 Oslo

Tlf. 22 95 59 70 bogstadveien@antonsport.no

Importør Officine Matteo: Frank Røstgård – Holterveien 2B 1448 Drøbak - E-post: frank@altomvin.no - Telefon 909 16 271

# 61

Mars - april 2025

FORSIDE Imponerende sesong for norske ryttere

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no

# 61 Med og uten startnummer

ADM. vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

Da er de i gang. Over fjelloverganger, i tørt ørkenlandskap, langs blått hav, i ville spurtoppgjør og hasardiøse nedkjøringer er vi nok i gang. En lang sesong hvor vi vil underholdes av ekstreme prestasjoner venter. Nytt i år - vi vil ha norske ryttere i alle store ritt takket være et rekordstort antall norske proffer, og ikke minst har vi Uno-X Mobility, det første norske WorldTour lag. Så var det oss da, vi andre, vi som bor i en kropp som kjemper mellom sofaen og tohjulingen i boden, og som må nøye oss med watt og pust som ikke ville imponert noen TV-seere, og kanskje har det best uten startnummer på ryggen. Men, vi er flest, vi er de andre, de som er på tur i passende tempo, det er du som skal utforske nye spennende veier, det er du som skal ta turen forbi sofaen og ut i skogen, det er vi som stiller på dugnad - fortsett med det!

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg Øyvind Wold Frank Røstgård Martin Bissig Fredrik Joramo

ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

UTGIVER Arrivo Leiumbakken 13 - 1449 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no

Ha en fin senvinter og vår!

ABONNEMENT www.gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011

Vidar Petterson REDAKTØR

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Abonnér og gå ikke glipp av Norges eneste sykkelblad Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no Informasjon - Telefon: 900 56 011

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges eneste sykkeltidsskrift med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige om- taler og veiledning om sykler og utstyr, kunn-

skapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.

Ta kontakt på telefon +47 900 56 011 eller per e-post til: abo@gruppetto-sykkelsport.no

For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

4 SM GRUPPETTO # 61

Abonnér på Norges eneste sykkelblad Få 6 utgaver av GRUPPETTO Trykk + digitalt Rittomtaler, sykkelreiser, intervjuer og tester.

Kun 499, - Levert i postkassen

Sykkelsesongen er hele året 6 utgaver av Gruppetto

www.gruppetto-sykkelsport.no Abonnér her:

# 61 GRUPPETTO 5

# 61

INNHOLD

Mars - april 2025

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN 40

5 Abonnér 8 Prolog - Litt om mye FASTE SPALTER

PROLOG - Litt av hvert - Produktnytt 14 Årets profflag 16 Årets treukers turer - Giro d’Italia

Tøff sesong i gang

- 18 Tour de France - 20 Vuelta a Espana 24 Tour de TRUMP

TESTER 78

Aust Gear- Styreveske

- Skulle bli større enn Tour de France

Outdoor Research Helium Regnjakke

28 Carl Fredrik Hagen - Profesjonell pensjonist 40 DOPING - Føærstemann til mål - Juks, tragedie, komikk 56 På langtur til Gibraltar 62 Hva gir du i gave til en sprek 70-åring? -Hva med en tur i de sveitsiske alper 72 TRENINGSTIPS 2026 - turrittene nærmer seg

Hagløfs Lim Critus Regnbukse

Lezyne Strip Drive+ Front lykt

SVEITS Fantastiske fjellturer

6 SM GRUPPETTO # 61

PROLOG

SYKKELSHORTS med airbag!

Slik ser den ut før den utløses

Det høres kanskje ut som en tvilsom spøk, men prototypen prøves nå ut. Aerobag som produsenten heter har allerede samarbeidet med Nalini, klesleverandør til Team Picnic PostNL. En viktig faktor bak Aerobags gjennombrudd er kunstig intelligens. KI lar systemet gjenkjenne kollisjonsscenarier i sanntid med stor nøyaktighet, noe som stadig har blitt forbedret i bil- industrien i flere tiår, men som først nylig ble mulig for sykling på grunn av fremskritt innen datakraft, algoritmer og miniatyrisering. Ni sensorer overvåker kroppsbevegelser ved 200 Hz (200 ganger per sekund) for å kunne opp- dage en potensiell kollisjon. Umiddelbart etter et sammenstøt vil selve airbagen tømmes for luft i løpet av kort tid. Aerobag forsikrer at den er designet for å enkelt kunne foldes tilbake på plass. Så raskt at den som velter kan fortsette løpet hvis en ikke er skadet. Festesystemet har flere nettinglommer integrert i skulderstroppene på eksisterende sykkelbukser. Aerobag samarbeider med flere topp produsenter av sykkelklær som vil sy de nødvendige festepunktene på produktene sine, slik at du ikke trenger å bruke Aerobags egne shorts. Vekten skal være ca 500 gram.

Etter den er utløst.

BROMPTON 50 ÅR

RESERVE med noe annet enn hjul Styre-stem

8 GRUPPETTO # 61

Hadeland CK ønsker alle deltakere

Nukeproof, Ridley, Eddy Merckx og Aeres tilbyr nå livstidsgaranti ... og den kan overføres

Velkommen til årets Randsfjorden Rundt LØRDAG 30. MAI 2026

• Sentralt på Østlandet, ca. 1 time nord for Oslo. • Rimelig startkontingent. Inkluderer to matstasjoner med mat og drikke, mat og drikke i mål, diplom med mellomtider og finisher-trøye til alle. • Lite trafikk på koselige landeveier rundt Randsfjorden. • Nylagt asfalt rundt hele fjorden høsten 2017.

Belgian Cycling Factory (BCF) introduserte i år en ny garanti. Den oppdaterte garantien gjelder merkene BCF eier: Ridley, Nukeproof, Eddy Merckx og Aeres. Den nye garantien gjelder for sykler kjøpt i 2026 og fram- over. Den utvider den tidligere garantien fra 2–5 år (avhengig av merke) til livstidsdekning på tvers av BCFs tilbud. Den gjelder også for den nye eieren hvis sykkelen selges, forutsatt at den registreres innen 30 dager etter kjøpet. I løpet av de siste årene har vi sett en økning i merker som utvider sine tidligere garantier til livstidsdekning. I fjor lanserte Pivot sin Premiere Lifetime Warranty , og i 2023 oppdaterte Ibis garantien på sine sykler til å dekke rammer og hjul livet ut. «Livstid» har imidlertid ofte noe med liten skrift, slik er også her. En gjennomgang av BCFs nye garanti avslører at merket setter en grense for «livstidsgarantien» til 10 år fra kjøpsdatoen. En annen viktig forskjell å merke seg er at Nukeproof Dis- sent downhill-sykkelen beholder sin toårige garanti, kanskje ikke så merkelig med en slik sykkel.

Info og påmelding: www.randsfjordenrundt.no

152 km 1065 høydemeter

HADELAND CK www.hck.no

PROLOG

Mosjonisten i front smiler nok ikke hele veien til toppen, men det er lov å prøve seg.

SLOVENIA Turritt med Pogacar!

Om du skulle befinne deg i Slovenia i slutten av august har du mulighet til så stille på sykkelfest som varer i tre dager. For å feire nasjonalhelten Tadej Pogacar som har sitt lokale turritt hjemme i Slovenia. Fredag 31, juli er det fest med kriteriumsritt i hjembyen Komenda. Da vil han ha med seg mange andre proffryttere som også kommer rett fra Tour de France.

Lørdag første august er det klart for Junior Pogi Challenge Generalm en dag for familien med knøtteritt og samling på hippodromen i Komenda. Søndag andre august kan du prøve deg på turrittet som avsluttes med klatringen til Krvavec med 1.189 høydemeter, 14,9 kilometer og 7,6%.

MELD DEG PÅ VÅRENS STORE SYKKELOPPLEVELSE ENEBAKK RUNDT 1. MAI 2026 FOR 53. GANG! • 80 KM I LETT TERRENG

STARTNUMMER Skullerud Sport Senter

Torsdag 30.04. kl 16.00 - 19.00 Fredag 01.05. kl 07.00 - 09.00

• Online påmelding • Nettbetaling

• SMS sluttid til din mobil • post@enebakkrundt.no

START Olaf Helsets vei 2 v/ Skullerudstua

1. MAI 2026

GARDEROBE Skullerud Sport Senter Olaf Helsets vei 5

IKHERO.NO

10 GRUPPETTO # 61 Hero_Ann_Enebakk2026_(210x130).indd 1

18.02.2026 11:51:19

BLI MEDLEM I DAG OG FÅ ABONNEMENT PÅ KONDIS

SALSA Klar for fullfjæring på grusvei?

Benytt kode 134 og SPAR kr. 100 på medlemskapet.

BLI MEDLEM I DAG

Salsa Cycles fra Minnesota har hintet om sin nye modell, Wanderosa, en fulldempet gravel elsykkel siden november. Nå er den offisielt lansert. Vi introduserer Wanderosa, en sykkel som markerer Salsas (og bran- sjens?) endelige inntreden med fulldempede elsykler for grus. Wanderosa er deres femte elsykkelserie de har lansert siden februar 2024. Denne nye sykkelen har en karbonfi- berramme med et flex-stay-design og gir sykkelen 110 mm vandring bak, og en dempegaffel med 120 mm vandring. Man kan velge å redusere bakre vandring til 100 mm ved ganske enkelt å redusere støtdemperslaget fra 45 mm til 40 mm. Krankmotoren, Fazua gir 60 Nm batteriet er 480 Wh.

– KONDIS TILFØRER

MIN TRENING MOTIVASJON, FELLESSKAP OG UTVIKLING ÅRET RUNDT

PROLOG

PRODUKTNYHETER

Her snakker vi ikke bare slange – dette er hi-tech stæsj for alle om liker full kontroll på dekktrykket og vekta. Tubo-Road SYNCD har innebygd Bluetooth-sensor med eget batteri som sender sanntidsdata rett til sykkelcomputer eller mobil (funker blant Tubolito Tubo-Road SYNCD - smart TPU slange med sanntids trykksenor

annet med Garmin-enheter). Du kan selv sette min- og maksgrenser, slik at du alltid har optimalt trykk. Punktering eller brå lufttap? Slangen plinger deg umiddelbart, så du kan reagere før det blir full stopp. Slangen er en skikkelig lettvekter (under 50gram per slange!) med hjerne! – perfekt for deg som vil nerde trykkdata like mye som watt og Strava-segmenter. Alle slangene, ikke bare SYNCD modellen fra Tubolito lages i TPU, et avansert plastmateriale kjent fra in- dustrien for rå slitestyrke og lav vekt. Det gjør slangene både mer kompakte, lette og svært punkteringsresistente, spesielt sammenlignet med Butyl slanger. Kort sagt: mindre vekt i hjulene uten at det går på bekostning av lufttettheten og punkterings- sikkerheten! Og stoler man ikke på det, eller vil kjøre tubeless, så er det lurt å bruke TPU slanger som reserveslange – de får plass selv i den minste

vesken eller i en rammeboks. Smart! SYNCD slangene finnes for øyeblikket kun til landevei, med enten 42mm, 60mm og 80mm ventil, og vil ligge på en utsalgspris på rundt 500,- kroner.

BBB CoreCap

Prestaventilen, eller pariserventil som den også kalles, har vært på markedet siden tidenes morgen. Det som er be- synderlig er at denne ventilen, til tross for sine svakheter med den litt irriterende lille skruen som man må skru på (og som har en tendens til å bøye seg eller knekke under pump- ing) ikke har fått noen form for forbedring eller endring all den tid vi har slitt med den. Det har BBB bestemt seg for å gjøre noe med! Løsningen BBB har kommet med forener fordelene med prestaventilen, nemlig den smale diameteren på 6mm som nærmest er en bransjestandard hos felgprodusentene, med enkelheten vi kjenner fra pumping av bilventilene. Og det uten at man må modifisere felgen eller kjøpe pro- prietære løsninger fra andre merker! Faktisk kan man velge å kjøpe komplette CoreCap ventiler, som for øvrig ikke koster mer enn andre tubeless-ventiler, eller man kan bare kjøpe selve CoreCap’en, som passer alle eksisterende ventiler og slanger som har avtagbar ventil- kjerne. På den måten er BBB CoreCap en genial måte å gjøre om din prestaventil til bilventil. Fordelene stopper derimot ikke bare med det; Ved å bytte til CoreCap eliminerer man bruken av ventilhetter (ikke mer plastikk man kan miste/glemme i naturen) som man må skru av før fylling av

gjøres enklere og smidigere enn før – og endelig kan vi bruke bensinstasjoner igjen for å pumpe opp dekket i farta, uten å måtte ha med seg et adapter. CoreCap finnes i mange forskjellige farger og lengder, slik at du kan velge riktig lengde i forhold til felgen og hvorfor ikke matche fargen med sykkelen?

BBB CoreCap kun ventilhode kr: 259,- BBB CoreCap Tubeless ventil 40mm kr: 359,- BBB CoreCap Tubeless ventil 60mm kr: 409,- BBB CoreCap Tubeless ventil 80mm kr: 479,-

luft, samtidig som man øker luft-gjennomstrømming med hele 300%. Det merkes ikke bare på tiden man bruker for fylling av luft, men også bruk og etterfylling av sealant

12 GRUPPETTO # 61

Cyclowax Performance Heater

maskin som ikke bare ser bra ut, men som også automatiserer og fremskynder vokseprosessen. Ved å gjøre om på nesten alt man kjenner fra varmvoksingen har man oppnådd å lage markedets enkleste og raskest voks- varmer, hands down! Fra å bruke spoler til å rulle kjedet på før man legger dem i varmeren, til vibreringen som gjør at voksen trenger inn på alle stedene i kjedet. Alt tunet maksimalt på å få den raskeste og enkleste opplevelsen for brukeren. Voksen smeltes på kun 8 minutter, før kjedet får en 2 minutters vibrerende be- handling som ikke bare gjør hele pro- sessen med å bevege og røre kjedet i voksen overflødig, behandlingen er også langt mer effektiv og nøyaktig! Når voksen først er varm kan man bare enkelt vokse neste kjede på kun 2 mi- nutter, mens man kan bruke tiden til noe annet. Spolene, som for øvrig er fargekodet (hvis man har forskjellige sykler eller voks), kan brukes til å trans- portere eller oppbevare kjedene når man ikke skal montere med en gang.

Hot Waxing, eller varmvoksing av kjeder er i vinden, og belgiske Cyclowax har satt seg som mål å kunne levere den raskeste og enkleste måten å vokse et kjede på! Alle som har gjort dette før vet at det er litt av en prosess, men for de fleste overveier fordelene av resultatet, ulempene av prosessen. Hva om man kan redusere ulempene av prosessen til det minimale, og allikevel stå igjen med alle fordelene av et vokset kjede? Det er her Cyclowax Performance Heater kommer inn! Borte er den litt gammeldagse kjele-formen med et stativ der kjedet henger og dingler etter voksing, og hele opplegg er erstattet med en fresh og moderne

En del andre fiffige løsninger, som for eksempel en funksjon som lar deg fjerne gammel voks fra maskinen raskere og med mindre søl, og magnetiske holdere til kjedelåsene komplettere denne pakken og gjør Performance Heateren en fryd å bruke. At den i tillegg er mer kompakt og kan brukes uansett om det kommer 220V ut av stikkontakten eller ei, gjør den perfekt for alle som reiser en del for å sykle eller konkurrere. Om det noen gang har vært snakket om en hellig gral innenfor varm- voksing, så kommer Performance Heateren til Cyclowax ganske nærme. Offisiell lansering er nå i april, og da kommer den veiledende prisen.

Mange topplag,både på landevei og gravel er allerede på kundelisten.

# 61 GRUPPETTO 13

PROLOG

Profflag 2026

HERRER UCI WorldTeams (alfabetisk) Alpecin-Deceuninck Mathieu van der Poel, Jasper Philipsen Bahrain Victorious Santiago Buitrago, L. Martinez, Pello Bilbao Decathlon-CMA CGM Felix Gall, Tord Gudmestad, J. Staune-Mittet EF Education – EasyPost Ben Healy, Richard Carapaz, Vinc. Albanese

UCI Rang. 1.1.2026

Rammesett

HJUL

Gruppe

Komponenter

Canyon

Shimano

Shimano Canyon, Selle Italia, Elite, Vittoria Shimano Prologo, Elite, Alé

Bianchi

Vision

Continental, Rudy Proj.

Van Rysel

Swisside

Shimano Deda, Fizik, Continental, Elite, Wahoo, Look

Cannondale

Vision

SRAM

Wahoo, Fizik Assos, Vittoria, Wahoo

Wilier Triestina

Miche

Shimano Miche, Prologo, Julbo Bioracer Shimano MOST, Continental Prologo, Elite, Gobik

Groupama – FDJ Romain Grégoire, David Gaudu

Ineos Grenadiers Carlos Rodriguez, Egan Bernal, Tobias Foss

Pinarello Dogma Scope

Trek Madone

Bontrager

SRAM

Bontrager, Santini Pirelli, Wahoo

Lidl-Trek M.Pedersen, J. Milan, Skjelmose, Juan Ayuso

Orbea

Oquo

Shimano Garmin, FSA, Vittoria Selle Italia, Vermarc

Lotto-Intermarché Lor. Lota, Arn. De Lie, Felix Ørn-Kristoff

Movistar Team Enric Mas, Orluis Aular, Javier Romo, Formolo

Canyon

Zipp

SRAM

Time, Continental, Fizik Lizard Skins, Garmin

Factor

Black Ink

Shimano Stelle Italia, Continental, FSA, Garmin, Elite

NSN Cycling Team (Tidligere Israel P.T.) Biniam Girmay, George Bennett, Corb. Strong

Specialized

Roval

SRAM

Hammerhead, Tacx, Supercaz, Garmin, Koo

Red Bull-BORA-hansgrohe Primož Rogli č , R. Evenepoel, Dani Martínez Soudal Quick-Step Mikel Landa, Paul Magnier, Tim Merlier

Specialized

Roval

Shimano Shimano, Oakley,

Tacx, Garmin, Castelli

Giant

Cadex

Shimano Cadex, Vittoria

Team Jayco AlUla Ben O’Connor, C. Ewan, Dylan Groenewegen

Elite, Garmin, Maap

Team Picnic PostNL Max Pool, Frank Van den Broek, Pavel Bittner

Lapierre

Ursus

Shimano Nalini, Vittoria

Prologo, Elite, Wahoo

Cervelo

Reserve

SRAM

Vittoria, Prologo Tacx, Garmin, Quarq

Visma - Lease a bike Vingegaard, Per S. Hagenes, Jørgen Nordhagen

UAE Team Emirates XRG T. Poga č ar, Brandon Mcnulty, Almeida, A.Yates

Colnago

ENVE

Shimano Fizik, Continental Elite, Wahoo Shimano Prologo, Continental Fusion, Garmin

Uno-X Mobility M. Cort, Jonas Abrah., Tobias H. Johannessen++

Ridley

DT Swiss

XDS

Vision

Shimano Prologo, Garmin

XDS Astana Team A. Bettiol, Sergio Higuita, D. Ulissi, Aaron Gate

Continental, Biemme

HERRER - UCI ProTeams

KVINNER - UCI ProTeams Cofidis Women Team, Frankrike Laboral Kutxa - Fundacion Euskadi, Spania Lotto Intermache Ladies, Belgia Ma Petite Enterprise, Frankrike Mayenne Monbana My Pie, Belgia St Michel - Preference Home - Auber93, Frankrike Volkerwessels Cycling Team, Nederland

Bardiani CSF 7 Saber, Italia Burgos-Burpellet-BH, Spania Caja Rural-Seguros RGA, Spania Cofidis, Frankrike Equipo Kern Pharma, Spania Euskaltel-Euskadi, Spania MBH Bank CSB Telekom Fort, Ungarn Modern Adventure PRO CYCLING, USA

Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team, Sveits Solution Tech Nippo Rali, Italia Team Flanders-Baloise, Belgia Team Novo Nordisk, USA Team Polti Visit Malta, Italia TotalEnergies, Frankrike Tudor Pro Cycling Team, Sveits Unibet Tietema Rockets, Frankrike

14 GRUPPETTO # 61

KVINNER UCI WorldTeams (alfabetisk) AG Insurance-Soudal Team, Belgia Kim Le Court, Sarah Gigante, Urska Zigart

UCI Rang. 11.2026 Rammesett

HJUL Roval

Gruppe

Komponenter

Specialized

Shimano

CeramicSpeed, Tacx, Supercaz, Garmin

Canyon/SRAM zondacrypto, Tyskl. Niewiadoma, Uttrup Ludwig, C. Dygert

Canyon

Zipp

SRAM

Continental, Fizik Elite, Wahoo

EF Education - Oatley, USA Kristen Faulkner, Noemi Rüegg, Dub.-Prévot FDJ United-Suez, Frankrike Demi Vollering, Elise Chabbey, Évita Muzic

Cannondale

Vision

SRAM

Wahoo, Fizik Assos, Vittoria, Wahoo Suez, Vittoria, Adagio GOBIK

Specialized

Shimano

Canyon

Shimano

Deda, Vittoria, Elite, Wahoo

Fenix-Deceuninck, Belgia Puck Pieterse, Pauliena Rooijakkers

Human Powered Health, USA Katrin Schweinberger, Thalita De Jong

Factor

Black Ink

SRAM

Wahoo, Prologo Speedplay, Vittoria

Lidl-Trek, Tyskland Elisa Balsamo, N. Fisher-Black

Trek

Bontrager

SRAM

Bontrager, Time,

Pirelli, Santini

Liv Jayco AlUla, Australia Letizia Paternoster, Ruby Roseman-Gannon

Giant

Cadex

Shimano

Liv, Vittoria, Elite, Garmin, Maap

Canyon

Zipp

SRAM

Time, Continental, Fizik Gobik, Garmin Nalini, Vittoria, Prologo, Elite, Wahoo Specialized, Sungood, Tacx, Garmin

Movistar Team, Spania Marlen Reusser, Liane Lippert, Cat Ferguson

Team Picnic PostNL, Nederland Josie Nelson, Eleonora Ciabocco

Lapierre

Ursus

Shimano

Specialized

Roval

SRAM

Team SD Worx-Protime, Nederland Lorena Wiebes, Mischa Bredewold

Team Visma | Lease a bike, Nederl. M. Vos, Pauline Fer.-Prévot, N. Veenhoven

Cervélo

Reserve

SRAM

Speedplay, Vittoria Prologo, Tacx, Garmin

Colnago

Enve

Shimano

Fizik, Continental, Elite, Wahoo

UAE Team ADQ Elisa Longo Borghini, Paula Blast Uno-X Mobility Mie Ottestad Bjørndal, Katrine AAlerud ++

Ridley

DT Swiss

Shimano

Prologo, Continental , Fusion, Garmin

# 61 GRUPPETTO 15

PROLOG 61 GIRO D’ITALIA 2026

Årets første langtur går fra Bulgaria til Roma

TEKST: Vidar Petterson FOTO: RCS

I år er det Bulgaria som har æren av å ha årets første tre etapper av årets først treukers tur. I løpet av de tre ukene skal de sykle 3.459,2 kilometer og klatre totalt 49.150 høydemeter. Snittlengden på etappene er 164,7 kilometer.

Vil du litt lenger nord kan du ta en tur til Aosta-området. Om ikke sammenlagtkampen er i full gang vil etappe 14 garantert gjøre noe med det. ET. 14. Om du vil sykle kan du velge og vrake blant fine stig- ninger, og vil du helst være tilskuer er det flere bakker å velge mellom. Proffene skal over mange stigninger, Saint- Barthélémy, Douas, Lin Noir, Verrogne, og i mål på Pila. Det er over 4.000 høydemeter denne dagen.

Vil du følge rittet - noen tips til fine områder både for å se og sykle Etter at de tre første etappene er unnagjort i Bulgaria, er det allerede på etappe 7 sammenlagtkampen begynner. Det er en lang dag med 246 kilometer og avslutningen er den tøffe stigningen til Blockhaus som er 13,6 kilometer med et snitt på 8,4%. Absolutt et fint område med relativt lite trafikk om du vil ta med sykkelen.

GIROFELTET - HVA MED DEG? Om du noen gang har leflet med tanken om at du sikkert kunne hengt med de store gutta på en flat Giro-etappe, tror jeg du skal legge om planene noe. Vi har sett på noen tall fra de siste årenes etapper og forsøkt å lage en uhøytydelig sammenligning med tempoet til en gjennomsnittlig sykkelmosjonist.

Spurter Ofte er det de siste 15-20 sekundene som går i maks innsats. Proffspurterne: 1.500 - 1.800 Watt Mosjonist: 550 - 900 Watt

16 GRUPPETTO # 61

GIRO D’ITALIA

Bulgaria

8. mai

Nessebar – Burgas

156 km

9. mai

Burgas – Veliko Tornovo

220 km

10. mai Plovdiv – Sofia

174 km

11. mai Hviledag

Italia

12. mai Catanzaro – Cosenza

144 km

13. mai Praia a Mare – Potenxa

204 km

14. mai Paestum – Napoli

161 km

15. mai Formia – Blockhaus

246 km

16. mai Chieti – Fermo

159 km

17. mai

Cervia – Corno alle Scale

184 km

18. mai Hviledag 10 19. mai Viarreggio – Massa

40,2 km

11 20. mai Porcari – Chiavari

178 km

12 21. mai Imperia – Novi Ligure

177 km

13 22. mai Alessandria – Verbania

186 km

14 23. mai Aosta – Pila

133 km

15 24. mai Voghera – Milano

136 km

25. mai Hviledag 16 26. mai Bellinzona – Cari

113 km

Alleghe, 5 km stigning med 10%, med partier på 15%. ET. 20. Nest siste etappe er årets finale. De første åtte milene er nokså flate, med en liten klatring på på 1,5 kilometer med 8,5%. Det er de siste 65 kilometerne denne dagen som sannsynligvis vil avgjøre Giroen med klatring opp til Piancavallo to ganger, en 14 kilometer lang klatring med 7,8%. Har du lyst til utsette deg for melkesyre er du ikke langt unna Monte Zoncolan… 17 27. mai 200 km 18 28. mai Fai d. Paganello – Pieve di Soligo 167 km 19 29. mai Feltre - Alleghe 151 km 20 30. mai Gemona del Friuli – Piancavallo 199 km 21 31. juni Roma – Roma 131 km Cassano d’Adda – Andalo

Skal du være i nærheten når den rosa trøya blir avgjort må du ta turen til etappe 19 og 20. Etappe 19 har over 5.000 høydemeter, og her må sammenlagt- kjemperne ha gode bein. Her kan seieren ryke. De skal over Passo Duran, Passo Staulanza (via den meget bratte Coi, med partier på 19%), Passo Giau skal bestiges fra den hardeste siden, og er årets Cima Coppi (årets høyeste fjell- overgang), 2.236 m. Så følger Passo Falzarego, så til mål i

Tempo En proff vil i årets 40,2 km helt f late tempo sykle med ca 55-57 km/t i snittfart. Mosjonist: Snittfart 30-38 km/t

Aviano - Piancavallo 14 km fra 169 til 1.290m.o.h. (1.1121 m stigning) Gjennomsnitt 7,8 % Rekorden: Marco Pantani 1998, 36,20 snittfart 23 km/t Mosjonist - deg! “Normale” mosjonister i god form bruker ca 1,15 timer

Flat etappe Flate etapper er alt annet enn hvile. Det er all- tid noen utbryter/spurtorienterte lag som setter tempoet høyt, og du må i mål innenfor maksimaltiden. Proffeltet: Snittfart 42-49 km/t Mosjonist: 27-32 km/t

# 61 GRUPPETTO 17

PROLOG 61 TOUR DE FRANCE 2026

2 x Alpe d’Huez Todagers fest i Alpene

TEKST: Vidar Petterson FOTO: ASO/V.P.

Med nevnte Alpe d’Huez på årets meny blir det garantert folkefest i fjellene. Det er klatringen som trekker flest tilskuere, og flere kommer med bobiler og telt flere dager i forveien for å sikre seg en god plass. Det vil kry av sykkelfans og mosjonister på alle nivåer som vil sykle de 21 berømte serpentinsvingene flere ganger før proffene kommer på besøk.

Slik pleier det å se ut når rytterne kommer oppover mot Alpe d’Huez. Lettere kaos.

Sommer i Frankrike - fine steder å se rittet Skal du ta deg en tur til Alpe d’Huez i år hvor det er to etapper som har målgang i denne berømte alpelandsbyen. En ting som er greit å vite er at det er kun den første av de to dagene de skal opp her de kommer den klassiske veien fra Bourg d’Oisans. Kommer du deg ikke opp fjellsiden kan du oppsøke rittet på andre berømte topper på den nest siste etappen. De klatrer over Col de la Croix de Fer, Télégraphe, og årets høyeste punkt, Col de

Galibier på vei til Alpe d’Huez. På papiret er det klart at det er den siste uken som vil bli avgjør- ende, og om du vil se rytterne kjempe i fjellene, legg ferien til slutten av juli. Unntaket som det ser ut er 6. etappe hvor rytterne skal over Col d’Aspin og Col de Tourmalet i Pyreneene. Hvorfor ikke ta turen til de første etappene i Barcelona-området, og på første etappe kan du få med deg fartsfest med lagtempo.

18 GRUPPETTO # 61

GIRO D’ITALIA

Spania

4. juli

Barcelon – Barcelona

19 km

5. juli

Tarragone – Barcelona

182 km

6. juli

Granollers – Les Angles

196 km

7. juli

Carcassone – Foix

182 km

Frankrike

8. juli

Lannemezan – Pau

158 km

9. juli

Pau – Gavernie-Gèdre

186 km

10. juli

Hagetmau – Bordeaux

174 km

11. juli

Pérgueux – Bergerac

182 km

12. juli

Malemort – Ussel

185 km

13. juli

Hviledag

10 14. juli

Aurillac – Le Lioran

167 km

11 15. juli

Vichy – Nevers

161 km

12 16. juli

Circ. N. Magny-C. – Ch.-sur-Saône 181 km

13 17. juli

Dole – Belfort

205 km

14 18. juli

Mulhouse –Le Markstein Fellering 155 km

15 19. juli

Chanpagnole – Plat. de Solaison 184 km

20. juli

Hviledag

16 21. juli

Évian-les-Bains - Thon.-les-Bains 26 km

17 22. juli

Chambéry - Voiron

175 km

18 23. juli

Voiron - Orcières-Merlette

185 km

19 24. juli

Gap - Alpe d'Huez

128 km

20 25. juli

Le Bourg d'Oisans - Alpe d'Huez 171km

21 26. juli

Thoiry - Paris (Champs-Élysées) 130 km

«Skikkelige mannfolk trenger ikke gir!» Rittsjef og grunnlegger, Henri Desgrange forbød gir på sykkelen fram til 1937.

Etappene fra 7 til 12 vil vi høyst sannsynlig ende i spurtopp- gjør, om ikke et brudd kommer seg avgårde. Den virkelige kampen om den gule trøya starter nok for fullt på den 14. etappen. Da kan du følge rittet i Alpene uten å måtte forflytte deg for langt mellom fjelletappene. Er du i nærheten av Paris er det morsomt å se de avsluttende rundene der. Som i fjor skal de avslutte med tre runder over Montmartre

# 61 GRUPPETTO 19

PROLOG 61 VUELTA A ESPANA 2026

Ikke uvanlig med varme dager i Spania under Vueltaen.

T.H. Vingegaard vant Vueltaen i fjor.

20 GRUPPETTO # 61

Frankrike

22. aug. Monaco – Monaco

9 km

23. aug. Monaco – Manosque

215 km

Årets spanske treukers tur

24. aug. Gruissan – Font Romeu

166 km

Spania Andorra

25. aug. Andorra La Vella – Andorra La Vella

104 km

5 26. aug. Falset. C. Daurada – Roquest.T. de L. 171 km 6 27. aug. Alcossebre – Castelló 176 km 7 28. aug. Vall d’Alba – Aramón Valdelinares 149 km 8 29. aug. Pucol – Xeraco 168 km 9 30. aug. Villajoysa – Alto de Aitana. Cost. Bl. 187 km 31. aug. Hviledag 10 1. sept. Alcaraz – Elche de la Sierra 184 km 11 2. sept. Cartagena – Lorca 156 km 12 3. sept. Vera – Calar Alto 166 km 13 4. sept. Almunécar – Loja 193 km 14 5. sept. Jaèn – Sierra de la Pandera 152 km 15 6. sept. Palma del Rio – Córdoba 181 km 7. sept. Hviledag 16 8. sept. Cortegana – La Rabida 186 km 17 9. sept. Dos Hermanas – Sevilla 189 km 18 10. sept. El Puerto de Sant. Mar. – Jer. Frontera32 km 19 11. sept. Vélez-Malaga – Penas Blancas 205 km 20 12. sept. La Calahorra – Collado del Alguacil 187km 21 13. sept. Carrefour Granada – Granada 99 km

Fra Monaco til Granada

I år forgår det ikke mye i Pyreneene, bare en liten tur innom Andorra. Er du glad i å bade, eller sykle på de mange sjarmerende småveiene innover fra kysten, er dette et fint reisemål på sensommeren. Årets Vuelta starter med tempo i Monaco, og allerede på tredje etappe kommer en liten klatretest og på fjerde etappe kommer den første store utford- ringen for de som gjerne skal ha med seg den røde trøya hjem noen uker senere. Etappen har tre første- kategori stigninger. Neste tøffe dag kommer på den niende etappen som er en meget kupert etappe som avsluttes med en tøff stigning. Så har den nest siste etappen som ikke uvanlig er en tøff en på disse treukers turene. Denne har over 5.000 høydemeter og den som har den røde trøya denne ettermiddagen kan nok ta den med seg hjem neste dag. Jeg nevner disse etappene fordi det er både spenn- ende å se rytterne her, og sykler du selv er dette fantastiske områder. I løpet av de tre ukene skal de sykle 3.275 kilometer og klatre totalt 58.000 høydemeter. Snittlengden på etappene er 155,9 kilometer.

# 61 GRUPPETTO 21

PROLOG 61

GIRO D’ITALIA

ITALIA – FRANKRIKE – SPANIA Kvinnenes langturer 2026

LA VUELTA FEMENINA 2026

3. mai

4. mai

Damenes Vuelta er det nyeste lange etap- perittet for kvinner. Det var fra 2015-17 en- dagsløp, så i 2018 og 2019 to dagsløp, så tredagerløp fra 2020. i 2025 var det syv etapper og i år er det åtte etapper. Uno-X er til start også her. En av fjorårets store ryttere, Demi Vollering vant den røde trøya i fjor. Katrine Aalerud var beste norske med 19. plass.

5. mai

6. mai

7. mai

8. mai

9. mai

10. mai

GIRO D’ITALIA WOMEN 2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9

30. mai 31. mai

Cesenatico – Ravenna

139 146 154 12,7

Roncade H-Farm – Caorle

Kvinnenes ritt har de siste årene generelt økt i lengde. Årets kvinneutgave av Giroen har ni etapper og totalt 1.153 kilometer, og et snitt 128,2 kilometer og 12.500 høydemeter. I kvinnesyklingen har Giroen hatt størst status, og har vært kjørt siden 1988. Det er flere tøffe etapper, men den nest siste etappen til Sestriere hvor de skal over Colle delle Finestre som den tøffeste dagen.

1. juni 2. juni 3. juni 4. juni 5. juni 6. juni

Bibione – Buja

Belluno – Nevegal (tempo)

Longarone – Santo Stefano di Cadore 138

Ala – Brescello

155 165 101 143

Sorbolo Mezzani – Salice Terme

Rivoli – Sestriere

Katrine Aalerud, Uno-X på åpningstempoen i fjor.

7. juni

Saluzzo - Saluzzo

TOUR DE FRANCE FEMME 2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1. aug. 2. aug. 3. aug. 4. aug. 5. aug. 6. aug.

Lausanne – Lausanne

137 149 157

Aige – Geneve

Kvinnenes Tour som nå heter Tour de France Femmes avec Zwift går også over ni etapper med totalt 1.175 kilometer og har hele 18.795 høydemeter. Rittet som starter i Lausanne (Sveits) skal gjen- nom tre fjellområder, Jura fjellene, Massif Central og Alpene. Skal du ha med deg en spesiell etappe, og ikke minst ha med sykkel er etappe 7 spennende med avslutning til Mont Ventoux.

La Gacilly – Angers

Gevrey-Chambertin – Dijon

Mâcon – Belleville-en-Beaujolais

140 153

Montbrison – Tournon-sur-Rhône

7. aug.

La Voulte-Sur-Rhôn – Mont Ventoux 144

8. aug

Sisteron – Nice

175

9. aug.

Nice – Nice

22 GRUPPETTO # 61

Deilige lyse vårdråper Sommeren er på vei, og kanskje tid for noe ekstra godt i glasset, her er tre gode forslag dersom du skal unne deg noe ekstra godt. som passer både til hverdag og fest.

A.D. Coutelas Origin' Brut Vinmonopolnr. 5972301. Kr. 419,90 Chardonnay 34%, Pinot Noir 33%, Pinot Meunier 33%. Dette er A.D. Coutelas sin basis Champagne. Knallbra, tørr og relativt rimelig Champagne. Druene er økologisk dyrket. Gjæret på ståltanker med malolaktisk fermentasjon (om- gjøring av eplesyre til melkesyre). Fem år andre gangs gjæring på bunnfall før omkorking. Duft: Aroma med fint preg av sitrus, eple, grønne urter, hint av kjeks og noe mineralsk. I munnen: Litt utviklet, preg av sitrus, eple og urter, innslag av smør, kjeks og mineraler, lang balansert deilig avslutning. Den som er i salg nå, er basert på 2018 årgangen og er en knallbra utgave. Vanskelig å kalle dette budsjett-vin, men budsjett-champagne er helt innafor. A.D. Coutelas Origin' Brut passer glimrende som aperitiff og til retter av fisk og skalldyr. Champagne går jo som vi alle vet til alt. Basisutvalget. Nyetimber Classic Cuvee Vinmonopolnr.: 7345101. Kr. 509,90 Chardonnay 50%, Pinot Noir 30%, Pinot Meunier 20%. Nyetimber er superfrisk og tørr som en topp champagne. Fokusert og dyp aroma av modent eple, sitrus og blomster, innslag av mineraler og kjeks. Tette bobler, fruktig, topp syre, tørr med lang herlig avslutning. Dette funker som en topp-champagne skal gjøre. Perfekt som aperitiff eller til sjømat og lyst kjøtt. Det er godt mulig at de beste musserende vinene om 10 - 20 år kommer fra Sør-England. Foreløpig sliter de med store årgangs forskjeller på grunn av det kjølige været, men med stadig raskere global opp- varming går vi mot et skifte. Champagne lager fremdeles fantas- tiske viner og hittil kan vi si at global oppvarming bare har ført til flere år hvor de klarer å lansere sine Vintage Champagner. Så opp- varmingen har vært et gode, men det viktigste i en Champagne i tillegg til bobler er en bærende syre, med et stadig varmere klima kan den bli vanskelig å beholde. Men, fortvil ikke Sør-England har noe av det samme jordsmonnet som Champagne. I tillegg til grønn sand som har ekstremt god dreneringsevne, og omtrent det samme klimaet som Champagne hadde for 30 år siden. Så selv om det spøker for vinene fra Champagne ser det ut til at vi skal få vår dose med fantastiske bobler uansett. Basisutvalget.

TEKST: Frank Røstgård

•Skouras Assyrtiko Wild Ferment 2024 Vinmonopolnr. 13275701. Kr. 229,90 100% Assyrtiko-druer. Alkohol 13,5%, syre 6,5gl, sukker <3gl. Fra vinhuset Skouras som holder til på Peloponnes i Hellas, får vi denne friske og mineralske vinen laget på Assyrtiko druer. Druene vokser 650 moh i rød leire. “Wild ferment” betyr spontan gjæring med naturlig gjær. Vinen er lagret på bunnfallet (gjærrester) i fire måneder, som gir en rikere teks-

tur og kompleksitet. I tillegg har Skouras sin Assyrtiko ikke gjen- nomgått malolaktisk gjæring (omgjøring av eplesyre til melkesyre), dette sikrer en frisk, balansert og delikat As- syrtiko. Vinen har en rik frisk duft av modne gule epler og flint. På smak er den fyldig, myk, med et rikt fruktig midtparti som går over i en strukturert syrlig og mineralsk lang avslut- ning. Mye vin for pengene. Passer godt til grønnsaksretter, sjømat, kylling og lyst kjøtt. Hellas er tilbake i toppen når det gjelder kvalitet på vin. Anbefales på det varmeste. Testutvalget fra 1. mai. .

# 61 GRUPPETTO 23

TOUR DE TRUMP Den ikke helt ukjente Donald Trump har vært ute å sykle tidligere. Ikke mange sykkelritt har vært preget av så mye rart som Tour de Trump. Ambisjoner er heller ikke noe nytt fra den nye presidenten - rittet skulle bli minst like stort som Tour de France...

24 GRUPPETTO # 61

Demonstranter fylte målområdet på den første etappen i 1989. Skrekk- eksempelet på grådighet ble han kalt. De skulle bare visst hva som skulle skje 27 år senere…

først at dette var noe å sponse for kasinoene i Atlantic City hvor han også hadde eiendoms- interesser. Han la det fram, og det var inter- esse fra noen, men det hele kokte bort. I et nytt forsøk kontaktet han Mark Etess, som var en av topplederne for Trumps kasinovirksomhet. Han ordnet et møte, og

Alt lå til rette for suksess. Med Greg LeMond som nettopp hadde blitt den første ame- rikanske vinner av Tour de France var sykkel- interessen sterkt økende. Medieinteressen var stor, og alle

TEKST: Vidar Petterson

T our de Trump begynner egentlig i 1987, da en ung CBS Sports reporter kom til- bake fra årets Tour de France, og ek- statisk fortalte daværende CBS basketball- kommentator og gründer Billy Packer om opplevelsen. ”Vi må få til et lignende ritt her

de store avisene hadde store oppslag, og ikke minst ble det vist på NBC Sports.

"Die Yuppie $cum,” "Hungry? Eat the Rich," – "Trump = Anti-Christ." Slagordene som møtte rytterne ved mål på første etappe 1989.

hjemme i USA,” mente han. Den unge reporteren var John Tesh, popmusiker og medarrangør av

Packer møtte da Trump som ba han sjekke tillatelser og komme tilbake med svaret om en uke. ”Jeg trodde det var for å teste meg,” sa Packer. Han fikk sine forsikringer fra det of- fentlige om at de kunne fortsette planleggingen. Trump sa med en gang at han ville være hovedsponsor, og derav navnet Tour de Trump. Uten sykkelerfaring fikk Packer med seg folk med sykkel-og tekniske kunnskaper til å kunne arrangere ritt. For å sikre stor deltakelse fra de beste lagene la de rittet gjennom flere stater på østkysten av USA.

“Entertainment Tonight,” som i 1987 dekket Tour de France for CBS. Han hadde også skrevet bakgrunnsmusikk til sendingene. ”Jeg aner ingenting om sykling, vet ikke hvordan du pumper opp hjulene,” var svaret fra Billy Packer.

Han ble allikevel fascinert av idéen, og tenkte

Her står Dag Otto Lauritzen (t.h. for Trump) som vinner av den første ut- gaven av Tour de Trump.

# 61 GRUPPETTO 25

personlighet skape kontroverser. Hans forretningsstil med tvilsomme eiendomsavtaler, søksmål, kon- kurser og ikke minst et ego noe større enn vanlig var ikke like spiselig for alle. New Yorks guvernør Mario Cuomo hadde ikke tenkt til overvære starten, men ble til slutt overtalt av

Donald forsøkte uten lykkes å stanse det lille rittet som allerede eks- isterte under navnet ”Tour de Rump.” Det eksisterer fortsatt…

Dag Otto Lauritzen med Donald Trump etter seieren i 1989.

Trump til å stille på starten i Albany. New Yorks borgermester Ed Koch holdt seg unna da starten på den andre etappen gikk på Manhattan. Kontroverser fra første dag 1989, rytterne nærmet seg mål på den 180 km lange førsteetappen som hadde tatt dem over ”Catskill Mountain.” Selv om Trump hadde drømt om å konkurrere med Tour de France var det ikke helt den samme fest- stemningen som møtte rytterne da de nærmest seg mållinjen. Her var det ikke glade sykkelentusiaster ikledd sykkeltrøyer fra favorittlaget, eller vaiende flagg, men demonstranter med plakater som absolutt ikke var preget av navnet på sykkelheltene. Rytterne som var vant til sykkelentusiasmen i Europa ble i

Den første utgaven startet 5. Mai 1989, hadde 10 etapper og til sammen ca 1.350 km. 114 ryttere fra 15 forskjellige land stilte, med Greg LeMond som den store stjernen. 11 amatørlag og 8 profesjonelle stilte til start. Blant annet det snodige nederlandske Sauna Diana, som var sponset av et bordell, og ikke minst 7-Eleven med Dag Otto Lauritzen, som faktisk vant sammenlagt. Men allerede det første året skulle Trumps

Dag Otto Lauritzen som i 1989 syklet for 7-Eleven laget spretter sjampisen etter seieren i 1989.

26 GRUPPETTO # 61

Etappene gikk på østkysten, men planen var at det skulle gå fra kyst til kyst.

bare én hindring, Joe De Francis. Eieren av den kjente travbanen Pimlico. Han for- langte at Trump parkerte sin 281 fot store yacht i Baltimore havn slik at den kunne benyttes til VIP’enes fornøyelser. Trump fikk kjørt yachten som hadde tilhørt den mildt sagt tvilsomme våpenhandleren Adnan Khasoggi (som var tungt innblandet i Iran-Contras skandalen) opp til Baltimore. ($100 millioner yachten kjøpte han fra Khasoggi for $29 millioner, men ble tvunget til å selge den for $10 millioner i 1991.)

«Du ville ikke vært her og gjort dette intervjuet hvis det hadde hatt et annet navn,» sa Trump til en jour- nalist før den første etappen. «De fleste syklistene kom faktisk på grunn av navnet, navnet mitt har vært et pluss …» En ubeskjeden Trump før første etappe 1989. Selvtillit og selvbilde av det grandiose slaget er tydeligvis ikke nytt for Trump .

stedet møtt med plakater som var lite venn- ligsinnede. Ikke mot dem, men mot den nå ikke ukjente Donald Trump. Demonstrantene var ikke kommet for å se sykkelløp. De var der for å vise sin misnøye overfor sponsoren av løpet. Han ble i manges øyne sett på som selve symbolet på rikdom, grådighet og jappenes overdådige og smak- løse forbruksfest; det var Donald Trump. Trump overså selvfølgelig demonstrantene, for dette skulle til å begynne med bli USA’s største sykkelhendelse, før de tre europeiske legendariske rittene skulle bli stilt i skyggen. Han hadde også med seg noen litt tvilsomme sponsorer, som den tidligere nevnte neder- landske bordelleieren, og en saudi-arabisk våpenhandler...

Det gjorde at det ble tid til å få på plass en ny sponsor. DuPont ble den som overtok, og ar- rangerte rittet i fem år fra 1991-1996. Mye merkelig I 1990 ville Trump la rittet også passere gjen- nom Maryland og Baltimore, men det var

Trump tenkte kun business hele tiden, og starten ville han legge til Delaware, et om- råde som var viktig for flere av hans kasinoer. Han var allerede den gang blant mange en populær ”tabloid-stjerne.” Som Packer sier, ”Everything that Donald ever said that he would do-he did!” Vi fikk gjennomført 1990 utgaven som var større enn det foregående året. Men med Trumps voksende problemer med det offentlige ble dette det siste året med Tour de Trump. Packer sier at samarbeidet opphørte på en vennlig måte, men innrømmer at Trumps ”larger than life personality and celebrity” ikke alltid var like enkelt å forholde seg til den gang heller…

Til tross for den store satsingen, og mye publisitet varte dette Trump- eventyret bare i to år. Gjelden i ei- endomsselskapene hans hadde vokst seg så stor at han måtte av- bryte sykkelsatsingen. Som tid- ligere president i det amerikanske sykkelforbundet Derek Bouchard- Hall sa, var det viktig å videreføre rittet som Trump sponset, selv om det kun ble to år.

# 61 GRUPPETTO 27

28 GRUPPETTO # 61

CARL FREDRIK HAGEN Profesjonell pensjonist Carl Fredrik ser lyst på livet mens proffeltet ruller videre uten han. Han er et levende bevis på at du ikke trenger å spesialisere deg fra du er veldig ung. Ikke siden Dag Otto Lauritzen har en topprytter startet sykkelkarrieren på et tidspunkt da de fleste toppryttere allerede har kjempet i flere år for å tråkke seg inn i proffverden. Vi tok en prat om livet før, under og etter profflivet.

TEKST OG FOTO: VIDAR PETTERSON

# 61 GRUPPETTO 29

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84

www.gruppetto-sykkelsport.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease