Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap
04 - 2014 - KR 99,-
Styrkeprøven
LeMans 24-timersrittet Eurobike SE 2015 NYHETENE
NÅ OGSÅ MED FELLESSTART NYTT MÅLOMRÅDE SYKKELFEST
VO 2MAKS LES OM VINTERTRENING
Wenche Stensvold SYKT SPREK
Sykkelcross LES OM DET FØRSTE NM I GJØRMA
Rittsommer Fra VM-gull til turritt
November - 2014 04
TEST 8 sykkelcross- sykler
OLYMPIATOPPEN Ta forhåndsregler
UKJENTE OSLO-STIER Gjelleråsen
INTERPRESS NORGE
04
9 771894 772021
RETURUKE 50
BESTILL 2015-MODELLER NÅ, SPAR TUSENVIS! Bestill innen 24.12.2014 på www.birk.no eller i en av våre butikker. Betal ved levering/henting. S E A LLE S YKLENE PÅWWW.BI R K.NO
MTB-serie
Suksessen fortsetter! Markedets beste priser på lette, moderne og raske terrengsykler. Alle carbonrammene har intern kabelføring. I 2015 tilbyr vi 3 modeller, velg selv mellom 27,5” og 29” hjulstørrelse.
PRO-utgaven er en potensiell bestselger med sitt klassiske design og rene Shimano XT-gruppe på alt av gir og bremser. ZTR Crest felg, med Sapim Laser Eiker, DT Swiss 240 Nav, og de raske Schwalbe Thunder Burt TLR 6QDNHVNLQGHNNHQH'76ZLVVEHVWHJDĆHO;00PP PHGUHPRWHORFNRXWń5DFH)DFH7XUELQHFRFNSLW )L]LN7XQGUDVHWHRJ(VL*ULS5DFHUV HGJH Vekt 9,5 kg|27,5” og 9,7 kg|29”. Levering februar/mars Birk Pro NÅ 22.900,- Pris 2015 kr 29.900,- SPAR 7.000,-
SMART HJULSTR.
Carbon terrengsykkel til knallpris. Shimano XT/Deore [JLURJ0DQLWRX0DUYHO/7'PPGHPSHJDĆHO med remote lockout. Shimano hydrauliske skivebremser, Vera Terra hjulsett med Schwalbe Rocket Ron 2.25 Dekk. +HUIÎUGXP\HIRUSHQJHQHń Vekt 11,9kg|27,5” og 12,2kg|29”. Levering februar/mars SLM2.5 NÅ10.900,- Pris 2015 kr 13.900,-
SMART HJULSTR.
SPAR 3.000,-
Visningsplan
Se syklene i butikken i høst
Topp moderne allround aero racer! 11-delt Shimano 105 gir og bremser. C5 Carbonramme, Oval Concepts 620 50/34T krank, Oval 327 clincher hjulsett. Her får du mye sykkel for pengene! Vekt kun 8,19 kg Levering februar/mars Transonic 2.7 NÅ 11.900,- Pris 2015 kr 14.900,-
www.birk.no
SPAR 3.000,-
Birk Elite NÅ32.900,- Pris 2015 kr 42.900,-
)ODJJVNLSHW65$0;;JLU VXSHUOHWWH5DFH)DFH1H[W6/FDUERQNUDQN7 )DQWDVWLVNH6KLPDQR;75EUHPVHU,FH7HFKń '76ZLVVWRSSJDĆHO;00PPPHGUHPRWHORFNRXW ZTR Crest felg, Sapim Laser eiker og DT Swiss 240 nav. Schwalbe Thunder Burt TLR Snakeskin dekk. 5DFH)DFH1H[W&DUERQ&RFNSLWPHG7XUELQH6WHP )L]LN7XQGUDVHWHRJ(VL*ULSV5DFHU V(GJH Vekt 8,7kg|27,5” og 8,85kg|29” . Levering februar/mars
SPAR 10.000,-
SMART HJULSTR.
Birk Team NÅ 14.900,- Pris 2015 kr 18.900,-
SMART HJULSTR.
6SHQVWLJńFDUERQWHUUHQJV\NNHOLQHRQJUQQRJVYDUW Shimano XT/SLX 2x10 gir og Deore hydr. skivebremser. (SLFRQOXIWJDĆHOPPPHGUHPRWHORFNRXW
ZTR Rapid hjulsett, Sapim Laser eiker og Schwalbe Racing Ralph TLR 2.25 dekk. 5DFH21(FRFNSLW)L]LN7XQGUDVHWH RJ(VL*ULSV5DFHU V(GJH Vekt 10,5 kg|27,5” og 10,7 kg|29”. Levering februar/mars
SPAR 4.000,-
Lett, responsiv og robust terrengsykkel i alu, perfekt til grus og sti. Shimano XT/SLX 2x10 gir og Shimano Deore krank og Shimano Deore hydrauliske skivebremser. Manitou Marvel &RPSPP/XIWJDĆHOPHG0,/2UHPRWHORFNRXW Oval 200 hjul med 27,3mm brede felger og Schwalbe Rocket Ron 2.25 dekk. Vekt 12,45kg|27,5” og 12,65kg|29”. Levering februar/mars Tahoe 1.3 NÅ 8.900,- Pris 2015 kr 10.900,-
SPAR 2.000,-
SMART HJULSTR.
Mach 6 CarbonMattoc XX1 Pris 2015 kr 52.900,- NÅ 42.900,-
$PHULNDQVNH3LYRW&\FOHVIUD3KHQL[$UL]RQDHUNMHQWIRU kvalitet i verdensklasse på sti- og endurosykler. Mach 6 har vunnet masse tester og vi har toppet denne med XWVW\UHWWHUYÎUHQVNHUy(QGXURV\NNHOPHG 65$0;;RJ5DFH)DFH1H[W6/&DUERQNUDQN Bunnsolide Syntace MX w35 hjul og Manitou Mattoc 3URPPJDĆHO6HOYVDJW5HYHUE6WHDOWK MXVWHUEDUVHWHSLQQH65$0*XLGH56&EUHPVHU og Syntace stem og styre. Begrenset antall. Levering mars
SPAR 10.000,-
# 4 GRUPPETTO 3
5DVN$HURQ\KHWIUD)XML7UDQVRQLFEOHODQVHUWXQGHUÎUHWV7RXUGH)UDQFHRJV\NOHW DYpHUH7HDP1HWDSS(QGXUDU\WWHUH7UDQVRQLFKDQGOHURPDHURG\QDPLNNNRQWUROO RJEUXNHUYHQQOLJKHWlGLUHFWPRXQWzEUHPVHULQWHJUHUWVHWHSLQQH og veldig tilpassningsdyktig. En moderne allround carbonracer! Transonic, NYHET fra FUJI )ODJJVNLSHW Lav vekt, presisjon og aerodynamikk er satt i fokus. &&DUERQUDPPH65$05HG[JLU TRP “Direct mount” bremser, 2YDO &DUERQ&OLQFKHU+MXOPPSURoO Oval 900-Series Carbon Cockpit. 'HWEHVWHDYDOWń.XQ NJ Levering februar/mars Transonic S L NÅ 3 8.900,- Pris 2015 kr 49.900,-
S PA R 11.000,-
Transonic med elektronisk gir! $HURG\QDPLVNRJOHWW&&DUERQUDPPH Sh i mano U l teg r a D i2 2x11 gir, Ultegra bremser, 2YDOKMXOPHGPPSURoO og Oval 300-series cockpit. Vekt kun 7.75 kg Levering februar/mars Transonic 2.1 NÅ 22.900,- Pris 2015 kr 29.900,-
S PA R 7.000,-
Svært prisgunstig Transonic med nye Sh i mano U l teg r a 2x11 gir. 7IWGHVLJQLOLPHJUQQVRUWRJJUÎ'HWWHHUHQSRWHQVLHOO bestselger! Sykkelen har Oval Concepts 620 52/36T krank, Shimano 105 bremser, Oval 327 Clincher hjul. Vekt 8,00 kg Levering februar/mars Transonic 2.5 NÅ 15.900,- Pris 2015 kr 19.900,-
S PA R 4.000,-
Gran Fondo 2.1 NÅ 15.900,- Pris 2015 kr 19.900,-
*UDQ)RQGRNRPIRUWUDFHU6HULHQKDUlVORSHWzRYHUUU RJQRHK\HUHVW\UHSRVLVMRQ'HWWHJLUHQPHUEHKDJHOLJRJ
komfortabel sittestilling. C5 Carbon-ramme, Sh i mano U l teg r a 11-delt gir og bremser, Oval Concepts 720 kompakt krank, Oval 527 Clincher hjul.
25mm brede dekk. Ve k t k un 8,19 k g Levering februar/mars
S PA R 4.000,-
)XMLODQVHUHUQ\HDOX5RXEDL[VHULHQ Shimano 105 2x11 gir og bremser, Oval 327 clincher hjulsett, Oval Concepts 520 52/36T krank. En god allround racer som gir mye sykkel for pengene. Vekt kun 8,4 kg. Levereing januar/februar. R oubaix 1. 3 LE Pris 2015 kr 9.990,-
NÅ 7.990,-
S PA R 2.000,-
N YHET! Vi har tenkt fremover og bygget det kundene vil ha: en robust og lett allrounder! Den er rask på asfalt og takler lett grus, lettere terreng og bysykling. En urban cyclocross med Sh i mano 105 hyd r. ski veb r em s e r kombinert med Shimano 105 2x11 gir. City Wide 28mm dekk. Egenutviklet modell for Birk Sport. Vekt 10,2 kg. Levering januar/februar Tread 1.0 urban cyclocross NÅ 9.990,- Pris 2015 kr 12.900,-
S PA R 5.000,-
Rask, lett og moderne superhybrid. Trippelbutted aluminium F\FORFURVVUDPPHPHGLQWHJUHUWNDEHOIULQJRJFDUERQJDĆHO R aceway NÅ 7.990,- Pris 2015 kr 9.990,-
700x28mm brede Scwhalbe Racing Ralph dekk gir deg et bredt bruksområde på grus, asfalt og by. Shimano 105/Tiagra 2x10 gir. Shimano hydrauliske skivebremser. FP)6$NDUERQVW\UHPHGEDFNVZHHSń En perfekt allrounder for de kresne. Vekt kun på 9,5 kg Levering mars.
S PA R 2.000,-
Norcom S trai g ht 1. 3 NÅ 3 7.900,- Pris 2015 kr 49.900,-
$HURG\QDPLVNRJOHWWFDUERQUDPPHPHGK\WXWVW\UVQLYÎ Shimano Ultegra Di2 gir og bremser, Oval 980 full carbon-
KMXOPHGPPSURoO2YDO&DUERQFRFNSLWPHG $HUREDUV0DUNHGHWVPHVWDHURG\QDPLVNHRJ tilpassningsdyktige temposykkel. Egner seg til trening og konkurranse, foretrukket av YHUGHQVHOLWHQ6HpHUH1RUFRPSÎELUNQR Vekt 8,5 kg.
S PA R 12.000,-
B I R K S P OR T AS , LØX AV EIE N 19, 1 3 51 RUD , TLF 2 3 228180 S PØ RSMÅ L? po s t @ b irk. no
# 4 GRUPPETTO 5
M d f b h ld
d i
# 04
Nov. -2014
#4 På felgen Svette er tydeligvis ikke noe for SV’s Marthe Hammer. Kanskje derfor de sliter med med å holde hodet over sperregrensen. Det er vel blod, svette og tårer som gjelder? Siste nytt fra den politiske kanten er ikke sykkelfelt eller sikkerhet, men sykkelfeminisme. «Vi må anvende dette med kjønnsperspektiv på alle områder i samfunnet, også med sykling,» mener Hammer. Den kvinnepolitiske lederen i partiet mener altså at man skal kunne bruke sykkelen uten at man trenger å trene eller å bli svett. Til og med at man kan ha kurv på styret! Tydeligvis fullstendig i villrede har jeg gått rundt og trodd at man kan sykle i hva man vil, hvor fort man vil, og til og med i skjørt. Og kurven… regner med at Brelett damen ikke er “tatt” for sykling med kurv.
FORSIDE NM Cycklocross - Tønsberg Foto: Vidar Petterson REDAKSJON Vidar Petterson, REDAKTØR vidar@gruppetto-magasin.no
Frank Karlsen, J OURNALIST -F OTO frank@gruppetto-magasin.no
DAGLIG LEDER Ivar Kjellhov kjellhov.promo@gmail.com Telefon +47 901 27 172
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Kåre Dehlie Thorstad Niclas Stensrud Andersen
Gruppetto’s lesere kan vel ikke håpe på noe julekort fra den kanten i år. Regner med at flere av dere både svetter, sykler fortere enn SV anbefaler, og i treningstøy.
Eirik Arnesen Øyvind Wold Claes-Henrik Nitteberg Lorentz Tanner Ina Garthe Geir Lien Phil Gale Emma Kristine Kjerstad ANNONSER 2punkt karin@2punkt.no Telefon +47 982 05 416
Vi kveles av forskningsrapporter og undersøkelser. Også når det gjelder sykkel- politikk er det rapporter nok. Alle sier det samme - sykling er bra for helsen, bra for miljøet, og vi må tilrettelegge bedre for sykling. Tror allikevel ikke vi skal regne med så mye fra den politiske kanten - bortsett fra enda flere rapporter. Entusiastene som år etter år stiller opp for den lokale klubben, de som tar seg av barna og arrangerer ritt tross myndighetenes lite positive holdning. Det er de som skaper sykkelkultur, det er de som støtter sykkelsporten. Sykkelarbeid og sykkelkultur skapes i lokalsamfunn - ikke av politikere på Løvebakken!
UTGIVER Gruppetto AS
Torggt. 1 - 1440 Drøbak Telefon +47 406 706 01
God tur - med eller uten kurv
post@gruppetto-magasin.no www.gruppetto-magasin.no
ABONNEMENT abo@gruppetto-magasin.no +47 406 706 01
Vidar Petterson REDAKTØR
PRODUKSJON/TRYKK Papermill AS
ISSN 1894-7220
Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad
Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,
Send, navn, adresse, telefonnummer og e-post til: abo@gruppetto-magasin.no Telefon: 406 70 601
kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.
For informasjon: post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 406 706 01
For tips og innspill: post@gruppetto-magasin.no
8 GRUPPETTO # 4
TREN SMARTERE PRESTER BEDRE ÅRETS SYKKELBUKSER FRA 2XU
HERRE FUSION PRO 2 Compression Cycle Bib Tights &KHe7a_bdWee[a`7kV^W6[UG[YZfeWd^TY§_W§h}dfWYWf egbWdea^[§W %$)é#7>!fW]ef[^ aYY[dW`kfWWh`W[hWd§W`e]^TeeW"G[YZfeW`Y[dgahWd! fdgXXW`_ge]W^efTU[^[eWd[`YaY§Wd_W§dW§geWdf_ge]W^h[UdTe\a`aYÁ fdWffZWf [U}§W^}d eWfWaY^WYY"G[YZfeW`ZTdegbWd]a_XadfTU^WeW^Wd[ 'é!_WeZaYW`9HF<BACEB&!e[ffWbgfW[fabb]hT^[fWfXadge^}W^[Yef°ffW b}eWfWf aYWdW`Y^aUT^UWefeW^YWd"
FUSION PRO 2
COMPRESSION CYCLE BIB SHORT HERRE &KHe7a_bdWee[a`7kV^W6[UFZadfWd^TY§_W§h}dfWYWf egbWdea^[§W %$)é#7>!fW]ef[^ aYY[dW`kfWWh`W[hWd§W`e]^TeeW"FZadfeW`Y[d gahWdfdgXXW`_ge]W^efTU[^[eWd[`YaY§Wd_W§dW§geWdf_ge]W^h[UdTe\a` aY!fdWffZWf"FZadfeW`ZTdegbWd]a_XadfTU^WeW^Wd['é!_WeZaYW` 9HF<BACEB&!e[ffWbgfW[fabb]hT^[fWfXadge^}W^[Yef°ffWb}eWfWf aYWdW`Y^aUT^UWefeW^YWd"
FUSION PRO 2
FUSION PRO 2
compression cycle bib short DAME &KHe7a_bdWee[a`7kV^W6[UFZadfWd^TY§_W§h}dfWYWf egbWdea^[§W %$)é#7>!fW]ef[^ aYY[dW`kfWWh`W[hWd§W`e]^TeeW"FZadfeW`Y[d gahWdfdgXXW`_ge]W^efTU[^[eWd[`YaY§Wd_W§dW§geWdf_ge]W^h[UdTe\a` aY!fdWffZWf"6[UeZadfeW`ZTdegbWd]a_XadfTU^WeW^Wd['é!_WeZaYW` 9HF<BACEB&!e[ffWbgfW[fabb]hT^[fWfXadge^}W^[Yef°ffWb}eWfWf aYWd W`Y^aUT^UWefeW^YWd"
3/4 compression cycle tights &KHe[`^W§W`§W]a_bdWe\a`eek]]W^dT`YWZTdU^[ffgfh[§Wf_W§§W``W XT`fTef[e]W7a_bdWee[a`7kV^WG[YZfe"éW`Y[dgahWdfdgXXW`_ge]W^efTU[^[! eWd[`YaY§Wd_W§dW§geWdf_ge]W^h[UdTe\a`aYfdWffZWf aY§WfUdW§W^[hWf _W§CaiWd@WeVZY[dYa§bTeeXad_"F[ffWbgfW`Wd[eghWdW`[fT^[W`e]]hT^[fWf 9HF<BACEB&7;5@B<F ZTde[eW^Wdf_Wd]W§W]adaYWdW`Y^aUT^UWefeW^YWd" DAME
SELGES GJENNOM LEDENDE SPORTSBUTIKKER OVER HELE LANDET @Td]W§eX°dWe[AadYWTh8`\akFbadf5FG^X (+»-%%+)»$*$8!baef.[`Xa4W`\akebadf"`a
DU FINNER OSS PÅ FACEBOOK www.facebook.com/2XUNorge
AUG/SEPT 2014 # 04
INNHOLD
74
90
FASTE SPALTER
REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN
90
22 Dove vai?
14 Prolog - Stort og smått - Sykkelkultur - Hushovds bok - Pantani -kriminelt? - Skråblikk 44 Eurobike nytt fra sykkelmesser
Se bildene fra sommerens ritt Foto forside NM Sykkelcross: Vidar Petterson
- En liten dose oppdragelse
24 Wenche Stensvold - Sykt sprek 30 Le Mans 24 timers rittet - Et tøft døgn 40 Endeløshetens uutholdelige letthet - Sykkeltur på Island 44 Eurobike - 2015 modellene er her
TESTER Sykkelcross
64 Ernæring Ta forhåndsregler
148 Vi har testet 8
cyclokross-sykler
122 Terreng Terrengsykkel- seksjonen med turer, intervjuerer etc. 147 Mekketips Tre eksperter med gode råd
Småtester
64 Ernæring
158 Cobb seter
- Ta forhåndsregler og hold deg frisk
159 Garmin Virb actionkamera 159 Olympus TG 835
66 VO 2MAKS
- Trening mot 2015
160 Abonnér
74 Styrkeprøven på nye veier - Se alle forbedringene fra 2015 90 Rittsommer 2014 - Rapporter fra mange av årets ritt 144 Ukjente Oslo - Gjelleråsen
147 High-tech på gården
10 GRUPPETTO # 4
VM PÅ HAFJELL - Å trynemed stil -19,5-20-19-20-20-20
ET GJØR er i sykk var em til 15.desember fr er og sykk , del sykler abrikk.no har vi s elf På sykk
SYKKELFABRIKK.NO FAGHANDEL PÅ NETTET! ENKELT OG TRYGT.
! KUPP e abatt på all 10% r og akt fri fr . Nå gir vi deg eltøy alg av ort utv t
till i dag! Bes abrikk.no. elf
RABATTKODE; Gruppetto4313 (Gjelder ikke tilbudsvarer).
# 4 GRUPPETTO 11
VE LG D I T T VÅP EN
Treks landeveissykler har det som trengs for å ta deg først i mål, uansett hvordan du sykler: Om du skal bestige norske klassikere, gå alene i brudd, eller legge ut på de lange, harde milene. Trek har det perfekte landeveisvåpenet når du skal seire.
trekbikes.no
ÉMONDA
D I T T F JÆR L E T T E FOR T R I NN
For syklister som ønsker det ultimate lettvektsfortrinnet har vi skapt vår letteste modellserie noensinne. Lettvekt er raskere med Émonda.
DOMANE
MADONE
D I T T S I L K E MYK E FOR T R I NN
D I T T A E RO - FOR T R I NN
For syklister som ønsker det silkemyke fortrinnet på de skikkelig lange turene — og i blant på brosteinen. Silkemykt er raskere med Domane.
For syklister som ønsker den ultimate aero-fordelen. Aero er raskere med Madone.
VM PONFERRADA Fantastisk overblikk over løypa
Foto: Vidar Petterson
14 GRUPPETTO # 4
04
PROLOG
Prolog
14 16 19 20 21
G
Småstoff
Thor Hushovs bok Pantani - Drap?
Skråblikk
# 4 GRUPPETTO 15
04
PROLOG
Oppmerksomhet - alltid bra?
Sykkelpris til Aftenposten
Det colombianske damelaget har fått mest opp- merksomhet i media av alle damelag i år. Ikke fordi de vinner så mye, men med litt tvilsom drakt- design blir de plutselig inter- essante. Litt rart at ingen involverte har fått med seg at dette ikke ser bra ut før hele sykkelverden omtaler dem som lite smakfulle. Regner med at de har litt andre drakter neste år…
Aftenposten fikk nylig tildelt Sykkelprisen 2014. Avisen har i mange år holdt et våken øye med sykkelforholdene i hovedstaden, spesielt i høst med nystasingen ”Sykkel- patruljen”. Hensikten har vært å dokumentere positive og negative sider ved for- holdene for byens syklister, og reportasjeserien har skapt stort engasjement i og uten- for Oslo. Det er syklistenes landsforening som deler ut prisen, som tidligere blant annet er gitt til Johan Kagge- stad og Linda Eida. NCF ønsker flere på kurs Om du vil bli trener eller ritt- arrangør, – NCF har kurs- tilbudet. Norsk sykkelsport utvikler seg raskt, og med det er behovet for kompetanse stort. NCF etterstreber kvalitet på aktivitet, både i bredden og på toppen, og prioriterer derfor utdanning på alle nivåer høyt. Forbundet oppfordrer alle sine medlemsklubber til å benytte seg av kurstilbudet. Mer in- formasjon finne du på NCF sine hjemmesider – www.sykling.no.
Franske muligheter for Kristoff Midt i oktober ble neste års Tour de France løype presentert for sykkelstjerner og et stort pressekorps. I år er det nederlandske Utrecht som er valgt som startby – den 4. juli. Totalt skal det sykles 3344 km, og neste års løype gir vår største sykkelstjerne Aleksander Kristoff hele åtte muligheter til etappeseier, skal vi tro ekspertkommentator Johan Kaggestad. Neste års tour består av ni flate etapper, tre kuperte, syv fjelletapper, fem etapper med målgang på et fjell, én individuell tempo og én lagtempo. I år som i fjor venter brostein, når rytterne skal innom Paris – Roubaix-løypa. Alpe d´Heuz er også tilbake på programmet.
Lillestrøm, fortsatt Norges beste sykkelby
”Breaking news” – sykling forlenger livet
Lillestrøm er landets beste by for syklistene. Det ble klart da resultatene av undersøkelsen ”Syklist i egen by” ble presentert. At Lillestrøm er landets beste sykkelby betyr i praksis at
Det er neppe en bombe for Gruppetto´s lesere at sykling forlenger livet. Men nå skal sammenhengen mellom hard utholdenhetstrening og helse også dokumenteres gjen- nom en studie av 1000 deltagere i Nordsjørittet. Nylig ble sammenhengen mellom et aktivt liv med trening og for- deler for helsen belyst på en konferanse for 300 kvinnelige syklister . – Mange tror at den vanligste dødsårsaken blant kvinner er brystkreft. Men hjerte- og karsykdommer er det som tar livet av flest kvinner, fortalte hjertelege Tor Melberg, ifølge Stavanger Aftenblad. For å redusere risikoen for hjertesvikt er det blant annet viktig å være fysisk aktiv. En til tre timer gåing i uken reduserer risikoen for hjertesvikt med 30-50 prosent. Hos kvinner synes også tiden (varigheten) å være viktigere enn intensiteten. I snitt bruker kvinner 45 minutter mer enn menn på å sykle Nordsjørittet. De raskeste kvinnene er ikke mer enn rundt 10 minutter bak de beste mennene. – De raskeste er de som har trent mest, og skal du gjøre det bra, må du ut og trene, sa Melberg.
syklistene føler seg trygge, det er gode sykkelanlegg og godt tilrettelagt for sykling i byen. Det er Syklistenes Landsforening som står bak undersøkelsen, gjen- nomført blant sine medlemmer. – Dette inspirerer, og vi skal ikke gi oss. Moderne byer satser på sykkel, men det er fortsatt langt igjen før vi blir like gode som København eller Malmø, sier Lille- strøms ordfører Ole Jacob Flæten. For øvrig viser under- søkelsen at storbyene Oslo og Bergen har stort potensial for forbedring. Trondheim viser derimot en imponerende forbedring, og avanserer åtte plasser i for- hold til samme undersøkelse i 2012. Ålesund må deri- mot stå i skammekroken. Det er fortsatt den byen i Norge hvor syklistene er mest misfornøyd.
16 GRUPPETTO # 4
Ukraina - bane er bane… Den ukrainske syklisten Yury Konoval trener på det som er igjen av en velodrom. Twitterryktene gikk varme da meld- ingen gikk om at han trente på restene av en utbombet bane. Ved nærmere undersøkelser viser det seg at den ble revet for to år siden for å gjøre plass til et shoppingsenter, som aldri har dukket opp. Tenk om norske syklister kunne hatt en slik bane å trene på…
Den gamle spanske helten Bahamontes mener tre treukers turer i én sesong går bra Superklatreren som har vunnet klatretrøyen i alle tre-ukers turene mener favorittene venter for lenge med å angripe. Det nytter ikke å angripe i fjellene når det er 1.000 meter til mål. Publikum vil ha skikkelige dueller. Du går ikke på boksekamp hvor det ikke skjer noe før i siste runde, avslutter han. Det går greit å sykle tre tre-ukers turer så lenge du ikke starter sesongen for tidlig, og at du ikke sykler for mange ritt melleom hvert tre-ukers ritt. Går du med en drøm om å starte profflag? - her noen av tingene du må vite Nytt reglement for UCI Continental lag og UCI damelag registrert i Norge
1. For alle nye lag, samt ved eierskifte, skal konseptet presenteres for NCF før UCI registrering.
2. UCI reglene er basis, d.v.s.: A. Årlig fornyelse B. Individuelle avtaler
C. Åpning 1. august for diskusjoner med andre lag D. Bankgaranti (UCI) og nødvendige forsikringer E. Budsjett - NCF kan kreve innsyn i signerte sponsoravtaler - Teamet skal presentere et Sportslig program (treningsplaner/rittprogram) som sikrer den sportslige utviklingen gjennom hele sesongen basert på innlevert budsjett. 3. Den juridiske enheten bak laget skal være registrert i Brønnøysund (norsk). 4. Minst en person i ledelsen må være norsk, eller bosatt i Norge. 5. Minst 50% av rytterne må være norske. 6. Hele laget inkl. støtteapparat, må gjennomgå Ren Utøver og Rent Idrettslag.
7. Kompensasjon; utøvere gis stipend, og støtteapparat kan gis honorar. A. Det innføres gradert stipend for utøvere på kontrakt i norskregistrerte UCI team landevei. Basis er 1G, som pr. oktober 2014 er 88.370,-. - Første år i nytt lag intet stipend (fra 2015)
- Andre år minimum 25% av 1G - Tredje år minimum 35% av 1G - Deretter minst 50% av 1G B. Det kan ikke avtales at stipend skal benyttes til noen form for dekning av sportslig aktivitet, trener eller utstyr. C. Olympiatoppens stipendmodell kan benyttes. D. Laget må ha minst to ansatte ledere på minimum 100 dagers kontrakt. E. Laget må ha avtale med medisinsk støtteapparat.
8. Utstyr A. Alle ryttere må disponere minst 1 landeveissykkel og 1 temposykkel, samt sko, hjelm og bekledning av akseptabel kvalitet for hele sesongen.
# 4 GRUPPETTO 17
04
PROLOG
Dette betyr at laget har hatt to positive tester i løpet seks måneder, noe som i følge MPCC regler - betyr at de egentlig skal bli utestengt fra neste Worldtour ritt. MPCC er kun et rådgivende organ som skal diskutere og vurdere for- skjellige implikasjoner. UCI’s regler skal riktig nok følges. Astana og MPCC Maxim Iglinskiy og broren Valentin’s nylige positive EPO prøver har fått fart på diskusjonen om hvordan MPCC kan passe inn i UCI’s regler. Valentin tilstod til slutt og ble sparket fra laget. Maxim har enda ikke frivillig innrømmet noen ting. Astana har signert MPCC overenstemmelsen.
Hva er MPCC?
MPCC - Mouvement Pour Un Cyclisme Crédible En forening for å bygge opp troverdighet i sykkelsporten. Det var en god idé som dukket opp i 2007 og skulle bidra til å rydde opp i sykkelsportens noe lurvete rykte. Problemet er bare at det er frivillig for lagene å skrive under på denne overensstemmelsen. En slags selvjus- tisavtale når det gjelder doping. Det er en sammenslutning av lag som ønsker å gå lenger enn de eksisterende anti-doping regler, og skape et forum for utveksling av ideer. Med Puerto-skandalen friskt i minne var Agritubel, Cofidis, Crédit Agricole, FDJ, Gerolsteiner og T-Mobile de første til å skrive under. De to siste navnene får deg kanskje til å heve øyenbrynene. Ja, T-Mobile med Bjarne Riis og Jan Ullrich var vel ikke helt glutenfritt, og var egentlig på vei til å bli Team High Road. Gerolsteiner laget snakket utad om en ting, mens rytterne hadde i seg så mye tvilsomme saker at laget ble nedlagt, og tysk TV kuttet alt som var av sykkelsend- inger. Hovedmålet med MPCC var å heve den etiske terskelen. Å gå lenger enn UCI’s egne regler. De ble enige om ikke å la ryttere bruke kortison for medisinske grunner. De skal da ilegges en 8 dagers konkurransenekt siden du angiv- elig er skadet – egentlig nokså logisk. Oktober 2012 og Tour de France direktør Christian Prudhomme uttalte at MPCC var avgjørende for sportens troverdighet, og at han bare ville vurdere å gi ”wildcard” invitasjoner til ASO’s ritt til lag som hadde underskrevt MPCC avtalen. Organisasjonen ledes i dag av Thor Hushovds tidligere Credit-Agricole direktør Roger Legeay. Det er nå 38 lag som har underskrevet avtalen.
Maxim Iglinskiy
Ved tildeling av ProTour lisenser tas det også hensyn til dopingsaker. UCI president Brian Cookson mer enn antydet at det kunne påvirke lagets sjanser for 2015. To dopingsaker på en sesong er ikke bra, og med Vinokourov som sportsdirektør lukter det ikke mindre svidd… Reglene i MPCC - Vedtak kan bli gjennomført om 51% av medlemmene stemmer for. - Mulighet til å suspendere en rytter fra rittdeltakelse basert på en positiv A-prøve. - Lagene signerer ikke en dopingdømt rytter for mer enn seks måneder. - Rytterne forplikter seg til å levere DNA-prøve hvis mistanke om unormale verdier. - Rytternes kontrakter må inneholde en klausul som gir laget rett til å saksøke rytteren hvis de skader lagets image. Om man skader sporten kan rytteren også bli saksøkt av MPCC. - Enhver bruk av kortison må følges av en åtte dagers hvileperiode. - Et lag skal utestenges fra ritt etter to positive dopingtester. Reglene om dette er komplisert, siden prinsippet om "selvavstraffelse" gjelder. En frivillig avstraffelsesavtale er bare så god som det svakeste medlemmet. MPCCmedlemmene kan fort miste kraften omproblemer oppstår i noen av lagene. ASO (Tour de France/Vuelta/ Paris- Nice etc. Arrangør) og RCS (Giro og Milano-Sanremo etc) vil være viktige og mektige pådrivere. De støtter MPCC og har makt og innflytelse til å gi dem den strukturelle ryggraden som trengs. Det rare er at MPCC må drive lobbyvirksomhet overfor UCI, som fortsatt ønsker å følge sine egne regler. Vi får håpe at de klarer å påvirke UCI og president Brian Cookson til å tenke i samme baner. Alonso – søknadsfristen har gått ut UCI president Brian Cookson har ikke mottatt Worldtour søknad fra potensielle Fernando Alonso Cycling Team (FACT). Paolo Bettini som skulle være sportsdirektør forteller at pro- sjektet per i dag er lagt dødt. Det ble vanskelig å rekruttere ryttere siden vi ikke kunne garantere topprytterne at laget ville få lisens innen 1. oktober sier Bettini.
Petter Omsland Nikolaisen En mamma og en pappa har mistet en sønn. Søsteren Christine har mistet en bror. Mange har mistet en god kompis. På sykkeltur sammen med en kompisgjeng fra Oslostudentenes idrettsforening ble de like ved Gardermoen nedkjørt av en ruset person.
UCI krever at lagene skal ha en bankgaranti på 975.000 sveitser- francs, samt en liste med minimum 10 ryttere som har kontrakt med laget innen 1. oktober. Innen 20. oktober skal kontrakt med minst 15 ryttere være signert. Bettini (t.v.) sier han mer enn gjerne vil være med på å dra i gang et nytt profflag. P.S! Både Hushovd og Edvald Boas- son Hagen skal ha blitt kontaktet av personer som i en tidligere fase jobbet for det alle trodde skulle bli det nye spanske laget i sykkel sportens Formel 1.
Petters liv stod ikke til å redde og sykkelfamilien var blitt brutalt redusert.
Vi i Gruppetto sender våre omtanker til familie og venner.
18 GRUPPETTO # 4
Den drøyt 500 sider omfattende biografien om Thor Hushovd fikk ikke kun lovord fra anmelderkorpset. Men allerede første uken i bokhandelen gikk den rett til topp på salgslistene. Historien om en av våre aller mest be- tydningsfulle idrettsprofiler gjennom tidene, blir trolig litterær julegaveslager fremfor noen i år. Tidenes mest forhåndomtalte sportsbok Historien omen ekte helt – årets julegaveslager
TEKST Eirik Arnesen - FOTO Vidar Petterson
Tidlig tur med Dag Otto Guttens aller første landeveissykkel var en blå Cycles Citanes til den en verdi av kr 200. Den sykkelen, og ikke minst oppveksten i sørlandsbyen, var viktige bestanddeler i utviklingen mot stjerne i sykkelsporten. I kapittelet ”Den søte smaken av smerte” fortelles blant annet hvordan Dag Otto Lauritzen inviterte den da 15 år gamle Hushovdmed ut på treningstur. ”Jeg var i skyene” skriver Hushovd. I dag er det han som viderefører en fin tradisjonen i Grimstad. Blir en suksess Vi får også lese om tiden som lovende ungdoms- rytter, de viktige årene som elev ved NTG og den første tiden som proff. Det tegner bilde av en ung mann med ukuelig vilje og treningsiver, men også skadeavbrekk og nære ”nå-legger-jeg-opp”- situasjoner. For alle som på et eller annet tidspunkt har latt seg fengsle av sykkelsportens fabelaktige dramaturgi, vil tekstene – og ikke minst et rikholdig bildeutvalg – gi mange hyggelige timer i godstolen. Til tross for at enkelte anmeldere ikke var overbegeistret – boken ”Thor” blir trolig den største suksessen i sin genre i år.
Sjelden har en bok om en sportsprofil fått større opp- merksomhet. Fra det øyeblikket det ble klart at syk- listen hadde blitt forfatter, ble det spekulert i hvilke avsløringer som ville komme. Mest oppstandelse skapte avsløringen om at Hushovd kjente til Lance Armstong´ dopingmisbruk, men valgte å ikke fortelle dette til Wada eller det norske sykkelforbundet. I nesten to timer måtte hovedpersonen stort sett svare på dopingspørsmål da boken ble lansert på en pres- sekonferanse. Boken om ”oksen fra Grimstad” er imidlertid en diger godtepose for leselystne sykkelfans av en lang rekke andre grunner enn Armstrong-avsløringene. Boken,
somHushovd har skrevet sammenmed journalist Jostein Ravnåsen, gir leserne et unikt, usminket og detaljert innblikk i livet til en stor stjerne, i en av verdens mest populær idretter. Tårer i Roubaix ”Jeg kommer aldri til å tilgi meg selv”, forteller Hushovd , om hvordan han av taktiske årsaker veltet fra seieren i verdens tøffeste klassiker, Paris - Roubaix. Vi husker alle bildene, av TomBoonen som forstår at Hushovd har gått i bakken, og tråkker det bein og krank kan klare. ”[…] Jeg hadde vondt i hver eneste kroppsdel. De må ha sett hvor knust jeg var, Tom og Flippo, for de forsøkte å trøste meg. Men jeg var utrøstelig. Jeg klarte ikke å stoppe tårene. Jeg var så langt nede som jeg tror det er mulig for en idretts- mann å være”, forteller Hushovd om nedturen i 2009.
Sauer OK? Sauer er kanskje ålreite dyr, i følge Liv Finstads berømte ut- sagn er de det, men mennesker som opptrer i saueflokk er langt mindre sjarmerende. Det ble en pressekonferanse med en av Norges største idrettsutøvere gjennom alle tider med kun dopingspørsmål - eller rettere sagt en viss Lance Armstrongs bedragerier. Det var en pinlig affære. Her var det mange journalister som ikke visste så mye om sykkelsport, men tydeligvis ikke hadde noe i mot sladder. Hushovd og forlaget Schibsted hadde, som de fleste utgivere gjør når noe skal gi hyggelige utslag på kasseapparater, “lekket” noe de visste pressen ville bite på. At det nesten bare skulle bli spørsmål om den nå kjente lun- sjen Thor hadde med Lance hadde vel ikke selv den mest blodtørstige journalisten regnet med. Som Hushovd selv sa med ikke så lite sarkasme på pres- sekonferansen “jeg kan også svare på sykkelspørsmål”…
# 4 GRUPPETTO 19
04
PROLOG
Ny informasjon om Patani fører til at saken blir gjenopptatt. Konspirasjonsteorier eller fakta? Marco Pantani – hva skjedde?
TEKST Giorgio Fiacconi - FOTO Vidar Petterson
Cesenatico - Italia. Var Marco Pantani, som en av Italias store nasjonale idrettshelter med udiskutable talenter, et offer for sin egen suksess med personlig problemer og påfølgende narkotikaproblemer, eller var han utsatt for organisert kriminalitet? Begge teorier kan være riktige. Flere bøker har blitt skrevet om siden han den 14. fe- bruar 2004 ble funnet død på et mindre sjarmerende hotellrom. Myten om Pantani lever videre i beste velgående, og han er blitt hyllet en rekke ganger, og nå sist med en bronsestatue. Historien om Marco Pantani, "piraten" er historien om en gutt fra enkle kår ved kysten somviste tidlig en eksepsjonell evne til å klatre - på to hjul. Han vant sitt første ritt som 14-åring, i 1984, og fjorten år senere vant han både Giroen og Tour de France samme året – 1998. I sommer, åpnet statsadvokaten i Rimini på bakgrunn av forespørsel fra familien, for gjenopptakelse av saken rundt Pantani. Grunnen er nye opplysninger som er frem- kommet rundt dødsfallet. Opplysninger somnå er kommet fram tyder på at Pantani i 1999 kan ha vært innblandet i ulovlig pengespill. I 1999, under Giro d’Italia ble Pantani tatt i doping etter en etappe til Madonna di Campiglio, og utestengt fra rittet som han da ledet klart.
Italienerne sørger ennå over Pantani og minnet henger på gitterveggen foran alteret i kirken.
Få dager senere var Pantani ute på grunn av nevnte doping- avsløring. Opplysningene frem- kommer i en bok skrevet av Vallanzasca i 1999, fem år før Pantani ble funnet død.
8. november 2007, skrev Vallan- zasca som fortsatt satt inne, et brev til Pantanis mor. Kort fortalt ble Pantani allerede i 1999 oppsøkt av kriminelle som ville ha han til å væremed på deres ulovlige spill. Vallanzasca og familien mener at dopingprøven ble manipulert siden det var mye penger å vinne på at Pantani ikke vant Giroen. Det var etter utestengelsen fra Giroen han gikk inn i en dyp de- presjon som forte til narkotikamisbruket. På bakgrunn av mis- bruket ble ikke dødsfallet sett på som et potensielt drap, men nå er altså saken gjenåpnet. Konspirasjoner eller fakta – vi vet ikke og venter på videre utvikling.
Det er kommet frem informasjon som viser at det kan ha vært “Camorra” som stod bak handlingen. De er kjent for organisert kriminalitet. Selv om dette var fem år før hans død. Få dager før Pantani ble utestengt, ble det i fengselet i Trento veddet på at han ikke ville vine Giroen. Innsatte Renato Vallanzasca har fortalt at han ble oppsøkt av en annen fange som “visste” at Pantani ikke ville vinne. Vallanzasca som var en ivrig Pantani fan tok ikke tipset seriøst, og hadde dessuten ingen penger å spille med.
20 GRUPPETTO # 4
PROLOG - skråblikk 04
Slik gjørman simpelthen ikke
TEKST Eirik Arnesen
3. Snørring og spytting: Det er overraskende mange som glemmer at man sykler sammen med andre, selv når det be- viselig er folk på alle kanter. Det blir ikke god stemning når noen tømmer diverse kanaler i hytt og pine. Føler du trangen overhengende, må du altså først sørge for å være langt unna skuddhold. Vind må tas med i beregningen. 4. Gassutslipp: Har du hatt en ugrei middag med mye krydder, skal du som hovedregel ligge helt sist. Hele tiden. Her finnes det ikke rom for egenvurdering. 5. Ikke skryt av sykkelen: Det kan være veldig brutalt for enkelte å få vite dette, men vi bryr oss altså ikke det spøtt om hva sykkelen, delene, hjulene eller hjelmen din koster. Ta det med kona (om du tør). 6. Vurdere en størrelse større: Vi er ikke alene om å slite med noen ekstra kilo. Da er det sjelden suksess med tettsittende sykkeltøy som overlater lite til fantasien. Alle bør gå en runde med seg selv foran speil i helfigur. Er du normalt XL, så er du trolig XXXL i sykkeltøy. Brutalt, men sant. 7. Hold kjeft: Alle som er ute å sykler er dine moderne stamme- frender. Du skriker neppe ”hold høyre, for hællvete” til venner? I land med lang sykkelhistorie og -kultur blir en ansett som full- stendig imbesil om det slynges ukvemsord fra setet. Å snakke i mobiltelefon i fart er så hodeløst teit at det snakker vi ikke om. Vi er litt usikre på om alle forslagene til reglene vil falle i god jord, men det er lov å håpe. God tur, hver i sær.
Vi hater spinning. Både de såkalte syklene, den ugjennomtrengelig dårlige luften og det såkalte musikkvalget. Like fullt tvinger vi oss med en og annen time, egentlig mest for å titte på damene og være sosial. En opplevelse forleden ødela imidlertid hele kvelden, og vel så det. En av mine ”medsyklister” lot seg nemlig i overkant rive med, og plutselig sendte han ei saftig spyttklyse rett i parketten. ”Hovedpersonen” selv var så pass i ørska at det mest sannsynlig må settes på kontoen for ”utilregnelig i gjernings- øyeblikket”. I ettertid er vi kommet til at det er nødvendig med noen enkle ”Kutymeregler for syklisten”. Med et stadig tettere felt blir dess- verre unotene alt for påtrengende. Vi mener det bør være påkrevd at alle som har tenkt å sykle ute eller inne, alene eller sammen med andre fra og med nå retter seg etter følgende enkel kjøreregler. 1. Skifting/dusjing: Når vi kommer inn i garderoben etter trening, beholdes svett tøy på helt til det siste. Vi kler ikke av oss, for de- retter å sprade rundt. Og absolutt ikke bøye seg fremover. Aller helst bør en ta et håndkle rundt livet, fjerne underbukse, for de- retter bevege seg forsiktigmot dusjrom. Når en er ferdig beholdes håndkleet til underklær er på plass. 2. Vasking av Lycra: Enkelte er selvutslettende late og/eller gjerrige. En besynderlig konsekvens er at man dropper å vaske treningstøy etter trening. La det være sagt - sykkeltrening- eller ritt er ikke et Lars Monsen-opplegg. Selv omdu tror det er mandig å lukte dritt, så er det ikke det. Og… lycra har altså ikke ubegrenset holdbarhet. Ei sykkelbukse fra 2006 har ikke samleverdi.
BEKLEDNING MARIUS DU BARE abrikk.no. elf er i sykk e var på all akt fr fri fr Nå gir vi deg alg av sykl ort utv t egg s Vi har i till
FÅR - YKKEL S HOS OSS! till i dag! Bes abatt 10% r og em til 15.desember eltøy. er og sykk , del er
Lene Byberg, Marius og NOR
SYKKELFABRIKK.NO FAGHANDEL PÅ NETTET! ENKELT OG TRYGT.
RABATTKODE; Gruppetto4313 (Gjelder ikke tilbudsvarer).
# 4 GRUPPETTO 21
04
PROLOG
Dove vai?
TEKST Aimar Niedzwiedzki FOTO Vidar Petterson
Min fysioterapaut fortalte meg når jeg trente meg opp etter en leggskade for noen år siden omhvordan smerte blir tolket for- skjellig avhengig av kulturell og geografisk opprinnelse. Min fysio var forøvrig libaneser og hadde folkevandret seg opp gjennom Europa og erfart dette på kroppen (bokstavelig talt) og ikke bare gjennom lærebøker. Hans poeng var at vi nordmenn var kalde og inneslutta og hvis vi sa det "gjør litt vondt" er det grunn til å ta det på alvor. Kombinasjonen av vær og luthersk pietisme har satt sine spor. Dessuten har vi vikingblod. Nordmenn er av få ord og murrer bare litt og krummer ryggen hvis vi knekker et bein eller to. Dette fikkmeg til å tenke. På en nestenMonty Pythonsk måte på noe helt annet. Men allikevel på sett og vis med en klar sammenheng. Er kulda, Luther og vikingarv årsaken til at syk- lister ikke hilser? Eller slår av en prat på veien. Det kan virke som syklingen er så alvorstynget at et lite hei eller håndvink kan ødelegge trenings- effekten. Mildhet har aldri ført noen til topps og somkjent er de fleste norske syklister toppidretts- utøvere. Kan man lett få inntrykk av. I italia derimot er gruppettoen samlet, sosial og jovial. Og gud bedre kan de jamre også. Middelhav og katolisisme er en killerkombo. En synd koster jo bare noen Ave Maria. Kanskje derfor doping var pop, men det får være en refleksjon for en annen gang. Derimot er jeg begeistret for denne ideen om at alle syklister er en del av gruppa. Alle amatører er litt gregario. Gregario er den italienske motvekten til franske domestique. Forskjellen er at den ene rytteren er tjener (den franske)mens den andre er din kompis på veien. Med deg- ikke for deg. Hva betyr dette? I Italia opplever man stadig (i det minste hvis man ikke ser ut som en fjollete turist som jager KOMer) at medsyklister sier "ciao", "come stai", "dove vai” (hvor skal du) og "buon appetitto". Sistnevnte betyr godt måltid. Noe jeg fikk ropt etter meg fra noen kafésyklister (de satt faktisk på bar) da jeg på klassisk hektisk norsk vis hev i meg en banan på setet. I Norge prøver jeg etter beste evne å hilse medsyklister når jeg er på veien. Ikke jobbsyklister altså, men på treningsturer i helgene. Jeg forstår forøvrig at skogsyklister ned ulendt terreng ikke slipper styret for å vinke, men ellers er det en latterlig enkelt gest for å skape litt samhold og inklusjon. Det kan virke skummelt for oss gryntende vikinger å søke blikkon- takt med ukjente. Men medsyklister er ikke ukjente. Vi deler en felles skjebne. Vi har valgt å bruke uanstendig mye tid på å trille
rundt på doninger familie og venner ikke skjønner at kan gi så mye glede, eller koste så mye. Denne gleden burde gjøre oss i stand til å løfte hånden i et annerkjennende vink. Hvis det føles vanskelig kan du late som du er italiener på ferie i Norge og si Salve i stedet for hei. Salve er formell utgave av Ciao (akkurat slik romerne sa i Asterix). Vi bør være enige om at vi alle kan være litt mer oppmerksomme på våre medsyklister og gi hverandre annerkjennelse. Sykler du i strøketmellomOslo og Son i helgene kan du i hvert fall være sikker på at du kanmøte på en kar somvinker, slenger ut et hei og annen verbal galskap. Flott om du i det minste grynter tilbake.
Buon viaggio.
22 GRUPPETTO # 4
Gleden med sunnhet!
Daglig overskudd
Kjøpes i helsek
ek ell e apot algt er, utv tbutikk os
.no. ay .solar er via www
www.solaray.no
Au Naturel (UK), Inc. Norway . Kjelsåsveien 168, 0884 Oslo Tlf. 22 02 65 80. E-post: firmapost@solaray.no
Wenche Stensvold – sykt sprek
Hun var tidligere proffsyklist med flere sterke resultater, både nasjonalt og internasjonalt. Ett og et halvt år etter at hun la bort sykkelen, fikk hun blodkreft. Etter at hun ble erklært friskmeldt første gang fikk hun fem tilbakefall, nå er hun friskmeldt og lever én dag av gangen.
TEKST: Emma Kristine Skjerstad FOTO: VIDAR PETTERSON/PRIVAT
Vi møter Wenche Stensvold hjemme i leiligheten hennes ved Tonsenhagen torg, hun serverer en varm kopp te og sitter med bena i kryss oppi den lyse sofaen sin. Solen skinner fortsatt, på en vakker sensommerkveld. - Det var en ganske brutal overgang å gå fra å være så sprek og til å bli så dårlig, sier Stensvold og ser ut av vinduet. Det var i overgangen fra mars til april i 2004 at livet til den livsglade damen ble snudd på hodet. - Jeg oppdaget en kul i brystet og fikk samtidig påvist strupehodebetennelse, jeg ble skikkelig dårlig og ble lagt inn på St. Olavshospitalet i Trondheim, sier 39- åringen. Stensvold er nå 39 år gammel, hun bor alene i den koselige leiligheten sin. Hun jobber som avdelingsleder på Norberghjemmet Sykehjem og hun er for- tsatt aktiv. Idretten har vært redningen. Arvesen som inspirasjon Da Stensvold var 12 år gammel begynte hun med sykling, som en alternativ tren- ingsform ved siden av langrennssporten. Hun beviste fort at hun hadde et talent,
da hun vant de første konkurransene hun stilte i.
Man kan fortsatt se at Stensvold har en stor lidenskap for sykkelsporten, når hun mimrer tilbake til sin tid som syklist lyser øynene hennes. - Det tok ikke lang tid før jeg fikk spørs- mål om å være på noen løp i Sverige med landslaget, og sesongen etter ble jeg med landslaget på flere ritt i utlandet. Sykkelkarrieren På det meste trente Stensvold 840 timer og syklet 80 konkurranser i året. 39-år- ingen har åtte medaljer fra NM, hvorav to gullmedaljer på tempo, hun ble nordisk mester, har fullført Tour de France for damer. Stensvold har også en norsk temporekord fra 2002 på 10 kilometer, på tiden 13:38, som fortsatt står den dag i dag. Ingen annen kvinne etter dette har syklet like fort på den distansen. - Første gang jeg ble norgesmester var det ikke forventet i det hele tatt. Jeg fikk bare beskjed om å sykle på lette gir i motvinden, så jeg telte takta ”en to, en to, en støvel og en sko”, i tre mil. Det var to stykker bak meg som jeg trodde skulle ta meg igjen, Monica og Jorun, men da jeg
- Jeg gikk på ski på vinteren, og etter to år så måtte jeg finne på noe på sommeren. Det ble sykling, men vi var jo ikke så mange som syklet og etter 14 dager var jeg med på mitt første sykkelløp som jeg vant, da fant jeg ut at dette er jo artig, sier Stensvold og smiler. Det ble fort mye sykling, først og fremst i Midt-Norge, men da Stensvold var 16 år bestemte hun seg for å trappe ned og heller være med på noen lokale turritt. Dette varte helt til hun møtte en som hadde bestemt seg for å vie livet sitt til sykkelsetet. - Da jeg var 19 år skulle kretsen arrangere en tur med kretsene fra Møre og Romsdal. De sendte to fra Molde, Ålesund og Kris- tiansund, med blant annet Kurt Asle Arvesen som skulle satse på sykling. Jeg ble kjent med ham og inspirert av han, og bestemte meg for å satse igjen jeg også, så jeg meldte meg inn i Nesset, samme klubb som Kurt Asle, sier den blide 39-åringen og nipper til tekoppen sin.
24 GRUPPETTO # 4
# 3 GRUPPETTO 25
sykt sprek Wenche Stensvold
kom til vendemål, så jeg at de var langt bak meg. Det var et spesielt øyeblikk, sier Stensvold og ser betenksomt ut av vinduet mens hun smiler for seg selv. Da Stensvold syklet proff, syklet hun på landslaget med blant annet Ragnhild Ko- støl, Jorun Kvalø, Ingunn Bollerud og Solrun Flatås . Også Gunn Rita Dahle Flei- sjå og Pia Sundstedt og tidligere verdens- mester Monica Valen var med på lands- laget. De var sammen et sterkt lag, med Atle Kvålsvoll som trener i noen år. - Det var stas å ha en verdensmester på laget, i tillegg var det veldig bra opplegg på landslaget. Atle Kvålsvoll var jo leder og trener, og vi seks jentene var faste på laget. Vi var et bra team, og fikk inn en del gode resultater sammen. Vi øvde mye som lag med blant annet spurtopptrekk for Monica, og det å kjøre som et lag underveis i rittene, sier 39-åringen og smiler.
- Hva er din beste opplevelse fra din sykkelkarriere? - Jeg har mange gode minner, men det beste minnet må være når jeg var med å kjempet om å bronsemedalje i VM i 2002, etter å ha blitt vraket til OL, da fikk jeg jo åttendeplass på VM fellesstarten, men jeg trakk meg i spurten for jeg er ikke noen spesiell spurter og det var mange som var tøffere enn meg. Det skal jo sies at jeg har vunnet noen spurter også da, svarer Stensvold som har tatt noen etappeseiere i både Tsjekkia og Nederland. Når vi er inne på VM, er Stensvold rask til å huske tilbake til Valkenburg og VM i 1998. Det var det året 39-åringen hadde en av sine beste sesonger, og hun var med i det avgjørende bruddet helt til hun fikk det ødelagt av en svensk journalist.
På vei oppMount Ventoux i 1998.
lærerikt de årene faktisk er, sånn har det også vært for Stensvold som la sykkelkarrieren på hylla i år 2002. Team Sponsorservice, som var det første norske profflaget for damer, gikk konkurs og flere av rytterne med kontrakt bestemte seg for å slutte. - Hvis jeg skulle fortsatt på samme nivået måtte jeg flyttet til utlandet, men det ville jeg ikke, så da ble det til at jeg sluttet og fortsatte på studiet, men jeg trente minst like mye, sier 39-åringen.
- Jeg var i knallform og jeg visste at den bakken der passet meg perfekt. Da hadde
« - Jeg fikk en dødelig dosemed cellegift ogmye tabletter over seks dager for at de skulle klare å rydde ut hele benmargenmin. Jeg var heldig som hadde en bror sommatchet min benmarg, det er en veldig spesiell prosess. Nårmin benmarg var drept, hadde jeg ikke immunforsvar. »
- Hva lærte du gjennom årene som idrettsutøver?
- Jeg lærte veldig mye. Man blir sterk fysisk og psykisk. Jeg lærte mye om samarbeid, det å bli selvstendig og ha trua på seg selv. Man blir etterpåklok etter man har lagt opp, jeg følte ofte at jeg presterte bedre på trening enn på løp, jeg var nok litt for snill, det er litt kjedelig å tenke på i ettertid. Kanskje jeg var litt for snill mot meg selv og ellers. Jeg var på en måte ikke den som brøyta meg frem å sa ”da vinn æ i dag”, svarer Stensvold på Møre-dialekten sin. Sykdommen Etter at vi har gjort oss ferdige medmim- ringen fra Stensvold sin tid som topp- idrettsutøver og proffsyklist, går vi inn på et annet tema somhar vært en stor, sterk og tung tid for den energiske damen fra Frei. Stensvold har fått mye oppmerksomhet rundt hennes kamp for kreften, for livet. 39-åringen har vært og er til stor inspira- sjon for mange, både syke og friske mennesker.
Tour de France og VM Stensvold ser fortsatt ut som en syklist der hun sitter, selv etter flere år med sykdom. 39-åringen var en av de heldige rytterne som fikk oppleve Tour de France for damer. Et to ukers etapperitt med flere av traseene som herrene også syklet. - Det var hardt. Vi hadde avslutning i Paris vi også, men det var langt unna Champs de Elysès den gangen. Tour de Feminin het det da, med mange av de samme fjellene som i touren. Jeg var ikke så glad i å kjøre lange etappeløp, så etter seks dager ble kroppen min sliten. Kroppen min var ikke skapt for å kjøre så lange etappeløp, men jeg er fornøyd med å ha fullført da, det er jo et hardt løp, sier Stensvold.
vi syklet en del i Nederland i forkant også, og jeg hadde blitt nummer fire opp den bakken. Jeg og Gunn Rita havnet i et brudd med åtte andre, og jeg tenkte at dette bruddet går inn og da kunne hun og jeg samarbeide på slutten. På den nest siste runde hopper en journalist rett foran meg midt i bakken, jeg mistet balansen og måtte ut med pedalen. Da mistet jeg jo bruddet og de kjørte videre, etter hvert kom hovedfeltet og tok meg igjen. Jeg hadde ikke sjanse til å komme meg opp igjen, og jeg var så sint på den der svenske journalisten. Det var et kjedelig minne, da var jeg i knallform og det var min beste sykkelsesong, sier Stensvold, og man kan merke aggresjonen fra denne episoden blusse opp igjen. Lærerike år Det er ofte etter at man har gitt seg som idrettsutøver at man virkelig merker hvor
- Jeg likte best litt kuperte løyper, jeg likte meg oppover og var dårligere nedover.
26 GRUPPETTO # 4
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84 Page 85 Page 86 Page 87 Page 88 Page 89 Page 90 Page 91 Page 92 Page 93 Page 94 Page 95 Page 96 Page 97 Page 98 Page 99 Page 100 Page 101 Page 102 Page 103 Page 104 Page 105 Page 106 Page 107 Page 108 Page 109 Page 110 Page 111 Page 112 Page 113 Page 114 Page 115 Page 116 Page 117 Page 118 Page 119 Page 120 Page 121 Page 122 Page 123 Page 124 Page 125 Page 126 Page 127 Page 128 Page 129 Page 130 Page 131 Page 132 Page 133 Page 134 Page 135 Page 136 Page 137 Page 138 Page 139 Page 140 Page 141 Page 142 Page 143 Page 144 Page 145 Page 146 Page 147 Page 148 Page 149 Page 150 Page 151 Page 152 Page 153 Page 154 Page 155 Page 156 Page 157 Page 158 Page 159 Page 160 Page 161 Page 162 Page 163 Page 164Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease