Gruppetto SYKKELSPORT 35-2020

Sommerferie PÅ TUR I NORGE

- Nordsjøruta - Finnskogen - El-sykkel i Oslomarka

Tidenes 20 beste klatrere

Gjertrud Bø - Levende legende i skogen

35 Juli- august 2020

ERNÆRING Kosthold og immunforsvar

ÅRETS PROFFRITT - Se UCI’s nye terminliste

ALPE D’HUEZ - Den historiske stigningen

TIDSAM 7120-02

7 388712 009904

RETURUKE 37

MERAK SILVER DISC Kon昀gurer selv på derosa.no

Merak kan kon昀gureres/leveres med Shimano, Sram, Campagnolo og valgfrie karbon hjul med skivebremser. Syklene leveres med det nye ”All Cable Routing system,” hvor ALLE KABLER integreres i ramme, stem og styre. Du kan velge mellom styre og stem, eller det integrerte Metron 5D styret.

De Rosa er den of昀sielle sponsoren av Co昀dis -2020/21

Komplett Disc sykkel fra 7,0 kg.

IDOL ROSSO RUBINODISC Kon昀gurer selv på derosa.no

Idol kan kon昀gureres/leveres med Shimano, Sram, Campagnolo og valgfrie karbon hjul med skivebremser. Syklene leveres med det nye ”All Cable Routing system,” hvor ALLE KABLER integreres i ramme, stem og styre. Du kan velge mellom styre og stem, eller det integrerte Metron 5D styret.

De Rosa er den of昀sielle sponsoren av Co昀dis -2020/21

Komplett Disc sykkel fra 7,3 kg.

- i virtuell utgave

Et annerledes Bergen-Voss I år tilbyr vi Bergen-Voss i en virtuell utgave. Hensikten med arrangementet er å gi våre mange sykkelvenner treningsmotivasjon i en tid når vi ikke kan møtes samlet til sykkelfest. Bruk tiden du trenger på 78 eller 160 km, og dokumenter din sykkeltur med en smarttelefon app, treningsklokke eller sykkelcomputer. Du har hele sommeren på deg til å gjennomføre årets virtuelle Bergen-Voss. Velg den dagen som passer deg mellom 10. juni og 22. august . Selv om vi mener ruten fra Bergen via Hardanger til Voss er verdens flotteste sykkeltrasé, så har ikke alle anledning til å sykle akkurat denne ruten. For å få årets annerledes Bergen-Voss godkjent, kan du derfor velge din egen rute med en distanse på minst 78 km eller 160 km. God tur!

Les alt om Bergen-Voss i virtuell utgave samt påmelding på: bergenvoss.no

# 35

Juli-august 20

#35 Ut på tur

FORSIDE Vidar Petterson

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-magasin.no

Etter denmest spesielle senvinter og vår i nyere tid, er det nå klart for sommerferie. Dere har rullet ut av stuer, kjellerboder, garasjer og andre steder hvor Zwift og andre nettsykkelkompiser har satt rullene på pause. Vi har vært på et par turer allerede for å tipse dere om fine steder å legge årets sommerferie. Hvis den skal tilbringes på sykkel. Jo mer jeg sykler her hjemme, da utenom de kjente turene i nabolaget, jo finere synes jeg det er. Bruk litt tid til planlegging, kikk på kartet. Det finnes utallige småveier hvor du nærmest er alene på veien. Ellers har UCI bestemt hvordan proffsesongen skal gjennomføres, og fra august er det bare å gjøre klar TV-stolen. Alle tre-ukers turene og klassikerne, nasjonale mesterskap, EM og VM skal gjennomføres i løpet av 71 dager! Se oversikten i denne utgaven. Kommer dere over noen fine sykkelopplevelser i sommer ta gjerne kontakt og vi viser det gjerne fram i Gruppetto

ADM. post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg

Morten Mørland Frank Røstgård Tatyana Solberg

ANNONSER Gruppetto post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011

UTGIVER Gruppetto AS Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-magasin.no www.gruppetto-magasin.no

Ha en fin sykkelsommer!

ABONNEMENT abo@gruppetto-magasin.no +47 900 56 011

Vidar Petterson REDAKTØR

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,

Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-magasin.no

kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.

abo@gruppetto-magasin.no Telefon: 900 56 011 For tips og innspill: post@gruppetto-magasin.no

For informasjon: post@gruppetto-magasin.no Telefon +47 900 56 011

8 GRUPPETTO # 35

# 35

INNHOLD

Juli - august 20

FASTE SPALTER

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN

10 Prolog - Stort og smått 12 Rittkalender

12 Slik blir årets proffritt - Her er oversikten fra UCI 14 Gjertrud Bø - Skogens dronning 22 Opp og ned på Sør-Vestlandet - På tur langs sjø og fjell 46 På tur i Finnskogen - På teltur i rolige skogsområder 52 På el-sykkel i Nordmarka - Elektrisk på stiene 54 Vi kårer - tidenes 20 beste klatrere - En høyst subjektiv kåring av de tøffeste i fjellene 74 Alpe d’Huez - Nåtidens mest berømte og beryktede stigning 84 Woom barnesykler - korte hektiske intervalldrag de mest effektive? 94 Ernæring - Trening, kosthold og immunforsvar 98 Abonnementstilbud

Norgesferie i år

94 Ernæring 98 Abonnér

TESTER Småtester/nyheter

82 Scott Addict RC 20 84 Woom barnesykler 86 Fizik Adaptive sete 88 MET Trenta SK carbon hjelm 90 AGU vesker 91 Shades of Norway-solbriller 92 Topeak nye smarte sykkelprodukter

93 Tubolight Road 28 93 KOO Open solbriller

8 GRUPPETTO # 35

markedets letteste barnesykkelserie

Superlette, velbygde barnesykler med unik ergonomi og høykvalitetskomponenter for barn i alderen 1 1/2 til 14 år. Hver eneste detalj er konsekvent g jennomtenkt for å gi en optimal sykkelopplevelse også for de minste – har du sett noen små sykle på en woom skjønner du hva dette betyr. Finn din woom-forhandler på woom.no

woom.no

PROLOG

Forbud mot å trene utendørs har preget denne våren Med alle ritt avlyst eller utsatt, har de fleste land også hatt strenge restriksjoner på all utendørs trening. I norge har vi riktig nok ikke innført like strenge restriksjoner som de fleste andre land. Blant landene som har hatt ekstra strenge regler er Italia, Der har de hatt en to hundremeters grense fra hjemmet. Nå er treningne i de fleste land i gang igjen, men som her hos Israel Start-Up Nation (ISN), blir rytterne sjekket før trening, og mange har brukt maske eller munnbind helt til nå. Sykling i coronatiden

De har hatt forbud mot å trene i sammen i tre måneder. “Laget gjør sitt ytterste for å beskytte oss, så jeg føler meg ganske trygg.” sa ISNs israelske toppklatrer Guy Niv.” Lagkameraten, den lovende spurteren Itamar Einhorn er fornøyd med opplegget og som han sier; “alt er mye strengere. Du tar med dine egne flasker til trenings-

2020

turene, og ingen andre vil være bort i dem.” “Å kunne trene sammen er uvurdelig, trekke hverandre opp til en spurt eller kjøre rulle i høy fart. Dette får du ikke gjort alene eller på hjemme på rulla. Det å presse hverandre trekker deg opp på et høyere nivå,” avslutter Niv.

Sykkel- kultur

Racing weight How to get lean for peak per- formance Boken er den første “vekttapboka” skrevet for utholdenhetsidretts- utøvere. Matt Fitzgerald er en

Colombia Es Pasion!: How Colombia's Young Racing Cyclists Came of Age Landet har virkelig satt sitt preg på proffeltet de siste årene. Denne boken gir deg et spennende innblikk i dynamikken som har ført så mange colombianske ryttere til toppen i profesjonell landeveissykling. Her er historier om gårdsgutters fortellinger om reisen fra desperat fattigdom til podier i Europa.

produktiv utholdenhetsidrettsjour- nalist som har skrevet mer enn 20 bøker om sykling, løping og triatlon. Han er en sertifisert idretts- ernæringsfysiolog og trener for TrainingPeaks. §

Matt Rendell forteller mesterlig his- toriene til flere ryttere. Hans innsikt om etablerte stjerner som Nairo Quintana er alene verdt bokprisen. Quintana dukker opp i et annet lys når Rendell for- teller om den interne politikken og uroligheter i Movistar. Morsom sommerlesning, det blir garantert mer spennende å følge de colombianske rytterne etter å ha lest denne boken.

2020

Watt-til-vekt-forholdet for deg som syklist er en av de beste målbare verdier for sykkelytelsen. I forsøket på å miste noen kilo er mange syklister fanatiske. Feil vektreduksjon, med alvorlig kaloribegrensning eller uendelig sykling med moderat intensitet eller en kombinasjon av begge deler vil, selv om du reduserer vekten, redusere den totale ytelsen da du vil miste for mye kraft i beina. Fitzgerald gir deg tips om hvordan du kan øke kraft samtidig med vektreduksjon.

10 GRUPPETTO # 35

Vuelta a Burgos blir årets første UCI ProSeries-ritt som et em dages etapperitt som har 12 WorldTour-lag på startlisten. Dette er det første rittet etter COVID-19 koronavirus avstegningen. I følge arrangøren ble de ble oversvømmet med forespørsler fra 40 lag, og til slutt ga de 22 plasser slik; 12 WorldTour-lag, de spanske Pro-Teamene Caja Rural, Euskaltel-Euskadi og Burgos-BH, og flere kontinentale lag. I fjor syklet bare fire WorldTour-lag Vuelta a Burgos i midten av august, med Ivan Sosa som vant den siste fjelletappen sin andre sammenlagtseier. Hvis COVID-19-pandemien er under kontroll, er Movistar, Bora-Hansgrohe, Trek-Segafredo, Bahrain McLaren, Cofidis, Jumbo-Visma, NTT Pro Cycling, UAE Team Emirates, Israel Start-Up Nation, Astana, Team Ineos og Mitchelton-Scott, på startstreken. Toppryttere som Richard Carapaz, Alejandro Valverde, Enric Mas, Mikel Landa, Steven Kruijswijk, Nairo Quintana, Simon og Adam Yates og Miguel Ángel López blant andre har meldt fra at de stiller. Den endelige løypa var ikke helt klar da vi gikk i trykken, men forventes å omfatte en tøff fjellfinish til Picón Blanco, og den 11 km lange Lagunas de Neila- stigningen der Sosa avgjorde i fjor. Løpet vil bli sendt på TV, og blir den første smakebiten på hva vi kan forvente på den sterkt komprimerte, 71-dagers WorldTour-kalenderen mellom 1. august og 8. november. 28. juli-1.august Vuelta a burgos åpner proffsesongen

Profesjonelle ryttere vil kjøre blant annet Mont Ventoux og den klassiske Tour avslutningen på Champs Elysées i Zwift’s Tour de France utgave. Tour de France-arrangørene ASO har inngått et sam- arbeid med Zwift om å arrangere et virtuelt Grande Boucle for både menn og kvinner i juli. Det vil kjøres i løpet av tre helger på Tourens opprinnelige datoer. Både kvinnene og mennens løp som består av seks etapper vil finne sted mellom 4. - 19. juli. Fire av de seks etappene vil kjøres i en ny Zwift-verden kalt Frankrike. Femte etappe, den nest siste, den 18. juli, vil være dronningetappen med målgang på Chalet Reynard, som er litt over halvveis opp Mont Ventoux, der veien går ut av skogen og “månelandskapet” dukker opp. ZWIFT Profflag kjører virtuelle Tour de France etapper

en 29,5 km lang løype med 682 meter høydemeter.

Den andre helgen (11.-12. Juli) er en ny fransk versjon av “Watopia” Etappe tre er kalt RGV, med to runder på en flat 24 km løype, mens etappe fire kalles “Casse Patte,” et fransk uttrykk for “benbrudd,” en meget kupert løype på 22,9 km. Løpet avsluttes 18-19 juli, som er den opprinnelige siste helgen med de nevnte Ventoux og Paris etappene. Formatet En virtuell gul trøye vil bli båret av rytteren som er kaptein på det ledende laget. Lagene kan velge for- skjellige ryttere på hver etappe. Som i Tour de France, er det en polka-dot trøye, grønn poengtrøye, hvit ungdomstrøye og en for den mest ak- tive rytter. Da vi gikk i trykken hadde 15 lag så langt meldt seg på,

Etappen er 22,9 km lang, stigningen til Chalet Reynard fra Bedoin er 15 km med et gjennomsnitt på 7,5 prosent.

Dagen etter kjøres den klassiske avslutningen til Paris og Champs Elyséees. Det kjøres seks av de 6,6 km lange rundene. De to første etappene går i Zwifts Watopia-verdenen, den første på baksiden av “Hilly” løypa, med fire runder på 9,1 km, og den andre på “Mountain” løypa,

mens 10 TV-kanaler som dekker 130 land skal vise “rittet.” Fin oppvarming til det “virkelige” Tour de France som nå skal kjøres 29. august - 20. september, og starter i Nice.

# 35 GRUPPETTO 11

PROLOG

Hektisk høst for proffene, og for oss foran TV’n…

UCI-president David Lappartient har lagt fram et rittprogram for høsten. De største rittene er presset inn på tre høstmåneder, forutsatt at virus- situasjonen er under kontroll. Både treukersturene og klassikerne er på plass.

Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 AUGUST Polen Rundt Critérium du Dauphiné Tour de France Nasjonale mestersk. Europa mestersk. Strade Bianche Milano-Sanremo Bretagne Classic Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Tour de France VM landevei - Sveits Tirreno-Adriatico BinckBank Tour SEPTEMBER Grand Prix Cycliste de Québec Grand Prix Cycliste de Montréal La Flèche Wallonne Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Giro d’Italia Paris-Roubaix OKTOBER Gent-Wevelg. Flandern Rundt Dried. De Panne La Flèche Wallonne BinckBank Tour Amstel G. Race Vuelta Ciclista a España Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Vuelta Ciclista a España NOVEMBER Lombardiet Rundt Liège-Bast.-Liège Cyclassics Hamburg

Gree-Tour of Guangxi - Kina

12 GRUPPETTO # 35

Hektisk også for damene

Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 AUGUST Nasjonale mestersk. Europa mestersk. Strade Bianche GP de Plouay Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Boels Ladies Tour (Nederland) VM landevei - Sveits Giro d’Italia Internazionale Femminile SEPTEMBER La Flèche Wallonne Féminine La Course by Le Tour de France Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Man 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Paris-Roubaix OKTOBER Gent-Wevelg. Flandern Rundt Dried. De Panne Liège-Bast.-Liège Femmes Amstel G. Race

Tour of Chongming Island - Kina

# 35 GRUPPETTO 13

Skogens konge

14 GRUPPETTO # 35

Skogens dronning

# 35 GRUPPETTO 15

2020

GJERTRUD BØ

Intervjuet

TEKST Vidar Petterson FOTO: Vidar Petterson/privat

Har du vært i skogen på Østlandet uten å treffe på Gjertrud Bø har du ikke vært der mye. I årevis har hun vært involvert i sykling, for det meste terrengsykling. I tillegg til en imponerende aktiv karriere har hun vært trener og leder for flere titalls unge i forskjellige klubber og landslag. §

2020

16 GRUPPETTO # 35

Gruppetto: Når begynte sykkel- interessen? Gjertrud: Det begynte da jeg var femten år. Jeg startet på landeveien. Det gikk bra nesten med en gang, og jeg vant ung- doms-NM.

Det er selvfølgelig mye høy puls i terrenget, men da er det litt lettere å styre det. I landeveisritt er det ikke du selv som bestemmer tempoet – om du ikke er den beste da.

“ Jeg tror jeg har fått mye igjen for at jeg hele tiden har trent som om jeg var ung.”

Jeg hadde det morsomt på landeveien, men jeg har alltid vært bra teknisk, så terrengsykling var enda morsommere.

mye større enn på landeveien. Jeg fikk også astma når jeg var 22 og da ble det vanskeligere på landeveien. Kan ikke be feltet stoppe litt under en fellesstart slik at jeg kan ordne med pusten…

Det fortsatte bra på landeveien, helt til jeg fikk belastningsproblemer i ryggen, og da var det enklere å ta fram ter- rengsykkelen. I skogen er det mye opp- og ned på setet og variasjonen i syklingen er

Gruppetto: Jeg har sett deg på asfalten, så du har ikke helt parkert raceren?

# 35 GRUPPETTO 17

GJERTRUD BØ • Skogens dronning •

Gjertrud : nei, jeg bruker den til trening, og har noen fine langturer. I tillegg kjører jeg noe kortintervaller. Gruppetto: Trener du annerledes nå enn da du var ung? Gjertrud: Nei, ikke så veldig, bortsett fra at det hele tiden kommer ny trenings- kunnskap som det er morsomt å henge med på. Jeg tror jeg har fått mye igjen for at jeg hele tiden har trent som om jeg var ung. Jeg prøver å differensiere treningen, hvor langturer er rolige og intervalløktene er skikkelig tøffe. Jeg ser ofte i klubbene at det kjøres hardt på alle typer økter.

mye for meg selv, men prøver å lære de yngre teknikk. Jeg sykler så mye i terrenget at det nødvendigvis blir en del teknikktrening. Det er litt andre som finner seg bedre til rette i terrenget, de har ofte en litt mer allsidig bakgrunn. Gruppetto: Vanskelig å legge opp tren- ingen til unge på forskjellig nivå? Gjertrud: Det er alle typer, noen er ute etter naturopplevelser og andre vil tøye grenser. Jeg prøver å finne ut hva som er riktig for hver enkelt. Det er en utfordring å tilpasse treningen til alle typer syklister. Det er ikke alle som

Mange fine løyper i Seierstenmarka i Drøbak. NM har også blitt kjørt i disse løypene.

Det begynner å bli bedre, og litt mindre ”cowboysykling” i klubbene nå. Vi be- gynner å se litt mer ut som et sykkelland. Det begynner å bli flere som har erfaring og kan bidra til bedre og tryggere kjøring på klubbtreninger og ritt. Gruppetto: Trener du fortsatt mye tek- nikk? Gjertrud: Ja, en god del, kanskje ikke så

18 GRUPPETTO # 35

Gruppetto: Hvor mye plager astmaen deg? Gjertrud: Den er jo verst på sommeren, noe som ikke er perfekt for en syklist. Blir det for ille under ritt er det viktig for meg å ikke bryte. Jeg roer heller tempoet. Det er også noe jeg prøver å lære de unge. Man skal ikke gi opp for lett. De to siste årene har det vært litt tøffere og jeg har i større grad måttet bestemme meg på forhånd hvordan jeg skulle kjøre rittene. Enten kline til fra start å kjøre helt til det piper, eller ta det litt mer kon- trollert fra start, noe som fungerer best… Jeg liker å kjøre for fullt i ritt.

vært trener på landeveien på nasjonalt nivå. Noen kommer enkelt til resultater i ungdomsårene, mens andre ligger på hjul og sliter, men plutselig skjer det noe. De blir ofte bedre taktikere av å være svakere, men allikevel henge med, og når de utvikler seg er de plutselig bedre enn de som var stjerner i ungdomsårene. Motivasjonen forsvinner fortere blant de som har fått det ”lett,” når det de blir tatt igjen. Det er ikke så viktig hvor gode de blir. De lærer noe de kan ha glede av hele livet, og det er viktigere.

Å bare være ute i naturen blir viktigere og viktigere.

ønsker å kjøre ritt, og det er det viktig å ta hensyn til. Det viktigste og hyggeligste er å se framgang og glede blant ungdommene som er med. Jeg trener stort sett ungdom fra 13 år og oppover og det å holde motivasjon oppe hos de som kanskje ikke er så gode i ungdommen, er viktig og ut- fordrende. Men plutselig kan det løsne for en som er litt sent utviklet. Jeg har sett det flere ganger når jeg har

# 35 GRUPPETTO 19

GJERTRUD BØ • Skogens dronning •

Gruppetto: Du ble satt kraftig tilbake i høst og vinter? Gjertrud: I høst og vinter hadde jeg en skikkelig smell og var dårlig. En tur opp trappa var nok til å begynne med. Jeg fikk en sykdom som heter sarko- diose, som påvirker lungene. Jeg måtte roe kraftig ned, og har hatt litt annet fokus. Jeg har satt

rundbane, og to på sykkecross. Om helsa holder og coronaen gjør det mulig så stiller jeg nok i år også. I fjor ble det tungt, sykdommen lå under og lurte. Jeg kommeg inn på fjerdeplass, men det peip fælt i pusteutstyret.

Gruppetto: Hva med nivået i masterklassene? Gjertrud: Etter jeg ble femti ser jeg at nivået er blitt høyere. Du ser det også her hjemme. Tidene i ritt som Birken er ikke mye dårligere i masterklassene, enn de er i eliteklas- sene. Gruppetto: Sykkelturer, ferie? Gjertrud: Ikke skikkelig langtur, men jeg drar ofte til Livigno i Italia og sykler for- skjellige turer hver dag. Ellers har jeg tatt noen turer i juleferien, som Sør-Af- rika, Sri Lanka, Marokko. Fantas- tisk å komme tett innpå lokal- befolkningen. Selv om jeg liker å dra på nye steder har det blitt mange turer til Livigno, der er det så fantastiske muligheter. Gruppetto: El-sykkel? Gjertrud: Tja, smart, men ikke enda. Riktig nok farlig å si for mye, plutselig sitter jeg på en selv. Gruppetto: Nå er det også lovlig med el-sykkel i marka. Bra for folkehelsa, men kanskje ikke for alle andre i marka? Gjertrud: Det er tosidig, på den ene siden er det opplagt fint at mange kommer seg ut i marka, og kanskje gjenoppdager syklingen som har vært fraværende i mange år. På den andre siden er det ikke bra hvis det blir for mye el-sykler på de folksomme stiene og grusveiene i marka.

enda mer pris på naturopplevelsene sykkelen gir. Jeg har også satt enda mer pris på framgangen til de jeg trener. Jeg merker at jeg setter enda mer pris på små fordbedringer. Gruppetto: Du er altså ikke bare opptatt av at turene skal være trening? Gjertrud: Jeg er nokså flink til å få med meg naturopplevelsen når jeg er ute på tur, både her hjemme og i utlandet. Jeg kommer som regel hjemmed både bilder og film. Det er ikke bare sykkelen som trekker meg ut i marka, jeg liker å oppleve andre ting, som orrfugl- og tiurleik. Litt gøy er det også å følge med på beveren. Gruppetto: Internasjonalt, hvorfor hevder ikke norsk terrengsykling deg bedre? Gjertrud: Det er flere sider. Det har vært litt begrensninger i øko- nomi. Det kommer mange nye unge nå. Jeg tror vi vil se en be- dring. Tradisjonelt er det mange talenter som forsvinner fra terrenget og over til landeveien. Terrengsykling er litt smalere, også internasjonalt. Vanskeligere å kunne leve av syk- lingen i skogen enn på landeveien. Litt som i langrenn, det er kun de på toppen som kan leve av det. Gruppetto: Du har mange regnbuetrøyer på veggen? Gjertrud: Jo, det har blitt noen, åtte på

Fantastiske sykkelmuligheter i Livigno, Italia.

Jordan med Dødehavet i bakgrunn.

VMMTB 2013 i Pietermarizburg.

10 regnbuetrøyer har det blitt til nå. Her på pallen i sykkelcross-VM i Mol, Belgia 2016.

20 GRUPPETTO # 35

Gruppetto: Du er vel ikke engstelig for ”over styret følelsen?” Gjertrud: Nei, men jeg har selvfølgelig hatt noen opplevelser som har vært litt på kanten. Kunsten er å velge riktig område og terreng- type. Område som passer ditt tekniske nivå. Nå kjører jeg med RockShox nye heve- senkepinne, noe som fungerer utrolig bra. Da kan jeg fortsatt kjøre i like krevende terreng som når jeg var yngre. Elsker de tekniske ut- fordringene. Gruppetto: Noen spesielt gode opplevelser? Gjertrud: Ja, spesielt VM i Canada hvor det gikk veldig bra, kroppen fungerte. Det er flere lignende opplevelser, og jeg har tre ganger vunnet VMmed over sju minutter. Sånne dager er spesielle. Litt gøy når jeg er først i mål, og langt foran yngre ryttere. Det er dager hvor tek- nikken stemmer og du flyter gjennom terrenget. Gruppetto: Noen dårlige opplevelser? Gjertrud: Det er de dagene astmaen slår til for fullt. Da er det ikke morsomt, spesielt ikke om det er i VM, eller EM. Da føles det ekstra ille. I perioder hvor det føles tungt, er det viktig å ikke prøve å kjøre som om du er i toppform. Når jeg nå har bygget meg opp etter syk- dommen, har det vært veldig bra å sykle turer alene. Jeg har latt wattmåler og ting som gir meg indikasjoner på at jeg ikke er i toppslag bli igjen hjemme. Et bra tips til alle som av en eller annen grunn ikke er i toppslag er å ikke måle seg med andre som er bedre. Det er viktig å roe ned i perioder. Ikke bli manisk fokusert på et treningsopplegg. I terrenget blir du også mer klønete på tunge dager. Nøkkelen er å ha treningsglede, og det blir spennende å se etter coronaen, å se hvem som har klart å holde på uten å gå lei.

XR4 DISC ULTEGRA DI2 62 999,-

SPRINT DISC ULTEGRA 32 999,-

ULTEGRA 4199,- DURA ACE 5199,-

VI HOLDER TIL I ENEBAKK, 15MIN. FRA LILLESTRØM KONTAKT OSS PÅ POST @VELOSTRADA.NO ELLER 901 85 309

Jeg er klar for mange nye sykkelturer, god sykkelsommer!

# 35 GRUPPETTO 21

Sykkeltur

Sør-Vestlandet - Nordsjøruta

2 3 4

HC OPP NED

- mat, mennesker, overnatting, snø, asfalt, bakker og grus

TEKST: Vidar Petterson • FOTO: Tatyana Solberg / Vidar Petterson

Det finnes dårlig vær, bra klær er bra, det hjelper deg, men ikke fra å blåse av sykkelen.

22 GRUPPETTO # 35

Klikk på bildet for å se flere bilder fra turen

# 35 GRUPPETTO 23

OPP NED

Dag 1 Lillesand-Spangereid (Lindesnes)

M ed nesa sydover etter en myk start med ferge fra Moss til Horten har noen over meg bestemt at det ikke er tid for å gi meg en solfylt og varm vel- komst til bedehusenes hjemland. Det blide sørland er ikke alltid det, blidt og overøst med sol. 7-8 grader, 15 sekundmeter motvind og iskaldt styrtregn er ikke drømmestart på en ukes sykkeltur. Jeg kjenner jo til konseptet bil, og har jo tidligere erfart at bilen kan være en fin ting, og akkurat nå, den første dagen hvor sykkelen skal være fremkomstmiddelet blir bilen redningen. Hyggelig tursel- skap er alltid hyggelig, og ikke minst når selskapet forflytter seg på de samme veiene i en tørr og varm bil. Varme og tørre forhold frister der vannet fosser rundt hjulene i de små bekkene som fyller hjul- sporene. Jeg ser jo at områdene og veien er sjarmerende her jeg foreløpig trosser været og maser sykkelen

videre i motvinden og regnet mel- lom Lillesand og Kristiansand. Første kaffestopp kom beleilig like før Kristiansand. Hadde ikke planlagt at på sørlandstur i juni ville oppvarming av frosne hender være det viktigste med kaffen. Ikke ofte jeg har satt slik pris på en altfor varm kaffe i pappkrus. Nå var det like greit med et par mil i bilen gjennom Kristiansand, hvor det for meg som ikke er kjent i området var bedre å komme seg ut av byen og ut på småveiene langs kysten. Vel ute av byen ved Langenes er jeg igjen på sykkelen, og hvor jeg på sjarmerende små veier er på vei mot Lindesnes. Veien er igjen litt utrivelig der himmelen igjen har åpnet slusene, solbrillene dugger, og uten briller, med grus og skitt i blikket dukker Mandal opp. En liten pause for bein som begynner å bli noe trøtte. Regnværet har roet seg ned og av med ano- rakken, ikke ofte jeg sykler med fjellanorakk på raceren. Nå er det bare motvinden å kjempe i mot, i tillegg til alle småbakkene som kommer på rekke og rad. Vinden er så sterk at det å ikke holde i styret, eller ikke legge vekten på styret med begge hendene kan være skummelt i de hardeste vindkastene. Med 11 kilometer igjen til Lindesnes er jeg i Spangereid, og nå er det nok med motvind, og i tillegg har også regnet dukket opp igjen. Gjen- nomvåt, kald og ikke drømme- kveld for teltoppsetting.

Å våkne opp i telt i

regnvær er aldri morsomt, særlig ikke når du snart skal sykle videre.

Lillesand er er en koselig og typisk sørlandsby.

Nordsjøruta 5.942 km Sykkelrute 1 her hjemme er en del av Nordsjøruta. Ellers i Europa heter den EuroVelo 12, som går helt fra nord i Storbritania, over til Belgia, opp gjennom Nederland, Tyskland, Danmark, Svenskekysten og inn i Norge ved Svinesund, gjen- nom Østfold, nedover Sørlandet, fra Kristiansand og opp til Bergen.

Dag 1 Lillesand-Spangereid (Lindesnes) 126 km 1.127 høydemeter

2 3 4 KAT.

Lillesand

Kristiansand

Spangereid

Mandal

Gressletta ser perfekt ut for telting, bortsett fra vann- dammene…

24 GRUPPETTO # 35

Sliten og frossen står jeg noe mot- løs med teltet blafrende i vinden og regnet hamrende ned fra en svart himmel. På andre siden av veien peker et skilt i retning av en smal vei, Lindesnes Havhotell … Valget er ikke veldig vanskelig, må jo ikke for enhver pris ligge i et telt, gjennomvåt, frossen og sliten. På Havhotellet er det for det meste leiligheter, og prisen med frokost er ikke verst. Smilende hyggelige damer i resepsjonen ønsker velkommen, og ideen om en “Lars Monsen tilværelse” er for lengst glemt. Har du litt ekstra tid og penger kan du prøve å booke et bord på restauranten Under , som ligger noen få skritt fra hotellet. Vi sjekket og fikk høre at det var full- booket ut oktober. Kanskje like greit da du må regne med at det

En liten sving bortom Buen Kulturhus i Mandal før turen går videre. Ikke ofte fjell- anorakken må på under sykkeltur. Restauranten Under har fått mye opp- merksomhet etter åpningen i mars 2019.

kulinariske opplevelser vi var ute etter på denne turen, men å finne de fine veiene Nordsjøruta har å by på. Et fint utgangspunkt for neste dag, en dag som allerede fra morgenen så atskillig hyggeligere ut. # 35 GRUPPETTO 25

forsvinner noen tusen om du setter deg ned her. Vet ikke om de er litt høye på seg selv etter utal- lige omtaler, men vi spurte pent om å komme inn for en kikk og for å ta noen bilder, men ble kon- tant avvist. Ok, det var ikke ekstreme

OPP NED

Dag 2 Spangereid-Lindesnes-Spangereid-Farsund-Listastrendene

Dag 2 Spangereid-Lindesnes-Spangereid-Farsund-Listastrendene 87,9 km 1.226 høydemeter

Fine veier nedover mot Lindesnes, og plutselig dukket fyret opp over en liten fjellknaus.

Listastrendene

Agnefest

2 3 KAT.

2 3 4 KAT.

Vanse

Farsund

D et blir først en liten avstikker med en 11 kilometer lang sykkeltur ut til Norges sydligste fastlandspunkt, Lindesnes Fyr. Turen fortsatte i bølgende terreng som er typisk her i sørlandets vakre kystlandskap.

Spangereid

Lindesnes

Før du drar hjemmefra, og om du

26 GRUPPETTO # 35

2020

Fyret har i snart fire

hundre år spilt en viktig rolle for skipsfarten i Skagerak. Deter mye å se her, skipstrage- dier, spor etter andre verdens- krig og fyrets historie i seg selv er nok til å tilbringe dagen her.

skal bruke racersykkelen på turen, skift pedaler til terrengpedaler. Terrengsko er langt bedre å rusle rundt når du skal se på spennende steder som her på fyret i sør, eller ved kafe- besøk underveis. Sett også på baklys, det blir sannsynligvis noen tunneler. Lindesnes Fyr Sett av bra med tid på Lindesnes Fyr da det er mye spennende å se, og ikke minst mange morsomme historiske fakta du kan få med deg. Ta deg tid til å se de fantas-

Vaffel med fyr!

klart for turen til Listastrendene. Den 87,9 kilometer turen starter med de samme 11 kilometerne til- bake igjen til nattens hotell, og derfra tar du av mot Lyngdal. Du kommer inn på små veier nesten uten trafikk. Dette er sykkelrute nummer 1, Nordsjøruta. Et veldig # 35 GRUPPETTO 27

tiske finslipte glassene som sendte lysstrålene ut til båtene i Skagerrak, og i tillegg er det his- torier fra krigens dager. Fyret er fra 1656.

Etter en liten kaffepause etter å ha ruslet rundt på fyret er det

OPP NED

Dag 2 - Spangereid-Lindesnes-Spangereid-Farsund-Listastrendene

Over Jåsundet på vei mot Farsund.

Fantastiske sykkelveier med lite trafikk.

bra tips er å svinge mot Farsund når du kommer til Agnefest. Følg småveiene i stedet for riksvei 43 som her er nokså trafikkert fram til Farsund. Jeg kommeg ut på riksvei 43 et stykke, og med trailere susende forbi på denne smale veien var ikke det stedet å oppholde seg. Så 28 GRUPPETTO # 35

Farsund er et annet flott sted som fortjener en nærmere kikk. Kanskje ikke så mage som er klarover det, men her finner du også flere Jugendgårder. Fint å avslutte dagen med flate trakikkfrie veier ut mot Listastrendene.

# 35 GRUPPETTO 29

OPP NED

Dag 2 - Spangereid-Lindesnes-Spangereid-Farsund-Listastrendene

Linsene er fortsatt i bruk. Lis- takysten er norges største skips- kirkegård. Fyret er nå et meget viktig landemerke for skipsfarten. Også her finner du merker etter krigen. Er du interessert i fugleliv finner du også Lista Fuglestasjon her.

plassen. Fantastisk landskap med store steiner som preger strendene, og mellom steiner og Atlanterhav gresser sauer og kuer på de små irrgrønne gress- flekkene. Hyggelig å krype inn i teltet til lyden av dyrene som rusler rundt og småprater. Etter en god natt søvn våkner vi opp til sol og perfekt sykkelvær. Etter en liten morgenkaffe og primusen pakket ned er det naturlig å ta en tur til Lista fyr som bare er tre kilometer unna. Også et spennende sted som for- tjener litt tid. Vi ruslet innom kiosken som ligger ved fyret. Der fikk vi låne nøkkel til det 34 meter høye fyrtårnet bygget i granitt i 1833.

kikk godt på kartet og velg småveiene.

Fantastisk kveldslys i det spesielle land- skapet ved Lista- strendene-

Farsund, sulten har satt seg i både hode og kropp. Pizza- bakeren er tilfeldigvis rett i synet, dessverre, feitere pizza skal du jobbe litt for å finne. De siste milene til Listastrendene gikk på fine veier, bare pizzaen som lå som en stein i magen, og som truet med å komme opp. Den satt en liten demper på opplev- elsen de første kilometerne. Jo lenger ut mot Listastrendene jeg kommer jo mer flater landskapet ut. Vi bestemmer oss for å se etter en teltplass så nær sjøen sommulig, og det går fint, ti meter fra vannet ved en liten molo finner vi

Frammed primusen igjen.

30 GRUPPETTO # 35

CRAZY LIGHT CRAZY FAST

DEN HE LT N Y E ÉMOND A

Favorittsykkelen til de raskeste rytterne på Trek-Segafredo har blitt ny. Se sykkelen på trekbikes.no

OPP NED

Dag 3 Listastrendene-kvinesdal-Jøssingfjord-Sogndalstrand 110 km1.860 høydemeter

P å sykkelen igjen og i dag er det Sogndalstrand som er målet, 110 kilometer oppover kysten. Men som tenkt blir det en liten tur til Lista Fyrstasjon, tre kilometer nedover kysten. Noen mil på grus Etter de første kilometerne på flate, fine asfaltveier dukker turens første grusvei opp (Fv 654). Jeg har valgt den minste veien. Jeg vil gjerne følge kysten så mye som mulig.

Dag 3 Listastrendene-kvinesdal-Jøssingfjord-Sogndalstrand 110 km 1.860 høydemeter

Her går det igjen opp- og ned og på begge sider dukker det opp vindmøller. Etter noen mil krysser jeg E39 og er igjen tilbake på asfalten, på vei mot Kvinesdal. Etter noen drøye bakker er det herlig å trille flere kilometer ned mot Kvinesdal. Her går det flatt mot Feda, et av mange små sjarmerende steder som passeres. Lista Fyrstasjon er også et morsomt fyr med mye his- torie. Tidligere var det tre tårn slik at de sjøfarende skulle kjenne igjen fyret. Også her er det spor etter krigen. Det er også et populært sted for ornitologer.

2 3 4 KAT.

Sogndalstrand

Kvinesdal

Jøssingfjord

2 3 KAT.

Flekkefjord

2 3 KAT.

Åna Sira

2 3 4 KAT.

Listastrendene

2020

32 GRUPPETTO # 35

2020

som er neste stopp. Bra med en liten matstopp før de siste fire milene til Sogndal- strand. Tollboden Bakeri, “vi har vedfyrt pizzaovn,” skryter dem og det er nok til at vi stikker innom. Pizza på høyde med italienske pizzeriaer, bra for resten av turen. Bruk god tid på de siste milene, det er så mange fine steder langs denne strekningen, noen av de fi- neste fire milene jeg har syklet. Kuperte veier, strøken asfalt og mange små perler underveis. Til Åna Sira kommer jeg via en liten bro over elven. Det er ikke mange meterne før det igjen går oppover med en stigning som tar meg opp 270 høydemeter, intet # 35 GRUPPETTO 33

Tilbake på E39 da det ikke går vei utenom og ops! Det dukker opp en tunnel, men heldigvis går det en liten vei rundt. De siste kilometerne går igjen på E39, men det går greit de siste fem kilometerne til Flekkefjord

Her må du fortsette på den lille veien (Fv 804) som tar deg forbi områder hvor E39 går i tunneler. Det er ikke så mye å lure på, de ekstra kilometerne går på nyde- lige småveier i knallgrønne omgivelser.

Et stykke av turen fra Lista gikk på grusveier. Med 28 mm dekk gikk det greit. Småkupert land- skap.

OPP NED

Dag 3 - Listastrendene-kvinesdal-Jøssingfjord-Sogndalstrand 110 km1.860 høydemeter

fjell, men en fin og jevn stigning. På en herlig nedkjøring kommer sjøen, eller fjorden, til syne igjen. Jeg er nå i Nodevika og fjorden jeg kommer til er Jøssingfjorden. Du har kanskje hørt ut- trykket “Jøssing,” noe som stammer fra Altmark-saken i februar 1940. Etter en stopp ved minnesmerke over Altmark og en kikk på de to små husene på Helleren går det oppover igjen, rundt 300 høydemeter er det til toppen. Jeg kikker opp på fjellsiden og ser at det er noe åpninger i fjellsiden, og når jeg kommer opp til tunnelen er det gamle løpet omgjort til gang- og sykkeltunnel. Litt oppover i tunnelen og det er er strukket flere hengekøyer mellom Jøssingfjorden har ikke bare Altmarkhistorien å sklite med. En liten vandring innerst i Jøssing- fjorden tar deg adskillig lenger tilbake i historien. Et av Norges første kraftverk og smelteverk lå her, og ennå står to små strandsitterstuer godt innunder fjellet på ”Hellaren.” De har ikke vært malt på 100 år, men ennå står de der, en rød og en hvit liten stue helt inntakt fra fattig-Norge. Fjellet går 14 meter ut over takene som aldri har hatt tjærepapp eller noen form for takstein. De står tørt innunder fjellet, og på samme sted har det vært bosetting helt tilbake til eldre stein- alder for mer enn 6.000 år siden. Lukten fra grua sitter i veggene etter mer enn 200 års fyring. Publikum fra hele verden for å overnatte eller bare kjenne på følelsen av en svunnen tid. Jøssingfjorden og Husene på Helleren

«Altmark» var et tysk militært støtteskip. Altmark tok fanger fra britiske handelsskip, og nå bragte de dem over Atlanterhavet, og under overfarten benyttet «Altmark» norsk og andre nøytrale flagg. For å unngå å bli gjenkjent var «Altmark» ALTMARKSAKEN

som ikke oppdaget de britiske fangene som var ombord. Inspeksjonen var opplagt veldig overfladisk. Den 15. februar ble «Altmark» eskortert gjennom Bergen krigshavn av KNM «Snøgg» [1]. Utenfor Jæren møtte «Altmark» 16. februar flere britiske jagere og ble tvunget til å søke dekning i Jøssingfjorden. Instruksen fra den britiske ledelsen var at «Altmark» skulle bordes, og hvis nordmennene åpnet ild skulle ilden besvares. På dette tidspunktet hadde «Altmark» lettet anker og forsøkte å renne britiske HMS «Cossack» i senk, med det resultat at «Altmark» selv grunnstøtte. Kort tid etter ble «Altmark» bordet av britene, og det viste seg å være 300 britiske fanger ombord, som ble befridd.

blant annet utstyrt med justérbar skorstein. Den 14. februar 1940 kom «Altmark» inn i norsk territorialfarvann nord for Trondheimsfjorden og heiste tysk statsflagg. Skipet ble inspisert av norsk nøytralitetsvakt,

34 GRUPPETTO # 35

Etterspill For Norges

andre siden hadde tyskerne krenket forbudet mot å transportere fanger i norsk farvann. Tyskerne var både først og mer markant på å bryte den da norske nøytraliteten. For Tysklands vedkommende ble «Altmark»- saken et avgjørende argument for en tysk invasjon i Norge – operasjon Weserübung – siden tyskerne ikke lenger stolte fullstendig på den norske nøytraliteten og sikkerheten til de tyske handelsskipene som fraktet jernmalm fra Narvik.[2] Året etter tok Nasjonal Samling i bruk betegnelsen «jøssing» etter Jøss- ingfjord og Altmark-saken. Ordet var ment å skulle brukes foraktelig om engelskvennlige nordmenn. Etter hvert ble ordet tatt i bruk av Hjemmefronten og brukt som navn på deres tilhengere i Norge. Ordet ble offisielt forbudt i 1943, enda det var Quisling som innførte uttrykket!

vedkommende ble «Altmark» et diplomatisk problem. På en side krenket britene den selverklærte norske nøytraliteten, og på den

7 døde tyskere omkom under aksjonen.

# 35 GRUPPETTO 35

OPP NED

Dag 3 - Listastrendene-kvinesdal-Jøssingfjord-Sogndalstrand 110 km1.860 høydemeter

En morsom ting i kulturbygda Sogndalstrand er at du kan låne bøker i de mange bok- skapene i hovegaten.

tunnelsidene. Fantastisk sted for overnatting, noe gjengen ved åp- ningen i tunnelen åpenbart også har forstått. Her er grillen i gang og de inviterer på grillmat og pils. En liten stopp passer bra da det kun er noen hundre meter til toppen og skiltet sier at det kun er ni kilometer til Sogndalstrand, stort sett nedover. Sogndalstrand Jeg tar farvel med de nye vennene, et møte som ble noe spesielt da det var en gjeng døv-stumme, så samtalen ble av det litt uvanlige slaget. Jøssingfjorden ligger nå under meg og nå er det bare noen få kilometer ned til Sogndal- strand. Jeg triller ned den siste bakken og kommer ned til broen over laks- og ørretelven Sokno. Rett før broen går veien ned mot det lille stedet som tidligere var et folksomt ladested. På slutten av 1800-tallet hadde Sogndalstrand 20 butikker, 4 bakerier, skjenke- stue, distriktslege, telegraf- stasjon, skole, bank, postkontor, los, fengsel, kommunehus m.m. Aktiviteten har gått opp og ned og frammot 1990-tallet satt forfallet

Tunnelstuo er en spesiell overnattings- plass i den

nedlagte tunnelen

bygget i 1921. Her kan man overnatte i hengekøyer. Tunnelen er 250 meter lang med to store lysåpninger. Det er flott ut- sikt over fjorden og dalen som er omgitt av bratte fjell- sider. Jøssing- fjord er også populært blant fjellklatrere. Frister det med over- natting her, send sms til: +47 916 85 725.

36 GRUPPETTO # 35

inn i den lille byen, nedover den smale gaten. Sogndalstrand er et sted du må innom om du er på disse kanter, og har du mulighet, og er heldig, noe vi var, kan du få deg et rom på Kulturhotellet. Dette spesielle hotellet er ikke bygget som et tradisjonelt hotell, de 15 rommene befinner seg i åtte forskjellige hus rundt i det lille stedet. Vi fikk et rom i det gamle kom- munehuset som ble bygget i 1897, da inneholdt det fengsel, bank, postkontor, bibliotek telegraf- stasjon m.v.

Sokndal kommune, medlem av den internasjonale bevegelsen Cittaslow, som ble startet i Italia i 1999 for å ivareta små byer og steders særpreg og kultur. Det merker du når du kommer lenger

preg på stedet. På 90-tallet gikk riksantikvaren inn og stedet ble restaurert, og er nå en sjelden liten perle som stadig flere opp- dager. Sogndalstrand er, som resten av

Kulturhotellet i hovedgaten var en veldig hyggelig opplevelse, både

mat service og rom var topp.

# 35 GRUPPETTO 37

OPP NED

Dag 4 Sogndalstrand-Egersund-Vigre-Ålgård-Lauvvik fergekai 122 km796 høydemeter

Dag 4 Sogndalstrand-Egersund-Vigre-Ålgård-Lauvvik fergekai, 122 km 796 høydemeter

N y dag og turen går først mot Egersund. Den første delen på sjarmerende småveier, gjen- nom Rekefjord og så videre til Egersund. Etter noen timer kjenner jeg at der på tide med lunsj, energien fra den deilige frokosten på Kulturhotellet begynner å ta slutt. Turistran 1 Det er søndag formiddag og ut- valget er ikke voldsomt i kyst- byen. Ved havnen finner vi en kafé eller noe lignende som pås- tår at de kan servere gode ham- burgere. Vi kan velge mellom hamburgere og hamburgere. Da ble det det, hamburgere. Hambur- gere på restaurant kan være godt, men to hamburgere uten smak og to cola for 500 kroner ville nok fått en stakkars Italiener eller Spanjol til å bryte sammen i

Lysebotn

Lauvvik ferjekai

Sandnes 2 3 4 KAT.

Varhaug

Egersund

2 3 4 KAT.

Sogndalstrand

38 GRUPPETTO # 35

Varhaug gamle kirkegård ligger i havgapet på gården Varhaug i Hå kommune. Kirkeplassen er fra midelalderen. Rundt 1200 ble trolig den første kirken reist her, og nå er det et kapell her på 15m 2 . Like utenfor kysten her var det et skipsforlis («Ingermanland») i 1842 som krevde 389 russiske liv. De fleste ble begravet på Varhaug gamle kirkegård som er fredet. Det er også reist et minnesmerke over russerne og "sjøfolk som her fikk sin grav."

Nesvåg passerer du like etter Rekevik, nok en fin og rolig liten havn. En populær sykkeltur er mel- lom Sogndal- strand og Egersund. Mange leier el- sykler til den tre mil lange turen.

Vær forberedt på å riste deg over mange ferister.

krampegråt, – etter forfjamselsen hadde lagt seg.

Her må jeg bestemme meg for om jeg skal fortsette innover i landet, noe som betyr å fortsette med kupert terreng, eller legge turen langs kysten og Jæren. Morgendagen blir den tøffeste med tre fjell så valget blir å fort- sette den mindre kuperte veien langs kysten. Det grønne land- skapet er flatt, vinden kommer som forventet i friske tak fra havet. Jeg stopper for å ta en tur innom Varhaug kirke, ikke fordi turen langs bibelbeltet med be- dehus til venstre og høyre de siste dagene har gjort noe med inter- essen for disse livssyns- begrensede klubbhusene hvor formannen ikke har vært til stede de siste 2000 årene, og det spørs # 35 GRUPPETTO 39

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84 Page 85 Page 86 Page 87 Page 88 Page 89 Page 90 Page 91 Page 92 Page 93 Page 94 Page 95 Page 96 Page 97 Page 98 Page 99 Page 100

www.gruppetto-magasin.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease