Gruppetto 62-2026

Ottavio Bottecchia - Hva skjedde?

Alt om årets GIRO D’ITALIA

Italia Frankrike Spania Tips til berømte klatringer

FJELL OG FJORD-NORGE Sveitser i norske fjell

62 Mai - juni 2026

ERNÆRINGS- TIPS

Nyheter fra sykkelverden

VUELTA FEMININA

# 62

Mai - junil 2025

FORSIDE Treukers turene er i gang

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no

# 62 Endelig vår og treukers ritt

ADM. vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

Vårklassikerne er over og Tobias Halland Johannessen’s tredjeplass i Itzulia Basque Country (baskerland Rundt) , som går for å være et av de tøffeste ukes- rittene på kalenderen, er nok den beste norske prestasjonen så langt. Jørgen Nordhagen (Visma) kunne reise hjem etter en sterk andreplass sammenlagt og ungdomstrøye i O Gran Camiño (5 etapper i Spania) med kun Adam Yates foran seg. Nå er det klart for årets Giro, og i denne utgaven finner du det trenger å vite, etappene, favorittene, vurderinger, noen fakta og historier. Her hjemme er turrittene i gang og du får du noen viktige ernæringstips i den for- bindelse. Ellers kan du lese om inntrykkene fra en vestlandstur sett med sveitsiske og østerrikske øyne. Om du liker bakker har vi tips til fine klatreturer sydover i Europa. Ellers er det bare å komme seg ut, nyte fine vårveier, og som alltid er det viktig å bruke hodet, kjør defensivt, og gjerne med baklys!

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg Øyvind Wold Frank Røstgård Martin Bissig Tom Öhler

ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

UTGIVER Arrivo Leiumbakken 13 - 1449 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no

Ha en fortsatt fin vår!

ABONNEMENT www.gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011

Vidar Petterson REDAKTØR

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Abonnér og gå ikke glipp av Norges eneste sykkelblad Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no Informasjon - Telefon: 900 56 011

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges eneste sykkeltidsskrift med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige om- taler og veiledning om sykler og utstyr, kunn-

skapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.

Ta kontakt på telefon +47 900 56 011 eller per e-post til: abo@gruppetto-sykkelsport.no

For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

4 SM GRUPPETTO # 62

# 62

INNHOLD

Mai - juni 2025

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN 22 PROLOG - Litt av hvert - Produktnytt 20 Tender Sport 8

FASTE SPALTER

8 Prolog - Litt om mye

Tre-ukers turene er i gang

83 Abonnér 49 Litt rødt og hvitt i sommer

- Ikke mange igjen av skikkelige sykkelbutikker

22 Giro d’Italia - 24 favoritter - 26 etappene 38 La Vuelta Feminina - Årets Vuelta for kvinnene 42 Mysteriet Ottavio Bottecchia - Hva skjedde med Italias første Tour vinner? 50 KLATRETUR I EUROPA I SOMMER? - Ferietips - Italia, Frankrike og Spania 64 Fjell og fjord-Norge med e-MTB 78 Ernæring - Gjør deg klar til rittsesongen -Hva med en tur i de sveitsiske alper

Vestlandet Fra sveitsiske alper til Vestlandet

6 SM GRUPPETTO # 62

PROLOG

«Beryktet» klimademonstrant slo til igjen under Classic Brugge-De Panne

Wouter Mouton, en kjent pro-palestinsk og miljøaktivist, satt midt i veien iført en hvit sykkelhjelm og T-skjorte med ordene «barn som dør av klimakrisen i 3,2,1…» prydet på ryggen. Det var 30 kilometer igjen og kampen om posisjoner før spurten var i gang. Hendelsen skjedde på en brosteinsbelagt strekning. Motorsykkelfunksjonærene som kjørte i forkant av feltet måtte stoppe for å få Mouton vekk fra veien, og da ble det bråstopp i feltet da ryttere måtte bremse og det endte i krasj. TV-opptak viste at etMouton kom seg ut av veien øyeblikk før feltet kom. Blant rytterne som kom ned var fjorårs- vinneren Juan Sebastian Molano. Det er ikke første gang Mouton har forstyrret et ritt, han løp også over veien under finalen av Flandern Rundt i 2022. Det er også han som kastet maling på Vermeers Jente med perleøredobben, og han bant seg til en målstangen under den belgiske FA-cupfinalen og sprayet den britiske ambassaden i Brussel med rødmaling. Hendelsen er den første av det slaget i 2026, men det er usannsynlig at den blir den siste. I 2025 løp demonstranter over veien i alle treukers turene, og under Vuelta a España måtte flere etapper forkortes eller nøytraliseres på grunn av protester mot inkluderingen av Israel-Premier Tech i lys av krigen i Gaza. Lagets eierskap og registrerte nasjonalitet er nå endret, og laget er nå kjent som NSN Pro Cycling. Løpet i Belgia ble forøvrig vunnetav Dylan Groenewegen, Unibet Rose Rockets.

Kaos i feltet med mange ryttere i grøfta, og under fjorårsvinner Olano som fikk rittet ødelagt.

JAPAN - ikke stedet å sykle i fylla, eller skrolle på telefon

Totalt 1507 personer fikk i 2025 sitt førerkortet for bil inndratt for å ha syklet beruset, en dramatisk økning fra bare 23 personer i 2024, en øk- ning som kan tilskrives landets reviderte veitrafikklov som innførte nye og strengere straffer for sykling i beruset tilstand. Bort med telefonene Det er ikke bare fyllesykling som skal straffes, tiltakene mot mobiltelefonbruk blir også stadig strengere. Det nasjonale politiet (R&A) antydet at antallet kollisjoner forårsaket av syklister opptatt med telefonene økte med mer enn 50 prosent til 454 mellom 2018 og 2022.

En tjenestemann fra byrået sa at økningen i telefonrelaterte kolli- sjoner – som ifølge den japanske regjeringen har ført til dødsfall blant fotgjengere – det kan ikke kun tilskrives samtaler, meldinger osv på smarttelefoner, men også det økende utvalget av video- og spillinnhold som er tilgjengelig. «Det er nå forbudt og straffende å ringe med en smarttelefon i hånden mens man sykler, eller ser på skjermen», sto det i en bro- sjyre fra Nasjonalt politibyrå, som introduserte den nye loven i november 2024.

8 GRUPPETTO # 62

Hadeland CK ønsker alle deltakere

Sjåfør stilles for retten for drapsforsøk på Alejandro Valverde

Velkommen til årets Randsfjorden Rundt LØRDAG 30. MAI 2026

• Sentralt på Østlandet, ca. 1 time nord for Oslo. • Rimelig startkontingent. Inkluderer to matstasjoner med mat og drikke, mat og drikke i mål, diplom med mellomtider og finisher-trøye til alle. • Lite trafikk på koselige landeveier rundt Randsfjorden. • Nylagt asfalt rundt hele fjorden høsten 2017.

En sjåfør skal stilles for retten, tiltalt for å ha forsøkt å drepe den tidligere verdensmesteren Alejandro Valverde og andre syklister under en treningstur. Hendelsen skjedde i Murcia da den spanske rytteren trente til Vuelta a España i 2022. Avisen Deportivo Mundo rapporterer at sjåføren kjørte over Valverde og en annen rytter med bilen etter en tidligere verbal krangel da han snittet syklistene (det er forbudt å passere nærmere enn 1,5 meter i Spania). Øyenvitner fra ulykkesstedet forteller at sjåføren, 69 pas- serte trioen altfor nære. Etter en verbal krangel mellom syklistene og sjåføren skal sjåføren angivelig ha rygget inn i syklistene. Påtalemyndigheten legger vekt på at det tok rundt en måned for Valverde å komme seg etter skadene, mens det tok over et år for treningspartnerens å komme seg etter skadene han fikk. Valverde kom seg til ,Vuelta a España endte på 13. plass totalt i 2022, den siste Grand Touren i en lang og strålende karriere. Han ble profesjonell i 2002 og vant Vueltaen i 2009 og VM i 2018. Han vant også Liege-Bas- togne-Liege fire ganger, La Fleche Wallonne fem ganger, og har vært rangert som verdensener av UCI.

Info og påmelding: www.randsfjordenrundt.no

152 km 1065 høydemeter

HADELAND CK www.hck.no

PROLOG

PARIS - ROUBAIX – Favoritter på felgen

Det årlige brosteinskaoset leverte også i år drama. Enten du er favoritt eller hjelperytter slipper du ikke unna uheldige hendelser. Alle de tre største favorittene hadde uhell og flere punkteringer. Wout van Aert var sterkest med Tadej Pogačar på andre og Jasper Stuyven på tredje. Det gjaldt også de norske som både var i bakken og hadde punkteringer.

KVINNERITTET (snittfart 40,7 km/t) Franziska Koch (FDJ United-SUEZ) var noen få centimeter foran Marianne Vos (Visma-Lease a Bike).

Wout van Aert ventet på ny sykkel da Tadej Pogačar kom forbi etter sin andre punktering.

Mathieu VAN DER POEL, får hjul av lagkompis Tibor DEL GROSSO.

I følgebilkaoset måtte Tadej Pogačar låne sykkel av Shimano servicebilen.

Til og med Tadej Pogačar så ut til å trenge en rolig stund etter en vanvittig søndag på brostein.

Wout van Aert med brosteinstrofeet etter rittet hvor det ble ny rekord med snittfarten på 48,9 km/t!

10 GRUPPETTO # 62

PARIS - ROUBAIX Pedaltest på feil dag MATHIEU VAN DER POEL - mistet han seieren på grunn av pedalene?

Vinneren av de tre siste utgavene nærmest slentrer av gårde, tilsynelatende uten håp om å komme tilbake inn i rittet.

Problemet under Paris-Roubaix med brosteinspartiene er at følgebilene kan bruke langt tid på å komme til unnsetning.

Lagkompis Jasper Philipsen var i nærheten og gav han sin sykkel, men problemet var at halve laget syklet med en ny Shimano prototype pedaler, men ikke Van der Poel. Han fikk ikke klikket inn i pedalene og måtte vente til lagkompisen Del Grosso dukket opp og var kjapp, skrudde av sitt forhjul og ga det til kapteinen sin. Raskt reagert av Del Grosso, men før Van der Poel var ute av Arenberg skogen punkterte han der for andre gang og var mer en to og et halvt minutt etter teten da han endelig kom seg videre. Han syklet utrolig og endte til slutt på fjerde plass, kun 15 sekunder bak. Som lag- lederen som bestemmt at de skulle teste pedaler, Christophe Roodhoft, sa, “det er ikke min stolteste avgjørelse som lagleder…”

Rittet Follo

• Ritt i idylliske Follo • Tur og masterklasser Søndag 10. mai

www.follorittet.no

# 62 GRUPPETTO 11

PROLOG

En av de mange utrolige prestasjoner fra Tadej Pogacar’s side var da han etter velten i årets Milano-Sanremo kom seg på sykkelen og spurtslo Pidcock med en halv hjullengde.

14 GRUPPETTO # 62

Milano - Sanremo – Det man ikke vet… Tadej Pogacar sløste ikke med bremseklosser ned fra Poggio, og selv Thomas Pidcock (bl.a. OL-mester i terrengsykling) som går for å være blant de absolutt beste i nedkjøringer måtte jobbe hardt for å følge Pogacar.

Før Cipressa veltet Pogacar kraftig, men kom seg som kjent på imponerende vis opp til feltet.

Det han ikke visste var det mekanikeren, Boštjan Kavčnik oppdaget da han skulle gå over sykkelen etter rittet - DET VAR BRUDD I BAKRAMMEN! Med tanke på den ville kjøringen ned fra både Cipressa og Poggio. Han var heldig som kom seg ned uten problemer med sykkelen, Colnago Y1Rs. Mekanikeren forteller at Pogacar skiftet fra 30 til 28 mm dekk, og høyere felger for bedre aerodynamikk. Han syklet også med 1x12 oppsett, altså med singledrev foran.

Hva skal til for å slå den mannen…??

# 62 GRUPPETTO 15

PROLOG

Hva med en 3-D printet titanramme?

Damenes SANREMO Det gikk tross alt bra!

1 mm er nok sang Anne Grete Preus , men selv det om det er “hele” 7 mm ser skummelt tynt ut for et overrør. Modellen er Aero One og merket er Laget/TSB. Skulle du ønske deg en ramme er det mulig om du har 100.000 liggende.

Om du så damenes Sanremo ritt som gikk samtidig med herrenes Milano- Sanremo, så du kanskje et av de verste krasjene siden til Annemiek van Vleuten i Rio OL i 2016. Det var mange involvert i krasjen på nedkjøringen fra Cipressa, men det gikk definitivt hardest utover italienske Debora Silvestri som stupte over autovernet og ble liggende på veien under. Det så ille ut og hun ble kjørt til sykehus i bevisstløs tilstand, men heldigvis fant man ut etter undersøkelser at det “kun” dreide seg om 5 brukne ribben og en vond skulder.

MELD DEG PÅ VÅRENS STORE SYKKELOPPLEVELSE ENEBAKK RUNDT 1. MAI 2026 FOR 53. GANG! • 80 KM I LETT TERRENG

STARTNUMMER Skullerud Sport Senter

Torsdag 30.04. kl 16.00 - 19.00 Fredag 01.05. kl 07.00 - 09.00

• Online påmelding • Nettbetaling

• SMS sluttid til din mobil • post@enebakkrundt.no

START Olaf Helsets vei 2 v/ Skullerudstua

1. MAI 2026

GARDEROBE Skullerud Sport Senter Olaf Helsets vei 5

IKHERO.NO

16 GRUPPETTO # 62 Hero_Ann_Enebakk2026_(210x130).indd 1

18.02.2026 11:51:19

BLI MEDLEM I KONDIS n tilgang til alt innhold på Kondis.no n 9 utgaver av magasinet n En rekke medlemsfordeler

4,99kg –Er vektpsyken på vei tilbake igjen…

Scann koden for å melde deg inn

BLI MEDLEM I DAG

Scott har i samarbeid med svenske, Gustav Gullholm (Dangerholm) utviklet en fullt anvendelig superlett landeveisykkel på 4,99 kg. Scott Addict RC var allerede en lettvekter i standard utgave. Utviklerne presiserer at det er en sykkel som kan brukes og at det ikke er gått på bekostning av sikkerheten. Det for eksempel brukt SRAM RED bremskalipere. Ellers er det Darimo setepinne og styre som tilsammen er kun 350 g. Carbon-TI bremseskiver er som kjent meget lette, og anerkjente. NonPlus Primaro Fusion hjullagre, og Light Bicycle Airia

32 felger, sørger for en vekt på kun 866 g. Gelu K3 setet veier kun utrolige 39.2 gram.

Vil slike tall påvirke UCI og dagens 6,8 kg minimums- grense? Nå er det ikke lenger særlig skille mellom “klatresykler” og “aerosykler” nå som aerosyklene også veier ned mot 6,8 kg. Vi kikket i fjor på proffenes sykler og de fleste lå mellom 7 og 8 kg. Proffene er altså ikke like opptatt av vekten som oss mosjonister…

– KONDIS TILFØRER

MIN TRENING MOTIVASJON, FELLESSKAP OG UTVIKLING ÅRET RUNDT

PROLOG

PRODUKTNYHETER

RapiLock QUIK Smart hurtigkobling

Har du en landeveisykler med skivebremser har du høyst sannsynlig en Thru-Axle (aksling med gjenger) på den. Den “moderne” gjen- nomgående akselen er solid og stiv, og man har blitt vant til at det tar tid å skru den inn og ut ved reparasjoner og hjulbytte. I dag ser vi at mekanikerne i proffritt heller bytter sykkelen enn bare å bytte et ødelagt hjul under ritt. Det er her QUIK-utløseren kommer inn. Ikke at vi på en treningstur ikke har tid til å skru ut akslingen, men vi har opp- levd at gjengene ikke er like samarbeidsvillige, eller at du ikke har med miniverktøy passende unbrako til de akslingene som krever det. QUIK benytter en knott som skrus fast i gjengene på gaffelen/ramme som benyttes som hurtigutløser. I stedet for å måtte skru inn eller ut akslingen kan må nå løse den ut eller feste den ved å vri på knotten - en raskere løsning finnes ikke!

Størrelse: For 12 x 100mm navbredde (lengden på akslingen er justerbar - basert på godstykkelsen av ramme/gaffel). Hurtigkoblingen er tilgjengelig til både front og baksling.

Utstyr: Unbrako og monteringsnøkkel til knotten følger med Teknologi: Iris diafragma basert selvlukkende låsemekanisme Eurobike 2023 Design Award Winner ISO4210 Sertifisert Pris kr: 649,-

NB: P-tallet (gjengestigningen) som brukes avgjøres av ramme-/gaffel- produsentens spesifikasjoner. Det er avgjørende at ramme/gaffel har en stor og flat nok anleggsflate for låseknotten. Sjekk instruksjonen for å finne riktig lengde og gjengestigning før kjøp! Akslingene kommer i fire for- skjellige utgaver, og du vil finne en som passer din sykkel.

Udog Semper Landeveisko

Etter kun fem år i markedet har de allerede flere modeller, og dette er den andre vi har prøvd noen turer. Skal jeg trekke fram en første ting jeg merket er det romsligheten, noe som gjør dem komfortable. For å stramme Udog bruker du en enkel innstillingsmekanisme, eller én boa lås som strammer rundt hele foten. TWS 2.0 so mde kaller det, er et patentert system som bruker en stropp festet til innersålen som går rundt over- delen. Når du strammer er TWS designet for å vikle seg rundt utsiden av foten din for å gi en støttende og komfor- tabel passform, noe den romslige tåboksen og dype hælkappen sørger for.

Lukking: Twist Tech dial med TWS 2.0-system Overdel: Laserperforert PU-skinn med TPU-forsterkninger Såle: Karbon-nylon kompositt med ventilasjonskanal Vekt: 276 g (str. 42, per sko) Pris kr: 2.199,-

18 GRUPPETTO # 62

Hamax Outback Next - multisportvogn med fjæring –Om du liker å sykle, gå, løpe eller gå på ski er dette hengeren

Hamax har kommet med en ny modell hvor de har forbedret komfort, funk- sjonalitet og designet et modulært system som gjør vognen egnet for sykling, tril- ling/jogging, terrengbruk og skigåing. Outback Next er en vogn med imponerende fleksibilitet. Vi kommer tilbake med en test av vognen. Noen viktige egenskaper vi har merket oss: - Forhjul med luftdekk og fjæring – dette gir bedre stabilitet på variert underlag og mer effektiv demping som gir bedre opplevelser på grus, og ujevnt terreng. - Utskiftbart trekk og utvidet rammegaranti - Sykkelarm og trillehjul som er integrert i vognen

- Terrenghjul som gir bedre flyt på grus og snø tilbys som tilbehør - Skisett for vinterbruk tilbys som tilbehør - Skivebremsesett som gir økt kontroll ved fart og nedoverbakker - Setet kan lenes tilbake i fire posisjoner for optimal komfort - Store vindusflater gir god sikt for barna - Forsterket lavt innsteg for enklere inn- og utstigning - God bagasjekapasitet bak setene (8 kg) Alle moduler festes med mekaniske låser som bekrefter korrekt montering både visuelt og fysisk Pris kr: 9.999,- for dobbel og 9.499,- for singel vogn

# 62 GRUPPETTO 19

PROLOG

2020

Man blir overøst med irriterende nettannonser med mer, eller som regel mindre fristende innhold med skrot og lavkvalitet. Da er det befriende å komme inn i en butikk hvor du møter kunnskap og et sjeldent utvalg av kvalitetssykler, ikke minst flere merker landeveissykler. TENDER SPORT – Ikke så mange igjen av de skikkelige sykkelbutikkene HC

AV: VIDAR PETTERSON

Rolf: Nei, hadde et opphold, før jeg be- gynte å kjøre Master ritt, og det ble 120 ritt. Nå er syklingen mer mosjon, det er tidkrevende å holde såpass form at det er gøy å delta i ritt. Gruppetto: Klubben her har vært aktiv når det gjelder å arrangere ritt, hvordan er det nå? Rolf: Ja, vi har alltid vært aktive, men med mer kompliserte regler til vakthold etc har antall ritt blitt kraftig redusert. Gruppetto: Hvordan kom butikken i gang? Rolf: Det var da jeg sluttet å jobbe sammen med broren min og han tok over det firmaet vi hadde. Jeg hadde jobbet med salg og da slo jeg sammen salgs- erfaringen og sykkelinteressen. Jeg startet

Kun en kort avstikker fra E18 ved Sande- fjord og jeg finner butikken hvor jeg gjerne skulle tatt med det meste av denne godtebutikken hjem. Her treffer jeg fire blide og entusiastiske sykkelmennesker som tydeligvis driver på med noe som for dem er en lykkelig miks av hobby og jobb. For å høre litt om bakgrunnen for sykkel- interessen tar jeg en prat med leder, Rolf Christensen. Gruppetto: Hvordan startet sykkel- interessen? Rolf: Det begynte tidlig, i 1968, da jeg var 12 år. Det som vekket sykkelinteressen var Roserittet hvor løypa gikk forbi huset til bestemor i Horten. Da fikk jeg lyst på sykkel, og det startet med en blå Monark, 1962 modell til 350 kroner. Gruppetto: Begynte du å sykle aktivt allerede da? Rolf: Ja, vi flyttet fra oslo til Sandefjord, og da meldte jeg meg inn i Sandefjord sykkel- klubb, og syklet blant annet med Jan Georg Iversen og Geir Digerud. Mange spreke karer i feltet. Jeg ble sånn passe god. Gruppetto: Holdt på med ritt helt siden den gang?

forsiktig sammen men noe som het Sykkelglede i Sandefjord hvor jeg kunne stille ut noen sykler. Etter hvert la han ned og da var det to valg, enten finne på noe annet eller å satse for fullt på sykkel- butikk. Gruppetto: Det har vært til tider krevende perioder for sportsbransjen, men det ser ut til at dere har funnet et marked og en passende størrelse? Rolf: Ja, det går fint, og vi kunne nok ha vokst om det var intensjonen, men jeg tenker vi har en passe størrelse nå og ønsker ikke å ekspandere. Vi ønsker å drive en morsom forretning med kun bra produkter og å ha full kontroll. Vi ser nå at verden er sårbar og om det skulle skje en uheldig utvikling på Taiwan hva skjer da? Flere produsenter flytter produksjonen fra Asia til Europa.

Deilig å se et skikkelig av sykler og utstyr. Her finner du både Specialized, Focus, Lapierre, Merida, Lapierre, Cervélo og Pinarello!

20 GRUPPETTO # 62

mer enn det. Vi ligger litt utenfor de store byene, men gunstig til langs veien mellom Oslo og Kristiansand. Kun ti prosent av omsetningen kommer fra lokale kunder. Vi har hele landet som nedslagsfelt, og det gjør at vi kan satse så sterkt på et bredt utvalg av landeveissykler. Vi har selvfølgelig også både terreng, gravel og el-sykler. Gruppetto: Hvilke grupper selger dere mest av? Rolf: Selvfølgelig mye Shimano, men SRAM kommer sterkere og sterkere. Gruppetto: Hva med Campagnolo som vi begge vokste opp med? Rolf: Ja, Campa var det som gjaldt i mange år, og det føltes bedre, men nå er det ikke mange sykler som kommer med Campa, men på Pinarellos toppmodeller kan man velge mellom alle tre merkene, Stort utvalg av hjul. En litt rimeligere gruppe og bedre hjul er en god ide.

Shimano, SRAM og Campagnolo.

Gruppetto: Fortsatt Ultegra som er den mest solgte gruppen? Rolf: Egentlig er det en dreining og vi selger nå like mange, eller kanskje flere 105 Di2 grupper og SRAM Rival. Gruppetto: Jeg ser dere satser på aner- kjente bra merker, hva tenker du om nye utfordringer i verden? Rolf: Ja, vi må tenke mer europeisk, slutte å importere billig skrot. Vi bygger mange sykler her, så du kan bestemme deg for en ramme og spekke sykkelen etter eget ønske. Vi tar mål av kunder her for å sørge for at de får riktig størrelse, stemlengde og styrebredde etc. Vi har også stort utvalg av hjul i alle pris- klasser. Nå vet jeg hvor jeg skal gå om jeg skal ha en ny landeveissykkel. God sommer! G

Gruppetto: Merker du forskjeller i bran- sjen nå i forhold til tidligere? Rolf: Det er blitt vanskeligere å drive for en vanlig sykkelforretning, og flere av dem er nå mer el-sykkelforretninger enn tradisjonelle sykkelforretninger. I det ni- sjemarkedet vi er i blir det stadig færre. Vi har satset på å bli en bra spesialistbutikk med bra merker og et bredt utvalg. Alle fire her har fulle dager, og innimellom

Her har vi gutta, fra venstre Kjell magnus Olsen, Karl Andreas Sagadalen og Rolf Christensen. Mona Christensen var opptatt med kunder.

Hva med en ramme som Tom Pidcock bruker i Pinarello Q36.5?

# 62 GRUPPETTO 21

2026

Tre uker i Italia

2026

Bulgaria

Grande Partenza i den 109. ut- gaven av Giro d'Italia finner sted i Bulgaria fredag 8. mai 2026, og rittet avsluttes i Roma søndag 31. mai. Det er første gang rittet er innom Bulgaria. I åpningsuken byr Blockhaus på den første tøffe klatringen, mens den andre uken byr på en tøff klatreetappe i og rundt Aostadalen. Den siste uken skal feltet en tur innom Sveits, og klatringen opp den bratte Piani di Pezzè ser på papiret ut som en knallhard etappe. Det er bare én individuell tempo i år, men den er lang.

Flat

8. mai

Nessebar – Burgas

156 km

JJJJJ

9. mai

Burgas – Veliko Tornovo

220 km

Kupert

JJJJJ

10. mai Plovdiv – Sofia

174 km

Flat/småkupert

JJJJJ

11. mai Hviledag

Italia

12. mai Catanzaro – Cosenza

144 km

Småkupert

JJJJJ

13. mai Praia a Mare – Potenza

204 km

Kupert/klatring

JJJJJ

14. mai Paestum – Napoli

161 km

Flat

JJJJJ

15. mai Formia – Blockhaus

246 km

Fjellavslutning

JJJJJ

16. mai Chieti – Fermo

159 km

Kupert avslutn.

JJJJJ

17. mai

Cervia – Corno alle Scale

184 km

Flat m/fjellavslutn. JJJJJ

18. mai Hviledag 10 19. mai Viarreggio – Massa

40,2 km

Flat ind. tempo

JJJJJ

11 20. mai Porcari – Chiavari

178 km

Kupert

JJJJJ

12 21. mai Imperia – Novi Ligure

177 km

Småkupert

JJJJJ

13 22. mai Alessandria – Verbania

186 km

Kupert mot slutten JJJJJ

Som vanlig er det den siste uken som er den tøffeste.

Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

14 23. mai Aosta – Pila

133 km

15 24. mai Voghera – Milano

136 km

Flat

TEKST: VIDAR PETTERSON

JJJJJ

25. mai Hviledag 16 26. mai Bellinzona – Cari

113 km

Kup./m Fjellavsl.

JJJJJ

17 27. mai

Cassano d’Adda – Andalo

200 km

Kupert/klatring

JJJJJ

18 28. mai Fai d. Paganello – Pieve di Soligo 167 km

Småkupert

JJJJJ

Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

19 29. mai Feltre - Alleghe

151 km

20 30. mai Gemona del Friuli – Piancavallo

199 km

Kup./m Fjellavsl.

JJJJJ

21 31. mai Roma – Roma

131 km

Flat

JJJJJ

156 KM

220 KM

174 KM 144 KM 204 KM

161 KM

246 KM

159 KM

184 KM 40,2 KM 178 K

✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪

2 3 4 5

9 10 11

22 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA

GIRO D’ITALIA - FAKTA

• 21 etapper • 3 459,2 kilometer • 49,150 høydemeter • 109. utgave av rittet • 1 tempoetappe • 6 flate etapper • 8 småkuperte etapper • 6 fjelletapper • 184 ryttere

En litt overraskende vinner i fjor med Simon Yates

177 KM

186 KM 133 KM

136 KM

113 KM

200 KM

167 KM 151 KM 199 KM 131 KM

✪✪

✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

12 13 14 15 16

17 18 19 20 21

# 62 GRUPPETTO 23

2026

8. - 31. mai

ÅRETS LAG Det er ett lag mer enn i fjor, 23 lag med åtte ryttere på hvert. Alle WorldTour lagene er med, og med Uno-X er et norsk lag for første gang med. Fem ProTour lag er på plass. De to største favorittene er danske Jonas Vingegaard, og meksikanske Isaac del Toro

WORLDTOUR LAG

Bahrain Victorious • Bahrain

EF Education – EasyPost • USA

Ineos Grenadiers • Storbrit.

Alpecin-Premier Tech • Belgia

Decathlon CMA-CGM • Frankrike

Groupama – Fdj • Frankrike

Lotto Intermarché • Belgia

NSN Cycling Team • Sveits

Soudal-Quick-Step • Belgia

Lidl - Trek • USA

Movistar • Spania

Red Bull - Bora Hansg. • Tyskl.

Team Picnic - PostNL • Nederl.

Visma - Lease a Bike • Neder.

XDS Astana Team • Kazakstan

T. Jayco AlUla • Austr.

Uae • For. Arabiske Emir.

Uno-X Mobility • Norge

PROTOUR LAG

Bardiani CSF - Faizanè• Italia

Team Polti Visitmalta • Italia

Unibet Rose Rockets • Frankrike

Det er nå 23 lag og med fem “Wildcards” i stedet for de vanlige fire. Økningen ble gjort for første gang under Touren i fjor. Antall ryttere på hvert lag ble redusert fra ni til åtte.

Pinarello Q36.5 • Sveits

Tudor Pro Cycling Team • Sveits

24 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA GIRO D’ITALIA 2026

ÅRETS FAVORITTER Etter fjorårets Giro d'Italia kunne Simon Yates noe overraskende reise hjem med den rosa trøya.

I år hvor vi verken har Pogačar, Evenepoel, eller Roglič på startstreken er det to som har vist seg spesielt sterke under vårsesongen. Disse to er danske Jonas Vingegaard, og meksikanske Isaac Del Toro vist med seire i henholdsvis Paris-Nice og Tirreno-Adriatico. Andre sterke ryttere som har bekreftet at de stiller erblant andre tidligere vinner Richard Carapaz, Almeida og Mikel Landa.

ENRIC MAS JJJ

JONAS VINGEGAARD JJJJJJ

ISAAC DEL TORO JJJJJ

JOAO ALMEIDA JJJJ

MIKEL LANDA JJJ

RICHARD CARAPAZ JJJJ

BEN O’CONNOR J

ILAN VAN WILDER J

CARLOS RODRIGUEZ J

GIULIO PELLIZZARI J

# 62 GRUPPETTO 25

2026

8. - 31. mai

VIKTIGE ETAPPER

Vi har igjen vurdert årets Giro, og profilene viser som alltid en tøff avsluttende tredje uke som vil avgjøre hvem som skal reise hjem i den rosa trøya.

Årets Giro d'Italia starter igjen på «fremmed» jord. Etter åpningshelgene i Ungarn (2022) og Albania (2025), vil Bulgaria være vertskap for Grande Partenza i år. Det er sekstende gang i Giro-historien at rittet ikke starter hjemme i Italia. Uke én og sprinterne vil ikke ha noe imot de tre relativt flate etappene i Bulgaria. Her kan en av de raske gutta få mulighet til å ikle seg den rosa trøya, og beholde den noen dager. På 7. etappe må de høyst sannsynlig gi den fra seg til en av de bedre klat- rerne. Da går de i mål på Blockhaus som er en 13,5 km klatring med 8,1%. Blockhaus-klatringen (1665 m.o.h) har ikke vært med ofte i Giroen, men

den har likevel en fremtredende plass i rittets historie. I 1967 tok en viss Eddy Merckx sin aller første etappeseier i en Grand Tour der. Den siste Giro-passasjen på Blockhaus var i 2022, hvor den endelige vinneren, Jai Hindley var førstemann på toppen. Etter den brutale klatringen i Abruzzo, er vi neste dag i nabofylket Marche. Etappen til Fermo kan kalles en «Tappa dei Muri,» på grunn av en rekke bratte kneiker – mye brukt i Tirreno-Adriatico. Det blir ingen tid til å komme seg etter denne kuperte etappen, neste dag, søndag 17. mai venter en fjell- avslutning i naturparken Corno alle Scale. Uke to starter med en relativt lang, men flat tempo på 40,2 kilometer som er viktig for sammenlagt- kampen. Uken fortsetter med hektiske og kuperte etapper, og lørdag 23. mai får vi en meget tøff fjell- etappe med over 4.400 høydemeter, før spurterne endelig får prøvd seg på den siste dagen i uke to. Uke tre er som den pleier å være den tøffeste, i år med hele tre fjelletapper, og den første kommer dagen etter den siste hviledagen. Neste to etapper er kuperte, men det er på fredag 29. mai vi får en avgjørende etappe. Dolomitt- etappen mellom Feltre og Pian di Pezzè, med klatringer over Passo del Duran, Passo Staulanza, og den beryktede Passo Giau og til slutt Passo Falzarego. Giau, 2.233 meter over havet, er årets Cima Coppi, (årets høyeste fjellovergang). Etappen i Dolomittene vil være viktig i sammenlagtkampen, men den endelige avgjørelsen vil mest sannsynlig komme dagen etter med klatringen til Piancavallo, 14,3 kilometer med 7,9%, som skal klatres to ganger. Dette er klatringen hvor Giroen i 2020 ble avgjort. Tao Geoghegan Hart og Wilco Kelderman kjempet om etappeseieren, Geoghegan Hart vant både etappen og sikret med det sammenlagtseieren.

26 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA GIRO D’ITALIA 2026

1. etappe • Nessebar > Burgas, 156 KM En slavisk start med åpningsetappe i Bulgaria ved Svarte- havskysten. Hvorfor Bulgaria? I likhet med Albania i 2025 er dette et land som gjerne vil promotere seg som et lavpris ferieland. De har hatt noen gode ryttere og har en nasjonal 2,2 rangert tur. EU-landet har egen valuta, lev, knyttet til euroen og de bruker kyrillisk skrift. Det er én stigning, men kun rundt 70 meter høydeforskjell, men da kan uansett klatretrøya deles ut. I målbyen Burgas vil det bli en spurt, og ekstra viktig da vinneren kan ikle seg årets første rosa trøye.

1. et. - Nessebar > Burgas, 156 km - Fredag 08. mai

2. et. - Burgos > Veliko Tornovo, 220 km - Lørdag 09. mai

2. etappe • Burgos > Veliko Tornovo, 220 KM Den nest lengste etappen i årets Giro, har tre kategori 3 klatringer. Ikke på langt nær hard nok til at noen av sammenlagtfavorittene kommer av gårde. Med hardt kjør vil nok noen av spurterne slite litt. Det er sannsynlig at et angrep vil komme på den siste stigningen som starter med ca 10 kilometer igjen. Etter en lang dag kan det være en sterk klassikerrytter som vil angripe i den siste bakken.

3. etappe • Plovdiv > Sofia, 174 KM Den siste etappen i Bulgaria har én klatring litt etter halvkjørt etappe. En klatring som kan ødelegge dagen for de rene spurterne, men det er også over 70 kilometer igjen, og om ikke spurtlagene er for langt bak vil flere spurtere komme seg opp igjen. De siste 7 kilometerne er helt flate, og spurtlagene vil sannsynligvis kjempe om posisjoner

3. et. - Plovdiv > Sofia, 174 km - Søndag 10. mai

# 62 GRUPPETTO 27

2026

8. - 31. mai

4. etappe • Catanzaro >Cosenza, 144 km Tilbake i Italia , og det er relativt kort etappe som venter. De første 87 kilometerne er flate fram til klatringen til Cozzo Tunno, en 14,4 kilometer stigning på 5,7%. Stigningen er jevn og kanskje ikke tøff nok for å kvitte seg med alle spurterne. Etter toppen følger en lang ned- kjøring som flater ut før det går svakt oppover mot mål. Det kan være en dag hvor en gruppe hvor sterke klassikerryttere kan kommer avgårde.

4. et. - Catanzaro >Cosenza, 144 km - Tirsdag 12. mai

28 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA GIRO D’ITALIA 2026

5. etappe • Praia al Mare >Potenza, 204 km Klatringen til Montagna Grande di Viggiano, 6.6 km med hele 9.2% kan på denne relativt kuperte etappen kan for mange skape problemer. Etappen har 3.700 høydemeter og starter med en en 9,5 kilometer med 6%. Her kan man forvente at et brudd kommer avgårde. På toppen venter et 25 kilometer kupert landskap hvor det ikke er lett å hente inn tapt terreng. Med 7 kilometer igjen kommer en 2,3 kilometer klatring med 5,8% og de siste 350 meterne er det 8% og her er det tøft for eventuelle raske ryttere å henge på.

5. et. - Praia al Mare >Potenza, 204 km - Onsdag 13. mai

# 62 GRUPPETTO 29

2026

8. - 31. mai

6. etappe • Paestum >Napoli, 161 km Sannsynligvis en dag for spurterne. Etter et par hektiske dager for de raskeste kommer det en mulighet i dag. Det er riktig nok en kategori fire klatring på slutten, så det kan være en dag for de “nest raskeste,” ryttere som vi ofte ser på slutten av ritt som Milano-Sanremo og andre vårklassikere.

6. et. - Paestum >Napoli, 161 km - Torsdag 14. mai

7. etappe • Formia >Blockhaus, 246 km Denne dagen kommer den første skikkelige klatretesten , og her kan vi få de første tegnene på hvem som vil være med i sammenlagtkampen. Ikke bare får vi den kjente og fryktede stigningen til Blockhaus, det er også årets lengste etappe. De første 135 kilometerne er relativt flate, med noen knekkere, da kommer det en 9,5 kilometer lang stigning til Rionero Sannitico med 5%. Etter en kort nedkjøring kommer andre kategori stigningen til Roccaraso, 7 kilometer med 6,4%. Oppe på dette platået går det opp- og ned før det kommer en relativt lang nedkjøring til Roccamorice hvor den 13,6 kilometer og 8,4% stigning til Blockhaus starter. De siste 10 kilometerne har 9,4%.

7. et. - Formia >Blockhaus, 246 km - Fredag 15. mai

8. et. - Chieti > Fermo 159 km - Lørdag 16 mai

8. etappe • Chieti > Fermo 159 km Bra og rolig start på dagen for de som fikk en ekstra dose melkesyre under klat- ringen dagen før. Etter den lange flate delen langs Adriaterhavet fortsetter etappen innover i landet og klatringen til Montefiore dell’Aso. Etter en l kjapp nedkjøring er det opp til Monterubbiano, 4.7 kilometer med 5.8%. Etter en ny nedkjøring kommer en stigning til Fermo, 3.3 kilometer med 4.9%, så følger en kort vegg på 540 meter med 11.1%. Framme i Fermo, er det fortsatt 25 kilometer igjen. Etter en snill nedkjøring til kysten og Lido di Fermo, kommer en 4.3 kilometer stigning med 5.3% til Capodarco. Med syv kilometer til mål og halvparten er en stigning som starte med 12,6% og den siste km er 6,1% på brostein.

30 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA GIRO D’ITALIA 2026

9. etappe • Cervia > Cornio alle Scale, 184 km Avslutningen på den første uken er en etappe som er bortimot helt flat til det gjenstår 28 kilometer. En liten forsmak kommer riktig nok etter 107 kilometer med en 3,2 kilometer moderat stigning på 5,2%. Fra Silla hvor det er 28 kilometer igjen kommer stig- ningen med snitt på 4% til målstreken, men det er en liten nedkjøring som gjør at snittet er kunstig lavt. Først 4,4 km med 5,7%, så 9,7 km med 4,3%. Når de passerer Querciola, er det fortsatt 16.5 km igjen. Siste delen til Corno alle Scale starter med 3.4 km og 6.4%, og de siste 3 km er 9.9% med partier opp mot 14%.

9. et. - Cervia > Corno alle Scale 184 km - Søndag 17. mai

# 62 GRUPPETTO 31

2026

8. - 31. mai

10. etappe • Viareggio > Massa 40,2 km tempo Den andre uken starter med en lang individuell tempo langs den Tyrrenske kysten. Profilen er helt flat, så her er de rene temporytterne som vil skinne. Utfordringen kan være vinden langs kysten. Det er også en viktig dag for sammenlagtrytterne. Tempostyrken varierer relativt mye blant de beste klatrerne som også i år er de største sammenlagtfavorittene. Det er noen svinger i begynn- elsen inne i Viareggio, før de skal ut på et langt flatt stykke før det igjen er fire nitti graders svinger i Massa.

10. et. - Viareggio > Massa 40,2 km - Tirsdag 19. mai - Individuell tempo

VINNERE DE SISTE 25 ÅRENE

11. et. - Porcari > Chiavara 178 km - Onsdag 20. mai

Gilberto Simoni med rosa trøye i 2001 2025 – Simon Yates • Visma 2024 – Tadej Pogacar • UAE 2023 – Primos Roglic • Team Jumbo-Visma 2022 – Jai Hindley • Bora-Hansgrohe 2021 – Egan Bernal • Ineos Grenadiers 2020 – Tao Geoghegan-Hart • Ineos Grenadiers 2019 – Richard Carapaz • Movistar Team 2018 – Chris Froome • Team Sky 2017 – Tom Dumoulin • Team Sunweb 2016 – Vincenzo Nibali • Astana 2015 – Alberto Contador • Tinkoff–Saxo 2014 – Nairo Quintana • Movistar Team 2013 – Vincenzo Nibali • Astana 2012 – Ryder Hesjedal • Garmin–Barracuda 2011 – Michele Scarponi • Lampre–ISD 2010 – Ivan Basso • Liquigas–Doimo 2009 – Denis Menchov • Rabobank 2008 – Alberto Contador • Astana 2007 – Danilo Di Luca • Liquigas 2006 – Ivan Basso • Team CSC 2005 – Paolo Savoldelli • Discovery Channel 2004 – Damiano Cunego • Saeco Macchine per Caffè 2003 – Gilberto Simoni • Saeco Macchine per Caffè 2002 – Paolo Savoldelli • Index–Alexia Alluminio 2001 – Gilberto Simoni • Lampre–Daikin

11. etappe • Porcari > Chiavara 178 km En kupert dag med en tøff kupert løype hvor vi kan se et brudd få et bra forsprang mens sammenlagtrytterne vil konsentrere seg om å ikke tape tid. På de siste 65 kilometerne kommer tre kategoriserte klatringer, først 7 km 5,1% til Termine, så Colle di Guaitarola, 9.7 km med 6.3%, så San Bartolomeo, 4,6 km, 6,4% og derfra er det ni kilometer til mål, først 5 km nedover så fire flate km til mål i Chiavara.

12. et. - Imperia > Novi Ligure 177 km - Torsdag 21. mai

12. etappe • Imperia > Novi Ligure 177 KM Spurtere som tåler enklere klatringer og deres lag vil nok være de mest aktive i dag. Colle Giovo, 7,8 km og 4,9% er første klatring. I 2021 Milan–Sanremo, erstattet klat- ringen på grunn av jordras Passo del Turchino. Siste klatring, Bric Berton, 7.5 km med 4.9%. Med 50 km til mål er det muligheter for spurtlagene å komme seg opp igjen.

32 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA GIRO D’ITALIA 2026

13. etappe • Alessandria > Verbania 186 KM Etappe 13 er en flat etappe langs Lago Maggiore med to klatringer på slutten. Den første 2,4 kilometer med 5,7% og den andre og siste for dagen er 4,7 kilometer med 7%. Det er riktig nok et parti på 2,1 kilometer med 9,7% som vil kunne ødelegge dagen for klatrerne. Fra toppen, Ungiasca er det 14 kilometer til mål, først 7 kilometer ned, og så flatt inn mot mål. En dag for klassikerrytterne og kanskje er det en dag hvor et brudd kan gå inn. Dagen etter kommer en av årets tøffeste etapper, noe sammenlagtrytterne vil tenke på. 14. etappe • Aosta > Pila 133 KM I dag må sammenlagtrytterne være skjerpet. Med 4.200 høydemeter og fjellmålgang vil det bli en hard og spennende klatredag. Fra starten er det rett inn i klat- ringen, Col du Saint-Barthelemy, 15.5 kilometer med 6.9%. Etter en bratt og lang nedkjøring venter først 3,5 km og 5,5% til Roison og så bakken til Doues, 5.5 kilometer og 6.5%. Så opp til Lin Noir, 7.5 km med 7.8%. De siste 2 km er 9.1%. Nest siste for dagen til Verrogne er 5.4 km med 7.2%. Så kommer avslutningen til Pila, 15.9 km med 7.3%. Rosa trøye står i spill denne dagen. 15. etappe • Voghera > Milano 136 KM Flatere enn dette er det ikke mulig å få det i Italia. Dette er nok årets garantert sikreste spurtoppgjør i Italia. Her vil ingen brudd få gå inn da spurtlagene vil sørge for at alle eventuelle brudd vil bli innkjørt. 41.87 km/t Tadej Pogacar - Slovenia hadde Giroens hittil raskeste snittfart da han vant i 2024. 23.374 km/t var snittfarten i 1914 , som er historiens laveste. Fem etapper var på over 40 mil. Learco Guerra Første bærer av den rosa trøya da den ble innført i 1931.

13. et. - Alessandria > Verbania 186 km - Fredag 22. mai

14. et. - Aosta > Pila 133 km - Lørdag 23. mai

15. et. - Voghera > Milano 136 km - Søndag 24. mai

RYTTERE MED FEM SEIRE

Alfredo Binda - ITALIA 1925, 1927, 1928, 1929, 1933

Fausto Coppi - ITALIA 1940, 1947, 1949, 1952, 1953

Eddy Merckx - BELGIA 1968, 1970, 1972, 1973, 1974

# 62 GRUPPETTO 33

2026

8. - 31. mai

ETAPPELENGDER Fra 1909-1939 - Snittlengde 270 km Fra 1949-1979 - Snittlengde 184 km Fra 1980-2025 - Snittlengde 170 km I 2026 er snittlengden 164,7 km Alle snittlengder inkluderer tempoetappene Den lengste etappen var etappe tre i 1914, og den var 430 km.

16. et. - Bellinzona > Cari 113 km - Tirsdag 26. mai

16. etappe • Bellinzona > Cari 113 km Årets korteste etappe er alt annet enn avslappende, spesielt for sammenlagtrytterne som må være våkne dagen etter den siste hviledagen. Etappen går i Sveits og etter ca 20 kilometer er det kart for stigning til Torre, 4,2 kilometer med 6,2%, litt ned og så opp til Leontica, 3 kilometer med 8,2%. Ettyer de to klatringene er det tilbake til stedet hvor bakkene startet, Brenno, og klatre dem en gang til. Etter disse to rundene er det 30-40 kilometer hvor det enten er nedover eller flatt. I dagens siste klatring er det å vente hardkjør fra sammenlagtrytterne.- Vi er i den siste uken og det er en viktig dag for klatrere som har tapt tid tidligere i rittet. Den neste dagen er mindre krevende så det er ingen grunn til å spare på kreftene. Avslutningen er en tøff klatring på 11,2 kilometer med 8%.

17. et. - Cassano d’Adda > Andalo 200 km - Onsdag 27. mai

17. etappe • Cassano d’Adda > Andalo 200 km Dagen før var nok hektisk men selv om denne profilen ser snillere ut, er det over 3.200 høydemeter. Det blir sannsynligvis en ny dag preget av sammenlagtkampen, selv om et “ufarlig” brudd kan komme avgårde på en slik løype. Etter 64 kilometer er det slutt på det flate terrenget og resten av dagen vil preges av et kupert terreng. Først kommer Passo dei Tre Termini, 8.2 kilometrer med 5.9%. Etter nedkjøringen til Mella, følger de elva skal opp til Cocca de Lodrino, 8.1 kilometer med 4.1%. Nede igjen er det 35 kilometer langs elven, Chiese før de starter på en 4,8 kilometer og 5% lang stigning til Roncone. Etter dette kommer en 2 kilometer klat- ring med 4.7%. Ikke lenge etter kommer en 2.9 km og 6.4% til San Lorenzo Dorsino. Mot slutten får vi en 3 kilometer med 6% før det flater ut mot mål.

34 GRUPPETTO # 62

GIRO D’ITALIA GIRO D’ITALIA 2026

18. etappe • Fai d’Paganella > P. di Soligo 167 km Dette vil være den siste muligheten for spurterne før siste etappe i Roma. Fra starten følger løypen elven, Adige nedover til Trento, hvor dagens lengste stigning starter, 6.1 kilometer med 5% til Civezzano. Midtveis kommer bakken til Fastro, 2,2 kilometer med 5,4%. Bakkene er såpass snille og så langt fra mål at de sannsynligvis ikke vil ødelegge for spurterne, men det er en del små kneiker underveis. Noe som kan ødelegge for de raskeste gutta er Muro di Ca’ del Poggio, kun 1.1 km, men 12.3%, og fra toppen er det kun 10 km til mål.

18. et. - Fai della Paganella > Pieve di Soligo 167 km - Torsdag 28. mai

# 62 GRUPPETTO 35

2026

8. - 31. mai

19. etappe • Feltre > Alleghe 151 km

Årets tøffeste etappe når det gjelder klat- ring, og er du sammenlagtrytter og har en dårlig dag her er det tapt. Etter 46 relativt rolige kilometer starter dagens første klat- ring, Passo Duran, en brutal 12.1 kilometer stigning med 8.3%. Litt ned og så er det inn i stigningen til Passo Staulanza. En ujevn stigning med lange partier på rundt 11% og så noen snille partier på rundt 4%. Snittet på denne 12,5 km lange stigningen er 6,7%. Etter en 10 kilometer behagelig nedkjøring er det rett inn i stigningen til Passo Giau, hvor de kommer rett inn i den bratteste delen med 14%. Ikke at den er så enkel etter dette, stigningen er aldri under 8%. På sine 9,8 kilometer har den 9,3% i snitt. Etter Giau gjenstår to klatringer; først Passo Falzarego, relativt greie (for disse gutta…) 10.8 kilometer med 5.4%. Etter en 20 kilometer nedkjøring kommer dagens siste utfordring, Alleghe, (Piani di Pezzè), 5 kilometer med 9,8%. 20. etappe • Gemona del Friuli > Piancavello 199 km Den nest siste etappen i årets Giro kan igjen absolutt avgjøre hvem som vil reise hjem med den rosa trøya. Det kan være at årets vinner først er klar når rytterne ruller over mål i Piancavallo. Etter starten i Gemona del Friuli, er det 73 flate kilometer til Forgaria del Friuli, hvor de får testet klatrebena med en 1.3 kilometer kneik med 8.5%. Ikke lenge etter, kommer en moderat klatring til Clauzetto. så følger 40 flate kilometer før de skal opp den første av to klatringer til Piancavallo, hvor målgangen er på toppen den andre gangen. Piancavallo er et kjent skisted ved Aviano. Til toppen skal det klatres 1,131 høydemeter over 14.5 kilometer, med 7.8%. De første 6 kilometerne er de tøffeste med en snitt på 9.4%, og den sjette kilometeren med 11.6%. Det fort- setter å være tøft til det flater noe ut de siste 1,5 kilometerne.

19. et. - Feltre > Alleghe 151 km - Fredag 29. mai

20. et. - Gemona del Friuli > Piancavello 199 km - Lørdag 30. mai

Ikke bare i Norge vi har gode sykkeltvillinger. Britene har Adam og Simon Yates. Simon vant Giroen i fjor.

21. et. - Roma > Roma 131 km Søndag 31. mai

21. etappe • Roma > Roma 141 km Roma er igjen vertskap for siste etappe av Giro d'Italia hvor rytterne først skal fram og tilbake til Romas badestrand, Lido di Ostia. Det slutter med åtte runder inne i Roma og her får vi garantert et spurtoppgjør.

36 GRUPPETTO # 62

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84

gruppetto-sykkelsport.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease