Lok Magazin

FAHRZEUGE & GESCHICHTE • Lokführer auf der 155 • Doppel-Triebwagen VT 45 • 218 auf der Marschbahn

STRECKEN & BETRIEB • Hauptbahn an der Weser • Brücke der Superlative • Dampf-Tramway in Bayern

So vielfältig war der Nahverkehr auf Lokalbahnen und Hauptstrecken

Reichsbahn 1975–1979 Baureihe 03 Wo die leichten Pacifics ihre späte Blüte im Schnellzugdienst erlebten

ABENTEUER VERGÄNGLICHKEIT

NEU Dieser außerordentliche Bildband bietet Wehmutsfutter: Die verlassenen Lokomo- tiven und ruhenden Waggons, die Dreh- scheiben, Bahnhöfe, Brücken, Werkstätten – alles zeugt von der Genialität der Erfinder und Ingenieure der Bahngeschichte sowie der Bedeutung des Schienenverkehrs. Die Fotografien erzählen aber auch vom Niedergang so mancher Strecke und vom Schicksal so mancher Fahrzeuge. Bahngeschichte wird hier zum archäologischen Abenteuer Mit vielen Inspirationen für Modellbahner U d bietet okomo- e Dreh- stätten Erfinder e sowie hrs. Die ch vom nd vom rzeuge. rd hier enteuer ationen bahner

192 Seiten · ca. 190 Abb. Best.-Nr. 53252 € (D) 39,99 90 Abb. . 53252 D) 39,99

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EDITORIAL

Rudolf Heym Herausgeber

Seienwir…

… doch ehrlich: Der ganze West-Ost-Konkurrenzkampf trägt doch auch etwas Schönes in sich. Ich komme aus dem Sport, bin als 14-Jähriger 120 Kilometer die Woche gelaufen, träumte von einem Sieg vor großer Kulisse. Den gabs nie. Aber ich habe etwas viel Wichtigeres gelernt – das Verlieren! Und dass man dem Sieger die Hand schüttelt nach dem Fight. Und zwar ehrlich und aus tiefem Herzen. Innere Größe ist wichtiger als das Stück Blech, das sie einem umhängen. Doch was hat das mit der Bahn zu tun? Das Foto unten sagt es: Unser Autor Dieter Zuncke, Lokführer aus dem Westen, lernte die Ost-155er in- und auswendig kennen. Ich habe seine Zeilen mit großer Freude gelesen. Und die wünsche ich auch Ihnen! Viel Vergnügen beim Blättern in unserem Lok Magazin ! Herzlich Ihr

Die DR-Baureihe 250 wurde im Westen nicht mit offenen Armen empfangen, doch konnte sich nach und nach das Vertrauen der West-Lokführer erarbeiten (155 224 und 151 125 in Seelze, 2005) Jürgen Hörstel

LOK Magazin 07 | 2022

INHALT

LOK Magazin www.lok-magazin.de

2006 wird das S-Bahn-Bw Friedrichsfelde geschlossen 90 DB Regio: Probleme mit Skoda-Garnituren

Österreich: 1142-Doppel- traktionen vor Güterzügen 28

Heft Juli 2022 7 AKTUELL

PERSPEKTIVEN

Ausflug ins Altmühltal AufdervielbefahrenenHauptstreckevon MüncheninRichtungNürnberg,diedurch dasAltmühltalführt,bietensichdem EisenbahnfreundtollePerspektiven

Deutschland SFBW: CoradiaStreamHCfürStuttgart 16 Bayern: Ausschreibung startet neu 22 Österreich/Schweiz ÖBB: S-Bahn-Ausbau in Wien 28 SBB: Ausfälle und Umleiter 32 Weltweit SNCF: Neues Billigangebot 34 Museums- & Touristikbahnen Wendelsteinbahn: Neue Stadler-Lok 38 Zum Titelbild Leichte Pacific mit Städteschnellzug: Am Morgendes11.Mai1978führt032254bei HaynsburgdenD1000nachBerlin

Frage des Monats BringtdasNeun-Euro-Ticket wirklichetwasfürdenÖPNV?

Das historische Bild

EinLVTinFinkenkrug

Zeitreise BeiFlechtingen1981und2021

Bewährte Klassiker Schonseitüber50JahrensindStreckenloks derBaureihe218aufderMarschbahn unterwegs.EinBilderbogen 108 Schlusspunkt E44506imJuli1966imBwFreilassing 115

RUBRIKEN

Leserbriefe,Händler,Impressum

106

Vorschau

114

HEFT 07 | 2022

Ihre letzten Schnellzug-Einsätze DR-Baureihe 03

Vorortverkehr in München 96

Die 155 im Westen 60

Titelthema Letzte Jahre der 03

FAHRZEUGE

STRECKEN & BETRIEB

Licht und Schatten StreckedesMonats:Wuppertal–Solingen: Die Müngstener Brücke feiert ihren 125. Geburtstag! Wie geht es weiter? Ihre Sanie- rung wird immer teurer … 54 Vater-Unser-Bahn

D-Zug-Dampf Titelthema:DieletztenJahrederBaureihe 03 bei der Deutschen Reichsbahn. Ab 1975 spielten die leichten Pacifics keine herausragende Rolle mehr 40 Honis Kabelcontainer LokführerDieterZunckekenntdieBaureihe 155 aus dem Eff-Eff. Für uns berichtet er von seinen Erfahrungen auf der DDR-Lok imWesten 60 Die unbekannte „Zucker-Susi“ NureineLokdesTypsELNA1gabes. Jürgen Goller berichtet über die Maschine, die seit vielen Jahren in Adorf steht 66 Ziel: Stettin UnserBaureihenporträtbefasstsichmitden Doppeltriebwagen der „Bauart Stettin“. Sie waren nach modernen Baugrundsätzen in den späten 1930er-Jahren entstanden. Der Krieg war ihr Schicksal: Nie kamen sie in Stettin zum Einsatz … 68 50-Hertz-Unikat J h d Baureihe

VergesseneBahn:VonNeuöttingnach Altötting fuhren mit Dampfloks geführte Züge auf Meterspur. Doch schon in den 1930er-Jahren war damit Schluss

Schwerer Güterverkehr Ottbergen–Northeim:Erinnerungenan die bulligen Drillinge der Baureihe 44 in Schwerstarbeit vor Güterzügen. Und heute? Nur noch regionaler Verkehr … 82 Rückkehr mit Dampf NachJahrendesBangensfährtdieAchensee- bahn in Tirol 2022 wieder 90 Zweigeteiltes Liniennetz Insgesamt13LinienerschlossendieVororte imWestenundOstenderStadtMünchen einst.SieboteneinbuntesBild,einige Innovationen–aberauchProbleme,dieerst dieS-Bahnab1972beseitigte 96

DieE211001wareineformschöneLok der DR. Leider eine Einzelgängerin …

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PERSPEKTIVEN

Ausflug ins Altmühltal Das Altmühltal ist nicht nur eine der schönsten Gegenden Bayerns – auch eisenbahntechnisch lohnt sich ein Besuch. Auf der vielbefahrenen Hauptstrecke von München in Richtung Nürnberg, die durch das Altmühltal führt, bieten sich dem Eisenbahnfreund zahlreiche spannende Aus- und Einblicke

AUSFLUG INS ALTMÜHLTAL

Recht ausgeprägt ist an manchen Tagen die Zahl der Güterzüge, die die Strecke Treuchtlingen – Ingolstadt – München befahren. Am 10. September 2016 unterbricht ein ÖBB-Taurus mit einem KV-Zug nur kurz die Stille auf dem Friedhof von Solnhofen Lucas Seematter

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PERSPEKTIVEN

AUSFLUG INS ALTMÜHLTAL

Solnhofen im Altmühltal wartet noch mit einigem Charme früherer Eisenbahnzeiten auf, dazu gehören auch die beschrankten Bahnüber- gänge beiderseits des Bahnhofs. Der RE mit n-Steuerwagen, der im Juli 2017 auf dem Weg nach Süden ist, passt da ebenfalls gut dazu. Inzwischen wurde dieses Rollmateri- al im Altmühltal aber durch Twin- dexx-Triebzüge ersetzt Leopold Happ Walter Hollnagel, Slg. Oliver Strüber

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PERSPEKTIVEN

Im Mai 2006 zieht eine 151 einen Kesselwagenzug bei Dollnstein durch das Altmühltal. Früher im Güterver- kehr allgegenwärtig, sind die Einsätze der sechsachsi- gen Kraftpakete in den vergangenen Jahren stark zurückgegangen Deutsche Bahn AG / Georg Wagner

AUSFLUG INS ALTMÜHLTAL

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PERSPEKTIVEN

Bringt das Neun-Euro-Ticket wirklich etwas für den ÖPNV?

Es ist in aller Munde und bald vermutlich auch in allen Taschen – das Neun-Euro-Ticket, mit dem die Bundesregierung die Menschen entlasten und den Nahverkehr attraktiv machen möchte. Aber ist das auch sinnvoll?

Lok Magazin-Redakteur Max Voigtmann

Für 27 Euro 90 Tage lang mit dem Nahverkehr durch ganz Deutschland – das ist ein Angebot, wie man es vom Aale-Hein auf dem Hamburger Fisch- markt oder beim billigen Jakob auf der Auer Dult kaum besser kriegt. In zwölf Stunden ist man von München in Hamburg, in elf Stunden von Aachen in Berlin. Zugegeben: Mit dem ICE braucht man nur die Hälfte der Zeit, und man muss auch nicht drei-, vier- oder sechsmal umsteigen. Allerdings kostet die Probe-Bahncard 100, mit der man dann auch den ICE benützen darf, für den gleichen Zeit- raum 45-mal mehr. Neun Euro – das war bisher in etwa der Preis ei- ner Tageskarte in München (8,20 Euro), Berlin (8,80 Euro) oder Hamburg (8,20 Euro). Nur für den Innenraum, versteht sich. Schon wer einen Tag lang durch Bayern fahren wollte, musste dafür dreimal mehr bezahlen (26 Euro) und durfte erst um 9 Uhr einsteigen. Ein Super-Sparpreis-Ticket von München nach Berlin gibt es ab 29,90 Euro – wenn man Glück hat, flexibel ist und früh bucht. Andernfalls können es auch 59,90 Euro oder 99,90 Euro oder mehr sein – ohne Rückfahrt. 2,5 Millarden Euro Der Vergleich der Zahlen zeigt: Das Neun-Euro-Ti- cket ist nicht billig – es ist spottbillig. Der Gedanke dahinter ist gut gemeint: Menschen, die bereits jetzt auf die Bahn angewiesen sind, sollen finan- ziell entlastet werden, allen anderen will man das Bahnfahren schmackhaft machen. Das sind gute, das sind wichtige Ziele. Und die Bundesregierung lässt sich das einiges kosten – 2,5 Milliarden Euro. Allerdings ist das mehr als das Doppelte von dem, was die Bundesregierung 2021 im Rahmen des Ge- meindeverkehrsfinanzierungsgesetzes für den Ausbau von kommunalen Straßenbahnen, Bussen oder U-Bahnen bereitgestellt hatte, und das Fünf- fache der Summe von 2020. Nein, nachhaltig ist das Neun-Euro-Ticket nicht. Es ist ein Strohfeuer, das für wenige Wochen das Bahnfahren supergünstig macht. Und dann? Dann

wird der Kater kommen. Es fährt nicht ein Bus mehr in die Provinz von Brandenburg oder Nieder- bayern, es wurde keine einzige Bahnstrecke reakti- viert, es wurde kein einziger FLIRT oder TALENT beschafft. Im Grund bleibt alles beim Alten, außer dass wir hinterher 2,5 Milliarden Euro weniger in der Staatskasse haben. Oder, um präzise zu sein: 2,5 Milliarden Euro Schulden mehr. Bloß nicht mit der Bahn! Ja, es werden in den Sommermonaten viele Men- schen mit der Bahn fahren, die das sonst nicht tun. Nach den zwei entbehrungsreichen Corona-Jahren ohne Reisen und ohne Kontakte dürften viele die Gelegenheit nutzen, mal wieder etwas rauszukom- men, einen Städtetrip zu unternehmen, Freunde zu besuchen. Auch wenn man nach Berlin neun Stunden braucht. Und diejenigen, die seit Jahren mit der Bahn in die Arbeit fahren, freuen sich über eine Rückerstattung ihres Verkehrsverbundes. We- niger freuen dürften sie sich über die überfüllten Züge, die es zwangsläufig geben wird. Und die Frage ist, ob sich der öffentliche Nahverkehr damit von seiner besten Seite präsentiert. Anstatt auf den Geschmack zu kommen werden sich einige Leute hinterher bestätigt sehen: Bloß nicht mit der Bahn fahren! Gezielte Maßnahmen statt Rundumschlag Den Nahverkehr günstiger anzubieten, das ist ein richtiger Gedanke. Aber es muss nicht so medien- wirksam spektakulär sein. Die Preise moderat sen- ken, das Angebot deutlich verbessern – damit macht man die Bahn attraktiv und konkurrenzfä- hig. Aber das ist ein Langzeitprojekt, das über die nächsten Umfragewerte deutlich hinausgeht. Und ja, der Nahverkehr muss auch für Menschen be- nutzbar werden, die kein Geld haben – und kein Geld heißt nicht selten: Noch nicht einmal die 3,50 Euro für eine Einzelfahrt zum Bewerbungsge- spräch. Dazu braucht es aber gezielte Maßnahmen und keinen Rundumschlag.

FRAGE DES MONATS

Ob in München oder in Berlin – die Menschen sind mehr denn je auf einen zuverlässigen und preisgünsti- gen ÖPNV angewiesen. Ob das Neun-Euro-Ticket dazu beiträgt, ist aber fraglich Lucas Seematter(oben)/dpa (unten)

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AKTUELL

+++ Nachrichten-Ticker +++ Nachrichten-Ticker +++ Nach richten-Ticker +++ Nachrich ten-Ticker +++ Nachrichten- Pfeifend durch Bratislava Um auf den kritischen Zustand des Schienengüterverkehrs in der Slowakei aufmerksam zu machen, fuhr am 3. Mai 2022 ein bunter Protestzug, gebildet aus neun Loks von verschiedenen Güterbahnen, pfeifend durch die Hauptstadt Bratislava. Die Unternehmen kritisieren den Staat für die Vernachlässigung der Infrastruktur. Im Transitverkehr wird deshalb die Slowakei häufig umfahren. AWA Bahnübergang gestohlen Längere Zeit sorgte ein Bahnübergang in Buttenheim an der Strecke Bamberg – Nürnberg für Ärger. Am 2. Mai 2022 konnte nach Abschluss der Baumaßnahmen der mobile Behelfsbahn- übergang abgebaut werden. Als die Anlage am nächsten Morgen abgeholt werden sollte, waren jedoch fast alle Teile weg. Unbekannte hatten die 170.000 Euro teure Anlage in der Nacht mitgehen lassen. AWA

ZUG DER ZEIT

Wendezug im Wiener Süden Mit 1116 181 verfügen die Österreichischen Bundesbahnen nun über eine passend zum aktuellen Cityjet-Design gestaltete Taurus-Ellok. Am 15. Mai 2022 ist die Lok zusammen mit der Cityjet-Dosto-Garnitur 86-33.009 auf der REX-Nord-Süd-Achse bei Mödling unterwegs. Im Hintergrund sind die südlichen Ausläufer der österreichischen Bundeshauptstadt Wien zu erkennen Paul Gregor Liebhart

Nachrichten-Ticker +++ hrichten-Ticker +++ Nach- hten-Ticker +++ Nachrich- -Ticker +++ Nachrichten- Neues ICE-Innenraumdesign DB Fernverkehr hat am 18. Mai 2022 das Innendesign der künftigen ICE-Flotte vorgestellt. Es wird ab 2023 in der ICE-3-Baureihe 408 und im Talgo (ICE L) zum Stan- dard. Im Mittelpunkt stehen neugestaltete Sitze. Für die Sitzbezüge sind warme Grautöne in der 1. Klasse vor- gesehen, Blautöne in der 2. Klasse und Burgundy im Bordrestaurant (Foto). Funktionalität bieten Tablet- Halterung oder Kleiderhaken an jedem Platz. Optisch setzt die DB auf Eichenfurnier und wärmeres Licht. AWA

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AKTUELL

ALSTOM LIEFERT CORADIA STREAM HC

Doppelstockzüge für Stuttgart Noch vor wenigen Jahren wurden Doppelstockzüge im Raum Stuttgart als überflüssig angesehen. Stuttgart 21 zwang das Land Baden-Württemberg nun zum Umdenken. Alstom liefert mindestens 130 Coradia Stream HC, die auf vielen Strecken die einstöckigen Triebzüge ersetzen

Nach einem mehrmonatigen Ge- richtsverfahren haben das Land Baden-Württemberg und Alstom am 9. Mai 2022 die Bestellung von bis zu 230 vierteiligen Cora- dia Stream HC durch die Schie- nenfahrzeuge Baden-Württem- berg (SFBW) bekannt gegeben. Fünf Tage zuvor hatte das Ober- landesgericht die Klage von Sie- mens als einzigem unterlegenen Bieter zurückgewiesen. Die nun abgerufenen 130 Fahrzeuge sol- len zwischen Dezember 2025 und 2027 schrittweise weite Tei- le des auf Stuttgart zulaufenden Regionalverkehrs übernehmen. Ab Dezember 2025 werden sie unter anderem auf der RE-Li- nie Karlsruhe – Stuttgart – Fried- richshafen (– Lindau) über die NBS Stuttgart – Ulm und auf der Gäu- und Murrbahn (mit Aus- nahme des RE Stuttgart – Nürn- berg) zu sehen sein. Alle Fahrzeuge verfügen über 380 Sitzplätze auf einer Länge von 106 Metern, sind für 200 km/h ausgelegt und mit

Designstudie der Coradia Stream HC für Baden-Württemberg

Alstom

ETCS – Bedingung nach der In- betriebnahme von Stuttgart 21 – ausgerüstet. Die SFBW besitzt eine Option für bis zu 100 weite- re Züge. Fraglich ist, ob Alstom angesichts des knappen Zeit- plans rechtzeitig liefern kann. FLIRT bleiben Die Dosto-Bestellung wurde nö- tig, da die erst maximal drei Jah- re alten 52 TALENT 3- und die

55 FLIRT 3-Triebzüge den Anfor- derungen von Stuttgart 21 nicht gewachsen sind. Die TALENT 3 werden künftig nur noch Leis- tungen in der Hauptverkehrszeit und am Tagesrand im Raum Stuttgart erbringen. Ein neues Haupteinsatzgebiet für diese Fahrzeuge wird die Südbahn. An den FLIRT 3 hält das Land trotz der geringen Kapazität fest und passt das Einsatzgebiet an. RM

Die auf der Murr- und Gäubahn seit 2017 eingesetzten TALENT 2 werden nicht mit ETCS ausgestattet und wechseln Ende 2025 nach Nordbaden (Foto: 3442 211 am 8. August 2019 in Schleißweiler) Alexander Wilkens

DEUTSCHLAND

Zu massiven Einschränkungen kommt es bei der Verfügbarkeit der Doppelstockzüge von Skoda. Am 10. Mai 2022 führt 102 006 den RE 4025 bei Fahlenbach in Richtung München Hbf Florian Dürr

ŠKODA-DOPPELSTOCK-ZÜGE Massive Ausfälle beim MNE

DEUTSCHLAND | NEWS Neue LINT für BRB Bei der Bayerischen Regiobahn (BRB) sind im April 2022 die ersten LINT 41 für das Netz Ammersee-Altmühltal eingetroffen. Die Fahrzeuge werden zum Vertragsstart im Dezember 2022 benötigt. Sie tragen das gleiche Design wie die LINT in den Netzen Oberland und Ostallgäu-Lechfeld. Die derzeit eingesetzten LINT 41 (Bj. 2008–2010) gehen zurück an Alpha Trains. AWA SWEG: RS1 ersetzen schadhafte TALENT3 Seit Ende April 2022 steht der Südwestdeutschen Landesverkehrs- GmbH (SWEG) im Raum Freiburg nicht die komplette TALENT-3-Flotte zur Verfügung. Ein Großteil der Fahrzeuge muss zur Reparatur zum Hersteller Alstom, da an den Fronthauben Risse festgestellt wurden. Die Mängel besei- tigt Alstom auf eigene Kosten. Ersatz- weise verkehren auf der S5 Breisach – Riegel-Malterdingen Dieseltriebwagen der Baureihe 650. AWA

Bereits seit Wochen laufen die durch DB Regio zwischen München und Nürnberg als RE 1 „München-Nürnberg-Express“ (MNE) einge- setzten Doppelstockzüge von Škoda nicht stabil. Ausfälle und Ersatz- züge mit der Baureihe 111 sind an der Tagesordnung. Ihren Höhe- punkt erreichten die Störungen am 13. Mai 2022, als sämtliche Fahrten entfielen und zwischen Ingolstadt und Nürnberg ein Bus- notverkehr eingerichtet wurde. Die Gründe für die anhaltenden Aus- fälle sind nicht bekannt. AWA ALTERNATIVE ANTRIEBE Berlin-Brandenburg ab 2037 dieselfrei Bis 2037 soll der Regionalbahnverkehr in Berlin und Brandenburg vollständig dieselfrei sein. Auf den bis dahin nicht elektrifizierten Strecken sollen nach den Planungen des Verkehrsverbunds Berlin- Brandenburg (VBB) Züge mit Wasserstoff- oder Batterieantrieb un- terwegs sein, wie die Bestellerorganisation mitteilte. Zu den von ei- ner Umstellung betroffenen Linien gehört auch der „Prignitz-Express“ Berlin – Wittenberge. Mit Auslaufen des aktuellen Verkehrsvertrages Ende 2028 soll der Verkehr auf Batteriezüge um- gestellt werden, nachdem ein vom VBB in Auftrag gegebenes Gut- achten zum Ergebnis gekommen ist, dass Batterie-Triebzüge auf die- ser Strecke effizienter als Wasserstoff-Triebzüge sind. AWA

AKTUELL

DB-BAUREIHEN | TICKER

Baureihe 111 Am 1. Mai 2022 startete der mit einer Ellok der Baureihe 111 bespannte Freizeitexpress „Murgtäler“ (Ludwigs- hafen – Freudenstadt) in seine letzte Saison. Im kommenden Jahr lösen fabrikneue Coradia Continental (Baureihe 1440.2) den letzte n-Wagen- Zug von DB Regio Baden-Württemberg ab. Die Zukunft der Garnitur ist noch nicht final geklärt. AWA Baureihe 114 Die DB hat die zuletzt in Ulm-Söflingen abgestellte ex-Stuttgarter 114 035 an Wedler Franz Logistik (WFL) verkauft. Nach Abschluss der Revision am 28. April 2022 ist die Maschine wieder betriebsfähig. Sie ist weiterhin verkehrsrot. AWA Baureihe 146 Anfang Mai 2022 erhielt die Freiburger 146 234 eine neue Werbung. Sie wirbt weiterhin für den Radiosender SWR3, nun mit dem Slogan „Deine Heimat, dein Radio“. AWA

Als RE-G 22786 kommen „Anna“ und „Maria“ am 1. Mai 2022 durch Groppertal zwischen Villingen und St. Georgen Thomas Böhme

BAUREIHE 628 Abschied aus dem Schwäbischen Am 1. Mai 2022 verabschiedete DB Regio Baden-Württemberg nach knapp 30 Einsatzjahren die Baureihe 628/629 im Rahmen einer Sonderfahrt. Zum Einsatz kamen die seit 2018 wieder mintgrün la- ckierten 628 436/526 „Anna“ und 628 486/673 „Maria“, die zuletzt von Ulm aus eingesetzt wurden. Für die vom Land mitfinanzierte Sonderfahrt wurden beide Fahrzeuge bei der Westfrankenbahn in Schöllkrippen herausgeputzt, gewaschen und die großflächigen Graffiti beseitigt. Erst am Vortag trafen sie in Ulm ein. Die Hinfahrt des Fotosonderzuges führte von Ulm über Aulendorf und Sigmarin- gen bis Triberg. Zurück ging es am Nachmittag über die Bodensee- gürtelbahn und die Südbahn. Die relativ kurzfristig eingelegte Son- derfahrt bedeutet jedoch nicht das endgültige Ende des 628/629-Einsatzes in Baden-Württemberg. Aufgrund des chroni- schen Fahrzeugmangels beim DB-Werk Ulm und für Verstärkerleis- tungen im Rahmen des 9-Euro-Tickets bleiben „Anna“ und „Maria“ vorerst weiterhin in Ulm. AWA

Baureihe 232/233 Mitte Mai 2022 wurden die in Halle (Saale) abgestellten 232 240 und 233 652 vor Ort zerlegt.

AWA

BAUREIHEN-NEWS

Baureihe 412 Die Deutsche Bahn will den Frauenanteil im Konzern deutlich erhöhen. Initiiert vom Netzwerk „Frauen bei der Bahn“ fuhr am 11. Mai 2022 erstmals ein „Female ICE“ von München nach Berlin, bei dem von der Lokführerin bis zur Zugchefin ausschließlich Frauen für den Zug verantwortlich waren. Der ICE 4-Tz 9046 erhielt dafür äußerlich eine auffällige Beklebung, die für mehr Frauen in Technikberufen und Führungspositionen wirbt. Anastasia Schuster/DB AG

Baureihe 218 Das DB Regio-Werk in Kiel hat wieder einen Farbtupfer im Einsatzbestand. Die Diesellok 218 330 erhielt im Rahmen einer Hauptuntersuchung im Instandhaltungswerk Cottbus eine ozeanblau/beige Lackierung. Die Revision war bereits Ende Februar 2022 abgeschlossen worden. Nach einem kurzen Intermezzo an der Ostsee musste die Lok für Nachar- beiten aber nochmal zurück in die Lausitz. Am 11. Mai 2022 wartet sie in Cottbus auf Abholung. Frank Heilmann

DEUTSCHLAND

Neuer Wasserstoffzug: Siemens und die DB haben Anfang Mai 2022 in Krefeld den Mireo Plus H vorgestellt Axel Witzke

SIEMENS Mireo Plus H vorgestellt

DEUTSCHLAND | NEWS GAF für DB Bahnbau Die DB Bahnbau Gruppe GmbH hat einen Rahmenvertrag zur Beschaffung von bis zu zehn Gleisarbeitsfahrzeugen (GAF) mit der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH abgeschlossen. Die ersten drei Fahrzeuge hat die DB direkt abgerufen. Das vierachsige Fahrzeug vom Typ MPV VentuS verfügt über einen elektrischen Antrieb mit optionaler Traktionsbatterie. AWA Stadler-Loks für IGE European Loc Pool (ELP) hat einen weiteren Mietkunden für die Eurodual gewinnen können. Die IGE erhält im ersten Quartal 2023 eine Maschine, die hauptsächlich im schweren Mineralöl- und Kiesverkehr zum Einsatz kommen soll. Zudem erhofft sich die IGE, durch die Verfügbarkeit der Eurodual Neuverkehre zu gewinnen. Außerdem wird ELP Ende 2023 zwei Multisystem- Loks vom Typ Euro9000 an die IGE übergeben. Mit den drei von Stadler gebauten Loks modernisiert die IGE ihre Flotte. AWA 111 für smart rail Das Münchener Unternehmen smart rail hat zwei weitere Loks der Baureihe 111 erworben. 111 066 und 111 108 fuhren zuvor für DB Regio. AWA

Siemens und die DB haben Anfang Mai 2022 im Siemens-Werk Kre- feld den Mireo Plus H vorgestellt. Siemens hat diesen im Rahmen des Projekts „H2goesRai“, das vom Bundesverkehrsministerium mit 13,74 Millionen Euro gefördert wird, entwickelt. Die zweiteilige Vari- ante hat eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern, besitzt eine An- triebsleistung von 1,7 MW für bis zu 1,1 m/s² Beschleunigung und er- zielt eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h. Außerdem bietet Siemens eine dreiteilige Variante mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern an. Der nun vorgestellte Prototyp 563 101 ist in den baden-württembergischen Landesfarben lackiert. Er wird ab 2023 für Testfahrten in Baden-Württemberg unterwegs sein. Ab 2024 wird er versuchsweise im regulären Fahrgastbetrieb zwischen Tübingen, Horb und Pforzheim zum Einsatz kommen. Die Wartung wird im DB-Werk Ulm erfolgen. Zuvor wird das Fahrzeug diesen September auf der Innotrans zu sehen sein. AWA ALSTOM Batterie-Talent zeigt Schwächen Anfang Mai 2022 endete der rund dreimonatige Testeinsatz des bat- terieelektrischen Talent 3 in Baden-Württemberg und Bayern. Gegen- über der Öffentlichkeit zeigten sich Hersteller Alstom, die DB und das Land Baden-Württemberg Mitte April höchst zufrieden: „Der Zug ist zuverlässig, die Batterie stabil.“ Die Realität sah jedoch anders aus. Wegen Defekten an den Batteriepacks fuhr 8442 100 auf der Gäu- bahn meist im Oberleitungsbetrieb. Die Wochenend-Einsätze an den auf der nicht-elektrifizierten Nebenbahn Gunzenhausen – Pleinfeld entfielen an den meisten (insgesamt 18) Tagen. Das bayerische Ver- kehrsministerium möchte deshalb im Sommer einen neuen Versuch für einen Testeinsatz starten. AWA

LOK Magazin 07 | 2022

AKTUELL

Nachdem 145 060 am 30. April 2022 einen Sonderzug von Zwickau nach Potsdam gebracht hat, übernach- tet der PRESS-Neuzugang mit Werbung für die Preßnitztalbahn im Bw Seddin (Foto) Bodo Schulz

DEUTSCHLAND | TICKER PRESS

145 wirbt für Preßnitztalbahn Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) hat die Alpha-Trains-Elloks 145 100 und 145 103 erworben. Die von der PRESS als „145 060“ bezeichnete 145 103 wirbt nun für die Museumsbahn Preßnitztalbahn. AWA

HSL: 187 343 im neuen Design Seit Mai 2022 ist 187 343 von HSL Logistik mit bunten Flex-Panels unterwegs. Unter dem Motto „Teamwork goes the dream work“ wirbt die TRAXX AC3 für die Zusammenarbeit zwischen HSL und dem Leasingunternehmen Railpool, dem 187 343 gehört. Raildox: 159 220 im Firmendesign Die von European Loc Pool an Raildox vermietete 159 220 ist seit Ende April 2022 im neuen Design unterwegs. Die Eurodual wurde mit Folien im blauen Raildox-Firmendesign beklebt. AWA AWA MEG: Eurodual-Flotte vollständig Anfang Mai 2022 wurde die letzte von fünf Eurodual an die DB-Tochter Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) übergeben. 159 239 ist eine von zwei durch die MEG nachbestellten Maschinen. Alle MEG-Eurodual sind bei European Loc Pool gemietet. AWA Pünktlichkeit sinkt im April 2022 Die Pünktlichkeit von DB Fernverkehr ist im April 2022 auf den schlechtesten Wert seit Juli 2015 gefallen. Nur noch 69,1 Prozent der Züge waren weniger als sechs Minuten verspätet. 14,8 Pro- zent der Züge kamen mehr als 16 Mi- nuten zu spät. Unter anderem aufgrund der stark steigenden Anzahl an Bau- maßnahmen ist kurzfristig nicht mit einer Besserung zu rechnen. AWA

SCHIENENVERKEHRSGESELLSCHAFT Neulack für 111 185

Seit dem kleinen Fahrplanwechsel im Juni fährt die Schienenver- kehrsgesellschaft (SVG) im bestellten Sonderverkehr in Baden-Würt- temberg (LM berichtete). Der Vertrag beinhaltet auch die Freizeitex- presse „Bodensee II“ Stuttgart – Radolfzell und „Südbahn“ Ulm – Friedrichshafen – Singen (zeitweise ab/bis Stuttgart). Hierfür hat die SVG 111 185 neu im Bestand. Seit Mitte Mai ist die Maschine im neu- en Lack unterwegs. Sie trägt nun einen kieselgrau/orangen Anstrich mit SVG-Logos an den Fronten. Zusammen mit 111 111 aus dem DB- Gebrauchtzug-Bestand sind damit nun zwei 111 in dieser histori- schen Lackierung auf deutschen Gleisen unterwegs. AWA

AIXRAIL Zuwachs beim 218-Bestand

218 461 von AIXrail hat am 26. April 2022 drei Schwesterloks aus dem Stillstandsmanagement Leipzig-Engelsdorf abgeholt. Das Un- ternehmen hat 218 386, 218 487 und 218 493 von der DB erworben. Alle Maschinen wurden nach Brieske überführt. 218 487 und 218 493 werden betriebsfähig aufgearbeitet, 218 386 wird als Ersatz- teilspender dienen. AWA

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Bundespost fährt Bundesbahn Im Jahr 1953 habe ich bei der Bundespost ange- fangen. 1955 absolvierte ich die Prüfung für den mittleren Dienst und kam dann zur Dienststelle Oberhausen. Von 1960 bis 1974 arbeitete ich dort bei der Bahnpost, und fuhr vor allem auf den Streckenabschnitten Amsterdam – Basel und Mönchengladbach – Kassel. Das Personal bei den Bahnpostämtern war nach dem Dienstalter in Fahrgruppen eingeteilt. Ich gehörte zur Fahrgruppe 2, die hauptsächlich mit der Bearbeitung von

Einschreib- und Wertsendungen befasst war. Außerdem bearbeiteten wir Briefsendungen für die Schweiz und Italien. Unter anderem besetzten wir den „Italien-Holland-Express“ (anfangs F 107/108) zwischen Amsterdam und Basel. Das war einer der am stärksten ausgelasteten Bahnpost-Kurse in der Bundesrepublik. Wie meine Arbeit aussah, mag ein beispielhafter Auszug aus einem Dienstplan belegen. Mehr in Bahn Extra 4-2022.

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AKTUELL

Diesellok und Doppelstockwagen: So könnte der Nahverkehr zwischen München und Mühldorf auch nach 2025 aussehen. Am 17. Oktober 2021 rollt 245 013 mit einer RB bei Unterschwillach nach Mühldorf

LINIENSTERN MÜHLDORF 2025+

Ausschreibung neu gestartet 218 bis 2038 vor Doppelstockzügen? 628 mit 44 Einsatzjahren noch im täglichen Einsatz? Das sehen die reduzierten Anforderungen der BEG für das Vergabeverfahren „Linienstern Mühldorf 2025+“ vor, das im Frühling 2022 neu gestartet werden musste. Die Südostbayernbahn dürfte das freuen ...

startete Verfahren (vgl. LM 4/21) kein finanzierbares Angebot ein- gegangen war. Die BEG hat da- her die Fahrzeuganforderungen noch einmal reduziert. Der Ein-

satz von Wasserstoffzügen wird nun nur noch auf der Strecke Mühldorf – Burghausen erfolgen oder ganz gestrichen. Mit 218 und 628 bis 2038? Bei der aus Fahrgastsicht schlechtesten Variante werden von Dezember 2024 bis Dezem- ber 2038 auf der Hauptstrecke München – Mühldorf weiterhin Doppelstockzüge, bespannt mit den Baureihen 218 und 245 und auf sämtlichen Strecken rund um Mühldorf die dann 44 Jahre alte Baureihe 628 verkehren. Als künftiger Betreiber steht die DB- Tochter Südostbayernbahn quasi fest, da kein anderes Bahnunter- nehmen die geforderten Fahr- zeuge im Angebot hat und keine Losaufteilung erfolgt. RM

Die Bayerische Eisenbahngesell- schaft (BEG) hat das Vergabever- fahren „Linienstern Mühldorf 2025+“ neu gestartet, nachdem für das vor über einem Jahr ge-

Fahren 628 noch bis 2038 im Mühldorfer Stern? 628/928 577 am 9. Oktober 2020 als RB 27025 nach Mühldorf (Oberbay) Moritz Leipinger (2)

DEUTSCHLAND

FRANKFURT (MAIN) – KASSEL Sperre wegen S6-Ausbau

DEUTSCHLAND | NEWS Bundeswehr: ICE als „Lazarett-Züge“ Laut einem vom Verteidigungsministe- rium bestätigten Bericht der Bild am Sonntag plant die Bundeswehr bis 2025 die Beschaffung von mindestens drei ICE 3 neo als „Lazarett-Züge“. Die Bestuhlung soll bei Bedarf gegen 30 medizinische Intensivbetten ausgetauscht werden können. Neben der ärztliche Versorgung von Soldaten sollen die Züge auch zur Verlegung von zivilen Intensivpatienten in andere Krankenhäuser genutzt werden. Werden die Züge nicht durch die Bundeswehr benötigt, sollen sie mit Sitzen im regulären Bahnverkehr eingesetzt werden.

Die S6 erhält zwischen Frankfurt (West) und Bad Vilbel nun eigene Gleise. Ab Ende 2023 sollen die Züge auf eigener Trasse unterwegs sein. Davon wird auch die Pünktlichkeit der Züge profitieren. Die Ar- beiten für das Großprojekt laufen bereits seit dem Jahr 2017. Im Sommer 2022 führt die Deutsche Bahn während einer großen Sperr- pause vom 9. Juli bis 5. September eine Vielzahl von Arbeiten zum Streckenausbau durch. Unter anderem wird zwischen Frankfurter Berg und Bad Vilbel der Bahndamm fertiggestellt. Zudem werden Oberleitungsarbeiten durchgeführt. Der Rück- beziehungsweise Neubau von Weichen und der Bau von Schallschutzwänden stellen weitere Arbeitsschwerpunkte dar. Die meisten Züge der IC-Linie 34 (Frankfurt – Münster) enden und beginnen in Friedberg (Hess). Der Regionalverkehr nach Mittelhessen wird während der Streckensperre über Hanau umgeleitet. Die RB 34 verkehrt dann lediglich zwischen Stockheim und Bad Vilbel. Diese Änderungen begannen bereits am 15. Mai 2022. MMÜ

AWA

Inbetriebnahme des ESTW-Finnentrop

NACHTZUG HAMBURG – STOCKHOLM Start im September

Die Deutsche Bahn hat am 23. Mai die erneuerte Leit- und Sicherungstechnik auf der Ruhr-Sieg-Strecke zwischen Letmathe und Kreuztal in Betrieb genommen. Seither wird diese Strecke aus dem erweiterten und moderni- sierten ESTW-Stellwerk in Finnentrop gesteuert. Es ersetzt die zwischen 30 und 50 Jahre alten Stellwerke in Altenhundem, Plettenberg und Nachrodt. Die DB hat auf der rund 75 Kilometer langen Strecke zwischen Letmathe und Kreuztal neue Kabel verlegt, 235 Signale sowie 73 Weichenantriebe erneuert und neun neue Signalausleger aufgestellt. Zudem wurden vier Bahnübergänge erneuert, ersetzt und an die neue Technik angepasst. MMÜ Vergabeverfahren für ehemalige Abellio-Linien Ende April hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) das Vergabeverfahren für die S-Bahn Rhein-Ruhr Teilnetz B gestartet. Inhalt sind die ehemaligen Abellio-Linien, die derzeit interims- weise durch die DB betrieben werden. Dazu gehören die S2 (Dortmund – Essen/Recklinghausen), S3 (Hattingen – Oberhausen) und S9 (Hagen – Haltern/– Recklinghausen) sowie die RB 32 (Dortmund – Duisburg), RB 40 (Essen – Hagen), RE 41 (Bochum – Haltern) und RE 49 (Wesel – Wuppertal). Das Volu- men umfasst circa sieben Millionen Zugkilometer pro Jahr. Ein Betriebsstart des Netzes ist für Dezember 2023 vorgesehen. FFÖ

Am 1. September 2022 nimmt der Nachtzug Hamburg – Stockholm der Schwedischen Eisenbahnen SJ seinen Betrieb auf. Kooperations- partner für die neue Verbindung sind RDC und Hector Rail. Bereits Ende April 2022 startete der Fahrkartenverkauf für die Schlaf-, Lie- ge- und Sitzwagen im Zug. Der Nachtzug startet dann täglich um 17:34 Uhr in Stockholm. Über Kopenhagen und Odense fährt er dann nach Hamburg-Altona, das am nächsten Morgen um 6:30 Uhr erreicht wird. In der Gegenrichtung startet die Verbindung um 21:55 Uhr in der Hansestadt, die schwedische Hauptstadt wird am Folgetag um 9:55 Uhr erreicht. FFÖ

Eine Sonderfahrt führt 103 222 der RailAdventure GmbH mit dem Luxon-Aussichtswagen am 29. April 2022 nach Baiersbronn. Auf dem Weg dorthin überquert das Gespann ein Viadukt im Verlauf der Murgtalbahn Rastatt – Freudenstadt Hbf Charly Kissel

LOK Magazin 07 | 2022

AKTUELL

Derzeit bedient die Kurhessenbahn die Obere Lahntalbahn mit Desiro-Triebzügen. Am 28. März 2021 ist eine Doppelgarnitur als RB 23169 bei Amtshausen unterwegs nach Marburg (Lahn) Ullrich Korte

DEUTSCHLAND | TICKER MARBURG – SIEGEN

Strecke soll attraktiver werden Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und der Regionale Nahver- kehrsverband Marburg-Biedenkopf (RNV) haben am 22. April 2022 einen Kooperationsvertrag zur Attraktivitäts- und Leistungssteige- rung der Oberen Lahntalbahn (Marburg – Siegen) geschlossen. Ziel ist die Einführung eines Stundentakts mit Flügelung in Erndtebrück und gemeinsamer Führung mit dem Bad Berleburger Linienast bis Siegen. Den Infrastrukturbedarf wird nun eine Studie ermitteln. Au- ßerdem wird geprüft, ob sich in Biedenkopf Industriegebiet, Eckels- hausen und Kernbach-Brungershausen neue Haltepunkte bauen las- sen und wie neuer Güterverkehr realisiert werden kann. AWA

München-Pasing wird ausgebaut Die DB plant, den Bahnhof München- Pasing bis Mitte der 2030er-Jahre für rund eine halbe Milliarde Euro auszubauen. Als erstes Projekt soll bis Ende 2027 ein neuer Bahnsteig zwischen den Gleisen 12 und 14 für Regional- und Fernzüge entstehen. Das Gleis 13 wird dafür abgebaut. Weitere Projekte sind der Bau eines neuen Gleis 1 und der Ausbau des Westkopfs in Pasing mit weiteren Überwerfungsbau- werken. AWA Tragisches Zugunglück bei Dieburg Ein Todesopfer und längere Beeinträchtigungen im Zugverkehr sind die Bilanz einer Zugkollision bei Mün- ster (Strecke Darmstadt – Aschaffen- burg) am 18. Mai 2022. Ein von 152 128 geführter Güterzug war auf einen an- deren Zug aufgefahren. Der Lokführer in der entgleisten Lok wurde eingeklemmt und erlag noch an der Unfallstelle seinen Verletzungen. Die genaue Un- glücksursache war bei Redaktions- schluss noch nicht aufgeklärt. LM Lange Sperrung Dresden – Berlin Im kommenden Jahr wird die Hauptstrecke Dresden – Berlin baubedingt für acht Monate unterbrochen. Von April bis November 2023 entfallen die IC der Linie Dresden – Warnemünde ersatzlos südlich von Berlin. Ausgenommen hiervon sind beiden Zugpaare mit Ziel Chemnitz, die in dieser Zeit direkt über Döbeln – Riesa verkehren. Die EC der Relation

SOLINGEN Gleisanschluss für Wertsoffhof

Das Unternehmen Eugen Scalabrin siedelt sich derzeit im Solinger Gewerbegebiet „Monhofer Feld“ mit einem neuen Wertstoffhof an. Das Besondere bei den durchgeführten Baumaßnahmen ist, dass auch der bestehende Gleisanschluss zu einem elektrischen Um- spannwerk künftig mitgenutzt werden soll. Dafür wurden erst kürz- lich die Weichen saniert und ein neues Anschlussgleis zur künftigen Scalabrin-Ladestraße verlegt. Der Gleisanschluss hat eine lange Tra- dition, einst band er auch die Konsumgenossenschaft „Solidarität“ Ohligs sowie ein Werk für die Autofelgen ans Bahnnetz an. PW

Mit dem Bau eines Wertstoffhofes kommt einem traditionsreichen Anschlussgleis in Solingen wieder mehr Bedeutung zu Peter Wieland

Prag – Berlin – Hamburg werden umgeleitet und benötigen rund 20 Minuten mehr Zeit.

AWA

DEUTSCHLAND

DEUTSCHLAND | NEWS Sperre im Holzbachtal Während der Osterferien war die Holzbachtalbahn wegen Bauarbeiten zwischen Dierdorf und Wienau komplett gesperrt. Grund war die technische Sicherung des Bahnübergangs an der B 413 in Dierdorf. Während der Sperre wurden auch Sanierungsarbeiten am Tunnel in Seifen durchgeführt. MMÜ Neues KV-Terminal für Regensburg Da das bestehende Terminal für den kombinierten Verkehr (KV) an seine Leistungsgrenzen stößt und nicht mehr erweiterbar ist, plant die DB im Auftrag des Bundes ein weiteres Container- terminal in Regensburg. Dieses soll bis 2029 in Regensburg-Burgweinting entstehen. Vorgesehen sind fünf Umschlaggleise und vier Portalkräne auf dem Gelände. AWA Netz Werdenfels startet ein Jahr später Der Vertragsstart des Netzes „Werdenfels 2026+“ verzögert sich um ein Jahr auf Dezember 2027. Das Netz umfasst den Regionalverkehr auf den Strecken München – Garmisch-Parten- kirchen – Innsbruck, München – Tutzing – Kochel, Garmisch-Partenkirchen – Pfronten-Steinach und Murnau – Oberammergau. Parallel hat die BEG mitgeteilt, für die einjährige Übergangszeit mit DB Regio einen Übergangsvertrag abzuschließen. RM Förderbescheid für Niederrheinbahn Die nordrhein-westfälische Landes- regierung hat der Niederrheinbahn GmbH am 25. April 2022 einen Förderbescheid über rund 17 Millionen Euro für die Reaktivierung der Nieder- rheinbahn zwischen Moers und Kamp- Lintfort übergeben. Die Nieder- rheinbahn GmbH investiert insgesamt rund 19 Millionen Euro in die Strecken- reaktivierung. Des Weiteren muss die DB in Rheinkamp ein elektronisches Stellwerk errichten. Da die DB eine Umsetzung nicht vor 2035 realisieren wollte, wird sich das Land mit 12,33 Millionen Euro an der Finanzierung beteiligen, um den Prozess zu beschleunigen. Dies ermöglicht eine Reaktivierung bis 2026. AWA

111 011 bringt am 15. Mai 2022 den Fußballsonderzug CBB 1898 von Leipzig Hbf nach Cottbus Hbf. Die Fans fuhren zum Auswärts- spiel der BSG Chemie Leipzig beim FC Energie Cottbus in der Regionalliga Nordost am letzten Spieltag der Saison. Nach einer 0:1-Führung verloren die Gäste die Partie mit 4:1 Frank Heilmann

MITTELFRANKEN Infofahrt für Reaktivierungen

Auf Einladung der bayerischen Landtagsfraktion von Bündnis 90/Die Grünen fand am 1. Mai 2022 eine Informationsfahrt auf der Hesselbergbahn Gunzenhausen – Nördlingen und der Romanti- schen Schiene Nördlingen – Dombühl statt. Auf beiden Strecken ist eine abschnittsweise Reaktivierung vorgesehen, die vollständige Re- aktivierung scheitert an dem vom Freistaat Bayern vorgegebenen 1000er-Kriterium (1000 Personenkilometer je Kilometer). Zum Ein- satz kam eine n-Wagen-Garnitur der BayernBahn, bestehend aus V 100 2100, zwei n-Wagen (ex Länderbahn) und einem Steuerwagen. Da der Abschnitt Wilburgstetten – Dombühl derzeit nicht befahrbar ist, wendete der Zug aus Nördlingen kommend in Wilburgstetten. Ei- nen genauen Zeitplan für die Reaktivierung gibt es nicht. Knack- punkt ist – wie bei allen bayerischen Reaktivierungsprojekten – die Finanzierung mangels Unterstützung durch den Freistaat. Dessen Bestellgarantie genügt den Banken nicht als Sicherheit. RM

FLIXTRAIN Angebot ausgeweitet

Flix (ehemals Flixmobility) hat sein Angebot um zwei neue Flixtrain- Linien erweitert. Am 19. Mai 2022 verkehrte unter der Regie der SVG Schienenverkehrsgesellschaft der erste Zug der neuen Linie FLX 15 Stuttgart – Hamburg über Heidelberg, Frankfurt, Kassel und Hannover. Angeboten werden fünf Zugpaare pro Woche. Zum 2. Juni folgte die von der der Netzwerkbahn Sachsen gefahrene Linie FLX 11 Berlin – Wiesbaden/Stuttgart über Braunschweig und Kassel. Drei wöchentliche Zugpaare verkehren nach Wiesbaden, eines nach Stuttgart. Außerdem wird zum 23. Juni 2022 ein Zugpaar (vier Ver- kehrstage pro Woche) der Linie FLX 10 Berlin – Erfurt – Stuttgart südlich von Heidelberg nach Basel geführt. AWA

LOK Magazin 07 | 2022

AKTUELL

Captrain-Eurodual 159 102 führt am 23. März 2022 einen leeren Kieszug über die Strecke der Bentheimer Eisenbahn (BE) bei Neerlage. Die BE rechnet mit einer deutlichen Zunahme des Güterverkehrs Sevrien Ferrée

Ammertalbahn länger gesperrt Die Ammertalbahn (Tübingen – Herren- berg) ist derzeit komplett gesperrt, um die Elektrifizierungsarbeiten abschlie- ßen zu können. Ursprünglich sollten die Arbeit Mitte September beendet sein. Aufgrund von Lieferverzögerungen bei den Stellwerkskomponenten wird sich die Wiederinbetriebnahme im Abschnitt Entringen – Herrenberg bis Mitte Dezember verzögern. AWA DEUTSCHLAND | TICKER

BENTHEIMER EISENBAHN Mehr Güterverkehr erwartet

Die Bentheimer Eisenbahn hofft, Ende 2022 die Genehmigung zum Betrieb eigener Fahrzeuge außerhalb des eigenen Schienennetzes wiederzuerlangen. Vor zwei Jahren hatte die Bentheimer Eisenbahn einen Antrag auf die entsprechende Sicherheitsbescheinigung vor- erst zurückgezogen, nachdem das Eisenbahn Bundesamt (EBA) die dazu erforderlichen internen Management-Prozesse als nicht ausrei- chend an die neuen Bedürfnisse angepasst identifiziert hatte. Da in- zwischen die entsprechenden Angelegenheiten intern neu geordnet sind, wird nun ein neuer Versuch unternommen. Da sich die Vor- schriften und Zuständigkeiten in diesem Bereich zwischenzeitlich geändert haben, wurde der neuerliche Antrag nicht mehr beim EBA, sondern bei der Eisenbahnagentur der Europäischen Union (ERA) gestellt. Antrag auf neue Sicherheitsbescheinigung wichtig Für die Bentheimer Eisenbahn ist die Erlangung einer neuen Sicher- heitsbescheinigung wichtig, denn das Unternehmen rechnet mit ei- nem deutlichen Anstieg bei den Transportmengen im Güterverkehr, obwohl der Ölverkehr im Herbst des vergangenen Jahres eingestellt worden war. Laut BE-Chef Joachim Berends gibt es bereits eine Ten- denz in diese Richtung. Seit Mai 2022 fährt der Containerzug „Mal- mö-Shuttle“ viermal wöchentlich ab Coevorden. Im September 2022 soll die Zahl der Umläufe auf fünfmal wöchentlich und 2024 sogar auf sechsmal wöchentlich ansteigen. „Wir arbeiten auch an weiteren, neuen Transporten“, sagte Berends. Die Verhandlungen dazu waren im April noch im Gange. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 dürfen auch andere private Eisenbahnunternehmen das Netz der Bentheimer Eisenbahn wieder mit ihren Lokomotiven befahren. Nachdem HHPI einst be- reits mit Kieszügen zur Firma SBR in Nordhorn gefahren war, bringt jetzt auch die Mindener Kreisbahn regelmäßig Züge mit Müll nach Coevorden. Im März 2022 brachte zudem eine Captrain-Eurodual im Auftrag von ITL einen Schotterzug zur Firma SBR. Captrain/ITL wird künftig häufiger auf der Bahnstrecke durch die Grafschaft an- zutreffen sein. GF

hvle übernimmt Übergaben Kurzfristig übernahm die Havel-

ländische Eisenbahn (hvle) im April 2022 zwei Übergaben in Nieder- sachsen, die zuvor von DB Cargo gefahren wurden. Von der Umstellung betroffen sind die Bedienung von Visselhövede und Bomlitz. Während DB Cargo Visselhövede von Bremen und Bomlitz von Hannover aus anfuhr, kombiniert die hvle beide Ziele über das „Drehkreuz“ Soltau und fährt über Celle nach Hannover. AWA Ausbau Emmerich – Oberhausen Die DB hat einen weiteren Planfest- stellungsbeschluss für den Ausbau der Strecke Emmerich – Oberhausen erhalten. Der 8,5 Kilometer lange Planfeststellungsabschnitt umfasst den dreigleisigen Ausbau in Wesel. AWA MDV-Ausbau später Der Ausbau der Mitte-Deutschland-Ver- bindung Weimar – Gößnitz wird deutlich länger dauern als geplant. Als Grund nennt die DB neue naturschutzrechtli- che Auflagen und einen Mehraufwand bei der Planung der Elektrifizierung. Die Fertigstellung ist nun für Ende 2030 statt Ende 2028 geplant. AWA

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