TRAUMKLASSIKER | Maserati 3500 GT (1957 – 1964)
Eine zurückhaltend elegante Erscheinung, doch mit dem Renn- sportmotor ein Wolf im Schafspelz
Weltmeisterschaft und Serienstart Einen besseren Zeitpunkt hätte Maserati für den Produk- tionsstart Ende 1957 kaum wählen können, denn im Sep- tember hatte Juan Manuel Fangio auf Maserati 250F die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen! Leis- tungstechnisch und preislich bewegte sich der 3500 GT auf Augenhöhe mit dem DB4 – immerhin Großbritan- niens teuerster Sportwagen – und Ferraris 250 GT. Nur das Fahrwerk von britischen Zulieferern blieb konservativ und war wenig innovativ. D amit war der Maserati solide unterwegs, aber mehr eben nicht. Im Gegenteil: hinten eine Starrachse und Trommelbremsen sogar an den Vorderrädern! Erst ab 1959 fanden sich Scheiben gegen Aufpreis vorne, 1960 dann serienmäßig, zwei Jahre später auch hinten. Der Aston trug schon bei seinem Debüt 1958 Scheibenbrem- sen rundum, Ferrari ab 1959. N ur in den Charts für die göttlichsten Motorenklän- ge der Automobilgeschichte belegt der 3500 GT einen Platz in den Top Ten. Ein aggressiv knurrendes Posau- nen, in das sich hohes Singen aus Ventiltrieb und Trans- mission mischte. Wer benötigte bei diesem gänsehauter- zeugenden Soundtrack noch ein Autoradio? Der auf 3,5 Liter vergrößerte Vollaluminium-Motor mit drei Weber- Doppelvergasern, zwei Zündkerzen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Querstromkopf ba- sierte auf dem 3-Liter-Sechszylinder des 300S Rennsport- modells von 1955. D amit besaß er einen halben Hubraum-Liter mehr als Ferraris V12, womit er gleichzeitig der größte italienische
TECHNISCHE DATEN Hersteller
Automobili Maserati, Modena (IT)
Modell
3500 GT Coupé
Karosserie
2-türiges, 2+2-Coupé, Alu-Karosserie auf Stahlrohr und Stahlrahmen R6, DOHC, drei Weber-Doppelvergaser, vorn längs
Motor (Benzin)
Hubraum (ccm) Leistung (PS)
3.485
235 bei 5.800/min Drehmoment (Nm) 353 bei 3600/min Getriebe 4-Gang manuell Antrieb Hinterrad Fahrwerk vorn
Einzelradaufhängung an Trapez-Dreie- cksquerlenkern, Federbeine mit Starrachse an halbelliptischen Blattfe- dern, Teleskopfstoßdämpfer, Stabilisator
Fahrwerk hinten
Reifen
6.50 x 16
Bremsen (v / h) 0-100 km/h (s)
Scheiben / Trommeln (ab 1960)
ca. 9,5 ca. 220
Vmax (km/h)
L x B x H (mm)
4.680 x 1.760 x 1.300 mm
Gewicht (kg)
1.350 ca. 16
Verbr. (l/100 km) Bauzeit (Coupé)
Selbst die Außen- spiegel verkörpern Stil und Dynamik
1957 – 1964 Stückzahl (Coupés) 1975 (GT/GTI) Neupreis (DM) 39.900 (1957) Marktwerte (Euro) Zustand 2: 209.000
3: 128.000 4: 81.000
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